CN212155593U - 一种低噪耐磨的刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低噪耐磨的刹车片,包括背板,所述背板的左侧开设有吸音槽,所述吸音槽的内腔设置有降噪层,所述背板的左侧固定连接有摩擦材料,所述摩擦材料的表面设置有耐磨层。本实用新型通过设置吸音槽、降噪层、吸音岩棉玻纤层、吸音玻璃棉层、吸音聚酯纤维层、耐磨层、海泡石纤维材料层、铬铁材料层和石棉材料层相互配合,达到了提高刹车片降噪性能和耐磨性能的优点,使刹车片在使用时,能够有效的将噪音吸收,防止刹车片噪音过大,保证了刹车片能够正常使用,且保证使用者的使用效果,同时能够有效的提高刹车片耐磨性能,避免了刹车片磨损速度过快的问题,延长了刹车片的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片技术领域,具体为一种低噪耐磨的刹车片。
背景技术
汽车刹车片也叫汽车刹车皮,是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料,其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力,产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的,汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,钢板要经过涂装来防锈,涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
汽车在进行制动时,需要用到刹车片,目前现有的刹车片有以下缺点:现有的刹车片降噪性能较差,导致刹车片在使用时,噪音过大,影响刹车片的正常使用,严重影响使用者的使用效果,同时刹车片的耐磨性能较差,造成刹车片的磨损速度过快,缩短了刹车片的使用寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种低噪耐磨的刹车片,具备提高刹车片降噪性能和耐磨性能的优点,解决了现有的刹车片降噪性能较差,导致刹车片在使用时,噪音过大,影响刹车片的正常使用,严重影响使用者的使用效果,同时刹车片的耐磨性能较差,造成刹车片磨损速度过快的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种低噪耐磨的刹车片,包括背板,所述背板的左侧开设有吸音槽,所述吸音槽的内腔设置有降噪层,所述背板的左侧固定连接有摩擦材料,所述摩擦材料的表面设置有耐磨层;
所述降噪层包括吸音岩棉玻纤层,所述吸音岩棉玻纤层的左侧粘合连接有吸音玻璃棉层,所述吸音玻璃棉层的左侧粘合连接有吸音聚酯纤维层;
所述耐磨层包括海泡石纤维材料层,所述海泡石纤维材料层的表面固定连接有铬铁材料层,所述铬铁材料层的表面固定连接有石棉材料层。
优选的,所述吸音岩棉玻纤层的右侧与吸音槽内壁的右侧粘合连接,所述吸音聚酯纤维层的左侧与摩擦材料的右侧粘合连接,所述吸音岩棉玻纤层、吸音玻璃棉层和吸音聚酯纤维层的厚度均相同。
优选的,所述海泡石纤维材料层的内壁与摩擦材料的表面固定连接,所述海泡石纤维材料层、铬铁材料层和石棉材料层的厚度均相同。
优选的,所述吸音槽内腔的长度宽度和高度均大于降噪层的长度宽度和高度,所述降噪层的顶部和底部均与吸音槽内壁的顶部和底部粘合连接。
优选的,所述降噪层的表面位于吸音槽的内腔,所述耐磨层的内腔位于摩擦材料的表面。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种低噪耐磨的刹车片,具备以下有益效果:
1、本实用新型通过设置吸音槽、降噪层、吸音岩棉玻纤层、吸音玻璃棉层、吸音聚酯纤维层、耐磨层、海泡石纤维材料层、铬铁材料层和石棉材料层相互配合,达到了提高刹车片降噪性能和耐磨性能的优点,使刹车片在使用时,能够有效的将噪音吸收,防止刹车片噪音过大,保证了刹车片能够正常使用,且保证使用者的使用效果,同时能够有效的提高刹车片耐磨性能,避免了刹车片磨损速度过快的问题,延长了刹车片的使用寿命。
2、本实用新型通过设置吸音槽和降噪层,起到提高背板和摩擦材料降噪性能的作用,能够有效的将噪音吸收,防止刹车片噪音过大,保证了刹车片能够正常使用,且保证使用者的使用效果,通过设置耐磨层,起到提高摩擦材料耐磨性能的作用,能够有效的提高刹车片耐磨性能,避免了刹车片磨损速度过快的问题,延长了刹车片的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型降噪层内部结构剖面放大图;
图3为本实用新型耐磨层内部结构剖面放大图。
图中:1、背板;2、吸音槽;3、降噪层;31、吸音岩棉玻纤层;32、吸音玻璃棉层;33、吸音聚酯纤维层;4、摩擦材料;5、耐磨层;51、海泡石纤维材料层;52、铬铁材料层;53、石棉材料层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的所有部件均为通用的标准部件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3,一种低噪耐磨的刹车片,包括背板1,背板1的左侧开设有吸音槽2,吸音槽2的内腔设置有降噪层3,背板1的左侧固定连接有摩擦材料4,摩擦材料4的表面设置有耐磨层5;
降噪层3包括吸音岩棉玻纤层31,吸音岩棉玻纤层31的左侧粘合连接有吸音玻璃棉层32,吸音玻璃棉层32的左侧粘合连接有吸音聚酯纤维层33;
耐磨层5包括海泡石纤维材料层51,海泡石纤维材料层51的表面固定连接有铬铁材料层52,铬铁材料层52的表面固定连接有石棉材料层53,吸音岩棉玻纤层31的右侧与吸音槽2内壁的右侧粘合连接,吸音聚酯纤维层33的左侧与摩擦材料4的右侧粘合连接,吸音岩棉玻纤层31、吸音玻璃棉层32和吸音聚酯纤维层33的厚度均相同,海泡石纤维材料层51的内壁与摩擦材料4的表面固定连接,海泡石纤维材料层51、铬铁材料层52和石棉材料层53的厚度均相同,吸音槽2内腔的长度宽度和高度均大于降噪层3的长度宽度和高度,降噪层3的顶部和底部均与吸音槽2内壁的顶部和底部粘合连接,降噪层3的表面位于吸音槽2的内腔,耐磨层5的内腔位于摩擦材料4的表面,通过设置吸音槽2和降噪层3,起到提高背板1和摩擦材料4降噪性能的作用,能够有效的将噪音吸收,防止刹车片噪音过大,保证了刹车片能够正常使用,且保证使用者的使用效果,通过设置耐磨层5,起到提高摩擦材料4耐磨性能的作用,能够有效的提高刹车片耐磨性能,避免了刹车片磨损速度过快的问题,延长了刹车片的使用寿命,通过设置吸音槽2、降噪层3、吸音岩棉玻纤层31、吸音玻璃棉层32、吸音聚酯纤维层33、耐磨层5、海泡石纤维材料层51、铬铁材料层52和石棉材料层53相互配合,达到了提高刹车片降噪性能和耐磨性能的优点,使刹车片在使用时,能够有效的将噪音吸收,防止刹车片噪音过大,保证了刹车片能够正常使用,且保证使用者的使用效果,同时能够有效的提高刹车片耐磨性能,避免了刹车片磨损速度过快的问题,延长了刹车片的使用寿命。
使用时,通过设置吸音槽2、降噪层3、吸音岩棉玻纤层31、吸音玻璃棉层32和吸音聚酯纤维层33相互配合,起到提高背板1和摩擦材料4降噪性能的作用,能够有效的将噪音吸收,防止刹车片噪音过大,保证了刹车片能够正常使用,且保证使用者的使用效果,通过设置耐磨层5、海泡石纤维材料层51、铬铁材料层52和石棉材料层53相互配合,起到提高摩擦材料4耐磨性能的作用,能够有效的提高刹车片耐磨性能,避免了刹车片磨损速度过快的问题,延长了刹车片的使用寿命,从而达到了提高刹车片降噪性能和耐磨性能的优点。
本申请文件中使用到的标准零件或材料均可以从市场上购买,本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制,各个材料层之间的具体连接关系和制作材料均为现有技术,在此不再作出具体叙述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种低噪耐磨的刹车片,包括背板(1),其特征在于:所述背板(1)的左侧开设有吸音槽(2),所述吸音槽(2)的内腔设置有降噪层(3),所述背板(1)的左侧固定连接有摩擦材料(4),所述摩擦材料(4)的表面设置有耐磨层(5);
所述降噪层(3)包括吸音岩棉玻纤层(31),所述吸音岩棉玻纤层(31)的左侧粘合连接有吸音玻璃棉层(32),所述吸音玻璃棉层(32)的左侧粘合连接有吸音聚酯纤维层(33);
所述耐磨层(5)包括海泡石纤维材料层(51),所述海泡石纤维材料层(51)的表面固定连接有铬铁材料层(52),所述铬铁材料层(52)的表面固定连接有石棉材料层(53)。
2.根据权利要求1所述的一种低噪耐磨的刹车片,其特征在于:所述吸音岩棉玻纤层(31)的右侧与吸音槽(2)内壁的右侧粘合连接,所述吸音聚酯纤维层(33)的左侧与摩擦材料(4)的右侧粘合连接,所述吸音岩棉玻纤层(31)、吸音玻璃棉层(32)和吸音聚酯纤维层(33)的厚度均相同。
3.根据权利要求1所述的一种低噪耐磨的刹车片,其特征在于:所述海泡石纤维材料层(51)的内壁与摩擦材料(4)的表面固定连接,所述海泡石纤维材料层(51)、铬铁材料层(52)和石棉材料层(53)的厚度均相同。
4.根据权利要求1所述的一种低噪耐磨的刹车片,其特征在于:所述吸音槽(2)内腔的长度宽度和高度均大于降噪层(3)的长度宽度和高度,所述降噪层(3)的顶部和底部均与吸音槽(2)内壁的顶部和底部粘合连接。
5.根据权利要求1所述的一种低噪耐磨的刹车片,其特征在于:所述降噪层(3)的表面位于吸音槽(2)的内腔,所述耐磨层(5)的内腔位于摩擦材料(4)的表面。
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