CN210769945U - 一种无噪音的汽车刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无噪音的汽车刹车片，包括摩擦板、隔热层、消音管、消音多孔板和背板，所述摩擦板包含摩擦板本体和通孔，所述摩擦板本体摩擦板本体的外表面涂有防锈涂层，摩擦板本体的上表面设有不少于三个通孔，消音管均嵌在摩擦板本体上设有的通孔内，隔热层通过强力胶粘接在摩擦板本体的下表面和上背板的上表面之间，上背板通过螺栓与下背板连接，消音多孔板嵌在上背板和下背板之间形成的腔体内，下背板的下表面粘接有硅胶防震层，消音管远离摩擦板本体上表面的另一端贯穿隔热层和上背板，下背板的上表面和消音多孔板的下表面之间设有吸音棉板，通过消音多孔板和吸音棉板对刹车片工作时所产的噪音进行消除。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片消音技术领域，具体为一种无噪音的汽车刹车片。
背景技术
刹车片也叫刹车皮，在汽车刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车片的好坏对汽车刹车效果起着决定性作用，现有的刹车片一般由摩擦板、隔热层和背板构成，通过摩擦板与刹车碟及轮胎产生摩擦，使汽车停止运动，但是现有的刹车板在刹车过程中噪音过大，消除噪音的效果不好，不仅噪音污染，影响驾驶人员的舒适度和安全感。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种无噪音的汽车刹车片，通过摩擦板上设有的两条平行的减音槽，可以增强刹车片的降噪音效果，降低噪音污染，通过消音管，可以对摩擦板工作时所产生的噪音进行初步的消除，且消音管是由铝合金管和植物纤维层组成，具有很好的耐腐蚀和耐磨性，使用寿命长，通过消音多孔板对消音管传递过来的噪音进行二级消音，增强刹车片的消音效果，通过吸音棉板对消音多孔板所没有消除的噪音进行三级消音，进一步增强了刹车片的消音效果，消除噪音污染，提高驾驶人员的舒适度和安全感，使驾驶人员有更好的驾车体验，该无噪音的汽车刹车片消除噪音效果好，消除噪音污染，提高驾驶人员的舒适度和安全感，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无噪音的汽车刹车片，包括摩擦板、隔热层、消音管、消音多孔板和背板；
摩擦板：所述摩擦板包含摩擦板本体和通孔，所述摩擦板本体的上表面设有不少于三个通孔；
背板：所述背板包含上背板、下背板和硅胶防震层，所述上背板通过螺栓与下背板连接，所述硅胶防震层粘接在下背板的下表面，硅胶防震层可以对背板起到减压防震的作用；
隔热层：所述隔热层通过强力胶粘接在摩擦板本体的下表面和上背板的上表面之间，防止摩擦板本体产的的高温使背板发生变形，延长刹车片的使用寿命；
消音管：所述消音管均嵌在摩擦板本体上设有的通孔内；
消音多孔板：所述消音多孔板嵌在上背板和下背板之间形成的腔体内；
其中：消音管远离摩擦板本体上表面的另一端贯穿隔热层和上背板，摩擦板本体的外表面涂有防锈涂层，消音多孔板可以消除由消音管传递过来的噪音，防锈涂层可以防止摩擦板本体生锈，延长刹车板的使用寿命。
进一步的，所述摩擦板本体的上表面为弧形结构，摩擦板本体上设有两个减音槽，且减音槽是水平倾斜的设置在摩擦板本体上，减音槽可以增强降噪音效果。
进一步的，所述消音管包含铝合金管和植物纤维层，所述铝合金管的内粘接有植物纤维层，可以更好的实现消音效果，且具有耐腐蚀和耐磨性，使用寿命长。
进一步的，还包括吸音棉板，所述吸音棉板设置于下背板的上表面和消音多孔板的下表面之间，吸音棉可以吸收消音多孔板所没有消除的噪音，增强消音效果。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本具有环保水冷装置的钢板打孔用钻床，具有以下好处：
1、通过摩擦板上设有的两条平行的减音槽，可以增强刹车片的降噪音效果，降低噪音污染。
2、通过消音管，可以对摩擦板工作时所产生的噪音进行初步的消除，且消音管是由铝合金管和植物纤维层组成，具有很好的耐腐蚀和耐磨性，使用寿命长。
3、通过消音多孔板对消音管传递过来的噪音进行二级消音，增强刹车片的消音效果，通过吸音棉板对消音多孔板所没有消除的噪音进行三级消音，进一步增强了刹车片的消音效果，消除噪音污染，提高驾驶人员的舒适度和安全感，使驾驶人员有更好的驾车体验。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型摩擦板上视图。
图中：1摩擦板、11摩擦板本体、12减音槽、13防锈涂层、14通孔、2隔热层、3消音管、31植物纤维层、32铝合金管、4消音多孔板、5吸音棉板、6背板、61上背板、62下背板、63硅胶防震层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种无噪音的汽车刹车片，包括摩擦板1、隔热层2、消音管3、消音多孔板4和背板6；
摩擦板1：所述摩擦板1包含摩擦板本体11和通孔14，所述摩擦板本体11的上表面设有不少于三个通孔14；
背板6：所述背板6包含上背板61、下背板62和硅胶防震层63，所述上背板61通过螺栓与下背板62连接，所述硅胶防震层63粘接在下背板62的下表面，硅胶防震层63可以对背板6起到减压防震的作用；
隔热层2：所述隔热层2通过强力胶粘接在摩擦板本体11的下表面和上背板61的上表面之间，防止摩擦板本体11产的的高温使背板6发生变形，延长刹车片的使用寿命；
消音管3：所述消音管3均嵌在摩擦板本体11上设有的通孔14内；
消音多孔板4：所述消音多孔板4嵌在上背板61和下背板62之间形成的腔体内。
其中：消音管3远离摩擦板本体11上表面的另一端贯穿隔热层2和上背板61，摩擦板本体61的外表面涂有防锈涂层13，消音多孔板4可以消除由消音管3传递过来的噪音，防锈涂层13可以防止摩擦板本体11生锈，延长刹车板的使用寿命。
进一步的，所述摩擦板本体11的上表面为弧形结构，摩擦板本体11上设有两个减音槽12，且减音槽12是水平倾斜的设置在摩擦板本体11上，减音槽12可以增强降噪音效果。
进一步的，所述消音管3包含铝合金管32和植物纤维层31，所述铝合金管32的内粘接有植物纤维层31，可以更好的实现消音效果，且具有耐腐蚀和耐磨性，使用寿命长。
进一步的，还包括吸音棉板5，所述吸音棉板5设置于下背板62的上表面和消音多孔板4的下表面之间，吸音棉5可以吸收消音多孔板4所没有消除的噪音，增强消音效果。
在使用时： 摩擦板本体11与刹车碟及轮胎发生摩擦时，减音槽12会降低摩擦板本体11由于摩擦所产生的的噪音，消音管3将摩擦板本体11所产生的的噪音传递到消音多孔板4，消音多孔板4进行消音，当消音多孔板4消音效果不够时，吸音棉5会进一步的对噪音进行消除，在摩擦板本体11与刹车碟及轮胎发生摩擦的同时，硅胶防震层63对刹车片起到减压防震的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种无噪音的汽车刹车片，其特征在于：包括摩擦板、隔热层、消音管、消音多孔板和背板；
摩擦板：所述摩擦板包含摩擦板本体和通孔，所述摩擦板的上表面设有不少于三个通孔；
背板：所述背板包含上背板、下背板和硅胶防震层，所述上背板通过螺栓与下背板连接，所述硅胶防震层粘接在下背板的下表面；
隔热层：所述隔热层通过强力胶粘接在摩擦板本体的下表面和上背板的上表面之间；
消音管：所述消音管均嵌在摩擦板本体上设有的通孔内；
消音多孔板：所述消音多孔板嵌在上背板和下背板之间形成的腔体内；
其中：消音管远离摩擦板本体上表面的另一端贯穿隔热层和上背板，摩擦板本体的外表面涂有防锈涂层。
2.根据权利要求1所述的一种无噪音的汽车刹车片，其特征在于：所述摩擦板本体的上表面为弧形结构，摩擦板本体上设有两个减音槽，且减音槽是水平倾斜的设置在摩擦板本体上。
3.根据权利要求1所述的一种无噪音的汽车刹车片，其特征在于：所述消音管包含铝合金管和植物纤维层，所述铝合金管的内粘接有植物纤维层。
4.根据权利要求1所述的一种无噪音的汽车刹车片，其特征在于：还包括吸音棉板，所述吸音棉板设置于下背板的上表面和消音多孔板的下表面之间。
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2019
- 2019-08-26 CN CN201921392663.7U patent/CN210769945U/zh active Active
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