CN212154310U - 一种汽车侧停式辅助支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于一种汽车侧停式辅助支架,包括底架,所述底架上设置有辅助结构,所述辅助结构,主要包括:内腔、推动部、底板以及稳固部,所述内腔开在所述底架内,所述推动部设置在所述内腔内,所述底板设置在所述推动部上,所述稳固部设置在所述底板上,本实用新型用于侧方停车,将车辆横向收入到路边或横向的停车场内,不需要繁琐的掉头打轮等操作,配合新手,更加安全,并且减少间距提高整体容积量。
Description
技术领域
本实用新型属于一种停车设备技术领域,尤其涉及一种汽车侧停式辅助支架。
背景技术
汽车是现代生活中必不可少的交通工具,随着年龄的增长,到达合法年龄后都会学习驾照,开车之后就要面临停车的问题,如果需要侧方停车时,如果前后车辆的间距过小,如果出现失误,可能会导致剐蹭或碰撞到其它车辆,造成事故,车辆无法进入后,也会浪费了空间,因此,针对上述问题,在本文中作出改善。
实用新型内容
为了达到上述目的,本实用新型采用的技术方案为,本实用新型提供一种汽车侧停式辅助支架,包括底架,所述底架上设置有辅助结构;
所述辅助结构,主要包括:内腔、推动部、底板以及稳固部;
所述内腔开在所述底架内,所述推动部设置在所述内腔内,所述底板设置在所述推动部上,所述稳固部设置在所述底板上。
优选的,所述推动部,主要包括:双轴电机、固定块、螺杆、侧孔、移动块、连接块以及推杆;
所述双轴电机设置在所述内腔内,所述固定块设置在所述内腔内,所述螺杆设置在所述双轴电机输出端且活动套装在所述固定块内,所述侧孔开在所述内腔内侧表面,所述移动块螺纹套装连接在所述螺杆上,所述连接块分别设置在所述移动块侧端面以及所述底板侧端面,所述推杆销轴转动连接在所述连接块之间。
优选的,所述稳固部,主要包括:连接杆、弧形槽、倾斜板以及滑轮;
所述连接杆设置在所述底板之间,所述弧形槽开在所述底板上表面,所述倾斜板设置在所述底板相对两端,所述滑轮设置在所述底板底面。
优选的,所述推杆为十字形可对折结构。
优选的,所述底架相对两端面均设置有安装块。
与现有技术相比,本实用新型的优点和积极效果在于,用于侧方停车,将车辆横向收入到路边或横向的停车场内,不需要繁琐的掉头打轮等操作,配合新手,更加安全,并且减少间距提高整体容积量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例提供的一种汽车侧停式辅助支架的结构示意图;
图2为本实施例提供的一种汽车侧停式辅助支架的局部放大图;
以上各图中,1、底架;2、内腔;3、底板;4、双轴电机;5、固定块;6、螺杆;7、侧孔;8、移动块;9、连接块;10、推杆;11、连接杆;12、弧形槽;13、倾斜板;14、滑轮;15、安装块。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点,下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型,但是,本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施,因此,本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例,由说明书附图1-2可知,本方案包括底架1,所述底架1上设置有辅助结构;
所述辅助结构,主要包括:内腔2、推动部、底板3以及稳固部;
所述内腔2开在所述底架1内,所述推动部设置在所述内腔2内,所述底板3设置在所述推动部上,所述稳固部设置在所述底板3上;所述推动部,主要包括:双轴电机4、固定块5、螺杆6、侧孔7、移动块8、连接块9以及推杆10;
所述双轴电机4设置在所述内腔2内,所述固定块5设置在所述内腔2内,所述螺杆6设置在所述双轴电机4输出端且活动套装在所述固定块5内,所述侧孔7开在所述内腔2内侧表面,所述移动块8螺纹套装连接在所述螺杆6上,所述连接块9分别设置在所述移动块8侧端面以及所述底板3侧端面,所述推杆10销轴转动连接在所述连接块9之间;
所述稳固部,主要包括:连接杆11、弧形槽12、倾斜板13以及滑轮14;
所述连接杆11设置在所述底板3之间,所述弧形槽12开在所述底板3上表面,所述倾斜板13设置在所述底板3相对两端,所述滑轮14设置在所述底板3底面;
所述推杆10为十字形可对折结构,所述底架1相对两端面均设置有安装块15。
具体使用时:车辆到达时,通过双轴电机4驱动螺杆6,使移动块8通过螺纹在螺杆6上移动,推动推杆10,使推杆10一端推动底板3,将底板3推出后,汽车通过倾斜板13驶入到底板3表面的弧形槽12内,停好后,再次通过双轴电机4,驱动螺杆6将推杆10拉回,将底板3拉回到原位,这样不需要反复的打轮移动,就能将车停到固定位置,减少占用空间,提高安全性。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非是对本实用新型作其它形式的限制,任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域,但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型,仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车侧停式辅助支架,包括底架(1),其特征在于,所述底架(1)上设置有辅助结构;
所述辅助结构,主要包括:内腔(2)、推动部、底板(3)以及稳固部;
所述内腔(2)开在所述底架(1)内,所述推动部设置在所述内腔(2)内,所述底板(3)设置在所述推动部上,所述稳固部设置在所述底板(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧停式辅助支架,其特征在于,所述推动部,主要包括:双轴电机(4)、固定块(5)、螺杆(6)、侧孔(7)、移动块(8)、连接块(9)以及推杆(10);
所述双轴电机(4)设置在所述内腔(2)内,所述固定块(5)设置在所述内腔(2)内,所述螺杆(6)设置在所述双轴电机(4)输出端且活动套装在所述固定块(5)内,所述侧孔(7)开在所述内腔(2)内侧表面,所述移动块(8)螺纹套装连接在所述螺杆(6)上,所述连接块(9)分别设置在所述移动块(8)侧端面以及所述底板(3)侧端面,所述推杆(10)销轴转动连接在所述连接块(9)之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车侧停式辅助支架,其特征在于,所述稳固部,主要包括:连接杆(11)、弧形槽(12)、倾斜板(13)以及滑轮(14);
所述连接杆(11)设置在所述底板(3)之间,所述弧形槽(12)开在所述底板(3)上表面,所述倾斜板(13)设置在所述底板(3)相对两端,所述滑轮(14)设置在所述底板(3)底面。
4.根据权利要求2所述的一种汽车侧停式辅助支架,其特征在于,所述推杆(10)为十字形可对折结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车侧停式辅助支架,其特征在于,所述底架(1)相对两端面均设置有安装块(15)。
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CN201922361537.1U CN212154310U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种汽车侧停式辅助支架 |
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CN (1) | CN212154310U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112878769A (zh) * | 2021-01-30 | 2021-06-01 | 北京易创智慧科技集团有限公司 | 一种汽车侧停式辅助支架 |
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922361537.1U patent/CN212154310U/zh not_active Expired - Fee Related
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