CN216508075U - 一种自动升降的汽车尾板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动升降的汽车尾板结构，包括安装盒和升降机构；安装盒：其上表面左端前后对称设置有立柱，两个立柱的上端均滑动连接有安装架，两个安装架下端设置的转孔均与尾板右端的转轴转动连接；升降机构：设置于安装盒的内部，升降机构的上端分别与两个安装架后端对应设置的螺纹孔螺纹连接，安装盒前后两端的开口处均设置有挡板，升降机构的前后两端与同侧的挡板中部通孔转动连接；其中：所述安装盒的右端均匀设置有固定孔，该自动升降的汽车尾板结构，方便尾板的自动升降，而且尾板的承重效果更好，还方便对尾板的角度进行调整，使货物的装载更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾板技术领域，具体为一种自动升降的汽车尾板结构。
背景技术
汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，汽车尾板可分类为：悬臂式尾板，垂直式尾板，摇臂式尾板，折叠式尾板，尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性，广泛用于航天、军事、消防、邮政、金融、石化、商业、食品、医药、环保、物流、制造等各行业。可大幅度提高运输及装卸效率，节省成本，是现代化物流运输的必备设备之一，大多数尾板是以带有五支油缸的悬式支架通过吊板安装固定于汽车尾端的大梁上，通过电控、泵站系统操作，控制尾板板面由垂直状向后翻开至板面水平，然后下降至地面向下倾斜至板面前端与地面贴合，但是这种尾板承重有限，不方便对尾板的角度通常为固定设置，货物的装载不够方便，为此，我们提出了一种自动升降的汽车尾板结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种自动升降的汽车尾板结构，方便尾板的自动升降，而且尾板的承重效果更好，还方便对尾板的角度进行调整，使货物的装载更加方便，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动升降的汽车尾板结构，包括安装盒和升降机构；
安装盒：其上表面左端前后对称设置有立柱，两个立柱的上端均滑动连接有安装架，两个安装架下端设置的转孔均与尾板右端的转轴转动连接；
升降机构：设置于安装盒的内部，升降机构的上端分别与两个安装架后端对应设置的螺纹孔螺纹连接，安装盒前后两端的开口处均设置有挡板，升降机构的前后两端与同侧的挡板中部通孔转动连接；
其中：所述安装盒的右端均匀设置有固定孔，方便尾板的自动升降，而且尾板的承重效果更好，还方便对尾板的角度进行调整，使货物的装载更加方便。
进一步的，所述尾板的下表面前后对称设置有加强板，提高尾板自身的强度。
进一步的，所述升降机构包括丝杆，所述丝杆的下端分别通过轴承转动连接于安装盒上表面右端前后对称设置的安装孔内，安装架右端设置的螺纹孔分别与同侧的丝杆螺纹连接，两个立柱的上端均设置有连接板，连接板右侧的圆孔通过轴承与同侧的丝杆上端转动连接，方便尾板的自动升降。
进一步的，所述安装盒的内部底面中心处设置有双轴电机，双轴电机的两个输出轴端头均设置有蜗杆，两个丝杆的下端均延伸至安装盒的内部并与在下端设置有蜗轮，蜗杆与同侧的蜗轮啮合连接，双轴电机的输入端电连接外部控制开关组的输出端，为升降提供驱动力。
进一步的，还包括电动推杆，所述电动推杆的固定端分别通过销轴转动与同侧的安装架中部转动连接，电动推杆的伸缩端下端均转动连接有固定轴，固定轴分别与尾板中部对应的凸板固定连接，电动推杆的输入端电连接外部控制开关组的输出端，方便对尾板的角度进行调整。
进一步的，所述尾板的上表面均匀设置有防滑凸起，能够起到防滑作用。
进一步的，所述安装盒的左侧面上端设置有与尾板对应的斜台，能够对尾板与安装盒的缝隙处起到连接作用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本自动升降的汽车尾板结构，具有以下好处：
1、外部控制开关组控制双轴电机工作带动两个蜗杆转动，从而通过与蜗杆啮合的蜗杆带动两个丝杆同步转动，因为安装架右端设置的螺纹孔分别与同侧的丝杆螺纹连接，所以丝杆转动带动两个安装架沿立柱同步升降，进而实现尾板的自动升降，同侧的丝杆与立柱上端通过连接板连接，能够提高立柱的强度，承重效果更好。
2、外部控制开关组控制连接板中部转动连接的电动推杆工作，因为电动推杆的伸缩端与尾板中部的固定轴转动连接，所以电动推杆工作带动尾板转动，从而使尾板与安装架形成一定的夹角，方便货物的装载。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型内部剖视结构示意图。
图中：1安装盒、2升降机构、21双轴电机、22蜗杆、23丝杆、24蜗轮、3立柱、4安装架、5尾板、6电动推杆、7固定轴、8防滑凸起、9加强板、10斜台、11连接板、12固定孔、13挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种自动升降的汽车尾板结构，包括安装盒1和升降机构2；
安装盒1：其上表面左端前后对称设置有立柱3，两个立柱3的上端均滑动连接有安装架4，对安装架4起到滑动导向作用，两个安装架4下端设置的转孔均与尾板5右端的转轴转动连接，尾板5的下表面前后对称设置有加强板9，能够提高尾板5自身的强度，尾板5的上表面均匀设置有防滑凸起8，对尾板5起到防滑作用，安装盒1的左侧面上端设置有与尾板5对应的斜台10，能够对尾板5与安装盒1的缝隙处起到连接作用；
升降机构2：设置于安装盒1的内部，升降机构2的上端分别与两个安装架4后端对应设置的螺纹孔螺纹连接，安装盒1前后两端的开口处均设置有挡板13，升降机构2的前后两端与同侧的挡板13中部通孔转动连接，升降机构2包括丝杆23，丝杆23的下端分别通过轴承转动连接于安装盒1上表面右端前后对称设置的安装孔内，安装架4右端设置的螺纹孔分别与同侧的丝杆23螺纹连接，两个立柱3的上端均设置有连接板11，连接板11右侧的圆孔通过轴承与同侧的丝杆23上端转动连接，安装盒1的内部底面中心处设置有双轴电机21，双轴电机21的两个输出轴端头均设置有蜗杆22，两个丝杆23的下端均延伸至安装盒1的内部并与在下端设置有蜗轮24，蜗杆22与同侧的蜗轮24啮合连接，双轴电机21的输入端电连接外部控制开关组的输出端，外部控制开关组控制双轴电机21工作带动两个蜗杆22转动，从而通过与蜗杆22啮合的蜗杆22带动两个丝杆23同步转动，因为安装架4右端设置的螺纹孔分别与同侧的丝杆23螺纹连接，所以丝杆23转动带动两个安装架4沿立柱3同步升降，进而实现尾板5的自动升降，同侧的丝杆23与立柱3上端通过连接板11连接，能够提高立柱3的强度；
其中：安装盒1的右端均匀设置有固定孔12，方便安装盒1的安装固定。
其中：还包括电动推杆6，所述电动推杆6的固定端分别通过销轴转动与同侧的安装架4中部转动连接，电动推杆6的伸缩端下端均转动连接有固定轴7，固定轴7分别与尾板5中部对应的凸板固定连接，电动推杆6的输入端电连接外部控制开关组的输出端，外部控制开关组控制连接板11中部转动连接的电动推杆6工作，因为电动推杆6的伸缩端与尾板5中部的固定轴7转动连接，所以电动推杆6工作带动尾板5转动，从而使尾板5与安装架4形成一定的夹角，方便货物的装载。
本实用新型提供的一种自动升降的汽车尾板结构的工作原理如下：使用螺栓通过固定孔12将安装盒1固定至货车的后端，在使用时，通过外部控制开关组控制双轴电机21工作带动两个蜗杆22转动，从而通过与蜗杆22啮合的蜗杆22带动两个丝杆23同步转动，因为安装架4右端设置的螺纹孔分别与同侧的丝杆23螺纹连接，所以丝杆23转动带动两个安装架4沿立柱3同步升降，进而实现尾板5的自动升降，同侧的丝杆23与立柱3上端通过连接板11连接，能够提高立柱3的强度，外部控制开关组控制连接板11中部转动连接的电动推杆6工作，因为电动推杆6的伸缩端与尾板5中部的固定轴7转动连接，所以电动推杆6工作带动尾板5转动，从而使尾板5与安装架4形成一定的夹角，方便货物的装载，防滑凸起8能够对尾板5起到防滑作用，加强板9能够提高尾板5自身的强度，斜台10能够对尾板5与安装盒1的缝隙处起到连接作用，使用更加方便。
值得注意的是，以上实施例中所公开的双轴电机21和电动推杆6均可根据实际应用场景自由配置，双轴电机21建议选用型号为57BYGH76-SZ的双轴电机，电动推杆6建议选用型号为RNE-50的电动推杆，外部控制开关组上设有与双轴电机21和电动推杆6一一对应用于控制其工作的按钮。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种自动升降的汽车尾板结构，其特征在于：包括安装盒(1)和升降机构(2)；
安装盒(1)：其上表面左端前后对称设置有立柱(3)，两个立柱(3)的上端均滑动连接有安装架(4)，两个安装架(4)下端设置的转孔均与尾板(5)右端的转轴转动连接；
升降机构(2)：设置于安装盒(1)的内部，升降机构(2)的上端分别与两个安装架(4)后端对应设置的螺纹孔螺纹连接，安装盒(1)前后两端的开口处均设置有挡板(13)，升降机构(2)的前后两端与同侧的挡板(13)中部通孔转动连接；
其中：所述安装盒(1)的右端均匀设置有固定孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种自动升降的汽车尾板结构，其特征在于：所述尾板(5)的下表面前后对称设置有加强板(9)。
3.根据权利要求1所述的一种自动升降的汽车尾板结构，其特征在于：所述升降机构(2)包括丝杆(23)，所述丝杆(23)的下端分别通过轴承转动连接于安装盒(1)上表面右端前后对称设置的安装孔内，安装架(4)右端设置的螺纹孔分别与同侧的丝杆(23)螺纹连接，两个立柱(3)的上端均设置有连接板(11)，连接板(11)右侧的圆孔通过轴承与同侧的丝杆(23)上端转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种自动升降的汽车尾板结构，其特征在于：所述安装盒(1)的内部底面中心处设置有双轴电机(21)，双轴电机(21)的两个输出轴端头均设置有蜗杆(22)，两个丝杆(23)的下端均延伸至安装盒(1)的内部并与在下端设置有蜗轮(24)，蜗杆(22)与同侧的蜗轮(24)啮合连接，双轴电机(21)的输入端电连接外部控制开关组的输出端。
5.根据权利要求4所述的一种自动升降的汽车尾板结构，其特征在于：还包括电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的固定端分别通过销轴转动与同侧的安装架(4)中部转动连接，电动推杆(6)的伸缩端下端均转动连接有固定轴(7)，固定轴(7)分别与尾板(5)中部对应的凸板固定连接，电动推杆(6)的输入端电连接外部控制开关组的输出端。
6.根据权利要求1所述的一种自动升降的汽车尾板结构，其特征在于：所述尾板(5)的上表面均匀设置有防滑凸起(8)。
7.根据权利要求1所述的一种自动升降的汽车尾板结构，其特征在于：所述安装盒(1)的左侧面上端设置有与尾板(5)对应的斜台(10)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123108289.3U CN216508075U (zh) | 2021-12-13 | 2021-12-13 | 一种自动升降的汽车尾板结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202123108289.3U CN216508075U (zh) | 2021-12-13 | 2021-12-13 | 一种自动升降的汽车尾板结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN216508075U true CN216508075U (zh) | 2022-05-13 |
Family
ID=81469484
Family Applications (1)
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| CN202123108289.3U Active CN216508075U (zh) | 2021-12-13 | 2021-12-13 | 一种自动升降的汽车尾板结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216508075U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115650112A (zh) * | 2022-10-19 | 2023-01-31 | 广东海洋大学 | 一种基于计算机的工业运载机器人 |
-
2021
- 2021-12-13 CN CN202123108289.3U patent/CN216508075U/zh active Active
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| CN115650112A (zh) * | 2022-10-19 | 2023-01-31 | 广东海洋大学 | 一种基于计算机的工业运载机器人 |
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