CN219056126U - 一种便于安装的汽车脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体的说是一种便于安装的汽车脚踏板，包括安装座和脚踏板本体；所述安装座的底侧中部固接有第一限位杆，所述安装座的底侧两端固接有限位块，所述脚踏板本体的顶端设置有安装组件，所述安装组件包括脚踏板本体和复位组件，所述脚踏板本体的顶端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的一侧开设有第三圆槽，所述第三圆槽内套设有第二限位杆；通过安装组件的结构设计，将脚踏板本体套设在安装座上的第一限位杆和限位块上，两个第二限位杆会在限位块在第一凹槽内挤压固定板时向中间发生移动，第二限位杆就会卡设在限位块上的第二圆槽内，简化安装步骤，更方便车主进行快速安装汽车脚踏板。

Description

一种便于安装的汽车脚踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种便于安装的汽车脚踏板。

背景技术

随着经济的不断发展，汽车已经成为人们出行必不可少的一种交通工具，许多车主会在车门处安装汽车脚踏板，用来装饰汽车的门槛部位，还可以起到保护车体的作用。

汽车脚踏板一般是由脚踏板本体和安装座组成，一般是通过螺栓将安装座先安装在汽车的底盘上，再将脚踏板本体通过螺栓安装在安装座上。

但是用这种方式，车主安装汽车脚踏板需要长时间在车底用螺栓将安装座和脚踏板本体固定在汽车的底盘上，操作复杂且费时费力，不便于车主安装汽车脚踏板，而且有的汽车脚踏板缺乏警示性，人们在上车时容易碰撞到脚踏板本体的边角上，造成危害；因此，针对上述问题提出一种便于安装的汽车脚踏板。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，针对汽车脚踏板的安装不便和缺少警示保护措施的问题，本实用新型提出一种便于安装的汽车脚踏板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种便于安装的汽车脚踏板，包括安装座和脚踏板本体；所述安装座的顶侧安装有安装支架，所述脚踏板本体的表面安装固定有防滑板，所述脚踏板本体的一侧固定设置有防撞胶条，所述防撞胶条的中部安装有反光条，所述安装座的底侧中部固接有第一限位杆，所述第一限位杆套设在第一圆槽中，所述第一圆槽开设在脚踏板本体的顶端，所述安装座的底侧两端固接有限位块，所述限位块的两端开设有第二圆槽；

所述脚踏板本体的顶端设置有安装组件，所述安装组件包括脚踏板本体和复位组件，所述脚踏板本体的顶端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的一侧开设有第三圆槽，所述第三圆槽的中部开设有第四圆槽，所述第一凹槽的一侧开设有第二凹槽，所述第三圆槽内套设有第二限位杆，所述第二限位杆的一侧固接有第一限位板，所述第一限位板卡设在第四圆槽内，所述第一限位板的一侧焊接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的另一侧焊接在第三圆槽的内壁上，车主在需要安装脚踏板时，可以先通过螺栓将安装座安装在汽车的底盘上，再将脚踏板本体套设在安装座上的第一限位杆和限位块上，再通过安装组件，就可以将脚踏板本体安装在安装座上，简化安装步骤，更方便车主进行安装汽车脚踏板，脚踏板本体上安装的防撞胶条和反光条，反光条方便上车人员在夜间上车时识别脚踏板的位置，防止碰撞到脚踏板上，防撞胶条可以在上车人员不小心碰撞到脚踏板边角上时提供保护作用，降低疼痛感。

优选的，所述第二限位杆的底侧开设有第三凹槽，所述第三凹槽内卡设有L型连接杆，所述L型连接杆卡设在第二凹槽内，所述L型连接杆的一侧固接有固定板，所述固定板设置在第一凹槽的内部，所述固定板的底侧焊接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的另一侧焊接在第一凹槽的内壁上，两个第二限位杆会在限位块挤压固定板时向中间发生移动，第二限位杆就会卡设在限位块上的第二圆槽内，简化安装步骤，从而实现汽车脚踏板的快速安装，更方便车主安装。

优选的，所述复位组件包括第二限位杆，所述第二限位杆的一侧开设有斜槽，所述斜槽的一侧设置有滑杆，所述滑杆插设在第五圆槽内，所述第五圆槽开设在脚踏板本体上，所述滑杆的中部固定有第二限位板，所述第二限位板卡设在第六圆槽内，所述滑杆的圆周面上套设有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧焊接在第二限位板的一侧和第六圆槽的内壁上，所述滑杆的一侧安装有按钮，在脚踏板本体损坏时，车主可以通过同时按压按钮，实现对脚踏板本体的快速拆卸，就可以将损害的脚踏板本体拆卸下来，再重新安装一个新的脚踏板本体。

优选的，所述限位块设置有两个，两个所述第一凹槽分别设置有两组安装组件，脚踏板本体的两组安装组件能够更好的固定限位块，防止限位块发生移动，导致安装的脚踏板本体不稳定。

优选的，所述安装支架设置有两组，且表面开设有安装孔，方便车主将安装座通过螺栓安装在汽车底盘上，为下一步安装脚踏板本体做准备。

优选的，所述防滑板的表面设置有凸起的硅胶垫，可以增强防滑效果，防止人们在上车打滑摔倒。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型提供一种便于安装的汽车脚踏板,通过安装组件的结构设计，将脚踏板本体套设在安装座上的第一限位杆和限位块上，两个第二限位杆会在限位块在第一凹槽内挤压固定板时向中间发生移动，第二限位杆就会卡设在限位块上的第二圆槽内，从而实现汽车脚踏板的快速安装，简化安装步骤，更方便车主进行安装汽车脚踏板。

2.本实用新型提供一种便于安装的汽车脚踏板,通过防撞胶条和反光条的结构设计，反光条方便上车人员在夜间上车时识别脚踏板的位置，防止碰撞到脚踏板上，防撞胶条可以在上车人员不小心碰撞到脚踏板边角上时提供保护作用，降低疼痛感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的整体正视立体结构示意图；

图2为实施例一的整体后视剖视结构示意图；

图3为实施例一的A处结构示意图；

图4为实施例一的复位组件剖视结构示意图；

图5为实施例二的整体后视剖视的结构示意图。

图中：1、安装座；2、脚踏板本体；3、安装支架；4、防滑板；5、防撞胶条；6、反光条；7、第一限位杆；8、第一圆槽；9、限位块；10、第二圆槽；11、第一凹槽；12、第三圆槽；13、第四圆槽；14、第二凹槽；15、第二限位杆；16、第一限位板；17、第一复位弹簧；18、第三凹槽；19、L型连接杆；20、固定板；21、第二复位弹簧；22、斜槽；23、滑杆；24、第五圆槽；25、第二限位板；26、第六圆槽；27、第三复位弹簧；28、按钮；29、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种便于安装的汽车脚踏板，包括安装座1和脚踏板本体2；安装座1的顶侧安装有安装支架3，脚踏板本体2的表面安装固定有防滑板4，脚踏板本体2的一侧固定设置有防撞胶条5，防撞胶条5的中部安装有反光条6，安装座1的底侧中部固接有第一限位杆7，第一限位杆7套设在第一圆槽8中，第一圆槽8开设在脚踏板本体2的顶端，安装座1的底侧两端固接有限位块9，限位块9的两端开设有第二圆槽10；

脚踏板本体2的顶端设置有安装组件，安装组件包括脚踏板本体2和复位组件，脚踏板本体2的顶端开设有第一凹槽11，第一凹槽11的一侧开设有第三圆槽12，第三圆槽12的中部开设有第四圆槽13，第一凹槽11的一侧开设有第二凹槽14，第三圆槽12内套设有第二限位杆15，第二限位杆15的一侧固接有第一限位板16，第一限位板16卡设在第四圆槽13内，第一限位板16的一侧焊接有第一复位弹簧17，第一复位弹簧17的另一侧焊接在第三圆槽12的内壁上；

工作时，车主在需要安装汽车脚踏板时，可以先通过螺栓将安装座1的安装支架3安装在汽车的底盘上，再将脚踏板本体2的第一圆槽8和第一凹槽11对准套设在安装座1上的第一限位杆7和限位块9上，再通过安装组件，就可以将脚踏板本体2安装在安装座1上，简化安装步骤，更方便车主进行安装汽车脚踏板，脚踏板本体2上安装的防撞胶条5和反光条6，反光条6方便上车人员在夜间上车时识别脚踏板本体2的位置，防止碰撞到脚踏板上，防撞胶条5可以在上车人员不小心碰撞到脚踏板本体2边角上时提供保护作用，降低疼痛感。

所述第二限位杆15的底侧开设有第三凹槽18，第三凹槽18内卡设有L型连接杆19，L型连接杆19卡设在第二凹槽14内，L型连接杆19的一侧固接有固定板20，固定板20设置在第一凹槽11的内部，固定板20的底侧焊接有第二复位弹簧21，第二复位弹簧21的另一侧焊接在第一凹槽11的内壁上；工作时，限位块9在第一凹槽11内移动时，会挤压固定板20，固定板20会随之压缩第二复位弹簧21，并且带动L型连接杆19移动，此时L型连接杆19的一侧会慢慢从第三凹槽18内移出，移出后，第二限位杆15不再受到限制后，被压缩的第一复位弹簧17会通过反向作用力推动第二限位杆15向中间移动，从而插设在限位块9两端的第二圆槽10内，限位块9被固定在第一凹槽11内，从而固定住脚踏板本体2，实现汽车脚踏板的快速安装。

所述复位组件包括第二限位杆15，第二限位杆15的一侧开设有斜槽22，斜槽22的一侧设置有滑杆23，滑杆23插设在第五圆槽24内，第五圆槽24开设在脚踏板本体2上，滑杆23的中部固定有第二限位板25，第二限位板25卡设在第六圆槽26内，滑杆23的圆周面上套设有第三复位弹簧27，第三复位弹簧27焊接在第二限位板25的一侧和第六圆槽26的内壁上，滑杆23的一侧安装有按钮28；工作时，在脚踏板本体2受到损坏时，车主可以通过同时按压按钮28，滑杆23开始带动第二限位板25移动，第三复位弹簧27被压缩，滑杆23在移动时在斜槽22上对第二限位杆15有向两侧移动的力，第二限位杆15会慢慢从限位块9两端的第二圆槽10内移出，这样就可以将限位块9从第一凹槽11内移出，从而实现对脚踏板本体2的快速拆卸，就可以将损害的脚踏板本体2拆卸下来，再重新安装一个新的脚踏板本体2。

所述限位块9设置有两个，两个第一凹槽11分别设置有两组安装组件；工作时，脚踏板本体2的两组安装组件能够更好的固定限位块9，防止限位块9发生移动，导致安装的脚踏板本体2不稳定。

所述安装支架3设置有两组，且表面开设有安装孔；工作时，方便车主将安装座1通过螺栓安装在汽车底盘上，为下一步安装脚踏板本体2做准备。

所述防滑板4的表面设置有凸起的硅胶垫；工作时，可以增强防滑效果，防止人们在上车打滑摔倒。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述橡胶垫29设置在第一限位杆7的底侧；工作时，在将脚踏板本体2安装在安装座1上时，第一限位杆7插设在第一圆槽8的内侧，橡胶垫29防止第一限位杆7的底端受到磨损。

工作原理，车主在需要安装汽车脚踏板时，可以先通过螺栓将安装座1的安装支架3安装在汽车的底盘上，再将脚踏板本体2的第一圆槽8和第一凹槽11对准套设在安装座1上的第一限位杆7和限位块9上，限位块9在第一凹槽11内移动时，会挤压固定板20，固定板20会随之压缩第二复位弹簧21，并且带动L型连接杆19移动，此时L型连接杆19的一侧会慢慢从第三凹槽18内移出，移出后，第二限位杆15不再受到限制后，被压缩的第一复位弹簧17会通过反向作用力推动第二限位杆15向中间移动，从而插设在限位块9两端的第二圆槽10内，限位块9被固定在第一凹槽11内，从而固定住脚踏板本体2，就可以将脚踏板本体2安装在安装座1上，简化安装步骤，更方便车主进行安装汽车脚踏板，脚踏板本体2上安装的防撞胶条5和反光条6，反光条6方便上车人员在夜间上车时识别脚踏板本体2的位置，防止碰撞到脚踏板上，防撞胶条5可以在上车人员不小心碰撞到脚踏板本体2边角上时提供保护作用，降低疼痛感。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种便于安装的汽车脚踏板，其特征在于：包括安装座(1)和脚踏板本体(2)；所述安装座(1)的顶侧安装有安装支架(3)，所述脚踏板本体(2)的表面安装固定有防滑板(4)，所述脚踏板本体(2)的一侧固定设置有防撞胶条(5)，所述防撞胶条(5)的中部安装有反光条(6)，所述安装座(1)的底侧中部固接有第一限位杆(7)，所述第一限位杆(7)套设在第一圆槽(8)中，所述第一圆槽(8)开设在脚踏板本体(2)的顶端，所述安装座(1)的底侧两端固接有限位块(9)，所述限位块(9)的两端开设有第二圆槽(10)；

所述脚踏板本体(2)的顶端设置有安装组件，所述安装组件包括脚踏板本体(2)和复位组件，所述脚踏板本体(2)的顶端开设有第一凹槽(11)，所述第一凹槽(11)的一侧开设有第三圆槽(12)，所述第三圆槽(12)的中部开设有第四圆槽(13)，所述第一凹槽(11)的一侧开设有第二凹槽(14)，所述第三圆槽(12)内套设有第二限位杆(15)，所述第二限位杆(15)的一侧固接有第一限位板(16)，所述第一限位板(16)卡设在第四圆槽(13)内，所述第一限位板(16)的一侧焊接有第一复位弹簧(17)，所述第一复位弹簧(17)的另一侧焊接在第三圆槽(12)的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车脚踏板，其特征在于：所述第二限位杆(15)的底侧开设有第三凹槽(18)，所述第三凹槽(18)内卡设有L型连接杆(19)，所述L型连接杆(19)卡设在第二凹槽(14)内，所述L型连接杆(19)的一侧固接有固定板(20)，所述固定板(20)设置在第一凹槽(11)的内部，所述固定板(20)的底侧焊接有第二复位弹簧(21)，所述第二复位弹簧(21)的另一侧焊接在第一凹槽(11)的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车脚踏板，其特征在于：所述复位组件包括第二限位杆(15)，所述第二限位杆(15)的一侧开设有斜槽(22)，所述斜槽(22)的一侧设置有滑杆(23)，所述滑杆(23)插设在第五圆槽(24)内，所述第五圆槽(24)开设在脚踏板本体(2)上，所述滑杆(23)的中部固定有第二限位板(25)，所述第二限位板(25)卡设在第六圆槽(26)内，所述滑杆(23)的圆周面上套设有第三复位弹簧(27)，所述第三复位弹簧(27)焊接在第二限位板(25)的一侧和第六圆槽(26)的内壁上，所述滑杆(23)的一侧安装有按钮(28)。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车脚踏板，其特征在于：所述限位块(9)设置有两个，两个所述第一凹槽(11)分别设置有两组安装组件。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车脚踏板，其特征在于：所述安装支架(3)设置有两组，且表面开设有安装孔。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车脚踏板，其特征在于：所述防滑板(4)的表面设置有凸起的硅胶垫。

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