CN212151492U - 一种架车机保护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动车组检修领域，公开一种架车机保护系统。所述架车机保护系统包括防撞保护组件、压力检测组件和控制模块，防撞保护组件包括防撞触板和第一距离传感器，防撞触板滑动设置于托头的端部，第一距离传感器用于测量防撞触板与托头之间的距离，防撞触板与托头的距离小于第一预设距离时，停止托头的运动。压力检测组件用于检测托头的压力，托头的压力小于预设压力值时，停止架车机的运动。控制模块分别与防撞保护组件和压力检测组件电连接，控制模块用于控制架车机和托头的运动。本实用新型功能多样完善，安全性高，具备严密的电气联锁保护功能和故障诊断功能，确保了动车组检修中架落车作业的安全，防止发生动车组倾覆事故。

Description

一种架车机保护系统

技术领域

本实用新型涉及动车组检修领域，尤其涉及一种架车机保护系统。

背景技术

在动车组的运营中，为保证动车组的运行安全，动车组有一定的检修周期，动车组到达规定的运行里程后，需要对其转向架进行更换和维修，此时需要将动车组整体举升到合适的高度，取下转向架，维修后的转向架需要重新安装到动车组，这个作业过程需要用到架车机。地坑式架车机是指有若干个相隔一定间距布置的有举升轨道的转向架举升装置、布置在其两边的车体举升装置，地坑架车机的转向架举升装置可以举升整列动车组到达合适的高度，由车体举升装置上升后支撑车体使之保持相应的高度，将转向架和车体连接部分解开后，转向架举升装置可以将转向架落下，从而使转向架脱离车体。两相邻转向架举升装置之间设有固定轨道，固定轨道和转向架举升装置上的举升轨道构成连续轨道，供动车组走行和拆解后的转向架进出。

动车组地坑架车机是一项高度自动化的复杂系统工程，必须具备严密的电气联锁保护功能和故障诊断功能，以确保架车安全。但是，目前在架车机的检修作业中，现有架车机保护系统功能单一，不够完善，安全性较差。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种架车机保护系统，提高动车组检修作业的安全性。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种架车机保护系统，包括：

防撞保护组件，包括防撞触板和第一距离传感器，所述防撞触板滑动设置于托头的端部，所述第一距离传感器用于测量所述防撞触板与所述托头之间的距离，所述防撞触板与所述托头的距离小于第一预设距离时，停止所述托头的运动；

压力检测组件，用于检测所述托头的压力，所述托头的压力小于预设压力值时，停止所述架车机的运动；

控制模块，分别与所述防撞保护组件和所述压力检测组件电连接，所述控制模块用于控制所述架车机和所述托头的运动。

作为本实用新型的架车机保护系统的优选方案，所述防撞保护组件还包括弹性件，所述弹性件设置于所述防撞触板和所述托头之间。

作为本实用新型的架车机保护系统的优选方案，所述托头上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有螺栓，所述第一距离传感器安装于所述螺栓上。

作为本实用新型的架车机保护系统的优选方案，所述防撞触板上设置有导向柱，所述托头上设置有导向孔，所述导向孔的轴线与所述螺纹孔的轴线平行，所述导向柱滑动设置于所述导向孔内。

作为本实用新型的架车机保护系统的优选方案，所述压力检测组件包括工作螺母、主升降丝杠和压力传感器，所述托头设置于所述工作螺母上，所述工作螺母螺纹连接于所述主升降丝杠上，所述压力传感器设置于所述托头和所述工作螺母之间，用于测量所述托头和所述工作螺母之间的压力。

作为本实用新型的架车机保护系统的优选方案，所述压力检测组件还包括显示模块，所述显示模块用于显示所述压力传感器测得的压力值。

作为本实用新型的架车机保护系统的优选方案，所述压力检测组件还包括第一报警模块，当所述压力传感器测得的压力值超过预设压力值时，所述第一报警模块发出报警信号。

作为本实用新型的架车机保护系统的优选方案，所述架车机保护系统还包括磨损保护组件，所述磨损保护组件包括安全螺母和第二距离传感器，所述安全螺母安装于所述主升降丝杠上，并位于所述工作螺母下方，所述第二距离传感器用于测量所述安全螺母和所述工作螺母之间的距离。

作为本实用新型的架车机保护系统的优选方案，所述磨损保护组件还包括第二报警模块，当所述第二距离传感器测得的距离小于第二预设距离时，所述第二报警模块发出报警信号。

作为本实用新型的架车机保护系统的优选方案，所述第二距离传感器包括感应式接近传感器和金属感应片，所述感应式接近传感器安装于所述安全螺母上，所述金属感应片设置于所述工作螺母上，通过所述感应式接近传感器和所述金属感应片测量所述安全螺母和所述工作螺母之间的距离。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的架车机保护系统，防撞保护组件包括防撞触板和第一距离传感器，防撞触板滑动设置于托头的端部，通过第一距离传感器测量防撞触板与托头之间的距离，防撞触板与托头的距离小于第一预设距离时，停止托头的运动，防止损坏动车组车体，通过压力检测组件检测托头的压力，托头的压力小于预设压力值时，停止架车机的运动，避免托头空载起不到支撑作用而造成事故，控制模块分别与防撞保护组件和压力检测组件电连接，通过控制模块控制架车机和托头的运动。本实用新型提供的架车机保护系统，功能多样完善，安全性高，具备严密的电气联锁保护功能和故障诊断功能，确保了动车组检修中架落车作业的安全，防止发生动车组倾覆事故。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的架车机保护系统中防撞保护组件的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的架车机保护系统中压力检测组件的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的架车机保护系统中磨损保护组件的结构示意图。

图中：

1-防撞保护组件；2-压力检测组件；3-磨损保护组件；

11-防撞触板；12-弹性件；13-第一距离传感器；

111-导向柱；112-导向孔；

121-容纳槽；

131-螺纹孔；132-螺栓；

21-工作螺母；22-主升降丝杠；23-压力传感器；24-显示模块；

31-安全螺母；32-第二距离传感器；

321-感应式接近传感器；322-金属感应片；

100-托头。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种架车机保护系统，如图1和图2所示，该架车机保护系统包括防撞保护组件1、压力检测组件2和控制模块。

具体地，如图1所示，防撞保护组件1包括防撞触板11和第一距离传感器13，防撞触板11滑动设置于托头100的端部，第一距离传感器13用于测量防撞触板11与托头100之间的距离，防撞触板11与托头100的距离小于第一预设距离时，停止托头100的运动。防撞保护组件1还包括弹性件12，弹性件12设置于防撞触板11和托头100之间。在托头100进行横向自动对位时，防撞触板11与动车组车体触碰，防撞触板11受挤压与托头100的间距变小，在弹性件12的缓冲保护作用下，可以避免损坏动车组车体，当防撞触板11与托头100的距离小于第一预设距离时，通过架车机的控制系统控制托头100停止运动，防止损坏动车组车体，提高了动车组检修作业的安全性。

为方便安装第一距离传感器13，可选地，托头100上设置有螺纹孔131，螺纹孔131内设置有螺栓132，第一距离传感器13安装于螺栓132上。为测量方便，可选地，第一距离传感器13为感应式接近传感器，防撞触板11上设置有金属感应片，通过感应式接近传感器和金属感应片测量防撞触板11与托头100之间的距离。采用感应式接近传感器和金属感应片，可以减少相应的测量程序复杂程度，与现有架车机的控制系统更好地衔接。

为方便防撞触板11相对托头100的端部进行滑动，可选地，防撞触板11上设置有导向柱111，托头100上设置有导向孔112，导向孔112的轴线与螺纹孔131的轴线平行，导向柱111滑动设置于导向孔112内。为保证防撞触板11的滑动平稳，可选地，导向柱111设置有多个，多个导向柱111沿螺纹孔131的周向均匀分布。

为保证防撞触板11的受力均匀，可选地，弹性件12设置有多个，多个弹性件12沿螺纹孔131的周向均匀分布。为取材方便，可选地，弹性件12为弹簧。需要说明的是，弹簧的压缩行程大于上述第一预设距离，即弹簧未压缩到底时，第一距离传感器13便触发控制系统控制托头100停止运动。为方便安装弹簧，可选地，托头100上设置有容纳槽121，弹簧的一端抵接于容纳槽121的槽底，另一端抵接于防撞触板11上。为对弹簧进行安装位置的定位，可选地，容纳槽121内设置有定位柱，弹簧套设于定位柱上。

为进一步防止防撞触板11损坏动车组车体，可选地，防撞触板11背向托头100的一侧设置有缓冲垫，缓冲垫可以采用橡胶制备而成，经久耐用，弹性较好。

具体地，压力检测组件2用于检测托头100的压力，托头100的压力小于预设压力值时，停止架车机的运动。控制模块分别与防撞保护组件1和压力检测组件2电连接，控制模块用于控制架车机和托头100的运动。各台架车机托头100承载的均匀性，直接关系到动车组架车作业的安全。

为方便检测托头100的压力，可选地，压力检测组件2包括工作螺母21、主升降丝杠22和压力传感器23，托头100设置于工作螺母21上，工作螺母21螺纹连接于主升降丝杠22上，压力传感器23设置于托头100和工作螺母21之间，用于测量托头100和工作螺母21之间的压力。当架车机在架车承载工况时，主升降丝杠22通过工作螺母21和压力传感器23驱动托头100升降。

为方便操作人员查看，可选地，压力检测组件2还包括显示模块24，显示模块24用于显示压力传感器23测得的压力值。为方便及时处理紧急情况，可选地，压力检测组件2还包括第一报警模块，当压力传感器23测得的压力值超过预设压力值时，第一报警模块发出报警信号。

主升降丝杠22和工作螺母21承受动车组车体重量，螺旋面的压强极大，特别是工作螺母21的材料硬度低，易于磨损。为解决这一问题，可选地，如图3所示，该架车机保护系统还包括磨损保护组件3，磨损保护组件3包括安全螺母31和第二距离传感器32，安全螺母31安装于主升降丝杠22上，并位于工作螺母21下方，第二距离传感器32用于测量安全螺母31和工作螺母21之间的距离。

为提示工作螺母21的过度磨损情况，可选地，磨损保护组件3还包括第二报警模块，当第二距离传感器32测得的距离小于第二预设距离时，第二报警模块发出报警信号。

为便于测量安全螺母31和工作螺母21之间的距离，可选地，第二距离传感器32包括感应式接近传感器321和金属感应片322，感应式接近传感器321安装于安全螺母31上，金属感应片322设置于工作螺母21上，通过感应式接近传感器321和金属感应片322测量安全螺母31和工作螺母21之间的距离。在本实施例中，感应式接近传感器321和金属感应片322之间保持4mm间隙，当工作螺母21出现过度磨损导致上述间隙小于3mm时，感应式接近传感器321将信号通过通讯网络传输到控制计算机。架落车作业过程中发生工作螺母21过渡磨损报警时，计算机控制系统报警停机，一旦工作螺母21发生损坏，安全螺母31则承受动车组的重量，以确保架落车作业安全，防止发生动车组倾覆事故。

本实施例提供的架车机保护系统，功能多样完善，安全性高，具备严密的电气联锁保护功能和故障诊断功能，确保了动车组检修中架落车作业的安全，防止发生动车组倾覆事故。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种架车机保护系统，其特征在于，包括：

防撞保护组件(1)，包括防撞触板(11)和第一距离传感器(13)，所述防撞触板(11)滑动设置于托头(100)的端部，所述第一距离传感器(13)用于测量所述防撞触板(11)与所述托头(100)之间的距离，所述防撞触板(11)与所述托头(100)的距离小于第一预设距离时，停止所述托头(100)的运动；

压力检测组件(2)，用于检测所述托头(100)的压力，所述托头(100)的压力小于预设压力值时，停止所述架车机的运动；

控制模块，分别与所述防撞保护组件(1)和所述压力检测组件(2)电连接，所述控制模块用于控制所述架车机和所述托头(100)的运动。

2.根据权利要求1所述的架车机保护系统，其特征在于，所述防撞保护组件(1)还包括弹性件(12)，所述弹性件(12)设置于所述防撞触板(11)和所述托头(100)之间。

3.根据权利要求2所述的架车机保护系统，其特征在于，所述托头(100)上设置有螺纹孔(131)，所述螺纹孔(131)内设置有螺栓(132)，所述第一距离传感器(13)安装于所述螺栓(132)上。

4.根据权利要求3所述的架车机保护系统，其特征在于，所述防撞触板(11)上设置有导向柱(111)，所述托头(100)上设置有导向孔(112)，所述导向孔(112)的轴线与所述螺纹孔(131)的轴线平行，所述导向柱(111)滑动设置于所述导向孔(112)内。

5.根据权利要求1-4任一项所述的架车机保护系统，其特征在于，所述压力检测组件(2)包括工作螺母(21)、主升降丝杠(22)和压力传感器(23)，所述托头(100)设置于所述工作螺母(21)上，所述工作螺母(21)螺纹连接于所述主升降丝杠(22)上，所述压力传感器(23)设置于所述托头(100)和所述工作螺母(21)之间，用于测量所述托头(100)和所述工作螺母(21)之间的压力。

6.根据权利要求5所述的架车机保护系统，其特征在于，所述压力检测组件(2)还包括显示模块(24)，所述显示模块(24)用于显示所述压力传感器(23)测得的压力值。

7.根据权利要求5所述的架车机保护系统，其特征在于，所述压力检测组件(2)还包括第一报警模块，当所述压力传感器(23)测得的压力值超过预设压力值时，所述第一报警模块发出报警信号。

8.根据权利要求5所述的架车机保护系统，其特征在于，所述架车机保护系统还包括磨损保护组件(3)，所述磨损保护组件(3)包括安全螺母(31)和第二距离传感器(32)，所述安全螺母(31)安装于所述主升降丝杠(22)上，并位于所述工作螺母(21)下方，所述第二距离传感器(32)用于测量所述安全螺母(31)和所述工作螺母(21)之间的距离。

9.根据权利要求8所述的架车机保护系统，其特征在于，所述磨损保护组件(3)还包括第二报警模块，当所述第二距离传感器(32)测得的距离小于第二预设距离时，所述第二报警模块发出报警信号。

10.根据权利要求8所述的架车机保护系统，其特征在于，所述第二距离传感器(32)包括感应式接近传感器(321)和金属感应片(322)，所述感应式接近传感器(321)安装于所述安全螺母(31)上，所述金属感应片(322)设置于所述工作螺母(21)上，通过所述感应式接近传感器(321)和所述金属感应片(322)测量所述安全螺母(31)和所述工作螺母(21)之间的距离。

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