CN212151535U - 一种架车机托头防撞保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动车组检修领域，公开一种架车机托头防撞保护装置。所述架车机托头防撞保护装置包括防撞触板、弹性件和距离传感器，防撞触板滑动设置于托头的端部，弹性件设置于防撞触板和托头之间，距离传感器用于测量防撞触板与托头之间的距离，防撞触板与托头的距离小于预设距离时，停止托头的运动。本实用新型提供的架车机托头防撞保护装置，在托头进行横向自动对位时，防撞触板与动车组车体触碰，防撞触板受挤压与托头的间距变小，在弹性件的缓冲保护作用下，可以避免损坏动车组车体，当防撞触板与托头的距离小于预设距离时，通过架车机的控制系统控制托头停止运动，防止损坏动车组车体，提高了动车组检修作业的安全性。

Description

一种架车机托头防撞保护装置

技术领域

本实用新型涉及动车组检修领域，尤其涉及一种架车机托头防撞保护装置。

背景技术

在动车组的运营中，为保证动车组的运行安全，动车组有一定的检修周期，动车组到达规定的运行里程后，需要对其转向架进行更换和维修，此时需要将动车组整体举升到合适的高度，取下转向架，维修后的转向架需要重新安装到动车组，这个作业过程需要用到架车机。地坑式架车机是指有若干个相隔一定间距布置的有举升轨道的转向架举升装置、布置在其两边的车体举升装置，地坑架车机的转向架举升装置可以举升整列动车组到达合适的高度，由车体举升装置上升后支撑车体使之保持相应的高度，将转向架和车体连接部分解开后，转向架举升装置可以将转向架落下，从而使转向架脱离车体。两相邻转向架举升装置之间设有固定轨道，固定轨道和转向架举升装置上的举升轨道构成连续轨道，供动车组走行和拆解后的转向架进出。

动车组地坑架车机是一项高度自动化的复杂系统工程，必须具备严密的电气联锁保护功能和故障诊断功能，以确保架车安全。但是，目前在架车机的检修作业中，现有架车机的车体举升装置的托头进行横向自动对位时，如果托头撞到动车组车体就会造成对车体的损坏，安全性较差。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种架车机托头防撞保护装置，提高动车组检修作业的安全性。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种架车机托头防撞保护装置，包括：

防撞触板，滑动设置于托头的端部；

弹性件，设置于所述防撞触板和所述托头之间；

距离传感器，用于测量所述防撞触板与所述托头之间的距离，所述防撞触板与所述托头的距离小于预设距离时，停止所述托头的运动。

作为本实用新型的架车机托头防撞保护装置的优选方案，所述托头上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有螺栓，所述距离传感器安装于所述螺栓上。

作为本实用新型的架车机托头防撞保护装置的优选方案，所述防撞触板上设置有导向柱，所述托头上设置有导向孔，所述导向孔的轴线与所述螺纹孔的轴线平行，所述导向柱滑动设置于所述导向孔内。

作为本实用新型的架车机托头防撞保护装置的优选方案，所述导向柱设置有多个，多个所述导向柱沿所述螺纹孔的周向均匀分布。

作为本实用新型的架车机托头防撞保护装置的优选方案，所述弹性件设置有多个，多个所述弹性件沿所述螺纹孔的周向均匀分布。

作为本实用新型的架车机托头防撞保护装置的优选方案，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的压缩行程大于所述预设距离。

作为本实用新型的架车机托头防撞保护装置的优选方案，所述托头上设置有容纳槽，所述弹簧的一端抵接于所述容纳槽的槽底，另一端抵接于所述防撞触板上。

作为本实用新型的架车机托头防撞保护装置的优选方案，所述容纳槽内设置有定位柱，所述弹簧套设于所述定位柱上。

作为本实用新型的架车机托头防撞保护装置的优选方案，所述防撞触板背向所述托头的一侧设置有缓冲垫。

作为本实用新型的架车机托头防撞保护装置的优选方案，所述距离传感器为感应式接近传感器，所述防撞触板上设置有金属感应片，通过所述感应式接近传感器和所述金属感应片测量所述防撞触板与所述托头之间的距离。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的架车机托头防撞保护装置，防撞触板滑动设置于托头的端部，弹性件设置于防撞触板和托头之间，距离传感器用于测量防撞触板与托头之间的距离，在托头进行横向自动对位时，防撞触板与动车组车体触碰，防撞触板受挤压与托头的间距变小，在弹性件的缓冲保护作用下，可以避免损坏动车组车体，当防撞触板与托头的距离小于预设距离时，通过架车机的控制系统控制托头停止运动，防止损坏动车组车体，提高了动车组检修作业的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的架车机托头防撞保护装置的结构示意图。

图中：

1-防撞触板；2-弹性件；3-距离传感器；

11-导向柱；12-导向孔；

21-容纳槽；

31-螺纹孔；32-螺栓；

100-托头。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种架车机托头防撞保护装置，可以用于动车组检修作业中。如图1所示，该架车机托头防撞保护装置包括防撞触板1、弹性件2和距离传感器3。其中，防撞触板1滑动设置于托头100的端部，弹性件2设置于防撞触板1和托头100之间，距离传感器3用于测量防撞触板1与托头100之间的距离，防撞触板1与托头100的距离小于预设距离时，停止托头100的运动。

在托头100进行横向自动对位时，防撞触板1与动车组车体触碰，防撞触板1受挤压与托头100的间距变小，在弹性件2的缓冲保护作用下，可以避免损坏动车组车体，当防撞触板1与托头100的距离小于预设距离时，通过架车机的控制系统控制托头100停止运动，防止损坏动车组车体，提高了动车组检修作业的安全性。

为方便安装距离传感器3，可选地，托头100上设置有螺纹孔31，螺纹孔31内设置有螺栓32，距离传感器3安装于螺栓32上。为测量方便，可选地，距离传感器3为感应式接近传感器，防撞触板1上设置有金属感应片，通过感应式接近传感器和金属感应片测量防撞触板1与托头100之间的距离。采用感应式接近传感器和金属感应片，可以减少相应的测量程序复杂程度，与现有架车机的控制系统更好地衔接。

为方便防撞触板1相对托头100的端部进行滑动，可选地，防撞触板1上设置有导向柱11，托头100上设置有导向孔12，导向孔12的轴线与螺纹孔31的轴线平行，导向柱11滑动设置于导向孔12内。为保证防撞触板1的滑动平稳，可选地，导向柱11设置有多个，多个导向柱11沿螺纹孔31的周向均匀分布。

为保证防撞触板1的受力均匀，可选地，弹性件2设置有多个，多个弹性件2沿螺纹孔31的周向均匀分布。为取材方便，可选地，弹性件2为弹簧。需要说明的是，弹簧的压缩行程大于上述预设距离，即弹簧未压缩到底时，距离传感器3便触发控制系统控制托头100停止运动。为方便安装弹簧，可选地，托头100上设置有容纳槽21，弹簧的一端抵接于容纳槽21的槽底，另一端抵接于防撞触板1上。为对弹簧进行安装位置的定位，可选地，容纳槽21内设置有定位柱，弹簧套设于定位柱上。

为进一步防止防撞触板1损坏动车组车体，可选地，防撞触板1背向托头100的一侧设置有缓冲垫，缓冲垫可以采用橡胶制备而成，经久耐用，弹性较好。

本实施例提供的架车机托头防撞保护装置，在托头100进行横向自动对位时，防撞触板1与动车组车体触碰，防撞触板1受挤压与托头100的间距变小，在弹性件2的缓冲保护作用下，可以避免损坏动车组车体，当防撞触板1与托头100的距离小于预设距离时，通过架车机的控制系统控制托头100停止运动，防止损坏动车组车体，提高了动车组检修作业的安全性。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种架车机托头防撞保护装置，其特征在于，包括：

防撞触板(1)，滑动设置于托头(100)的端部；

弹性件(2)，设置于所述防撞触板(1)和所述托头(100)之间；

距离传感器(3)，用于测量所述防撞触板(1)与所述托头(100)之间的距离，所述防撞触板(1)与所述托头(100)的距离小于预设距离时，停止所述托头(100)的运动。

2.根据权利要求1所述的架车机托头防撞保护装置，其特征在于，所述托头(100)上设置有螺纹孔(31)，所述螺纹孔(31)内设置有螺栓(32)，所述距离传感器(3)安装于所述螺栓(32)上。

3.根据权利要求2所述的架车机托头防撞保护装置，其特征在于，所述防撞触板(1)上设置有导向柱(11)，所述托头(100)上设置有导向孔(12)，所述导向孔(12)的轴线与所述螺纹孔(31)的轴线平行，所述导向柱(11)滑动设置于所述导向孔(12)内。

4.根据权利要求3所述的架车机托头防撞保护装置，其特征在于，所述导向柱(11)设置有多个，多个所述导向柱(11)沿所述螺纹孔(31)的周向均匀分布。

5.根据权利要求2所述的架车机托头防撞保护装置，其特征在于，所述弹性件(2)设置有多个，多个所述弹性件(2)沿所述螺纹孔(31)的周向均匀分布。

6.根据权利要求5所述的架车机托头防撞保护装置，其特征在于，所述弹性件(2)为弹簧，所述弹簧的压缩行程大于所述预设距离。

7.根据权利要求6所述的架车机托头防撞保护装置，其特征在于，所述托头(100)上设置有容纳槽(21)，所述弹簧的一端抵接于所述容纳槽(21)的槽底，另一端抵接于所述防撞触板(1)上。

8.根据权利要求7所述的架车机托头防撞保护装置，其特征在于，所述容纳槽(21)内设置有定位柱，所述弹簧套设于所述定位柱上。

9.根据权利要求1所述的架车机托头防撞保护装置，其特征在于，所述防撞触板(1)背向所述托头(100)的一侧设置有缓冲垫。

10.根据权利要求1-9任一项所述的架车机托头防撞保护装置，其特征在于，所述距离传感器(3)为感应式接近传感器，所述防撞触板(1)上设置有金属感应片，通过所述感应式接近传感器和所述金属感应片测量所述防撞触板(1)与所述托头(100)之间的距离。

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