CN212149121U - 摩托车边箱支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种支架，具体涉及一种摩托车边箱支架，包括架体，架体包括横担，横担下方连接鞍座连接片，横担上固定连接固定座，固定座与横担连接的位置对应尾箱设置第一铰接固定件，固定座远离横担的一侧对应尾箱设置第二铰接固定件，横担两端分别通过连接梁连接侧撑，连接梁上设置与之铰接的边箱固定板。本实用新型可直接安装在摩托车鞍座上，安装后摩托车可携带多个储物箱，大幅提高摩托车的通过性，减小车的风阻，让骑行更平稳、安全。

Description

摩托车边箱支架

技术领域

本实用新型涉及一种支架，具体涉及一种摩托车边箱支架。

背景技术

随着私家车的增多，道路堵车现象严重，摩托车作为常见的交通工具，因其便利性受到广大使用者的喜爱。对于一些特别行业，例如，紧急救援、外卖、快递等，摩托车的便捷性可克服堵车障碍，快速到达目的地，当前，80％以上的外卖配送人员都使用摩托车进行货品的配送，但现有的摩托车仅能设置一个尾箱，带货能力有限，不满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种摩托车边箱支架，可直接安装在摩托车鞍座上，安装后摩托车可携带多个储物箱，大幅提高摩托车的通过性，减小车的风阻，让骑行更平稳、安全。

本实用新型所述摩托车边箱支架，包括架体，架体包括横担，横担下方连接鞍座连接片，横担上固定连接固定座，固定座与横担连接的位置对应尾箱设置第一铰接固定件，固定座远离横担的一侧对应尾箱设置第二铰接固定件，横担两端分别通过连接梁连接侧撑，连接梁上设置与之铰接的边箱固定板。

本实用新型通过鞍座连接片固定在摩托车鞍座上，固定座固定尾箱，侧撑通过边箱固定板固定两个边箱，尾箱可通过第一铰接固定件和第二铰接固定件调节位置，正常情况下，尾箱通过第一铰接固定件和第二铰接固定件固定在固定座上，如果驾驶员需要长途驾驶，可尾箱翻转至鞍座上座靠背用，此时，需要第二铰接固定件释放尾箱，尾箱绕第一铰接固定件旋转90度，尾箱向前翻转倒在摩托车鞍座上，为提高靠背舒适度，可将此种状态下与人体接触的尾箱侧面上安装海绵垫，当摩托车行走在拥挤的街道，两侧的边箱不易通行，此时需将尾箱向后翻转为两侧边箱让位，让边箱翻转至鞍座上，尾箱向后翻转时，第一铰接固定件释放尾箱，通过第二铰接固定件固定尾箱。横担、连接梁和侧撑为一体式结构。

优选地，两个侧撑底部设置连接耳，侧撑通过连接耳固定在摩托车车架上。

优选地，所述第一铰接固定件包括第一转轴、第一旋转固定耳、第一固定套，第一旋转固定耳对应第一转轴设置第一轴套，第一轴套连接固定叶片，第一固定套固定在固定座上，第一转轴、第一固定套和第一轴套同轴连接且第一固定套与第一转轴螺纹连接。固定叶片用于固定连接尾箱，第一铰接固定件需要释放尾箱时，旋转第一转轴，将第一转轴从第一固定套上拧下，然后抽出第一转轴，尾箱及第一旋转固定耳即可脱离固定座。

优选地，所述第二铰接固定件包括第二转轴、第二旋转固定板、第二固定套，第二旋转固定板上对应第二转轴设置第二轴套，第二转轴、第二固定套和第二轴套同轴连接且第二固定套与第二转轴螺纹连接，第二旋转固定板用于固定连接尾箱，第二铰接固定件需要释放尾箱时，旋转第二转轴，将第二转轴从第二固定套上拧下，然后抽出第二转轴，尾箱及第二旋转固定板即可脱离固定座。

优选地，摩托车边箱支架还包括固定撑，固定撑一端为固定环，另一端为固定钩，固定座及第二固定套上对应固定钩设置拉孔，第一铰接固定件释放尾箱时，第一转轴穿过第一轴套和固定环，固定钩钩在拉孔上，对尾箱起辅助固定作用，同理，第二铰接固定件释放尾箱时，第二转轴穿过第二轴套和固定环，固定钩钩在拉孔上。

优选地，所述固定撑包括长圆形中心环，中心环两端设置分别通过连杆连接固定环和固定钩。

优选地，两侧撑之间架设加固梁，设置加固梁时应避免加固梁与摩托车后轮之间相互干涉，加固梁对侧撑起辅助支撑作用。

优选地，所述加固梁上对应边箱设置下固定耳，下固定耳和边箱下部通过螺栓连接。

优选地，所述连接梁上设置铰接座，铰接座上设置第三固定套，边箱固定板上设置第三轴套，第三转轴、第三固定套和第三轴套同轴连接且第三固定套和第三转轴螺纹连接，边箱随边箱固定板沿第三转轴旋转实现翻转。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型可直接安装在摩托车鞍座上，安装后摩托车可携带多个储物箱，大幅提高摩托车的通过性，减小车的风阻，让骑行更平稳、安全。支架鞍座连接片将支架固定在摩托车鞍座上，固定座固定尾箱，侧撑通过边箱固定板固定两个边箱，尾箱可通过第一铰接固定件和第二铰接固定件调节位置，正常情况下，尾箱通过第一铰接固定件和第二铰接固定件固定在固定座上，如果驾驶员需要长途驾驶，可尾箱翻转至鞍座上座靠背用，此时，需要第二铰接固定件释放尾箱，尾箱绕第一铰接固定件旋转90度，尾箱向前翻转倒在摩托车鞍座上，为提高靠背舒适度，可将此种状态下与人体接触的尾箱侧面上安装海绵垫，当摩托车行走在拥挤的街道，两侧的边箱不易通行，此时需将尾箱向后翻转为两侧边箱让位，让边箱翻转至鞍座上，尾箱向后翻转时，第一铰接固定件释放尾箱，通过第二铰接固定件固定尾箱。

附图说明

图1为本实用新型俯视图。

图2为本实用新型仰视图。

图3为本实用新型立体图。

图4为固定撑结构图。

图中：1、横担；2、鞍座连接片；3、固定座；4、第一铰接固定件；5、第二铰接固定件；6、连接梁；7、侧撑；8、边箱固定板；9、连接耳；10、加固梁；11、下固定耳；12、第一转轴；13、第一固定套；14、第一轴套；15、第二转轴；16、第二旋转固定板；17、第二固定套；18、第二轴套；19、铰接座；20、第三固定套；21、第三轴套；22、第三转轴；23、中心环；24、固定环；25、固定钩；26、拉孔；27、固定叶片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例做进一步描述：

实施例1

如图1-3所示，本实施例所述本实用新型所述摩托车边箱支架，包括架体，架体包括横担1，横担1下方连接鞍座连接片2，横担1上固定连接固定座3，固定座3与横担1连接的位置对应尾箱设置第一铰接固定件4，固定座3远离横担1的一侧对应尾箱设置第二铰接固定件5，横担1两端分别通过连接梁6连接侧撑7，连接梁6上设置与之铰接的边箱固定板8。

其中，两个侧撑7底部设置连接耳9，两侧撑7之间架设加固梁10，设置加固梁10时应避免加固梁10与摩托车后轮之间相互干涉，加固梁10对侧撑7起辅助支撑作用；加固梁10上对应边箱设置下固定耳11，下固定耳11和边箱下部通过螺栓连接。

第一铰接固定件4包括第一转轴12、第一旋转固定耳、第一固定套13，第一旋转固定耳对应第一转轴12设置第一轴套14，第一轴套14连接固定叶片27，第一固定套13固定在固定座3上，第一转轴12、第一固定套13和第一轴套14同轴连接且第一固定套13与第一转轴12螺纹连接，固定叶片27用于固定连接尾箱，第一铰接固定件4需要释放尾箱时，旋转第一转轴12，将第一转轴12从第一固定套13上拧下，然后抽出第一转轴12，尾箱及第一旋转固定耳即可脱离固定座3；第二铰接固定件5包括第二转轴15、第二旋转固定板16、第二固定套17，第二旋转固定板16上对应第二转轴15设置第二轴套18，第二转轴15、第二固定套17和第二轴套18同轴连接且第二固定套17与第二转轴15螺纹连接，第二旋转固定板16用于固定连接尾箱，第二铰接固定件5需要释放尾箱时，旋转第二转轴15，将第二转轴15从第二固定套17上拧下，然后抽出第二转轴15，尾箱及第二旋转固定板16即可脱离固定座3；所述连接梁6上设置铰接座19，铰接座19上设置第三固定套20，边箱固定板8上设置第三轴套21，第三转轴22、第三固定套20和第三轴套21同轴连接且第三固定套20和第三转轴22螺纹连接，边箱随边箱固定板8沿第三转轴22旋转实现翻转。

连接耳9通过侧撑7固定在摩托车车架上；摩托车边箱支架还包括固定撑，固定撑一端为固定环24，另一端为固定钩25，固定座3及第二固定套17上对应固定钩25设置拉孔26，第一铰接固定件4释放尾箱时，第一转轴12穿过第一轴套14和固定环24，固定钩25钩在固定座3的拉孔26上，对尾箱起辅助固定作用，同理，第二铰接固定件5释放尾箱时，第二转轴15穿过第二轴套18和固定环24，固定钩25钩在第二固定套17的拉孔上；固定撑23包括长圆形中心环23，中心环23两端设置分别通过连杆连接固定环24和固定钩25。

本实用新型通过鞍座连接片2固定在摩托车鞍座上，固定座3固定尾箱，侧撑7通过边箱固定板8固定两个边箱，尾箱可通过第一铰接固定件4和第二铰接固定件5调节位置，正常情况下，尾箱通过第一铰接固定件4和第二铰接固定件5固定在固定座3上，如果驾驶员需要长途驾驶，可尾箱翻转至鞍座上座靠背用，此时，需要第二铰接固定件5释放尾箱，尾箱绕第一铰接固定件4旋转90度，尾箱向前翻转倒在摩托车鞍座上，为提高靠背舒适度，可将此种状态下与人体接触的尾箱侧面上安装海绵垫，当摩托车行走在拥挤的街道，两侧的边箱不易通行，此时需将尾箱向后翻转为两侧边箱让位，让边箱翻转至鞍座上，尾箱向后翻转时，第一铰接固定件4释放尾箱，通过第二铰接固定件5固定尾箱。横担1、连接梁6和侧撑7为一体式结构。

Claims (9)

1.一种摩托车边箱支架，其特征在于，包括架体，架体包括横担(1)，横担(1)下方连接鞍座连接片(2)，横担(1)上固定连接固定座(3)，固定座(3)与横担(1)连接的位置对应尾箱设置第一铰接固定件(4)，固定座(3)远离横担(1)的一侧对应尾箱设置第二铰接固定件(5)，横担(1)两端分别通过连接梁(6)连接侧撑(7)，连接梁(6)上设置与之铰接的边箱固定板(8)。

2.根据权利要求1所述的摩托车边箱支架，其特征在于，两个侧撑(7)底部设置连接耳(9)，侧撑(7)通过连接耳(9)固定在摩托车的车架上。

3.根据权利要求1所述的摩托车边箱支架，其特征在于，所述第一铰接固定件(4)包括第一转轴(12)、第一旋转固定耳、第一固定套(13)，第一旋转固定耳对应第一转轴(12)设置第一轴套(14)，第一轴套(14)连接固定叶片(27)，第一固定套(13)固定在固定座(3)上，第一转轴(12)、第一固定套(13)和第一轴套(14)同轴连接且第一固定套(13)与第一转轴(12)螺纹连接。

4.根据权利要求1或3所述的摩托车边箱支架，其特征在于，所述第二铰接固定件(5)包括第二转轴(15)、第二旋转固定板(16)、第二固定套(17)，第二旋转固定板(16)上对应第二转轴(15)设置第二轴套(18)，第二转轴(15)、第二固定套(17)和第二轴套(18)同轴连接且第二固定套(17)与第二转轴(15)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的摩托车边箱支架，其特征在于，还包括固定撑，固定撑一端为固定环(24)，另一端为固定钩(25)，固定座(3)及第二固定套(17)上对应固定钩(25)设置拉孔(26)。

6.根据权利要求5所述的摩托车边箱支架，其特征在于，所述固定撑包括长圆形中心环(23)，中心环(23)两端设置分别通过连杆连接固定环(24)和固定钩(25)。

7.根据权利要求1所述的摩托车边箱支架，其特征在于，两侧撑(7)之间架设加固梁(10)。

8.根据权利要求7所述的摩托车边箱支架，其特征在于，所述加固梁(10)对应边箱设置下固定耳(11)，下固定耳(11)和边箱下部通过螺栓连接。

9.根据权利要求1所述的摩托车边箱支架，其特征在于，所述连接梁(6)上设置铰接座(19)，铰接座(19)上设置第三固定套(20)，边箱固定板(8)上设置第三轴套(21)，第三转轴(22)、第三固定套(20)和第三轴套(21)同轴连接且第三固定套(20)和第三转轴(22)螺纹连接。

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