CN212149006U - 车辆前悬铸件及重型卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆前悬铸件，包括铸件本体，铸件本体的上端设置有上支撑架，铸件本体的外侧面设置有侧支撑架，上支撑架和侧支撑架上均设置有车身支撑安装孔，铸件本体的外侧面设置有转向机安装孔，铸件本体的前端下方设置有整车前拖钩安装孔，铸件本体的内侧面设置有车架腹面安装孔，铸件本体的下端前方设置有车架下翼面安装孔。在铸件本体上设置有上支撑架、下支撑架和多种安装孔，实现多功能集合于一体，安装简单方便，合理利用驾驶室前端空间，在有限的空间内集成优化，布局合理连接牢固稳定性高，降低生产成本减少劳动强度，同时通过支撑架结构代替原有的整体铸件，减轻了整体重量。本实用新型还公开一种包括上述铸件的重型卡车。

Description

车辆前悬铸件及重型卡车

技术领域

本实用新型涉及车辆设备领域，特别是涉及一种车辆前悬铸件。此外，本实用新型还涉及一种包括上述铸件的重型卡车。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，用户对车辆产品质量和整车性能的稳定要求越来越高，特别是对整车质量、载货能力、舒适性和轻量化的需求。目前大多车辆为满足重载的需求，在不超过法规要求的前提下，尽可能的多拉货物，需要尽可能的减轻整车重量，在保障安全性能的前提下，尽可能的提高整车的载货能力、舒适性以及整车稳定性能。

现有的重型卡车中，前悬铸件连接车架和车身前部支撑点，采用整体式铸造而成，不仅体积大而且笨重，运输搬运和安装都不方便，安装尺寸也不稳定，对整车的整车质量、舒适性和轻量化都造成了一定的影响，同时安装其他部件时还需要设置另外的连接件，多个零部件在同一个狭小的空间布局困难，安装时往往需要两三个人配合才能完成，极大的浪费了人力、物力和财力。

因此，如何提供一种安装简单方便的车辆前悬铸件是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆前悬铸件，在铸件本体上设置支撑架和多种安装孔，减轻重量，一个铸件即可实现多个部件的连接，安装简单方便，节约成本。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述铸件的重型卡车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆前悬铸件，包括铸件本体，所述铸件本体的上端设置有上支撑架，所述铸件本体的外侧面设置有侧支撑架，所述上支撑架和所述侧支撑架上均设置有车身支撑安装孔，所述铸件本体的外侧面设置有转向机安装孔，所述铸件本体的前端下方设置有整车前拖钩安装孔，所述铸件本体的内侧面设置有车架腹面安装孔，所述铸件本体的下端前方设置有车架下翼面安装孔。

优选地，所述上支撑架包括两个向上延伸的上支撑板，两个所述上支撑板对称设置于所述铸件本体的两侧，所述上支撑板的上端设置有所述车身支撑安装孔，所述侧支撑架包括两个向外侧延伸的侧支撑板，所述侧支撑板的外端设置有所述车身支撑安装孔。

优选地，所述铸件本体呈竖直的板状，所述铸件本体的外端边缘设置有外梁，所述铸件本体的侧面中部设置有加强梁，所述铸件本体的侧面中部设置有向外的凸起部。

优选地，所述铸件本体的下端前方设置有安装梁，所述车架下翼面安装孔设置于所述安装梁，所述铸件本体的前端下方设置有套筒，所述套筒的内孔为所述整车前拖钩安装孔。

优选地，所述转向机安装孔、所述车架腹面安装孔和所述车架下翼面安装孔处设置有圆形凸台，且轴线垂直于所述铸件本体的侧面，所述车架下翼面安装孔的轴线上下设置，所述整车前拖钩安装孔的轴线前后设置。

优选地，包括四个所述转向机安装孔，设置于所述铸件本体的侧面上部，包括五个所述车架腹面安装孔，设置于所述铸件本体的侧面下部，包括前后布置的两个所述车架下翼面安装孔。

优选地，两个所述上支撑板平行于所述铸件本体的侧面，两个所述上支撑板之间连接有加强板，所述加强板上设置有肋板，两个所述侧支撑板竖直设置且垂直于所述铸件本体的侧面。

优选地，所述铸件本体、所述上支撑板和所述侧支撑板上设置有镂空孔。

优选地，所述铸件本体上设置有三角形镂空孔和矩形镂空孔，所述上支撑板上设置有长圆形镂空孔，所述侧支撑板上设置有圆形镂空孔。

本实用新型提供一种重型卡车，包括车架以及安装于所述车架侧面的车辆前悬铸件，所述车辆前悬铸件前方安装有整车前拖钩，所述车辆前悬铸件的侧方安装有转向机，所述车辆前悬铸件的上方安装有车身前部支撑点，所述车辆前悬铸件具体为上述意一项所述的车辆前悬铸件。

本实用新型提供一种车辆前悬铸件，包括铸件本体，铸件本体的上端设置有上支撑架，铸件本体的外侧面设置有侧支撑架，上支撑架和侧支撑架上均设置有车身支撑安装孔，铸件本体的外侧面设置有转向机安装孔，铸件本体的前端下方设置有整车前拖钩安装孔，铸件本体的内侧面设置有车架腹面安装孔，铸件本体的下端前方设置有车架下翼面安装孔。

在铸件本体上设置有上支撑架、下支撑架和多种安装孔，车架、车身、转向机和整车前拖钩连接在一个铸件上，实现多功能集合于一体，减少部件数量，安装简单方便，合理利用驾驶室前端空间，在有限的空间内集成优化，布局合理连接牢固稳定性高，降低生产成本，保护工人免受意外伤害，减少劳动强度，同时通过支撑架结构代替原有的整体铸件，减轻了整体重量。

本实用新型还提供一种包括上述铸件的重型卡车，由于上述铸件具有上述技术效果，上述重型卡车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

图1为本实用新型所提供的车辆前悬铸件的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的车辆前悬铸件的一种具体实施方式的安装示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种车辆前悬铸件，在铸件本体上设置支撑架和多种安装孔，减轻重量，一个铸件即可实现多个部件的连接，安装简单方便，节约成本。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述铸件的重型卡车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的车辆前悬铸件的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本实用新型所提供的车辆前悬铸件的一种具体实施方式的安装示意图。

本实用新型具体实施方式提供一种车辆前悬铸件，可以应用于多种车辆，优选地，可以应用于重型卡车，包括铸件本体1，铸件本体1的上端设置有上支撑架，铸件本体1的外侧面设置有侧支撑架，上支撑架和侧支撑架上均设置有车身支撑安装孔2，铸件本体1的外侧面设置有转向机安装孔3，铸件本体1的前端下方设置有整车前拖钩安装孔4，铸件本体1的内侧面设置有车架腹面安装孔5，车架腹面安装孔5可以为通孔，铸件本体1的下端前方设置有车架下翼面安装孔6。

铸件本体1安装在车架13侧面的凹槽内，靠近车架13的一侧为内侧，远离车架13的一侧为外侧，铸件本体1的上方和侧面通过上支撑架和侧支撑架连接车身前部支撑点，铸件本体1的外侧面通过转向机安装孔3安装有转向机，铸件本体1的前端下方通过整车前拖钩安装孔4安装有整车前拖钩，铸件本体1的内侧面通过车架腹面安装孔5连接车架13侧面凹槽结构的竖直内壁，铸件本体1的下端通过车架下翼面安装孔6连接车架侧面凹槽结构的下翼面内壁，可以对称设置两个铸件本体1，分别位于车架13的两侧，保证连接稳定性。

在铸件本体1上设置有上支撑架、下支撑架和多种安装孔，车架13、车身、转向机和整车前拖钩螺栓连接在一个铸件上，实现多功能集合于一体，减少部件数量，安装简单方便，合理利用驾驶室前端空间，在有限的空间内集成优化，布局合理连接牢固稳定性高，降低生产成本，保护工人免受意外伤害，减少劳动强度，同时通过支撑架结构代替原有的整体铸件，减轻了整体重量。

在本实用新型具体实施方式提供的车辆前悬铸件中，为了保证与车身连接的稳定性，并提高连接强度，上支撑架包括两个向上延伸的上支撑板7，两个上支撑板7对称设置于铸件本体1的两侧，每个上支撑板7的上端均设置有一个车身支撑安装孔2，侧支撑架包括两个向外侧延伸的侧支撑板8，每个侧支撑板8的外端均设置有一个车身支撑安装孔2。也可根据情况调整支撑架的结构与数量，均在本实用新型的保护范围之内。

为了简化结构，提高强度，铸件本体1呈竖直的板状，铸件本体1的外端边缘设置有外梁，根据情况全部围绕或部分围绕铸件本体1，铸件本体1的侧面中部设置有加强梁，铸件本体1的侧面中部设置有向外的凸起部。外梁和加强梁的端面垂直于铸件本体1的板面，也为板状件。

铸件本体1的下端前方设置有安装梁9，车架下翼面安装孔6设置于安装梁9，安装梁9的端面垂直于铸件本体1的板面，也为板状件。同时铸件本体1的前端下方设置有套筒10，套筒10的轴线前后延伸，套筒10的内孔为整车前拖钩安装孔4。铸件本体1也可以为具有一定宽度的厚板件，即不需要单独再设置板状梁和套筒10。还可在铸件本体1的前端设置辅助连接件11，上设置两个车架前安装孔12，安装时连接车架前端面。

在本实用新型具体实施方式提供的车辆前悬铸件中，为了便于各安装孔的使用，需要在具有安装孔的位置设置凸台，各安装孔设置于凸台的表面，且凸台的表面进行过精加工，保证平面度和光滑度，便于安装其他部件时的稳定性。具体地，转向机安装孔3、车架腹面安装孔5和车架下翼面安装孔6处设置有圆形凸台，且轴线垂直于铸件本体1的侧面，每个安装孔根据自身尺寸配备不同的圆形凸台，另外车架下翼面安装孔6的轴线上下设置，整车前拖钩安装孔4的轴线前后设置，或根据需要调整各凸台的形状和高度等。

在本具体实施方式中，包括四个转向机安装孔3，设置于铸件本体1的侧面上部，包括五个车架腹面安装孔5，设置于铸件本体1的侧面下部，包括前后布置的两个车架下翼面安装孔6。各安装孔的位置根据对应连接的部件而定，可均匀布置或不规则布置，根据情况调整各孔的数量及布置方式，均在本实用新型的保护范围之内。

两个上支撑板7平行于铸件本体1的侧面，两个上支撑板7之间连接有加强板，加强板上设置有肋板，进一步提高连接强度，两个侧支撑板8竖直设置且垂直于铸件本体1的侧面。上支撑板7的上端和侧支撑板8的外端可以为尖角结构，进一步节省材料。

在上述各具体实施方式提供的车辆前悬铸件的基础上，铸件本体1、上支撑板7和侧支撑板8上设置有镂空孔，进一步减轻铸件重量。

具体地，铸件本体1上设置有三角形镂空孔和矩形镂空孔，避让开各安装孔和梁件等，上支撑板7上设置有长圆形镂空孔，侧支撑板8上设置有圆形镂空孔。还可在各镂空孔的边缘处设置凸边，或根据情况调整镂空孔的数量和形状，均在本实用新型的保护范围之内。

加工过程中，铸件本体1和各梁一体式铸造，并铸造出相应的镂空孔，在加工凸台和各安装孔，简化加工过程，进一步节约成本，当然也可将各梁焊接与铸件本体1。根据加工难度的需求，上支撑架和侧支撑架可以焊接在铸件本体1上。

除了上述车辆前悬铸件，本实用新型的具体实施方式还提供一种包括上述车辆前悬铸件的重型卡车，该重型卡车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本实用新型所提供的车辆前悬铸件及重型卡车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆前悬铸件，其特征在于，包括铸件本体(1)，所述铸件本体(1)的上端设置有上支撑架，所述铸件本体(1)的外侧面设置有侧支撑架，所述上支撑架和所述侧支撑架上均设置有车身支撑安装孔(2)，所述铸件本体(1)的外侧面设置有转向机安装孔(3)，所述铸件本体(1)的前端下方设置有整车前拖钩安装孔(4)，所述铸件本体(1)的内侧面设置有车架腹面安装孔(5)，所述铸件本体(1)的下端前方设置有车架下翼面安装孔(6)。

2.根据权利要求1所述的车辆前悬铸件，其特征在于，所述上支撑架包括两个向上延伸的上支撑板(7)，两个所述上支撑板(7)对称设置于所述铸件本体(1)的两侧，所述上支撑板(7)的上端设置有所述车身支撑安装孔(2)，所述侧支撑架包括两个向外侧延伸的侧支撑板(8)，所述侧支撑板(8)的外端设置有所述车身支撑安装孔(2)。

3.根据权利要求2所述的车辆前悬铸件，其特征在于，所述铸件本体(1)呈竖直的板状，所述铸件本体(1)的外端边缘设置有外梁，所述铸件本体(1)的侧面中部设置有加强梁，所述铸件本体(1)的侧面中部设置有向外的凸起部。

4.根据权利要求3所述的车辆前悬铸件，其特征在于，所述铸件本体(1)的下端前方设置有安装梁(9)，所述车架下翼面安装孔(6)设置于所述安装梁(9)，所述铸件本体(1)的前端下方设置有套筒(10)，所述套筒(10)的内孔为所述整车前拖钩安装孔(4)。

5.根据权利要求4所述的车辆前悬铸件，其特征在于，所述转向机安装孔(3)、所述车架腹面安装孔(5)和所述车架下翼面安装孔(6)处设置有圆形凸台，且轴线垂直于所述铸件本体(1)的侧面，所述车架下翼面安装孔(6)的轴线上下设置，所述整车前拖钩安装孔(4)的轴线前后设置。

6.根据权利要求5所述的车辆前悬铸件，其特征在于，包括四个所述转向机安装孔(3)，设置于所述铸件本体(1)的侧面上部，包括五个所述车架腹面安装孔(5)，设置于所述铸件本体(1)的侧面下部，包括前后布置的两个所述车架下翼面安装孔(6)。

7.根据权利要求6所述的车辆前悬铸件，其特征在于，两个所述上支撑板(7)平行于所述铸件本体(1)的侧面，两个所述上支撑板(7)之间连接有加强板，所述加强板上设置有肋板，两个所述侧支撑板(8)竖直设置且垂直于所述铸件本体(1)的侧面。

8.根据权利要求2至7任意一项所述的车辆前悬铸件，其特征在于，所述铸件本体(1)、所述上支撑板(7)和所述侧支撑板(8)上设置有镂空孔。

9.根据权利要求8所述的车辆前悬铸件，其特征在于，所述铸件本体(1)上设置有三角形镂空孔和矩形镂空孔，所述上支撑板(7)上设置有长圆形镂空孔，所述侧支撑板(8)上设置有圆形镂空孔。

10.一种重型卡车，包括车架(13)以及安装于所述车架(13)侧面的车辆前悬铸件，其特征在于，所述车辆前悬铸件前方安装有整车前拖钩，所述车辆前悬铸件的侧方安装有转向机，所述车辆前悬铸件的上方安装有车身前部支撑点，所述车辆前悬铸件具体为权利要求1至9任意一项所述的车辆前悬铸件。

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