CN212147392U - 一种乘用车分离器盖注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种乘用车分离器盖注塑模具，包括顶出机构，所述顶出机构包括顶出底板，所述顶出底板通过螺栓与顶出板固定连接，顶出底板与顶出板平行于后模板位于两个垫板组成的空腔内，所述后模板上设有通孔；所述顶出板上垂直固定布设数根顶针，所述顶针头端远离顶出板垂直贯穿于后模仁分别伸入后模仁第一型腔、后模仁第二型腔；所述后模板四角分别垂直固定有顶出复位杆，所述顶出复位杆的端部依次垂直贯穿顶出底板、顶出板固定连接于后模仁上；所述顶出板四角分别垂直固定顶出弹簧。本模具制备出的分离器盖能够满足加工要求，且该模具结构精简。
Description
技术领域
本实用新型属于乘用车注塑模具技术领域，涉及一种乘用车分离器盖注塑模具。
背景技术
乘用车新研发产品中分离器盖通过模具注塑成型，目前市面上缺少用于该新产品分离器盖的注塑模具。因此，急需研发一种适用于乘用车分离器盖的注塑模具，使得所制备出塑料件表面结构精度高、塑胶密度分布均匀，且模具结构精简，适用于市场化批量生产。
发明内容
为了达到上述目的，本实用新型提供一种乘用车分离器盖注塑模具，制备出的分离器盖能够满足加工要求，且该模具结构精简。
本实用新型所采用的技术方案是，一种乘用车分离器盖注塑模具，包括顶出机构，所述顶出机构包括顶出底板，所述顶出底板通过螺栓与顶出板固定连接，顶出底板与顶出板平行于后模板位于两个垫板组成的空腔内，所述后模板上设有通孔；
所述顶出板上垂直固定布设数根顶针，所述顶针头端远离顶出板垂直贯穿于后模仁分别伸入后模仁第一型腔、后模仁第二型腔；所述后模板四角分别垂直固定有顶出复位杆，所述顶出复位杆的端部依次垂直贯穿顶出底板、顶出板固定连接于后模仁上；所述顶出板四角分别垂直固定顶出弹簧；所述顶出弹簧内部穿入弹簧内杆，所述弹簧内杆一端依次穿过顶出板、顶出底板固定连接于后模板上，另一端固定于后模仁上。
进一步的，包括定位环，所述定位环固定连接于前模板一侧，所述前模板另一侧通过螺栓固定连接前模仁一侧，所述前模仁另一侧连接后模仁一侧，所述后模仁另一侧通过螺栓固定连接垫板一侧，所述垫板另一侧通过螺栓固定连接后模板。
进一步的，所述前模仁侧壁四周分别通过螺栓固定连接模仁定位凹块，所述后模仁侧壁四周分别通过螺栓固定连接与模仁定位凹块匹配的模仁定位凸块，所述模仁定位凹块与模仁定位凸块凹凸配合卡合；所述前模仁与后模仁四周通过锁模块固定连接。
进一步的，所述前模仁四角上设有导套，前模仁中部为前模仁第一型腔、前模仁第二型腔，所述前模仁第一型腔、前模仁第二型腔中心对称分布，前模仁第一型腔、前模仁第二型腔之间设有挡块。
进一步的，所述后模仁四角上设有导柱，后模仁中部为后模仁第一型腔、后模仁第二型腔，所述后模仁第一型腔、后模仁第二型腔中心对称分布，后模仁第一型腔、后模仁第二型腔之间设有挡块。
进一步的，所述导套与导柱套设配合。
本实用新型的有益效果是：本模具顶出机构在脱模时保证塑件表面结构满足加工精度要求；由于分离器盖结构简单，塑胶自身的温度便可以满足注塑要求，省略加热系统，同时模仁上设置两个注塑型腔，一次加工两个塑件，使该模具结构精简、生产效率高，适用于批量生产。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例模具整体结构示意图。
图2是本实用新型实施例模具顶出机构结构示意图。
图3是本实用新型实施例模具前模仁结构示意图。
图4是本实用新型实施例模具后模仁结构示意图。
图中，1.定位环，2.前模板，3.前模仁，4.锁模块，5.模仁定位凹块，6.模仁定位凸块，7.后模仁，8.垫板，9.后模板，10-1.顶出底板，10-2.顶出板，10-3.顶针，10-4.顶出弹簧，10-5.弹簧内杆，10-6.顶出复位杆，11.前模仁第一型腔，12.前模仁第二型腔，13.导套，14.导柱，15.后模仁第一型腔，16.后模仁第二型腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1，本实施例模具包括定位环1，所述定位环1固定连接于前模板2一侧，所述前模板2另一侧通过螺栓固定连接前模仁3一侧，所述前模仁3另一侧连接后模仁7一侧，所述后模仁7另一侧通过螺栓固定连接垫板8一侧，所述垫板8另一侧通过螺栓固定连接后模板9。
所述前模仁3侧壁四周分别通过螺栓固定连接模仁定位凹块5，所述后模仁7侧壁四周分别通过螺栓固定连接与模仁定位凹块5匹配的模仁定位凸块6，所述模仁定位凹块5与模仁定位凸块6凹凸配合卡合；所述前模仁3与后模仁7四周通过锁模块4固定连接。
参照图3，本实施例模具包括顶出机构，所述顶出机构包括顶出底板10-1，所述顶出底板10-1通过螺栓与顶出板10-2固定连接，顶出底板10-1与顶出板10-2平行于后模板9位于两个垫板8组成的空腔内，所述后模板9上设有通孔。
所述顶出板10-2上垂直固定布设数根顶针10-3，所述顶针10-3头端远离顶出板10-2垂直贯穿于后模仁7分别伸入后模仁第一型腔15、后模仁第二型腔16。所述后模板9四角分别垂直固定有顶出复位杆10-6，所述顶出复位杆10-6的端部依次垂直贯穿顶出底板10-1、顶出板10-2固定连接于后模仁7上。所述顶出板10-2四角分别垂直固定顶出弹簧10-4；所述顶出弹簧10-4内部穿入弹簧内杆10-5，所述弹簧内杆10-5一端依次穿过顶出板10-2、顶出底板10-1固定连接于后模板9上，另一端固定于后模仁7上。使用时，由机台顶杆穿过后模板9上的通孔推动顶出底板10-1，实现顶出，当机台顶杆撤回施于顶出底板10-1的推力时，顶出弹簧10-4回弹将顶出板10-2、顶出底板10-1推回原位，实现复位。
参照图3-4，所述前模仁3四角上设有导套13，前模仁3中部为前模仁第一型腔11、前模仁第二型腔12，所述前模仁第一型腔11、前模仁第二型腔12中心对称分布，前模仁第一型腔11、前模仁第二型腔12之间设有挡块。所述后模仁7四角上设有导柱14，后模仁7中部为后模仁第一型腔15、后模仁第二型腔16，所述后模仁第一型腔15、后模仁第二型腔16中心对称分布，后模仁第一型腔15、后模仁第二型腔16之间设有挡块。所述导套13与导柱14套设配合。
需要说明的是，在本申请中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种乘用车分离器盖注塑模具，其特征在于，包括顶出机构，所述顶出机构包括顶出底板（10-1），所述顶出底板（10-1）通过螺栓与顶出板（10-2）固定连接，顶出底板（10-1）与顶出板（10-2）平行于后模板（9）位于两个垫板（8）组成的空腔内，所述后模板（9）上设有通孔；
所述顶出板（10-2）上垂直固定布设数根顶针（10-3），所述顶针（10-3）头端远离顶出板（10-2）垂直贯穿于后模仁（7）分别伸入后模仁第一型腔（15）、后模仁第二型腔（16）；所述后模板（9）四角分别垂直固定有顶出复位杆（10-6），所述顶出复位杆（10-6）的端部依次垂直贯穿顶出底板（10-1）、顶出板（10-2）固定连接于后模仁（7）上；所述顶出板（10-2）四角分别垂直固定顶出弹簧（10-4）；所述顶出弹簧（10-4）内部穿入弹簧内杆（10-5），所述弹簧内杆（10-5）一端依次穿过顶出板（10-2）、顶出底板（10-1）固定连接于后模板（9）上，另一端固定于后模仁（7）上。
2.根据权利要求1所述一种乘用车分离器盖注塑模具，其特征在于，包括定位环（1），所述定位环（1）固定连接于前模板（2）一侧，所述前模板（2）另一侧通过螺栓固定连接前模仁（3）一侧，所述前模仁（3）另一侧连接后模仁（7）一侧，所述后模仁（7）另一侧通过螺栓固定连接垫板（8）一侧，所述垫板（8）另一侧通过螺栓固定连接后模板（9）。
3.根据权利要求2所述一种乘用车分离器盖注塑模具，其特征在于，所述前模仁（3）侧壁四周分别通过螺栓固定连接模仁定位凹块（5），所述后模仁（7）侧壁四周分别通过螺栓固定连接与模仁定位凹块（5）匹配的模仁定位凸块（6），所述模仁定位凹块（5）与模仁定位凸块（6）凹凸配合卡合；所述前模仁（3）与后模仁（7）四周通过锁模块（4）固定连接。
4.根据权利要求2所述一种乘用车分离器盖注塑模具，其特征在于，所述前模仁（3）四角上设有导套（13），前模仁（3）中部为前模仁第一型腔（11）、前模仁第二型腔（12），所述前模仁第一型腔（11）、前模仁第二型腔（12）中心对称分布，前模仁第一型腔（11）、前模仁第二型腔（12）之间设有挡块。
5.根据权利要求1所述一种乘用车分离器盖注塑模具，其特征在于，所述后模仁（7）四角上设有导柱（14），后模仁（7）中部为后模仁第一型腔（15）、后模仁第二型腔（16），所述后模仁第一型腔（15）、后模仁第二型腔（16）中心对称分布，后模仁第一型腔（15）、后模仁第二型腔（16）之间设有挡块。
6.根据权利要求4所述一种乘用车分离器盖注塑模具，其特征在于，所述导套（13）与导柱（14）套设配合。
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