CN212145605U - 一种车床废屑压缩收集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车床废屑压缩收集装置，其包括固设在车床机架上且位于其加工区域下方的收纳箱、设置在收纳箱内且可在收纳箱内滑动的刮板以及设置在收纳箱上且用于带动刮板运动的第一驱动件，所述收纳箱呈内部中空且顶端开口的壳体设置，所述收纳箱的底壁远离刮板的一侧开设有排屑口，还包括两个设置在收纳箱内且分别位于排屑口两侧的夹板，两个所述夹板可在收纳箱内同时向靠近或远离排屑口的一侧滑动，所述收纳箱内还设置有带动其中一个夹板运动的第二驱动件，两个所述夹板之间设置有使两个夹板同时对向运动的联动机构。其在废屑排出前将其压缩，减少废屑占用空间，降低出现废屑阻塞排屑口的现象。

Description

一种车床废屑压缩收集装置

技术领域

本实用新型涉及车床废屑收集的技术领域，尤其是涉及一种车床废屑压缩收集装置。

背景技术

角钢的生产加工过程中需要用到车床，车床在加工过程中会产生大量的废屑，大量的废屑堆积后，如不及时清理，会影响使用者的工作效率。

目前，公开号为CN201420588414.6的专利文献公开了一种车床废屑收集装置，包括废屑收集槽，还包括设置在废屑收集槽内的刮板、用于带动刮板运动的气缸以及分布在废屑收集槽相对两侧的第一固定块和第二固定块，所述废屑收集槽对应第一固定块和第二固定块两侧壁边缘均设有凸块，所述凸块沿其长边方向设有滑道，所述废屑收集槽与第一固定块和第二固定块滑移连接，所述废屑收集槽上设有排屑口。

上述中的车床废屑收集装置，通过刮板的运动将废屑推入排屑口排出。但是，车床在切削过程中产生的废屑一般呈螺旋的丝状比较蓬松，堆积在一起占用空间较大，并且不易从排屑口排出，容易在排屑口出现阻塞的现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种车床废屑压缩收集装置，其在废屑排出前将其压缩，减少废屑占用空间，降低出现废屑阻塞排屑口的现象。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车床废屑压缩收集装置，包括固设在车床机架上且位于其加工区域下方的收纳箱、设置在收纳箱内且可在收纳箱内滑动的刮板以及设置在收纳箱上且用于带动刮板运动的第一驱动件，所述收纳箱呈内部中空且顶端开口的壳体设置，所述收纳箱的底壁远离刮板的一侧开设有排屑口，还包括两个设置在收纳箱内且分别位于排屑口两侧的夹板，两个所述夹板可在收纳箱内同时向靠近或远离排屑口的一侧滑动，所述收纳箱内还设置有带动其中一个夹板运动的第二驱动件，两个所述夹板之间设置有使两个夹板同时对向运动的联动机构。

通过采用上述技术方案，车床在加工过程中会产生大量的废屑，当收纳箱中废屑堆积较多时，第一驱动件带动刮板向两个夹板一侧移动，刮板在移动过程中将收纳箱内的废屑推动至两个夹板之间；在启动第二驱动件，第二驱动件带动与其连接的夹板移动，同时通过联动机构带动另一个夹板与其同步对称运动，使两个夹板同时向排屑口一侧移动。两个夹板在移动过程中，将两个夹板之间的废屑进行夹紧压缩，从而将松散的废屑压缩，减小废屑的体积，当两个夹板松开被压缩的废屑后，废屑在重力的作用下由排屑口排出。经过两个夹板压缩后的废屑占用空间较小，便于从排屑口排出，降低了排屑口出现阻塞的现象，提高了废屑压缩收集装置的实用性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹板设有第二滑块，收纳箱内侧壁上开设有与第二滑块相适配的第二导轨槽，两个所述夹板的第二滑块同时位于第二导轨槽内滑动。

通过采用上述技术方案，第二滑块仅可在第二导轨槽内移动，从而限定了与第二滑块相连夹板的夹紧方向，第二滑块在第二导轨槽内移动，实现了夹板的滑动，并对夹板的运动起到了导向和限位的作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二驱动件设置为驱动液压缸，所述收纳箱于排屑口的上方设置有顶板，所述驱动液压缸的缸体安装在顶板上，所述驱动液压缸的活塞杆与其中一个夹板相连。

通过采用上述技术方案，驱动液压缸的活塞杆收缩时，可带动与其相连夹板向靠近另一夹板的一侧移动；驱动液压缸的活塞杆伸出时，可带动与其相连夹板向远离另一夹板的一侧移动，并且驱动液压缸安装方式简单便捷，容易控制夹板的行程。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述联动机构包括固设在顶板底面的中心轴、转动连接在中心轴且远离顶板一端的转动杆、两个分别铰接在转动杆两端的驱动杆；

所述转动杆沿中心轴的径向设置，所述中心轴位于转动杆长度方向的中间部位，两个所述驱动杆长度相同且互相平行，两个所述驱动杆与两个夹板一一对应，所述驱动杆远离转动杆的一端与同一侧的夹板铰接。

通过采用上述技术方案，驱动液压缸带动与其连接的夹板移动，同时带动与该夹板连接的驱动杆移动，转动杆在驱动杆的带动下绕中心轴转动，从而带动另一个驱动杆随之移动，由于两个驱动杆长度相同且互相平行，所以两个驱动杆的运动对称，进而使两个夹板同步对称移动，实现两个夹板对废屑压缩的功能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动杆的下方设有挡板。

通过采用上述技术方案，两个夹板在压缩废屑时，废屑的高度会随之变高，挡板可以减少废屑与驱动液压缸和联动机构的接触，从而提高了整体结构的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述刮板上设置有第一滑块，所述收纳箱的内侧壁上分别开设有与第一滑块相适配的第一导轨槽，所述第一滑块位于第一导轨槽内滑动。

通过采用上述技术方案，第一滑块与刮板连接，第一滑块仅可在第一导轨槽内移动，从而限定了与第一滑块相连刮板的移动方向，并对刮板的移动起到限位作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一驱动件设置为多级液压缸，所述多级液压缸的活塞杆与第一滑块相连。

通过采用上述技术方案，多级液压缸的活塞杆收缩时，可带动与其相连的第一滑块向夹板一侧靠近；多级液压缸的活塞杆伸出时，可带动与其相连第一滑块向夹板一侧远离，并且多级液压缸的行程较大，占用空间较小。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述多级液压缸安装在收纳箱的外侧壁上，所述第一导轨槽设置为通槽，所述第一滑块穿过第一导轨槽与多级液压缸的活塞杆连接。

通过采用上述技术方案，将多级液压缸安装在收纳箱得外侧，可以减少废屑与多级液压缸的接触，从而提高了整体结构的稳定性。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过两个夹板压缩废屑，减小废屑占用空间，便于将废屑从排屑口排出，降低了排屑口出现堵塞的现象，提高了废屑压缩收集装置的实用性；

2.在联动机构的作用下，实现一个夹板运动时，另一个夹板随之同步反向运动，联动机构结构简单紧凑，便于控制，成本较低。

3.挡板可以减少废屑与驱动液压缸和联动机构的接触，从而提高了整体结构的稳定性；将多级液压缸安装在收纳箱的外侧，可以减少废屑与多级液压缸的接触，从而提高了整体结构的稳定性。

附图说明

图1是车床废屑压缩收集装置与车床连接关系的等轴侧结构示意图；

图2是车床废屑压缩收集装置的等轴侧结构示意图；

图3关于图2在A-A方向上的局部剖视结构示意图；

图4是表示联动机构位置的局部爆炸结构示意图。

图中，1、车床；2、收纳箱；21、顶板；22、排屑口；23、第一导轨槽；24、第二导轨槽；3、刮板；31、第一滑块；4、多级液压缸；5、夹板；51、第二滑块；6、驱动液压缸；7、联动机构；71、中心轴；72、转动杆；73、驱动杆；8、挡板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种车床1废屑压缩收集装置，包括固设在车床1机架上的收纳箱2，收纳箱2位于车床1加工区域的下方，收纳箱2呈内部中空且顶端开口的长方体设置，收纳箱2远离车床1卡盘的顶端设有顶板21。车床1在加工工件时产生的废屑在重力作用下会落入收纳箱2中。

参照图1和图3，收纳箱2的底壁远离车床1卡盘的一端开设有排屑口22，排屑口22呈长方形设置，排屑口22用于排出收纳槽中的废屑。

参照图2，收纳箱2内设有刮板3，刮板3沿收纳箱2的宽度方向设置且与收纳箱2的底壁垂直，刮板3的底端与收纳箱2的底壁紧密贴合。刮板3沿收纳箱2宽度方向的两端分别设有第一滑块31，即第一滑块31的数量为两个，第一滑块31与刮板3固定连接，收纳箱2沿其宽度方向的两个内侧壁上分别开设有与第一滑块31相适配的第一导轨槽23，即第一导轨槽23的数量也为两个，第一导轨槽23沿收纳箱2的长度方向设置，两个第一导轨槽23与两个第一滑块31一一对应，第一滑块31位于第一导轨槽23内滑动，从而使刮板3可在收纳箱2内沿其长度方向滑动。

参照图2，收纳箱2沿其宽度方向的两个外侧壁上分别设有带动刮板3运动的第一驱动件，即第一驱动件的数量为两个，两个第一驱动件与两个第一滑块31一一对应。第一驱动件设置为多级液压缸4，多级液压缸4的缸体安装在收纳箱2沿其长度方向的外侧壁上，第一导轨槽23设置为通槽，滑块穿过通槽与多级液压缸4的活塞杆固定连接。

参照图1和图3，收纳箱2远离车床1卡盘的一侧内设有两个夹板5，两个夹板5沿收纳箱2的长度方向设置且与收纳箱2的底壁垂直，两个夹板5分别位于收纳箱2沿其宽度方向的两侧，夹板5的底端与收纳箱2的底壁紧密贴合。每一个夹板5远离车床1卡盘的一端均固设有第二滑块51，收纳箱2远离车床1卡盘的内侧壁上开设有与第二滑块51相适配的第二导轨槽24，第二导轨槽24沿收纳箱2的宽度方向设置，每一个夹板5上的第二滑块51均位于第二导轨槽24内滑动，从而使两个夹板5均可在收纳箱2内沿其宽度方向滑动。

参照图4，收纳箱2内设有带动其中一个夹板5运动的第二驱动件，第二驱动件设置为驱动液压缸6，驱动液压缸6的缸体安装在收纳箱2沿其宽度方向的内顶壁上，其中一个夹板5与驱动液压缸6的活塞杆固定连接。两个夹板5之间还设置有联动机构7，第二驱动件带动与其连接的夹板5移动时，另一个夹板5在联动机构7的作用下随之做同步对称运动。

参照图4，联动机构7包括固设在顶板21上的中心轴71，中心轴71沿收纳箱2的高度方向设置，中心轴71的底端转动连接有转动杆72，转动杆72沿中心轴71的径向设置，且中心轴71位于转动杆72长度方向的中间部位。转动杆72的两端均铰接有驱动杆73，即驱动杆73的数量为两个，两个驱动杆73的长度相同且互相平行，两个驱动杆73与两个夹板5一一对应，驱动杆73远离转动杆72的一端与对应的夹板5顶端铰接。

参照图1和图4，收纳箱2远离车床1卡盘的内侧壁上固设有挡板8，挡板8呈沿收纳箱2长度方向设置的长方形板，挡板8用于阻挡铁屑进入第二驱动件和中心轴71中。

本实施例的实施原理为：车床1在加工过程中会产生大量的废屑，废屑在重力作用下会落入收纳箱2中，当收纳箱2中废屑堆积较多时，启动多级液压缸4，多级液压缸4带动刮板3向两个夹板5一侧移动，刮板3在移动过程中将收纳箱2内的废屑推动至两个夹板5之间；当刮板3与两个夹板5抵触后，刮板3停止移动，并启动驱动液压缸6，驱动液压缸6带动与其连接的夹板5移动，同时带动与该夹板5连接的驱动杆73移动，转动杆72在驱动杆73的带动下绕中心轴71转动，从而带动另一个驱动杆73随之移动，由于两个驱动杆73长度相同且互相平行，所以两个驱动杆73的运动对称，进而使两个夹板5同步对称移动。两个夹板5在移动过程中，将两个夹板5之间的废屑进行加紧压缩，减小废屑的体积，当两个夹板5松开被压缩的废屑后，废屑失去夹紧力，则在重力的作用下由排屑口22排出。经过两个夹板5压缩后的废屑占用空间较小，便于从排屑口22排出，降低了排屑口22出现阻塞的现象，提高了废屑压缩收集装置的实用性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车床废屑压缩收集装置，包括固设在车床(1)机架上且位于其加工区域下方的收纳箱(2)、设置在收纳箱(2)内且可在收纳箱(2)内滑动的刮板(3)以及设置在收纳箱(2)上且用于带动刮板(3)运动的第一驱动件，所述收纳箱(2)呈内部中空且顶端开口的壳体设置，所述收纳箱(2)的底壁远离刮板(3)的一侧开设有排屑口(22)，其特征在于：还包括两个设置在收纳箱(2)内且分别位于排屑口(22)两侧的夹板(5)，两个所述夹板(5)可在收纳箱(2)内同时向靠近或远离排屑口(22)的一侧滑动，所述收纳箱(2)内还设置有带动其中一个夹板(5)运动的第二驱动件，两个所述夹板(5)之间设置有使两个夹板(5)同时对向运动的联动机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车床废屑压缩收集装置，其特征在于：所述夹板(5)设有第二滑块(51)，收纳箱(2)内侧壁上开设有与第二滑块(51)相适配的第二导轨槽(24)，两个所述夹板(5)的第二滑块(51)同时位于第二导轨槽(24)内滑动。

3.根据权利要求1所述的一种车床废屑压缩收集装置，其特征在于：所述第二驱动件设置为驱动液压缸(6)，所述收纳箱(2)于排屑口(22)的上方设置有顶板(21)，所述驱动液压缸(6)的缸体安装在顶板(21)上，所述驱动液压缸(6)的活塞杆与其中一个夹板(5)相连。

4.根据权利要求3所述的一种车床废屑压缩收集装置，其特征在于：所述联动机构(7)包括固设在顶板(21)底面的中心轴(71)、转动连接在中心轴(71)且远离顶板(21)一端的转动杆(72)、两个分别铰接在转动杆(72)两端的驱动杆(73)；

所述转动杆(72)沿中心轴(71)的径向设置，所述中心轴(71)位于转动杆(72)长度方向的中间部位，两个所述驱动杆(73)长度相同且互相平行，两个所述驱动杆(73)与两个夹板(5)一一对应，所述驱动杆(73)远离转动杆(72)的一端与同一侧的夹板(5)铰接。

5.根据权利要求4所述的一种车床废屑压缩收集装置，其特征在于：所述转动杆(72)的下方设有挡板(8)。

6.根据权利要求1-5其中任一项所述的一种车床废屑压缩收集装置，其特征在于：所述刮板(3)上固设有第一滑块(31)，所述收纳箱(2)的内侧壁上分别开设有与第一滑块(31)相适配的第一导轨槽(23)，所述第一滑块(31)位于第一导轨槽(23)内滑动。

7.根据权利要求6所述的一种车床废屑压缩收集装置，其特征在于：所述第一驱动件设置为多级液压缸(4)，所述多级液压缸(4)的活塞杆与第一滑块(31)相连。

8.根据权利要求7所述的一种车床废屑压缩收集装置，其特征在于：所述多级液压缸(4)安装在收纳箱(2)的外侧壁上，所述第一导轨槽(23)设置为通槽，所述第一滑块(31)穿过第一导轨槽(23)与多级液压缸(4)的活塞杆连接。

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