CN212136319U - 新型按钮模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型按钮模块，包括：多个按钮和模块壳体；新型按钮模块还包括PCB板；PCB板固定至模块壳体的一侧；多个按钮固定至模块壳体的另一侧；模块壳体形成有多个通孔；多个按钮分别通过多个通孔电性连接至PCB板。新型按钮模块能够节省的每个按钮接线的步骤，提升安全和可靠性能，使安装更加便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型按钮模块。
背景技术
现有激光按钮安装形式是将按钮安装在车体外壳上。而在车体外壳安装之前，需对整车进行测试，这时就只能先将各按钮通过连接线临时连接在车体上，然后对整车进行测试，十分不便且不安全。而等整车测试完后，需要安装外壳时，又将临时安装的按钮和连接线拆除，然后再将按钮安装在车体外壳上，并将连接线再次连接按钮，最后将安装有按钮和连接线的车体外壳安装在车体上。这样的结构安装步骤繁杂，安装耗时，效率较低。
实用新型内容
本实用新型提供了一种新型按钮模块，采用如下的技术方案：
一种新型按钮模块，包括：多个按钮和模块壳体；新型按钮模块还包括PCB板；PCB板固定至模块壳体的一侧；多个按钮固定至模块壳体的另一侧；模块壳体形成有多个通孔；多个按钮分别通过多个通孔电性连接至PCB板。
进一步地，PCB板设有排线插口；PCB板通过排线插口电性连接至车体的主控制板。
进一步地，多个按钮的部分分别穿过多个通孔接触PCB板的控制触点。
进一步地，PCB板通过螺钉固定至模块壳体。
进一步地，模块壳体形成有安装面板和导向侧板；PCB板固定至安装面板的一侧；多个按钮固定至安装面板的另一侧；导向侧板倾斜于安装面板设置。
进一步地，导向侧板沿安装面板的周向分布且形成用于安装PCB板并对PCB板进行防护的安装空间。
进一步地，模块壳体通过卡扣连接至车体外壳。
进一步地，模块壳体形成有通孔；车体外壳形成有配合通孔的螺纹孔；模块壳体通过螺钉依次旋入通孔和螺纹孔连接至车体外壳。
本实用新型的有益之处在于提供的新型按钮模块通过模块壳体将各按钮和PCB板连接成一个整体，形成一个单独的模块直接安装在车体外壳上，提升安装效率。同时，在模块壳体上设置PCB板，按钮直接电性连接至PCB板，节省了每个按钮接线的步骤，提升了安全性和可靠性，使安装更加便利。
附图说明
图1是本实用新型的一种新型按钮模块的示意图。
新型按钮模块10，按钮11，模块壳体12，通孔121，安装面板122，导向侧板123，安装空间124，PCB板13，排线插口14，螺钉15。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
如图1所示，一种新型按钮11模块10，包括：多个按钮11和模块壳体12。新型按钮11模块10还包括PCB板13。PCB板13固定至模块壳体12的一侧。多个按钮11固定至模块壳体12的另一侧。模块壳体12形成有多个通孔121。多个按钮11分别通过多个通孔121电性连接至PCB板13。这样在安装时，直接将安装有按钮11和PCB板13的模块整体安装在车体外壳上就可以了。整车测试时，将新型按钮11模块10直接安装在车体上，通过PCB板13电性连接至车体的主控制板进行测试，无需拆装按钮11和连接线。测试完成后，将新型按钮11模块10整体拆卸下来安装在车体外壳上，再将车体外壳安装在车体上，就完成了安装。
具体而言，新型按钮11模块10通过模块壳体12将各按钮11和PCB板13连接成一个整体，形成一个单独的模块直接安装在车体外壳上，提升安装效率。同时，在模块壳体12上设置PCB板13，按钮11直接电性连接至PCB板13，节省了每个按钮11接线的步骤，提升了安全性和可靠性，使安装更加便利。
作为一种具体的实施方式，PCB板13设有排线插口14。PCB板13通过排线插口14电性连接至车体的主控制板，结构简单，连接线路清晰。
作为一种具体的实施方式，多个按钮11的部分分别穿过多个通孔121直接接触PCB板13的控制触点。这样的电性连接结构无需连接线，安装步骤简单，安装快速，效率较高。
作为一种具体的实施方式，PCB板13通过螺钉15固定至模块壳体12，结构稳定。
作为一种具体的实施方式，模块壳体12形成有安装面板122和导向侧板123。PCB板13固定至安装面板122的一侧。多个按钮11固定至安装面板122的另一侧。导向侧板123倾斜于安装面板122设置具有导向作用，能够引导模块壳体12安装至车体外壳。
作为一种具体的实施方式，导向侧板123沿安装面板122的周向分布且形成安装空间124。安装空间124用于安装PCB板13并从PCB板13的周向对PCB板13进行防护。
作为一种具体的实施方式，模块壳体12通过卡扣连接至车体外壳。
作为一种可选的实施方式，模块壳体12形成有通孔121。车体外壳形成有配合通孔121的螺纹孔。模块壳体12通过螺钉15依次旋入通孔121和螺纹孔连接至车体外壳。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种新型按钮模块，包括：多个按钮和模块壳体；其特征在于，所述新型按钮模块还包括PCB板；所述PCB板固定至所述模块壳体的一侧；多个所述按钮固定至所述模块壳体的另一侧；所述模块壳体形成有多个通孔；多个所述按钮分别通过多个所述通孔电性连接至所述PCB板。
2.根据权利要求1所述的新型按钮模块，其特征在于，
所述PCB板设有排线插口；所述PCB板通过所述排线插口电性连接至车体的主控制板。
3.根据权利要求2所述的新型按钮模块，其特征在于，
多个所述按钮的部分分别穿过多个所述通孔接触所述PCB板的控制触点。
4.根据权利要求3所述的新型按钮模块，其特征在于，
所述PCB板通过螺钉固定至所述模块壳体。
5.根据权利要求1所述的新型按钮模块，其特征在于，
所述模块壳体形成有安装面板和导向侧板；所述PCB板固定至所述安装面板的一侧；多个所述按钮固定至所述安装面板的另一侧；所述导向侧板倾斜于所述安装面板设置。
6.根据权利要求5所述的新型按钮模块，其特征在于，
所述导向侧板沿所述安装面板的周向分布且形成用于安装所述PCB板并对所述PCB板进行防护的安装空间。
7.根据权利要求1所述的新型按钮模块，其特征在于，
所述模块壳体通过卡扣连接至车体外壳。
8.根据权利要求1所述的新型按钮模块，其特征在于，
所述模块壳体形成有通孔；车体外壳形成有配合所述通孔的螺纹孔；所述模块壳体通过螺钉依次旋入所述通孔和所述螺纹孔连接至车体外壳。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020930236.6U CN212136319U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 新型按钮模块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020930236.6U CN212136319U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 新型按钮模块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212136319U true CN212136319U (zh) | 2020-12-11 |
Family
ID=73669726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020930236.6U Active CN212136319U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 新型按钮模块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212136319U (zh) |
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2020
- 2020-05-27 CN CN202020930236.6U patent/CN212136319U/zh active Active
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