CN218163182U - 一种汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，包括：控制器外壳、线圈屏蔽壳体、弹性端子和PCB板，所述PCB板和线圈屏蔽壳体设置在控制器外壳中，所述弹性端子设置在PCB板上，所述PCB板中设置有与弹性子端相连接的接地线路，所述弹性端子前端与线圈屏蔽壳体相连接进行静电的释放。通过上述方式，本实用新型所述的汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，通过弹性端子进行线圈屏蔽壳体与PCB板中接地线路的电性连接，实现线圈屏蔽壳体的防静电，拆装维护便利，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子控制器领域，特别是涉及一种汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置。
背景技术
在汽车电子产品的设计过程中，防静电是个关键点，PCB板需要设计接地结构，进行静电的排除。
在部分汽车电子控制器中，需要安装线圈，并通过屏蔽壳体进行线圈的防护，而屏蔽壳体也需要防静电，以提升抗干扰性。为了进行屏蔽壳体的防静电，通常需要搭建专门的接地线路，成本高，占用的空间大。此外，如果屏蔽壳体附近有接地的PCB板，也需要屏蔽壳体与PCB板相连接，比如可以采用导线焊接，但是组装和拆卸维护不便，而且如果屏蔽壳体表面覆盖包塑层时，也难以进行导线的焊接，施工难度大，需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，实现线圈屏蔽壳体的防静电，提升拆装便利性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，包括：控制器外壳、线圈屏蔽壳体、弹性端子和PCB板，所述PCB板和线圈屏蔽壳体设置在控制器外壳中，所述弹性端子设置在PCB板上，所述PCB板中设置有与弹性子端相连接的接地线路，所述弹性端子前端与线圈屏蔽壳体相连接进行静电的释放。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述线圈屏蔽壳体采用金属壳，所述金属壳外表面设置有包塑层进行防护。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述包塑层上设置有与弹性端子对应的避让孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹性端子包括导电套、导电柱和弹簧，所述导电套设置在PCB板上，所述导电柱设置在导电套中且前端延伸至导电套外侧，所述弹簧设置在导电套中并位于导电柱的尾部进行弹性支撑。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述导电套与PCB板焊接固定或者采用导电胶固定。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述导电柱前端延伸至避让孔中与金属壳表面弹性接触。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述控制器外壳采用塑料壳。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，通过弹性端子进行线圈屏蔽壳体与PCB板中接地线路的弹性连接，实现线圈屏蔽壳体的防静电，而且不影响线圈屏蔽壳体或PCB板的拆装，维护便利，无需为线圈屏蔽壳体单独铺设接地线路，降低了成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的A-A向剖视图；
图3是图2中B部分的局部放大图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~图3，本实用新型实施例包括：
如图1~图3所示的汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，包括：控制器外壳1、线圈屏蔽壳体3、弹性端子4和PCB板2，控制器外壳1采用塑料壳，防水性和绝缘性好，PCB板2和线圈屏蔽壳体3设置在控制器外壳1中。在控制器外壳1中，可以通过螺丝或者卡槽进行PCB板2和线圈屏蔽壳体3的固定，提升结构稳定性。
弹性端子4设置在PCB板2上，PCB板2中设置有与弹性子端4相连接的接地线路，弹性端子4前端与线圈屏蔽壳体3相连接进行静电的释放，提升控制器的抗干扰性。
在本实施例中，线圈屏蔽壳体4采用金属壳31，进行电磁屏蔽，金属壳31外表面设置有包塑层32进行防护，提升绝缘和防护效果。为了实现金属壳31与弹性端子4的电性连接，在包塑层32上设置有与弹性端子对应的避让孔33，也即是说，预留不包塑的避让孔33，露出金属壳31很小的局部表面。
弹性端子包括导电套41、导电柱42和弹簧43，导电套41设置在PCB板2上，在本实施例中，导电套41与PCB板2焊接固定或者采用导电胶固定，并确保导电套41与PCB板2中接地线路的连接。
如图3所示，导电柱42设置在导电套41中且前端延伸至导电套41外侧，弹簧43设置在导电套41中并位于导电柱42的尾部进行弹性支撑，实地导电柱42前端延伸至避让孔33中与金属壳31表面弹性接触，实现弹性压接，确保金属壳31的防静电效果，而且拆装便利，分别线圈屏蔽壳体3和PCB板2的单独维护。
综上，本实用新型指出的一种汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，组装快捷，维护便利，实现了线圈屏蔽壳体与PCB板的弹性连接，有利于线圈屏蔽壳体的防静电保护。
以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，其特征在于，包括：控制器外壳、线圈屏蔽壳体、弹性端子和PCB板，所述PCB板和线圈屏蔽壳体设置在控制器外壳中，所述弹性端子设置在PCB板上，所述PCB板中设置有与弹性子端相连接的接地线路，所述弹性端子前端与线圈屏蔽壳体相连接进行静电的释放。
2.根据权利要求1所述的汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，其特征在于，所述线圈屏蔽壳体采用金属壳，所述金属壳外表面设置有包塑层进行防护。
3.根据权利要求2所述的汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，其特征在于，所述包塑层上设置有与弹性端子对应的避让孔。
4.根据权利要求3所述的汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，其特征在于，所述弹性端子包括导电套、导电柱和弹簧，所述导电套设置在PCB板上，所述导电柱设置在导电套中且前端延伸至导电套外侧，所述弹簧设置在导电套中并位于导电柱的尾部进行弹性支撑。
5.根据权利要求4所述的汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，其特征在于，所述导电套与PCB板焊接固定或者采用导电胶固定。
6.根据权利要求4所述的汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，其特征在于，所述导电柱前端延伸至避让孔中与金属壳表面弹性接触。
7.根据权利要求1所述的汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置，其特征在于，所述控制器外壳采用塑料壳。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222114312.8U CN218163182U (zh) | 2022-08-12 | 2022-08-12 | 一种汽车电子控制器用线圈屏蔽壳体防静电装置 |
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Publications (1)
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| CN218163182U true CN218163182U (zh) | 2022-12-27 |
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2022
- 2022-08-12 CN CN202222114312.8U patent/CN218163182U/zh active Active
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