CN212131137U - 一种高稳定性刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高稳定性刹车盘，涉及刹车盘技术领域。本实用新型包括第一刹车盘和第二刹车盘，第一刹车盘和第二刹车盘上均开设有散热孔，第一刹车盘和第二刹车盘之间通过若干呈环形排列的高稳定性连接板固定连接，第二刹车盘远离高稳定性连接板的一表面固定安装有一安装筒，安装筒的外表面从后至前依次开设有第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽。本实用新型通过在安装筒上安装有第一隔热环、第二隔热环、第三隔热环和第四隔热环，能够对刹车产生的热量进行阻挡，减少热量的传递，另外通过在第一刹车盘和第二刹车盘之间固定安装有高稳定性连接板，由于高稳定性连接板的强度较大，因此大大增强了刹车盘的稳定性。

Description

一种高稳定性刹车盘

技术领域

本实用新型属于刹车盘技术领域，特别是涉及一种高稳定性刹车盘。

背景技术

随着经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高，汽车作为重要的交通运输工具，已经进入千家万户。汽车具有行驶速度快、机动性高等优点，借由汽车的发展而缩短了两地之间的距离感，扩展了人们的生活圈。但汽车是在高速下行驶的，为了因应马路上各种突发状况，最重要的安全机制莫过于能随时将汽机车刹停的刹车机构。

汽车的刹车原理是利用刹车片夹住刹车盘，借由两者之间的摩擦力迅速将汽车行驶的动能转化为热能散逸，而将汽车在短时间内减速甚至停车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高稳定性刹车盘，通过第一隔热环、第二隔热环、第三隔热环和第四隔热环的结合使用，解决了现有的刹车盘阻热性能不佳的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种高稳定性刹车盘，包括第一刹车盘和第二刹车盘，所述第一刹车盘和第二刹车盘上均开设有散热孔，所述第一刹车盘和第二刹车盘之间通过若干呈环形排列的高稳定性连接板固定连接，所述第二刹车盘远离高稳定性连接板的一表面固定安装有一安装筒，所述安装筒的外表面从后至前依次开设有第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽，所述安装筒的内壁开设有第四环形槽，所述第四环形槽位于第三环形槽的前侧，所述第一环形槽、第二环形槽、第三环形槽和第四环形槽的内部分别安装有第一隔热环、第二隔热环、第三隔热环和第四隔热环，所述第二环形槽的内部且位于第二隔热环的外侧固定安装有一第一填充环，所述第一填充环的周侧面开设有若干呈环形排列的第一通孔，所述第三环形槽的内部且位于第三隔热环的外侧固定安装有一第二填充环，所述第二填充环的周侧面开设有若干呈环形排列的第二通孔。

进一步地，所述高稳定性连接板的一表面与第一刹车盘固定连接，所述高稳定性连接板的另一表面与第二刹车盘固定连接。

进一步地，两相邻所述高稳定性连接板之间形成一散热通道。

进一步地，所述安装筒远离第二刹车盘的一表面中心位置处开设有一中心轴孔。

进一步地，所述安装筒远离第二刹车盘的一表面还开设有若干装配孔，若干所述装配孔呈环形排列。

进一步地，所述第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽依次加深。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在安装筒上安装有第一隔热环、第二隔热环、第三隔热环和第四隔热环，能够对刹车产生的热量进行阻挡，减少热量的传递，另外通过在第一刹车盘和第二刹车盘之间固定安装有高稳定性连接板，由于高稳定性连接板的强度较大，因此大大增强了刹车盘的稳定性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种高稳定性刹车盘的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型安装筒的结构示意图；

图4为本实用新型安装筒的剖视图；

图5为本实用新型图4中A部分的放大图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-第一刹车盘，2-第二刹车盘，3-散热孔，4-高稳定性连接板，5-安装筒，6-中心轴孔，7-装配孔，8-第一隔热环，9-第二隔热环，10-第三隔热环，11-第四隔热环，12-第一填充环，13-第一通孔，14-第二通孔，15-第二填充环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种高稳定性刹车盘，包括第一刹车盘1和第二刹车盘2，第一刹车盘1和第二刹车盘2上均开设有散热孔3，第一刹车盘1和第二刹车盘2之间通过若干呈环形排列的高稳定性连接板4固定连接，第二刹车盘2远离高稳定性连接板4的一表面固定安装有一安装筒5，安装筒5的外表面从后至前依次开设有第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽，安装筒5的内壁开设有第四环形槽，第四环形槽位于第三环形槽的前侧，第一环形槽、第二环形槽、第三环形槽和第四环形槽的内部分别安装有第一隔热环8、第二隔热环9、第三隔热环10和第四隔热环11，第二环形槽的内部且位于第二隔热环9的外侧固定安装有一第一填充环12，第一填充环12的周侧面开设有若干呈环形排列的第一通孔13，第三环形槽的内部且位于第三隔热环10的外侧固定安装有一第二填充环15，第二填充环15的周侧面开设有若干呈环形排列的第二通孔14。

其中，高稳定性连接板4的一表面与第一刹车盘1固定连接，高稳定性连接板4的另一表面与第二刹车盘2固定连接。

其中，两相邻高稳定性连接板4之间形成一散热通道。

其中，安装筒5远离第二刹车盘2的一表面中心位置处开设有一中心轴孔6。

其中，安装筒5远离第二刹车盘2的一表面还开设有若干装配孔7，若干装配孔7呈环形排列。

其中，第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽依次加深。

其中，高稳定性连接板4为钢合金材质的构件。

本实施例的一个具体应用为：由于汽车的刹车原理是利用刹车片夹住刹车盘，借由两者之间的摩擦力迅速将汽车行驶的动能转化为热能散逸，而将汽车在短时间内减速甚至停车，因此在刹车的过程中将会产生较多的热量，刹车产生的热量将会通过安装筒5传递到汽车传动轴上，从而对汽车造成损坏，本实用新型通过在安装筒5上安装有第一隔热环8、第二隔热环9、第三隔热环10和第四隔热环11，能够对刹车产生的热量进行阻挡，减少热量的传递，另外通过在第一刹车盘1和第二刹车盘2之间固定安装有高稳定性连接板4，由于高稳定性连接板4的强度较大，因此大大增强了刹车盘的稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种高稳定性刹车盘，包括第一刹车盘(1)和第二刹车盘(2)，所述第一刹车盘(1)和第二刹车盘(2)上均开设有散热孔(3)，其特征在于：

所述第一刹车盘(1)和第二刹车盘(2)之间通过若干呈环形排列的高稳定性连接板(4)固定连接，所述第二刹车盘(2)远离高稳定性连接板(4)的一表面固定安装有一安装筒(5)，所述安装筒(5)的外表面从后至前依次开设有第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽，所述安装筒(5)的内壁开设有第四环形槽，所述第四环形槽位于第三环形槽的前侧，所述第一环形槽、第二环形槽、第三环形槽和第四环形槽的内部分别安装有第一隔热环(8)、第二隔热环(9)、第三隔热环(10)和第四隔热环(11)，所述第二环形槽的内部且位于第二隔热环(9)的外侧固定安装有一第一填充环(12)，所述第一填充环(12)的周侧面开设有若干呈环形排列的第一通孔(13)，所述第三环形槽的内部且位于第三隔热环(10)的外侧固定安装有一第二填充环(15)，所述第二填充环(15)的周侧面开设有若干呈环形排列的第二通孔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定性刹车盘，其特征在于，所述高稳定性连接板(4)的一表面与第一刹车盘(1)固定连接，所述高稳定性连接板(4)的另一表面与第二刹车盘(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高稳定性刹车盘，其特征在于，两相邻所述高稳定性连接板(4)之间形成一散热通道。

4.根据权利要求1所述的一种高稳定性刹车盘，其特征在于，所述安装筒(5)远离第二刹车盘(2)的一表面中心位置处开设有一中心轴孔(6)。

5.根据权利要求1所述的一种高稳定性刹车盘，其特征在于，所述安装筒(5)远离第二刹车盘(2)的一表面还开设有若干装配孔(7)，若干所述装配孔(7)呈环形排列。

6.根据权利要求1所述的一种高稳定性刹车盘，其特征在于，所述第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽依次加深。

Images