CN212126139U - 一种变速箱壳体加工用托架机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变速箱壳体加工用托架机构，包括固定底座，支撑杆的内侧靠近顶部的位置设置有内框体，内框体的左右两端分别通过第一旋转杆和第二旋转杆与支撑杆可旋转的连接设置，支撑杆的外侧右端设置有第二驱动装置，第二驱动装置的驱动轴通过联轴器与第二旋转杆驱动连接设置，内框体内侧的左右两端分别设置有第一夹持单元和第二夹持单元，内框体的下方设置有外框体。本实用新型一种变速箱壳体加工用托架机构，结构功能设置多样化，可以综合实现产品的夹紧、开始翻转和停止翻转等功能，进而完成后续相应的检测或者送料工作，灵活性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工生产相关技术领域，尤其涉及一种变速箱壳体加工用托架机构。
背景技术
变速箱壳体在生产加工过程中，经常需要用到托架结构，但是现有的托架结构设置功能较为单一，仅仅可以实现暂时存储的功能，不能满足变速箱壳体在加工完成之后进行夹紧操作并完成翻转操作，进行相应的检测或者送料工作，灵活性较差。
有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种变速箱壳体加工用托架机构，使其更具有产业上的利用价值。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种变速箱壳体加工用托架机构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种变速箱壳体加工用托架机构，包括固定底座，固定底座上的左右两端均设置有支撑杆，支撑杆的内侧靠近顶部的位置设置有内框体，内框体的左右两端分别通过第一旋转杆和第二旋转杆与支撑杆可旋转的连接设置，支撑杆的外侧右端设置有第二驱动装置，第二驱动装置的驱动轴通过联轴器与第二旋转杆驱动连接设置，内框体内侧的左右两端分别设置有第一夹持单元和第二夹持单元，内框体的下方设置有外框体，外框体下方的固定底座上设置有第一驱动装置，第一驱动装置的驱动杆通过驱动升降杆与顶部的移动底座驱动连接设置，移动底座上设置有外框体。
作为本实用新型的进一步改进，外框体左右两端的支撑杆上均设置有滑道，外框体的左右两端均可移动的连接设置在滑道上。
作为本实用新型的进一步改进，第一夹持单元包括第一伸缩杆和第一夹持板，第一夹持板通过第一伸缩杆安装在支撑杆上，第一伸缩杆的外侧套设有第一弹性装置。
作为本实用新型的进一步改进，第二夹持单元包括第二伸缩杆和第二夹持板，第二夹持板通过第二伸缩杆安装在支撑杆上，第二伸缩杆的外侧套设有第二弹性装置。
作为本实用新型的进一步改进，支撑杆的底部通过螺栓连接凹槽与固定底座之间螺纹连接设置。
作为本实用新型的进一步改进，支撑杆的底部和螺栓连接凹槽之间还设置有弹性减震垫。
作为本实用新型的进一步改进，第一驱动装置通过第一驱动装置安装座固定设置在固定底座上，第一驱动装置为液压气缸。
作为本实用新型的进一步改进，第二驱动装置通过第二驱动装置安装座与支撑杆相连接设置，第二驱动装置为旋转电机。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
本实用新型一种变速箱壳体加工用托架机构，结构功能设置多样化，可以综合实现产品的夹紧、开始翻转和停止翻转等功能，进而完成后续相应的检测或者送料工作，灵活性较强；通过内框体内部设置有第一夹持单元和第二夹持单元，对产品进行夹紧处理，结构设置简单，夹紧操作方便，夹紧效果牢固，同时具有一定的可调节范围；通过第二驱动装置和旋转杆可以实现内框体的翻转操作，通过底部外框体的上升，从外套设住内框体，从而停止内框体的翻转；通过支撑杆底部与螺栓连接凹槽之间设置的弹性减震垫，提高了整体装置的减震性能。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型一种变速箱壳体加工用托架机构的结构示意图。
其中，图中各附图标记的含义如下。
1固定底座 2支撑杆
3第一驱动装置 4驱动升降杆
5移动底座 6外框体
7滑道 8内框体
9第一旋转杆 10第一伸缩杆
11第一弹性装置 12第一夹持板
13第二夹持板 14第二伸缩杆
15第二弹性装置 16第二旋转杆
17联轴器 18第二驱动装置
19第二驱动装置安装座 20第一驱动装置安装座
21螺栓连接凹槽 22弹性减震垫
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1所示，
一种变速箱壳体加工用托架机构，包括固定底座1，固定底座1上的左右两端均设置有支撑杆2，支撑杆2的内侧靠近顶部的位置设置有内框体8，内框体8的左右两端分别通过第一旋转杆9和第二旋转杆16与支撑杆2可旋转的连接设置，支撑杆2的外侧右端设置有第二驱动装置18，第二驱动装置18的驱动轴通过联轴器17与第二旋转杆16驱动连接设置，内框体8内侧的左右两端分别设置有第一夹持单元和第二夹持单元，内框体8的下方设置有外框体6，外框体6下方的固定底座1上设置有第一驱动装置3，第一驱动装置3的驱动杆通过驱动升降杆4与顶部的移动底座5驱动连接设置，移动底座5上设置有外框体6。
其中，外框体6的外框尺寸大于内框体8的外框尺寸，这样外框体6可以从外套设住内框体8，从而停止内框体8的翻转。
优选的，外框体6左右两端的支撑杆2上均设置有滑道7，外框体6的左右两端均可移动的连接设置在滑道7上。
优选的，第一夹持单元包括第一伸缩杆10和第一夹持板12，第一夹持板12通过第一伸缩杆10安装在支撑杆2上，第一伸缩杆10的外侧套设有第一弹性装置11。
优选的，第二夹持单元包括第二伸缩杆14和第二夹持板13，第二夹持板13通过第二伸缩杆14安装在支撑杆2上，第二伸缩杆14的外侧套设有第二弹性装置15。
其中，第一弹性装置11和第二弹性装置15均为弹簧。
优选的，支撑杆2的底部通过螺栓连接凹槽21与固定底座1之间螺纹连接设置。
优选的，支撑杆2的底部和螺栓连接凹槽21之间还设置有弹性减震垫22。
优选的，第一驱动装置3通过第一驱动装置安装座20固定设置在固定底座1上，第一驱动装置3为液压气缸。
优选的，第二驱动装置18通过第二驱动装置安装座19与支撑杆2相连接设置，第二驱动装置18为旋转电机。
本实用新型一种变速箱壳体加工用托架机构，结构功能设置多样化，可以综合实现产品的夹紧、开始翻转和停止翻转等功能，进而完成后续相应的检测或者送料工作，灵活性较强；通过内框体8内部设置有第一夹持单元和第二夹持单元，对产品进行夹紧处理，结构设置简单，夹紧操作方便，夹紧效果牢固，同时具有一定的可调节范围；通过第二驱动装置18和旋转杆可以实现内框体8的翻转操作，通过底部外框体6的上升，从外套设住内框体8，从而停止内框体8的翻转；通过支撑杆2底部与螺栓连接凹槽21之间设置的弹性减震垫22，提高了整体装置的减震性能。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指咧所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接：可以是机械连接，也可以是电连接：可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通.对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，包括固定底座(1)，所述固定底座(1)上的左右两端均设置有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的内侧靠近顶部的位置设置有内框体(8)，所述内框体(8)的左右两端分别通过第一旋转杆(9)和第二旋转杆(16)与支撑杆(2)可旋转的连接设置，所述支撑杆(2)的外侧右端设置有第二驱动装置(18)，所述第二驱动装置(18)的驱动轴通过联轴器(17)与第二旋转杆(16)驱动连接设置，所述内框体(8)内侧的左右两端分别设置有第一夹持单元和第二夹持单元，所述内框体(8)的下方设置有外框体(6)，所述外框体(6)下方的固定底座(1)上设置有第一驱动装置(3)，所述第一驱动装置(3)的驱动杆通过驱动升降杆(4)与顶部的移动底座(5)驱动连接设置，所述移动底座(5)上设置有外框体(6)。
2.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，所述外框体(6)左右两端的支撑杆(2)上均设置有滑道(7)，所述外框体(6)的左右两端均可移动的连接设置在滑道(7)上。
3.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，所述第一夹持单元包括第一伸缩杆(10)和第一夹持板(12)，所述第一夹持板(12)通过第一伸缩杆(10)安装在支撑杆(2)上，所述第一伸缩杆(10)的外侧套设有第一弹性装置(11)。
4.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，所述第二夹持单元包括第二伸缩杆(14)和第二夹持板(13)，所述第二夹持板(13)通过第二伸缩杆(14)安装在支撑杆(2)上，所述第二伸缩杆(14)的外侧套设有第二弹性装置(15)。
5.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，所述支撑杆(2)的底部通过螺栓连接凹槽(21)与固定底座(1)之间螺纹连接设置。
6.如权利要求5所述的一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，所述支撑杆(2)的底部和螺栓连接凹槽(21)之间还设置有弹性减震垫(22)。
7.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，所述第一驱动装置(3)通过第一驱动装置安装座(20)固定设置在固定底座(1)上，所述第一驱动装置(3)为液压气缸。
8.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，所述第二驱动装置(18)通过第二驱动装置安装座(19)与支撑杆(2)相连接设置，所述第二驱动装置(18)为旋转电机。
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