CN212124815U - 用于移动车辆天窗的传动机构，车辆天窗 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于移动车辆天窗的传动机构和一种车辆天窗。所述传动机构包括在近端处的轮，所述轮设置为连接驱动源并且具有接收槽；在远端处的既定路径上的滑块，所述滑块用于连接所述车辆天窗的一部分；传动绳，所述传动绳连接于所述滑块和所述轮之间，所述轮经由所述传动绳驱动所述滑块沿所述既定路径移动，其中所述传动绳的近端部分设置为缠绕所述轮由此定位在所述接收槽内，所述传动绳的远端部分固定在所述滑块上。本申请具有简单的结构和较低的成本。

Description

用于移动车辆天窗的传动机构，车辆天窗

技术领域

本申请属于车辆领域，具体涉及一种用于移动车辆天窗的传动机构以及一种车辆天窗。

背景技术

通常，将车辆的天窗自动打开需借助于电机起动。天窗的打开运动可以是平移运动，例如在车顶上设置有导轨，天窗窗户沿着导轨移动。电机经驱动后，经由传动机构将动力自电机传送到设置在导轨上的滑块上；滑块在导轨上移动时，通过设置在滑块和天窗窗户之间的连杆机构，使得天窗窗户做平移运动。

传动机构可以是拉索。图1示出了拉索的一种结构。拉索1'主要由线缆11'及包绕线缆11'的多种弹簧10'组成。其中最外层的弹簧为螺旋状弹簧13'，其在纵向方向（即线缆的延伸方向）上存在并列的多个间隙17'，该间隙17'也被称为节距。

图2示出了电机与拉索的一种配合形式。电机的输出端21'上设置有小齿轮23'，小齿轮23'上的齿与弹簧的间隙17'配合。可以看到，一共有两条拉索，分别在图中示出的上方和下方与小齿轮23'配合。当电机工作后，小齿轮23'转动，如顺时针旋转，上方的拉索15'与小齿轮23'保持啮合，因而朝右移动；同理，下方的拉索16'也与小齿轮23'保持啮合，因而朝左移动。

图3示出了现有技术的天窗的一种实施例。该天窗使用了图1-2中的拉索和电机驱动方式。两条拉索中，一条拉索15'与右侧的滑块25'固定，另一条拉索16'与左侧的滑块（被窗户40'遮挡而未被示出）固定。根据图2的上述说明，小齿轮如果朝顺时针方向转动，则一条拉索15'向右移动，右侧滑块25'在轨道上朝前移动，另一条拉索16'向左移动，左侧滑块26'在轨道上也朝前移动。小齿轮反向转动的话，两侧滑块都朝后移动。由此，小齿轮在任意一个方向的转动都能使两侧的滑块对称运动。两侧的滑块都在轨道中，并且连接着天窗的支架，如支架25'。当两侧滑块例如都沿着一个方向（如图中实线示出方向）朝前移动时，可以带动天窗打开。当两条拉索都沿着反向（如图中虚线示出方向）移动时，可以带动天窗朝着关闭。

拉索结构复杂，有一定的制造成本。

实用新型内容

本申请要解决的一个技术问题是提供一种用于移动车辆天窗的新的传动机构，所述传动机构可取消使用拉索。

本申请涉及的用于移动车辆天窗的传动机构包括：

在近端处的轮，所述轮设置为连接驱动源并且具有接收槽；

在远端处的既定路径上的滑块，所述滑块用于连接所述车辆天窗的一部分；

传动绳，所述传动绳连接于所述滑块和所述轮之间，所述轮经由所述传动绳驱动所述滑块沿所述既定路径移动，其中所述传动绳的近端部分设置为缠绕所述轮由此定位在所述接收槽内，所述传动绳的远端部分固定在所述滑块上。

在所述传动机构的一种实施例中，所述接收槽设置为形成在所述轮的周向表面上的螺旋结构。

在所述传动机构的一种实施例中，所述螺旋结构具有分别在其两个端部上的用于固定所述传动绳的固定部。

在所述传动机构的一种实施例中，所述滑块包括第一滑块和第二滑块，所述传动绳的行进路径布置为从所述轮出发，经过所述第一滑块和所述第二滑块，并回到所述轮，以形成传动回路，其中所述第一滑块和所述第二滑块随所述传动绳的行进方向一致。

在所述传动机构的一种实施例中，所述传动绳包括第一传动绳和第二传动绳，其中所述第一传动绳的一个端部与所述固定部的一个连接，所述第二传动绳的一个端部与所述固定部的另一个连接，所述第一传动绳和所述第二传动绳在所述滑块的一个滑块处连接。

在所述传动机构的一种实施例中，还包括多个导向部设置在所述传动回路中，所述传动绳经过所述多个导向部中的任意一个后改变行进方向。

在所述传动机构的一种实施例中，所述多个导向部为固定滑轮。

在所述传动机构的一种实施例中，所述多个导向部包括按顺序布置的第一导向部、第二导向部、第三导向部、第四导向部、第五导向部和第六导向部，以使所述传动回路形成为U形；其中所述第一滑块设置在所述第一导向部和所述第二导向部之间，以及所述第二滑块设置在所述第四导向部和所述第五导向部之间；或者所述第一滑块设置在所述第二导向部和所述第三导向部之间，以及所述第二滑块设置在所述第五导向部和所述第六导向部之间。

在所述传动机构的一种实施例中，传动绳是钢索。

本申请涉及的另一个方面是提供一种车辆天窗，其包括：

电机；

上述任意一种实施例所述的传动机构，所述传动机构连接到所述电机上；以及

天窗本体，所述天窗本体经由支架与滑块连接，所述传动机构驱动所述滑块在轨道上移动从而移动所述天窗本体。

本申请涉及的传动机构使用了传动绳。与现有设计中使用拉索传动相比，传动绳具有简单的结构和较低的成本，并且可以达到与拉索相同的带动滑块继而带动天窗窗户移动的效果。

另外，在现有设计中，由于电机输出的小齿轮与拉索啮合进行动力传动，产生的噪音较大。相比之下，本申请中由于传动绳是柔性的，并且绕在轮的接收槽内，因此传动绳和接收槽之间的摩擦减小，产生的噪音也降低。

本申请涉及的传动机构所使用的零部件，即轮、传动绳、滑轮和滑块等均可大量生产，进一步降低了成本。

通过以下参考附图的详细说明，本申请的其他方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本申请的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，附图仅仅意图概念地说明此处描述的结构和流程，除非另外指出，不必要依比例绘制附图。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请，附图中同样的参考附图标记始终指代视图中同样的元件。其中：

图1为现有技术中一种拉索的示意图；

图2为图1中的拉索与电机配合的示意图；

图3为现有技术中使用图1-2的电机-拉索结构的传动机构；

图4为本申请涉及的车辆天窗的一种实施例的示意图；

图5为本申请涉及的用于移动车辆天窗的传动机构的一种实施例的局部示意图；

图6为本申请涉及的用于移动车辆天窗的传动机构的轮的一种实施例的从一个角度看去的示意图；

图7为图6中的轮的从另一个角度看去的示意图；

图8位本申请涉及的用于移动车辆的传动机构的原理图；

图9为本申请涉及的用于移动车辆的传动机构的导向部的放大图。

具体实施方式

为帮助本领域的技术人员能够确切地理解本申请要求保护的主题，下面结合附图详细描述本申请的具体实施方式。

图4示出了本申请的车辆天窗的一种实施例的示意图。为了清楚示意，未将天窗窗户示出，仅示出了连接天窗窗户的支架30。车辆天窗还包括电机20和传动机构10。电机20输出的动力经由传动机构10输送到支架30上，以引起支架30的运动，从而打开或关闭天窗窗户。

支架30包括第一侧支架35和第二侧支架36，以分别连接天窗窗户的两侧。第一侧支架35和第二侧支架36经由传动机构10联动，从图上可以看到，第一侧支架35和第二侧支架36是对称的，它们可以一起执行打开天窗窗户的动作。

可以想到，天窗的第一侧和第二侧上都设置有轨道，从而确定了天窗的移动轨迹。另外车身上设置有安装空间，以连同轨道布置传动机构。

图5示出了电机20和用于传动机构的轮11。电机的输出轴22设置有外齿轮24。轮的中心开孔，并且设置有内齿轮12。当轮11安装到电机20上后，内齿轮12配合外齿轮24，因此电机20可以驱动轮11转动。电机20为双向电机，因此轮11可以沿相反方向转动。可以想到，电机20和轮11的接合形式不限于上述，可以有其他的连接使得轮11与电机的输出轴22接合后，与输出轴22一起转动。

轮11的周向上布置有接收槽112。图6和图7示出了轮的示意图。接收槽112以螺旋结构设置在轮上，传动绳13沿着接收槽112绕在轮上，并且定位在接收槽112中。螺旋结构可以是一段螺旋，以接收至少一根传动绳。螺旋结构也可以是多段螺旋，以分别接收不同的传动绳。在图6示出的轮中，共有两根传动绳缠绕在连续的一段螺旋接收槽中。轮还具有固定部以用于固定传动绳。结合图6-7，轮在其两个端面上，即螺旋结构的端部上分别设置有所述固定部114,115，第一传动绳131的端部与其中一个固定部114连接，第二传动绳132的端部与另一个固定部115连接。

图8示出了传动机构的原理图。以电机20为基准，轮11位于近端，滑块14位于远端，传动机构10连接于轮11和两个滑块141,142之间，动力从电机20经由传动机构10从近端的轮11传输到远端的滑块141,142。

传动机构10包括第一传动绳131和第二传动绳132，它们离开轮11后分别朝图中的左侧和右侧延伸。第一传动绳131的近端部分以上述方式缠绕在轮的接收槽内，其远端部分和左侧上的第一滑块141固定，第二传动绳132的近端部分以上述方式缠绕在轮的接收槽内，其远端部分和右侧上的第二滑块142固定。第一传动绳131和第二传动绳132在第一滑块141处连接，或者可以想到第一传动绳131和第二传动绳132在第二滑块142处连接。

第一传动绳131和第二传动绳132可以由钢索制成。

第一传动绳131和第二传动绳132的行进路径布置为从轮11出发，经由第一传动绳131、第一滑块141、第二传动绳132（以第一传动绳和第二传动绳在第一滑块处连接的情况）、第二滑块142、并且回到轮11，以形成循环的传动回路。取决于轮11的旋转方向，第一和第二传动绳131,132在传动回路中可以沿顺时针行进或沿逆时针行进，其中第一滑块141和第二滑块142保持行进方向一致。参见图8，传动回路中还包括多个导向部，如图中所示的固定滑轮150，使得第一或第二传动绳131,132经由固定滑轮后改变行进方向。导向部150按布置顺序包括第一导向部151、第二导向部152、第三导向部153、第四导向部154、第五导向部155和第六导向部156。第一滑块141设置在第一导向部151和第二导向部152之间，第二滑块142设置在第四导向部154和第五导向部155之间，由此形成基本为U形或者“凹”字型的传动回路。可以想到，为了使第一滑块141和第二滑块142的行进方向一致，还可以将第一滑块141设置在第二导向部152和第三导向部153之间，第二滑块142设置在第五导向部155和第六导向部156之间。

图9示出了第一导向部151和第三导向部153的放大示意图。固定滑轮具有开设在其端面上的槽口159，以方便传动绳绕于固定滑轮上以及传动绳的预紧。

回到图8，现在说明本申请涉及的传动机构的工作过程。根据U形的传动回路，将行进路径分成轮11和第一导向部151之间的第一路径161、第一导向部151和第二导向部152之间的第二路径162、第二导向部152和第三导向部153之间的第三路径163，第三导向部153和第四导向部154之间的第四路径164、第四导向部154和第五导向部155之间的第五路径165、第五导向部155和第六导向部156之间的第六路径166、和第六导向部156和轮11之间的第七路径167。传动绳每经过一个导向部都会改变行进方向。

电机20启动，带动输出轴转动，继而带动轮11转动，假设轮11沿顺时针转动，如图中实线箭头所示，第一传动绳131在第一路径161上朝着轮11移动，第一滑块141在第二路径162上并且沿着未示出的轨道朝着第一导向部151移动，在第三路径163上，第二传动绳132朝第二导向部152移动（第一传动绳131和第二传动绳132在第一滑块141处连接，第二传动绳132固定并经过第二滑块142），在第四路径164上，第二传动绳132朝第三导向部153移动，在第五路径165上，第二滑块142沿着未示出的轨道朝第四导向部154移动，在第六路径166上，第二传动绳132朝第五导向部155移动，在第七路径167上，第二传动绳132朝第六导向部156即离开轮11移动。可以看到，第一滑块141和第二滑块142分别朝着第一导向部151和第四导向部154移动，因此保证了它们的行进方向是一致的。两个滑块分别经由图4中的第一侧支架35和第二侧支架36连接到天窗窗户上，由此带动天窗窗户移动。

当轮11朝逆时针方向转动时，上述传动回路沿反向行进，在此不赘述。天窗窗户做反向移动。

虽然已详细地示出并描述了本申请的具体实施例以说明本申请的原理，但应理解的是，本申请可以其它方式实施而不脱离这样的原理。

Claims (10)

1.一种用于移动车辆天窗的传动机构，其特征是包括：

在近端处的轮(11)，所述轮(11)设置为连接驱动源并且具有接收槽(112)；

在远端处的既定路径上的滑块(14)，所述滑块(14)用于连接所述车辆天窗的一部分；

传动绳(13)，所述传动绳(13)连接于所述滑块(14)和所述轮(11)之间，所述轮(11)经由所述传动绳(13)驱动所述滑块(14)沿所述既定路径移动，其中所述传动绳(13)的近端部分设置为缠绕所述轮(11)，由此定位在所述接收槽(112)内，所述传动绳(13)的远端部分固定在所述滑块(14)上。

2.根据权利要求1所述的用于移动车辆天窗的传动机构，其特征是：所述接收槽(112)设置为形成在所述轮(11)的周向表面上的螺旋结构。

3.根据权利要求2所述的用于移动车辆天窗的传动机构，其特征是：所述螺旋结构具有分别在其两个端部上的用于固定所述传动绳(13)的固定部(114,115)。

4.根据权利要求3所述的用于移动车辆天窗的传动机构，其特征是：所述滑块(14)包括第一滑块(141)和第二滑块(142)，所述传动绳的行进路径布置为从所述轮(11)出发，经过所述第一滑块(141)和所述第二滑块(142)，并回到所述轮(11)，以形成传动回路，其中所述第一滑块(141)和所述第二滑块(142)随所述传动绳的行进方向一致。

5.根据权利要求4所述的用于移动车辆天窗的传动机构，其特征是：所述传动绳(13)包括第一传动绳(131)和第二传动绳(132)，其中所述第一传动绳(131)的一个端部与所述固定部(114,115)的一个连接，所述第二传动绳(132)的一个端部与所述固定部(114,115)的另一个连接，所述第一传动绳(131)和所述第二传动绳(132)在所述滑块(14)的一个滑块处连接。

6.根据权利要求4所述的用于移动车辆天窗的传动机构，其特征是还包括多个导向部设置在所述传动回路中，所述传动绳经过所述多个导向部中的任意一个后改变行进方向。

7.根据权利要求6所述的用于移动车辆天窗的传动机构，其特征是：所述多个导向部为固定滑轮(150)。

8.根据权利要求6所述的用于移动车辆天窗的传动机构，其特征是：所述多个导向部包括按顺序布置的第一导向部(151)、第二导向部(152)、第三导向部(153)、第四导向部(154)、第五导向部(155)和第六导向部(156)，以使所述传动回路形成为U形；其中所述第一滑块(141)设置在所述第一导向部(151)和所述第二导向部(152)之间，以及所述第二滑块(142)设置在所述第四导向部(154)和所述第五导向部(155)之间；或者所述第一滑块(141)设置在所述第二导向部(152)和所述第三导向部(153)之间，以及所述第二滑块(142)设置在所述第五导向部(155)和所述第六导向部(156)之间。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于移动车辆天窗的传动机构，其特征是：传动绳(13)是钢索。

10.一种车辆天窗，其特征是包括：

电机(20)；

根据权利要求1-9中任一项所述的传动机构(10)，所述传动机构(10)连接到所述电机(20)上；以及

天窗本体，所述天窗本体经由支架(30)与滑块(14)连接，所述传动机构(10)驱动所述滑块(14)在轨道上移动从而移动所述天窗本体。

Images