CN212124760U - 一种摩托车用轻便压胎器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用轻便压胎器，包括轴管以及套接在所述轴管内部的旋杆，所述轴管的外表面采用螺纹结构，所述轴管外部套接有螺母套件，所述轴管的一端安装有挡板，所述轴管的另一端设置有压胎板，所述压胎板与所述轴管连接的一侧嵌设有轴承，所述轴承套接在所述轴管上；所述旋杆采用正多边形结构，所述旋杆的外表面开设有安装槽，所述安装槽内部设置有活动杆，所述活动杆的一端可以通过旋转移出所述安装槽，本实用新型适用于压胎装置，该装置通过将螺母套件固定在摩托车车轮摇臂上，并使压胎板对准车胎与轮毂连接位置，再旋转旋杆，使轴管转动，由于螺母套件固定，此时轴管会推动压胎板向车胎挤压，即可实现压胎的效果。

Description

一种摩托车用轻便压胎器

技术领域

本实用新型属于压胎装置技术领域，具体是一种摩托车用轻便压胎器。

背景技术

摩托车在我国是一种很普遍使用的交通工具，随着人们生活水平的不断提高以及对诗和远方的追求，摩托车自驾游成为了近几年来兴起的一种热门的旅游方式，当人们驾驶摩托车外出旅游时难免会遇到一些特殊情况，例如比较常见的就是轮胎扎穿，此时如果我们是行驶在野外或者在一个附近没有修理店的地方，我们就需要自己动手进行补胎或者更换内胎，所有换过内胎的人都知道，后轮内胎的更换是最吃力的，尤其是尺寸较宽的后轮胎，难度就更大了，主要是难点在于要把外胎内圈与轮毂外圈分离，由于外胎内圈橡胶里包裹了钢丝骨架强度较高而且与轮毂的配合是过盈配合，不借助专用的工具很难将它们分离开，分离不开就维修不了轮胎；

通用摩托车修理店会使用一个液压工具将外胎压出轮毂，或者用一个长柄U型钳将外胎夹扁，使其与轮胎分离，上述两种办法由于工具体积较大，只适用于居家或修理店，出门在外并不适用，另外市场上还有另外一种相对较小的工具，原理是与台虎钳一样，利用螺杆将钳口收紧，夹紧外胎两侧，将外胎夹扁，使其与轮胎分离，此工具体积偏大重量也相对较重，不便于携带，另外此类设计会因钳口大小限制了使用范围，轮胎宽于钳口时就不能使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种摩托车用轻便压胎器。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车用轻便压胎器，包括轴管以及套接在所述轴管内部的旋杆，所述轴管的外表面采用螺纹结构，所述轴管外部套接有螺母套件，所述轴管的一端安装有挡板，所述轴管的另一端设置有压胎板，所述压胎板与所述轴管连接的一侧嵌设有轴承，所述轴承套接在所述轴管上；

所述旋杆采用正多边形结构，所述旋杆的外表面开设有安装槽，所述安装槽内部设置有活动杆，所述活动杆的一端可以通过旋转移出所述安装槽。

优选的，所述螺母套件外表面开设有卡槽，所述卡槽延伸至所述螺母套件的边缘，所述卡槽内部通过销轴转动安装有挂件。

优选的，所述挂件共设置有多个，且多个所述挂件等角度布置。

优选的，所述挂件自由端设置有用于卡合在摩托车车轮摇臂上的一侧设置开口的矩形环状结构。

优选的，所述活动杆的一端安装有连接旋件，所述连接旋件通过销轴转动安装在所述安装槽内，所述活动杆的另一端嵌设有磁块，所述安装槽内壁位于所述磁块下方位置嵌设有铁片。

优选的，所述活动杆的厚度小于所述安装槽的深度。

本实用新型一种摩托车用轻便压胎器，该装置通过将螺母套件固定在摩托车车轮摇臂上，并使压胎板对准车胎与轮毂连接位置，再旋转旋杆，使轴管转动，由于螺母套件固定，此时轴管会推动压胎板向车胎挤压，实现压胎的效果，这样的结构设置使得通过该装置进行压胎只需要单人操作即可轻松完成操作，简单方便；

本实用新型中，旋杆的外表面开设有安装槽，安装槽内部设置有活动杆，活动杆的一端可以通过旋转移出安装槽，使得该装置在使用时，可以旋转活动杆，使活动杆与旋杆垂直，这样就不需要另外使用扳手等工具控制旋杆的旋转了，使用方便，且在不使用该装置时，可以旋转活动杆，将其平放在安装槽内，使活动杆不会占用储存空间，方便携带；

本实用新型中，旋杆可以在轴管的内部进行伸缩，使用时将其抽出，不使用时将其收入轴管的内部，进一步地使得该装置的携带更加方便。

附图说明

图1是本实用新型一种摩托车用轻便压胎器的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种摩托车用轻便压胎器中螺母套件的结构示意图；

图3是本实用新型一种摩托车用轻便压胎器中旋杆竖截面示意图。

附图标记：1、压胎板；2、轴承；3、轴管；4、螺母套件；5、挂件；6、挡板；7、旋杆；8、安装槽；9、活动杆；10、卡槽；11、磁块；12、连接旋件。

具体实施方式

以下结合附图1-3，进一步说明本实用新型一种摩托车用轻便压胎器的具体实施方式。本实用新型一种摩托车用轻便压胎器不限于以下实施例的描述。

实施例1：

本实施例给出一种摩托车用轻便压胎器的具体结构，如图1-3所示，包括轴管3以及套接在轴管3内部的旋杆7，轴管3的外表面采用螺纹结构，轴管3外部套接有螺母套件4，轴管3的一端安装有挡板6，可以防止螺母套件4从轴管3上脱离，轴管3的另一端设置有压胎板1，压胎板1与轴管3连接的一侧嵌设有轴承2，轴承2套接在轴管3上；

旋杆7采用正多边形结构，旋杆7的外表面开设有安装槽8，安装槽8内部设置有活动杆9，活动杆9的一端可以通过旋转移出安装槽8。

通过采用上述技术方案：

通过将该装置中螺母套件4固定在摩托车车轮摇臂上，并使压胎板1对准车胎与轮毂连接位置，再旋转旋杆7，使轴管3转动，由于螺母套件4固定，此时轴管3会推动压胎板1向车胎挤压，实现压胎，只需要单人操作，即可轻松完成操作，简单方便。

实施例2：

本实施例给出一种摩托车用轻便压胎器的具体结构，如图1-3所示，螺母套件4外表面开设有卡槽10，卡槽10延伸至螺母套件4的边缘，卡槽10内部通过销轴转动安装有挂件5。

挂件5共设置有多个，且多个挂件5等角度布置。

挂件5自由端设置有用于卡合在摩托车车轮摇臂上的一侧设置开口的矩形环状结构。

通过采用上述技术方案：

挂件5用于将螺母套件4固定在摩托车车轮摇臂上，而一侧设置开口的矩形环状结构的挂件5可以从开口位置直接卡在摩托车车轮摇臂，使挂件5与摩托车车轮摇臂的卡合更加方便，而挂件5可以在卡槽10内部旋转，这样在该装置不使用时，可以旋转挂件5，将其放平，方便携带。

实施例3：

本实施例给出一种摩托车用轻便压胎器的具体结构，如图1-3所示，活动杆9的一端安装有连接旋件12，连接旋件12通过销轴转动安装在安装槽8内，活动杆9的另一端嵌设有磁块11，安装槽8内壁位于磁块11下方位置嵌设有铁片，磁块11和铁片的设置可以使活动杆9卡在安装槽8内部时不会异常晃出。

活动杆9的厚度小于安装槽8的深度。

通过采用上述技术方案：

该装置在使用时，可以旋转活动杆9，使活动杆9与旋杆7垂直，这样的结构设置使得该装置不需要另外使用扳手等工具控制旋杆7的旋转了，使用方便，且在不使用该装置时，可以旋转活动杆9，将其平放在安装槽8内，使活动杆9不会占用储存空间，方便携带，而旋杆7可以在轴管3的内部进行伸缩，使用时将其抽出，不使用时将其收入轴管3的内部，进一步地使得该装置的携带更加方便。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种摩托车用轻便压胎器，包括轴管(3)以及套接在所述轴管(3)内部的旋杆(7)，其特征在于：所述轴管(3)的外表面采用螺纹结构，所述轴管(3)外部套接有螺母套件(4)，所述轴管(3)的一端安装有挡板(6)，所述轴管(3)的另一端设置有压胎板(1)，所述压胎板(1)与所述轴管(3)连接的一侧嵌设有轴承(2)，所述轴承(2)套接在所述轴管(3)上；

所述旋杆(7)采用正多边形结构，所述旋杆(7)的外表面开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)内部设置有活动杆(9)，所述活动杆(9)的一端可以通过旋转移出所述安装槽(8)。

2.如权利要求1所述的一种摩托车用轻便压胎器，其特征在于：所述螺母套件(4)外表面开设有卡槽(10)，所述卡槽(10)延伸至所述螺母套件(4)的边缘，所述卡槽(10)内部通过销轴转动安装有挂件(5)。

3.如权利要求2所述的一种摩托车用轻便压胎器，其特征在于：所述挂件(5)共设置有多个，且多个所述挂件(5)等角度布置。

4.如权利要求2所述的一种摩托车用轻便压胎器，其特征在于：所述挂件(5)自由端设置有用于卡合在摩托车车轮摇臂上的一侧设置开口的矩形环状结构。

5.如权利要求1所述的一种摩托车用轻便压胎器，其特征在于：所述活动杆(9)的一端安装有连接旋件(12)，所述连接旋件(12)通过销轴转动安装在所述安装槽(8)内，所述活动杆(9)的另一端嵌设有磁块(11)，所述安装槽(8)内壁位于所述磁块(11)下方位置嵌设有铁片。

6.如权利要求1所述的一种摩托车用轻便压胎器，其特征在于：所述活动杆(9)的厚度小于所述安装槽(8)的深度。

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