CN212122209U

CN212122209U - 一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装

Info

Publication number: CN212122209U
Application number: CN202020663411.XU
Authority: CN
Inventors: 徐军; 谭明明; 李新红; 杨军军; 徐家继; 秦学攀
Original assignee: Wuhan Jinlun Auto Parts Co ltd
Current assignee: Wuhan Jinlun Auto Parts Co ltd
Priority date: 2020-04-27
Filing date: 2020-04-27
Publication date: 2020-12-11
Anticipated expiration: 2030-04-27

Abstract

本实用新型公开一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装，包括底座和立柱，所述立柱上设有安装平台；所述安装平台的一侧连接有水平压钳组件，所述水平压钳组件具有压杆，所述压杆的前端分别连接有压板和多折连杆，所述压板的下方设有弧形上模，所述多折连杆的端部设有上挡块；所述安装平台的上方还设有下模座，所述下模座上设有弧形下模，所述弧形下模与所述弧形上模对应设置并适配弯管的外轮廓；所述下模座远离所述水平压钳组件的一端设有下挡块，所述下挡块与所述上挡块配合设置并设置在所述弧形下模的端部；本用于汽车弯管类零件加工的夹持工装结构简单紧凑，重量轻，操作简单、方便，能够自动完成夹持工作，夹持稳定、牢固可靠。

Description

一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装

技术领域

本实用新型涉及到管件夹持工具技术领域，具体涉及到一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装。

背景技术

汽车生产过程中，需要用到各种管件，如排气管、排气歧管、消音管等，这些管件有直管、弯管等，在管件的加工过程中，如焊接时，需要对管件进行夹持，若管件夹持不稳定容易造成管件错位脱落，同时焊接质量不好，稳定性不高。

如消音排气管中有一截是圆形的弯管，采用冲压的生产方式能够快速生产同一型号的弯管冲压件，不过冲压件只能冲压半边弯管，然后再将两个半边弯管合起来，形成完整的弯管(见说明书附图8)。将两个半边的弯管合并起来后，需要在某一端焊接直管，此时就需要将弯管部分固定夹持住，夹持的稳固性和定位的准确性将会明显影响焊接的质量。

现有的夹持工装在夹持时需要手动操作，不够方便，而且结构复杂、相关组件较多，重量也大，也不易于搬运。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装，包括底座，所述底座上设有立柱，所述立柱上设有安装平台；所述安装平台的一侧连接有水平压钳组件，所述水平压钳组件具有压杆，所述压杆的前端分别连接有压板和多折连杆，所述压板的下方设有弧形上模，所述多折连杆的端部设有上挡块；所述安装平台的上方还设有下模座，所述下模座上设有弧形下模，所述弧形下模与所述弧形上模对应设置并适配弯管的外轮廓；所述下模座远离所述水平压钳组件的一端设有下挡块，所述下挡块与所述上挡块配合设置并设置在所述弧形下模的端部。

本用于汽车弯管类零件加工的夹持工装通过所述弧形下模和所述弧形上模完成对弯管类零件的夹持，结构简单紧凑，操作简单、方便，能够自动完成夹持工作，夹持稳定、牢固可靠，有利于保持管件加工的准确性；而且整个工装为一个整体，部件均设置在同一个底部上，不仅易于搬运，还便于与不同工作台搭配使用。

所述弧形下模能够支撑和包裹住弯管的大部分，所述弧形上模从上面压住即可固定住弯管，所述弧形上模的长度不用设置太长，以节省材料和空间位置，在降低成本的同时使得结构更加合理；

所述下挡块和所述上挡块起到定位和限位作用，确保弯管的端部对准平齐，卡位准确；所述下挡块是与所述下模座固定在一起的，位置不会轻易改变，以配合所述弧形下模；

所述压杆的端部同时连接所述压板和所述多折连杆，能够确保所述压杆下压和抬起的过程中，所述弧形上模和所述上挡块同步的下压和抬起，达到对管件的同步夹持；

所述多折连杆的设置，在起到连接的作用时，能够避开其它部件，在运动过程中不产生干涉。

进一步的，所述下模座具有一体成型的安装部和夹持部，所述安装部为矩形并螺接在所述安装平台上；所述夹持部为“L”形，所述夹持部沿“L”形设有一截弧形的所述弧形下模；所述夹持部的一端露出所述安装平台。

该结构的设置，在确保能够支撑弯管的同时，减少安装平台的面积，以节约材料和减轻重量，能够节省材料成本、便于搬运。

进一步的，所述压板具有压板本体，所述压板本体的一侧设有突出的连接部，所述连接部与所述压杆螺接；所述压板本体的上表面为倾斜设置，下表面设置所述弧形上模。

连接部及上表面倾斜的设置，一方面能够保证连接强度，另一方面能够降低所述压板本体的厚度，达到节约材料和减轻重量的目的。

进一步的，所述压杆具有垂直设置的第一压臂和第二压臂，所述第一压臂的一端铰接在所述水平压钳组件上、另一端一体成型的设置有所述第二压臂；所述第一压臂靠近所述第二压臂的末端螺接所述压板，所述第二压臂螺接所述多折连杆。

进一步的，所述上挡块与所述下挡块朝向所述弧形下模的一面分别设有半圆形凹槽，一对所述半圆形凹槽合并在一起固定弯管的端部。一对所述半圆形凹槽起到弯管端部限位和定位的作用，同时也能够稍微夹紧弯管的端部。

进一步的，所述安装平台的一侧通过安装杆连接所述水平压钳组件；所述水平压钳组件包括与所述安装杆连接的水平安装板，所述水平安装板远离所述安装杆的一侧的下方设有气缸，所述气缸的伸缩杆贯穿所述水平安装板并向上延伸，所述伸缩杆的端部通过转轴铰接所述压杆的端部；所述压杆的压臂上还铰接有“H”形的支架，所述支架的另一端与所述水平安装板铰接，所述支架设置在所述伸缩杆与所述安装杆之间的区域。

通过所述气缸驱动所述伸缩杆上下升降运动，以带动所述压杆绕两个交接点上下运动(所述伸缩杆下降，所述压杆的另一端将翘起，所述伸缩杆升起，所述压杆的另一端将下压)，以打开和关闭所述弧形上模和所述上挡块，方便管件的安装和拆卸。

进一步的，所述安装杆为水平的设置在所述安装平台的边缘，所述安装杆的一端露出所述安装平台并连接所述水平安装板。该设置的目的也是为了减小所述安装平台的面积。

进一步的，所述立柱为空心柱体；所述立柱螺接或焊接在所述底座上，所述底座的四角分别设有安装孔。空心的立柱不仅能够支撑连接，还能够减轻重量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本用于汽车弯管类零件加工的夹持工装通过所述弧形下模和所述弧形上模完成对弯管类零件的夹持，结构简单紧凑，操作简单、方便，能够自动完成夹持工作，夹持稳定、牢固可靠，有利于保持管件加工的准确性；2、整个工装为一个整体，部件均设置在同一个底部上，不仅易于搬运，还便于与不同工作台搭配使用；3、多个部件均采用紧凑设计，能够减轻重量和体积，以节约材料成本和便于搬运；4、弧形下模能够支撑和包裹住弯管的大部分，弧形上模从上面压住即可固定住弯管，使得弧形上模的长度不用设置太长，以节省材料和空间位置，在降低成本的同时使得结构更加合理；5、所述压杆的端部同时连接所述压板和所述多折连杆，能够确保所述压杆下压和抬起的过程中，所述弧形上模和所述上挡块同步的下压和抬起，达到对管件的同步夹持。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装的下模座正面立体结构示意图；

图3为本实用新型一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装的下模座背面立体结构示意图；

图4为本实用新型一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装的压板立体结构示意图；

图5为本实用新型一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装的上挡块和下挡块的立体结构示意图；

图6为本实用新型一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装的水平压钳组件的立体结构示意图；

图7为本实用新型一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装的压杆抬起状态示意图；

图8为现有技术中一种弯管的结构

图中：1、底座；2、立柱；3、安装平台；4、压杆；401、第一压臂；402、第二压臂；5、压板；501、压板本体；502、连接部；6、多折连杆；7、弧形上模；8、上挡块；9、下模座；901、安装部；902、夹持部；10、弧形下模；11、下挡块；12、安装杆；13、水平安装板；14、气缸；15、伸缩杆；16、支架；17、半圆形凹槽；18、弯管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一：

如图1所示，一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装，包括底座1，所述底座1上设有立柱2，所述立柱2上设有安装平台3；所述安装平台3的左侧连接有水平压钳组件，所述水平压钳组件具有压杆4，所述压杆4的前端分别连接有压板5和多折连杆6，所述压板5的下方设有弧形上模7，所述多折连杆6的端部设有上挡块8；所述安装平台3的上方还设有下模座9，所述下模座9上设有弧形下模10，所述弧形下模10与所述弧形上模7对应设置并适配弯管的外轮廓；所述下模座9的右端部设有下挡块11，所述下挡块11与所述上挡块8配合设置。

本用于汽车弯管类零件加工的夹持工装通过所述弧形下模10和所述弧形上模7完成对弯管类零件的夹持，结构简单紧凑，操作简单、方便，能够自动完成夹持工作，夹持稳定、牢固可靠，有利于保持管件加工的准确性；而且整个工装为一个整体，部件均设置在同一个底部上，不仅易于搬运，还便于与不同工作台搭配使用。

所述弧形下模10能够支撑和包裹住弯管的大部分，所述弧形上模7从上面压住即可固定住弯管，所述弧形上模7的长度不用设置太长，以节省材料和空间位置，在降低成本的同时使得结构更加合理；

所述下挡块11和所述上挡块8起到定位和限位作用，确保弯管的端部对准平齐，卡位准确；所述下挡块11是与所述下模座9固定在一起的，位置不会轻易改变，以配合所述弧形下模10；

所述压杆4的端部同时连接所述压板5和所述多折连杆6，能够确保所述压杆4下压和抬起的过程中，所述弧形上模7和所述上挡块8同步的下压和抬起，达到对管件的同步夹持；

所述多折连杆6的设置，在起到连接的作用时，能够避开其它部件，在运动过程中不产生干涉。

进一步的，如图2和图3所示，所述下模座9具有一体成型的安装部901和夹持部902，所述安装部901为矩形并螺接在所述安装平台3上；所述夹持部902为“L”形，所述夹持部902沿“L”形设有一截弧形的所述弧形下模10；所述夹持部902的一端露出所述安装平台3。

该结构的设置，在确保能够支撑弯管的同时，减少安装平台3的面积，以节约材料和减轻重量，能够节省材料成本、便于搬运。

进一步的，如图4所示，所述压板5具有压板本体501，所述压板本体501的一侧设有突出的连接部502，所述连接部502与所述压杆4螺接固定；所述压板本体501的上表面为倾斜设置，下表面设置所述弧形上模7。

连接部502及上表面倾斜的设置，一方面能够保证连接强度，另一方面能够降低所述压板本体501的厚度，达到节约材料和减轻重量的目的。

进一步的，所述压杆4具有垂直设置的第一压臂401和第二压臂402，所述第一压臂401的一端铰接在所述水平压钳组件上、另一端一体成型的设置有所述第二压臂402；所述第一压臂401靠近所述第二压臂402的末端螺接所述压板5，所述第二压臂402螺接所述多折连杆6。

进一步的，如图5所示，所述上挡块8与所述下挡块11朝向所述弧形下模的一面分别设有半圆形凹槽17，一对所述半圆形凹槽17合并在一起固定弯管的端部。一对所述半圆形凹槽17起到弯管端部限位和定位的作用，同时也能够稍微夹紧弯管的端部。

进一步的，所述立柱2为空心柱体；所述立柱2螺接在所述底座1上，所述底座1的四角分别设有安装孔。空心的立柱2不仅能够支撑连接，还能够减轻重量。

实施例二：

本实施例提供了一种水平夹钳组件的结构。

结合图1和图6所示，所述安装平台3的一侧通过安装杆12连接所述水平压钳组件；所述水平压钳组件包括与所述安装杆12连接的水平安装板13，所述水平安装板13远离所述安装杆12的一侧的下方设有气缸14，所述气缸14的伸缩杆15贯穿所述水平安装板13并向上延伸，所述伸缩杆15的端部通过转轴铰接所述压杆4的端部；所述压杆4的压臂上还铰接有“H”形的支架16，所述支架16的另一端通过凸形连接块与所述水平安装板13铰接，所述支架16设置在所述伸缩杆15与所述安装杆12之间的区域。

工作时，通过所述气缸14驱动所述伸缩杆15上下升降运动，以带动所述压杆4绕两个交接点上下运动；当所述伸缩杆15下降时，如图7所示，由于两个交接点的作用，所述压杆4远离交接点的一端将会被抬起，与所述压杆4连接的压板5和多折连杆6也会同步的升起，从而打开所述弧形上模7和所述上挡块8，以便安装和拆卸弯管等零件；当所述伸缩杆15上升时，所述压杆4远离铰接点的一端将会被下压，与所述压杆4连接的压板5和多折连杆6也会同步的下压，从而逐渐合起所述弧形上模7和所述上挡块8，以便配合所述弧形下模10和所述下挡块11夹住弯管等零件。整个夹持和分离过程，在气缸的作用下能够自动进行，操作方便、省时省力。当弯管被夹持稳定后，在弯管漏出所述下模座9的一端焊接直管，已形成整段的排气管。

进一步的，所述安装杆12为水平的设置在所述安装平台3的边缘，所述安装杆12的一端露出所述安装平台3并螺接所述水平安装板13。该设置的目的也是为了减小所述安装平台3的面积，达到节省材料成本和减轻重量的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种用于汽车弯管类零件加工的夹持工装，包括底座，所述底座上设有立柱，所述立柱上设有安装平台；其特征在于，所述安装平台的一侧连接有水平压钳组件，所述水平压钳组件具有压杆，所述压杆的前端分别连接有压板和多折连杆，所述压板的下方设有弧形上模，所述多折连杆的端部设有上挡块；所述安装平台的上方还设有下模座，所述下模座上设有弧形下模，所述弧形下模与所述弧形上模对应设置并适配弯管的外轮廓；所述下模座远离所述水平压钳组件的一端设有下挡块，所述下挡块与所述上挡块配合设置并设置在所述弧形下模的端部。

2.根据权利要求1所述的用于汽车弯管类零件加工的夹持工装，其特征在于，所述下模座具有一体成型的安装部和夹持部，所述安装部为矩形并螺接在所述安装平台上；所述夹持部为“L”形，所述夹持部沿“L”形设有一截弧形的所述弧形下模；所述夹持部的一端露出所述安装平台。

3.根据权利要求1所述的用于汽车弯管类零件加工的夹持工装，其特征在于，所述压板具有压板本体，所述压板本体的一侧设有突出的连接部，所述连接部与所述压杆螺接；所述压板本体的上表面为倾斜设置，下表面设置所述弧形上模。

4.根据权利要求1所述的用于汽车弯管类零件加工的夹持工装，其特征在于，所述压杆具有垂直设置的第一压臂和第二压臂，所述第一压臂的一端铰接在所述水平压钳组件上、另一端一体成型的设置有所述第二压臂；所述第一压臂靠近所述第二压臂的末端螺接所述压板，所述第二压臂螺接所述多折连杆。

5.根据权利要求1所述的用于汽车弯管类零件加工的夹持工装，其特征在于，所述上挡块与所述下挡块朝向所述弧形下模的一面分别设有半圆形凹槽，一对所述半圆形凹槽合并在一起固定弯管的端部。

6.根据权利要求1所述的用于汽车弯管类零件加工的夹持工装，其特征在于，所述安装平台的一侧通过安装杆连接所述水平压钳组件；所述水平压钳组件包括与所述安装杆连接的水平安装板，所述水平安装板远离所述安装杆的一侧的下方设有气缸，所述气缸的伸缩杆贯穿所述水平安装板并向上延伸，所述伸缩杆的端部通过转轴铰接所述压杆的端部；所述压杆的压臂上还铰接有“H”形的支架，所述支架的另一端与所述水平安装板铰接，所述支架设置在所述伸缩杆与所述安装杆之间的区域。

7.根据权利要求6所述的用于汽车弯管类零件加工的夹持工装，其特征在于，所述安装杆为水平的设置在所述安装平台的边缘，所述安装杆的一端露出所述安装平台并连接所述水平安装板。

8.根据权利要求1所述的用于汽车弯管类零件加工的夹持工装，其特征在于，所述立柱为空心柱体；所述立柱螺接或焊接在所述底座上，所述底座的四角分别设有安装孔。