CN214470504U - 一种汽车油箱总成的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型汽车油箱总成的检测装置，包括底座，底座固定设置有多个支撑架，支撑架分别设置有第一锁紧机构、第二锁紧机构、孔径测量机构、第一定位机构，第一锁紧机构包括基座、转动杆，转动杆一端与基座上端面经转轴实现旋转连接，转动杆的另一端下表面设有压紧杆，基座与支撑架固定连接，压紧杆的上方设有固定在转动杆上表面的手柄，转动杆的上表面还设有用于锁紧转动杆与基座的锁紧螺栓，锁紧螺栓自转动杆的上表面向下螺接在基座上。底座上设相应的孔径测量机构、定位孔检测机构，将汽车油箱总成装配在检测装置上，如果达到吻合，则符合装配要求，便于产品进入下一个工作程序，有利于提高生产效率和正品率。属汽车配件技术领域。

Description

一种汽车油箱总成的检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的检测设备技术领域，尤其是涉及一种汽车油箱总成的检测装置。

背景技术

油箱是汽车的重要配件，对密封性、容量等要求较高，因此，保证油箱的质量，成为生产这款产品首要的重中之重，企业为了求生存、谋发展，必须依靠过硬的质量，才能获得良好的信誉，企业工程师为了保证油箱的质量，目前汽车配件公司生产的油箱，出厂前都需经过一道检测工序，例如检测油箱进油孔孔径、定位孔等位置，但是传统检测手法采用的是采用多个单独部件进行检测，相对比较耗时，尤其是量大的情况下，所需工人较多，劳动强度也更大，无法满足批量生产的需求。因此设计一款能够一次性针对上述关键部位进行检测的检具是目前所需的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种汽车油箱总成的检测装置，可以一次性检测汽车油箱进油孔孔径、定位孔等位置。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车油箱总成的检测装置，包括底座，所述的底座固定设置有多个支撑架，所述的支撑架分别设置有第一锁紧机构、第二锁紧机构、孔径测量机构、第一定位机构，所述的第一锁紧机构包括基座、转动杆，所述的转动杆一端与基座上端面经转轴实现旋转连接，转动杆的另一端下表面设有压紧杆，所述的基座与支撑架固定连接，所述的压紧杆的上方设有固定在转动杆上表面的手柄，转动杆的上表面还设有用于锁紧转动杆与基座的锁紧螺栓，锁紧螺栓自转动杆的上表面向下螺接在基座上。

作为优选，所述的第二锁紧机构包括与支撑架固定连接的水平块、自上而下贯穿水平块且可上下移动的中心杆，中心杆套设有第一弹簧；还包括固定座和安装在固定座上的快夹，固定座安装在底座上，所述的快夹与中心杆之间设置有传动杆、支座，支座固定在底座上，传动杆中部铰接在支座上形成杠杆结构，传动杆的一端与快夹相抵，传动杆的另一端位于中心杆下端的下方且与中心杆的下端之间形成夹持锁紧区域。

作为优选，所述的孔径测量机构包括悬臂、连接座，悬臂的一端与连接座铰接，连接座在悬臂的铰接端处设有限位器，限位器用于控制悬臂摆动角度，悬臂上表面靠近铰接端处设有锁定悬臂的锁紧组件；悬臂的另一端设有贯穿悬臂且可上下移动的滑动棒，所述的滑动棒下端固定设置有用于测量孔径的环规，滑动棒的上端设置有手持器，所述的手持器与悬臂之间设置有压簧，手持器可以拉动滑动棒上下运动，所述的悬臂上表面设置有便于操作悬臂转动的手把。

作为优选，所述的第一定位机构包括可转动的主梁，主梁的一端转动连接在支撑架上，主梁另一端设有测试块，所述的测试块设置有可上下运动的测试棒，所述的测试棒套设有复位弹簧，测试棒上端设置有手抓件，测试棒下端为呈锥形结构且外表面设置有刻度线。

本实用新型的技术效果是：本实用新型汽车油箱总成的检测装置，在底座上设置相应的孔径测量机构、定位孔检测机构，将生产的汽车油箱总成装配在检测装置上，如果达到吻合，则符合装配要求，便于产品进入下一个工作程序，有利于提高生产效率和正品率。通过第一锁紧机构与第二锁紧机构可以实现油箱总成的定位，再利用第一定位机构、孔径测量机构实现测量，获取精确的数据，以便生产时可及时地做出调整，最终保证油箱的容积处于规定的范围内。

附图说明

图1是汽车油箱总成示意图。

图2是本实用新型立体图。

图3是本实用新型第一锁紧机构示意图。

图4是本实用新型第二锁紧机构示意图。

图5是本实用新型孔径测量机构示意图。

图6是本实用新型第一定位机构示意图。

图中， 底座1；基座2.1；转动杆2.2；压紧杆2.3；手柄2.4；锁紧螺栓2.5；水平块3.1；中心杆3.2；固定座3.3；快夹3.4；传动杆3.5；支座3.6；悬臂4.1；连接座4.2；限位器4.3；锁紧组件4.4；滑动棒4.5；手把4.6；环规4.7；主梁5.1；测试块5.2；测试棒5.3；手抓件5.4；支撑架6；油箱总成7；油孔7.1；安装孔7.2。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现的较佳实施方式。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-图6所示，实施例一：一种汽车油箱总成的检测装置，包括底座1，所述的底座1固定设置有多个支撑架6，所述的支撑架6分别设置有第一锁紧机构、第二锁紧机构、孔径测量机构、第一定位机构，第一锁紧机构为两组，分别安装在底座1的左上角和右上角，第二锁紧机构设在底座1上侧，孔径测量机构位于底座1的中部，第一定位机构位于底座1的右侧；本实施例中，所述的第一锁紧机构包括基座2.1、转动杆2.2，所述的转动杆2.2一端与基座2.1上端面经转轴实现旋转连接，转动杆2.2的另一端下表面设有压紧杆2.3，所述的基座2.1与支撑架6固定连接，所述的压紧杆2.3的上方设有固定在转动杆2.2上表面的手柄2.4，转动杆2.2的上表面还设有用于锁紧转动杆2.2与基座2.1的锁紧螺栓2.5，锁紧螺栓2.5自转动杆2.2的上表面向下螺接在基座2.1上。通过手柄2.4将转动杆2.2抬起一定角度，将油箱装配在本实用新型上后，压下转动杆2.2，使得转动杆2.2上的压紧杆2.3挤压油箱，并通过锁紧螺栓2.5将转动杆2.2锁紧在基座2.1上。为了进一步的提高油箱的定位，第二锁紧机构包括与支撑架6固定连接的水平块3.1、自上而下贯穿水平块3.1且可上下移动的中心杆3.2，中心杆3.2套设有第一弹簧；还包括固定座3.3和安装在固定座3.3上的快夹3.4，固定座3.3安装在底座1上，所述的快夹3.4与中心杆3.2之间设置有传动杆3.5、支座3.6，支座3.6固定在底座1上，传动杆3.5中部铰接在支座3.6上形成杠杆结构，传动杆3.5的一端与快夹3.4相抵，传动杆3.5的另一端位于中心杆3.2下端的下方且与中心杆3.2的下端之间形成夹持锁紧区域。油箱总成7的部分本体位于夹持锁紧区域内，通过快夹3.4，经过传动杆3.5、支座3.6的杠杆作用，传动杆3.5的另一端将油箱总成7本体夹紧。

本实施例中，检测油箱总成7的油孔7.1的内径，本实用新型设计了孔径测量机构，包括悬臂4.1、连接座4.2，悬臂4.1的一端与连接座4.2铰接，连接座4.2在悬臂4.1的铰接端处设有限位器4.3，限位器4.3用于控制悬臂4.1摆动角度，悬臂4.1上表面靠近铰接端处设有锁定悬臂4.1的锁紧组件4.4；悬臂4.1的另一端设有贯穿悬臂4.1且可上下移动的滑动棒4.5，所述的滑动棒4.5下端固定设置有用于测量孔径的环规，滑动棒4.5的上端设置有手持器，所述的手持器与悬臂4.1之间设置有压簧，手持器可以拉动滑动棒4.5上下运动，所述的悬臂4.1上表面设置有便于操作悬臂4.1转动的手把4.6。油箱总成7装配后，将悬臂4.1旋转到位，检测环规4.7能否与油箱总成7的油孔7.1的孔径相配，并通过手持器检测环规4.7能够沿着油孔7.1上下运动。

本实施例中，所述的第一定位机构包括可转动的主梁5.1，主梁5.1的一端转动连接在支撑架6上，主梁5.1另一端设有测试块5.2，所述的测试块5.2设置有可上下运动的测试棒5.3，所述的测试棒5.3套设有复位弹簧，测试棒5.3上端设置有手抓件5.4，测试棒5.3下端为呈锥形结构且外表面设置有刻度线。通过测试棒5.3一方面定位油箱总成7的安装孔7.2位置，另一方面通过测试棒5.3的刻度线测量安装孔7.2的深度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。

Claims (4)

1.一种汽车油箱总成的检测装置，包括底座（1），所述的底座（1）固定设置有多个支撑架（6），其特征在于：所述的支撑架（6）分别设置有第一锁紧机构、第二锁紧机构、孔径测量机构、第一定位机构，所述的第一锁紧机构包括基座（2.1）、转动杆（2.2），所述的转动杆（2.2）一端与基座（2.1）上端面经转轴实现旋转连接，转动杆（2.2）的另一端下表面设有压紧杆（2.3），所述的基座（2.1）与支撑架（6）固定连接，所述的压紧杆（2.3）的上方设有固定在转动杆（2.2）上表面的手柄（2.4），转动杆（2.2）的上表面还设有用于锁紧转动杆（2.2）与基座（2.1）的锁紧螺栓（2.5），锁紧螺栓（2.5）自转动杆（2.2）的上表面向下螺接在基座（2.1）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱总成的检测装置，其特征在于：所述的第二锁紧机构包括与支撑架（6）固定连接的水平块（3.1）、自上而下贯穿水平块（3.1）且可上下移动的中心杆（3.2），中心杆（3.2）套设有第一弹簧；还包括固定座（3.3）和安装在固定座（3.3）上的快夹（3.4），固定座（3.3）安装在底座（1）上，所述的快夹（3.4）与中心杆（3.2）之间设置有传动杆（3.5）、支座（3.6），支座（3.6）固定在底座（1）上，传动杆（3.5）中部铰接在支座（3.6）上形成杠杆结构，传动杆（3.5）的一端与快夹（3.4）相抵，传动杆（3.5）的另一端位于中心杆（3.2）下端的下方且与中心杆（3.2）的下端之间形成夹持锁紧区域。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱总成的检测装置，其特征在于：所述的孔径测量机构包括悬臂（4.1）、连接座（4.2），悬臂（4.1）的一端与连接座（4.2）铰接，连接座（4.2）在悬臂（4.1）的铰接端处设有限位器（4.3），限位器（4.3）用于控制悬臂（4.1）摆动角度，悬臂（4.1）上表面靠近铰接端处设有锁定悬臂（4.1）的锁紧组件（4.4）；悬臂（4.1）的另一端设有贯穿悬臂（4.1）且可上下移动的滑动棒（4.5），所述的滑动棒（4.5）下端固定设置有用于测量孔径的环规（4.7），滑动棒（4.5）的上端设置有手持器，所述的手持器与悬臂（4.1）之间设置有压簧，手持器可以拉动滑动棒（4.5）上下运动，所述的悬臂（4.1）上表面设置有便于操作悬臂（4.1）转动的手把（4.6）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油箱总成的检测装置，其特征在于：所述的第一定位机构包括可转动的主梁（5.1），主梁（5.1）的一端转动连接在支撑架（6）上，主梁（5.1）另一端设有测试块（5.2），所述的测试块（5.2）设置有可上下运动的测试棒（5.3），所述的测试棒（5.3）套设有复位弹簧，测试棒（5.3）上端设置有手抓件（5.4），测试棒（5.3）下端为呈锥形结构且外表面设置有刻度线。

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