CN212109958U - 一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，通过在工作台上设置开口槽，并在开口槽下部的工作台上设置支撑架，通过支撑架上装设驱动缸，结合驱动缸的活塞杆上的T型采集板与位移传感器的作用，并中部夹紧装置和尾部夹紧装置将转向柱总成通过固定在工作台上，并使得调节手柄处于T型采集板的上部，在手柄末端施加芯轴径向方向垂直的力，方向朝向锁紧方向，力值从0缓慢增加到100N，测量手柄端部的位移量。在手柄末端施加芯轴径向方向水平的力，力值从0缓慢增加到50N，再减小到0反向增加到50N，测量手柄端部的位移量，通过获取两种状态下手柄端部的位移量可以得到调节手柄的刚度。

Description

一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，更具体地，涉及一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置。

背景技术

用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统，汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件，汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统，汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向，就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度，在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向，此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向，这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统(俗称汽车转向系)，因此，汽车转向系的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。

而随着我国汽车工业的不断发展和汽车质量的不断提高，人们对汽车零部件的质量要求越来越高，转向柱管作为连接方向盘与转向器的部件，其质量的好坏尤为重要，因此对其检验标准也较为严格。

目前市场上对转向管柱的转向间隙检测，普遍仅仅是对转向管柱总成中的中间轴进行检测，而对于转向管柱总成中的调节手柄，如图1所示的调节手柄10，并不进行检测，但是在实际使用过程中，调节手柄的刚度也会直接影响到转向管总成的使用寿命。

因此，急需发明一种带检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种带检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，以解决现有转向管柱总成间隙检测装置无法进行调节手柄刚度检测的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，包括工作台和装设在所述工作台上的导轨，所述导轨上滑动式装设有中部夹紧装置和尾部夹紧装置，并在所述导轨上还装设有头部检测装置，所述工作台上设有开口槽，所述开口槽底部装设有驱动缸，所述工作台底部设有一支撑架，所述驱动缸固定在所述支撑架上，所述驱动缸的活塞杆穿过所述开口槽向上延伸，并在所述驱动缸的活塞杆上装设有转接头，所述转接头上通过位移传感器外接T型采集板。

在上述方案基础上优选，在检测转向管柱总成的调节手柄刚度时，所述中部夹紧装置处于所述开口槽正上方。

在上述方案基础上优选，所述中部夹紧装置包括滑座、支撑板和锁紧架，所述滑座与所述导轨滑动相连，所述滑座的顶部通过连接板以相连，所述锁紧架呈L型，所述锁紧架的一端与所述连接板相连，两个所述滑座的底部之间还架设有支板，所述支板的顶部呈V型。

在上述方案基础上优选，所述头部检测装置包括滑座和第二缸体，所述滑座滑动式装设在所述导轨上，所述第二缸体固定在所述滑座上，所述第二缸体的活塞杆末端装设有位移传感器，且所述第二缸体的活塞杆分别与所述气缸的活塞杆和所述驱动缸的活塞杆垂直设置。

在上述方案基础上优选，所述工作台上还装设有与所述导轨平行设置的滑轨，所述滑轨上装设有径向检测装置和轴向检测装置，所述径向检测装置的检测探头与所述轴向检测装置的检测探头相互垂直设置。

在上述方案基础上优选，所述径向检测装置包括呈倒L型的座体和驱动缸，所述座体滑动式装设在滑轨上，所述驱动缸装设在所述座体顶部并使所述驱动缸的活塞杆垂直于所述工作台面设置，所述驱动缸的活塞杆末端设有位移传感器。

在上述方案基础上优选，所述轴向检测装置包括安装座和气缸，所述安装座滑动式装设在所述滑轨上，所述安装座包括底座和安装板，所述气缸固定在所述安装板上，并使所述气缸的活塞杆穿过所述安装板向所述尾部夹紧装置一侧延伸，所述气缸的活塞杆上装设有位移传感器，且所述气缸的活塞杆与所述工作台面平行设置。

本实用新型的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，通过在工作台上设置开口槽，并在开口槽下部的工作台上设置支撑架，通过支撑架上装设驱动缸，结合驱动缸的活塞杆上的T型采集板与位移传感器的作用，并中部夹紧装置和尾部夹紧装置将转向柱总成通过固定在工作台上，并使得调节手柄处于T型采集板的上部，在手柄末端施加芯轴径向方向垂直的力，方向朝向锁紧方向，力值从0缓慢增加到100N，测量手柄端部的位移量。在手柄末端施加芯轴径向方向水平的力，力值从0缓慢增加到50N，再减小到0反向增加到50N，测量手柄端部的位移量，通过获取两种状态下手柄端部的位移量可以得到调节手柄的刚度。

附图说明

图1为本实用新型的转向管柱总成的结构图；

图2为本实用新型的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置的立体图；

图3为本实用新型的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置的正视图；

图4为本实用新型的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置的俯视图；

图5为本实用新型的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参阅图2，并结合图3、图4和图5所示，本实用新型的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，包括工作台10和装设在工作台10上的导轨20，导轨20上滑动式装设有中部夹紧装置40和尾部夹紧装置50，在进行检测时，可以利用高中部夹紧装置40和尾部夹紧装置50实现对转向管柱总成的两点定位以固定，并结合中部夹紧装置40和尾部夹紧装置50在导轨20上的滑动，以实现转向管柱总成的相对位置调整。

其中，在导轨20上还装设有头部检测装置60，工作台10上设有开口槽11，开口槽11底部装设有驱动缸12，工作台10底部设有一支撑架13，驱动缸12固定在支撑架13上，驱动缸12的活塞杆穿过开口槽11向上延伸，并在驱动缸12的活塞杆上装设有转接头14，转接头14上通过位移传感器15外接T型采集板16。

在检测转向管柱总成的调节手柄刚度时，调节中部夹紧装置40与尾部夹紧装置50的相对位置，使得中部夹紧装置40处于开口槽11正上方。

在对本实用新型转向管柱总成的调节手柄刚度进行检测时，通过在工作台10上设置开口槽11，并在开口槽11下部的工作台10上设置支撑架13，通过支撑架13上装设驱动缸12，结合驱动缸12的活塞杆上的T型采集板16与位移传感器15的作用，并中部夹紧装置40和尾部夹紧装置50将转向柱总成通过固定在工作台10上，并使得调节手柄处于T型采集板16的上部，在手柄末端施加芯轴径向方向垂直的力，方向朝向锁紧方向，力值从0缓慢增加到100N，测量手柄端部的位移量。在手柄末端施加芯轴径向方向水平的力，力值从0缓慢增加到50N，再减小到0反向增加到50N，测量手柄端部的位移量，通过获取两种状态下手柄端部的位移量可以得到调节手柄的刚度。

为了防止在检测过程中，转向管柱总成的中间轴发生振动而影响调节手柄刚度检测的准确性，提交检测精度，本实用新型的中部夹紧装置40包括滑座41、支撑板42和锁紧架43，滑座41与导轨20滑动相连，滑座41的顶部通过连接板44以相连，锁紧架43呈L型，锁紧架43的一端与连接板44相连，两个滑座41的底部之间还架设有支板45，支板45的顶部呈V型。也就是说，在进行调节手柄刚度检测过程中，可以利用支板45的作用，实现对转向管柱总成中间轴的支撑，以降低或避免中间轴在检测过程中发生振动，而影响检测精度。

本实用新型的头部检测装置60包括滑座61和第二缸体62，滑座61滑动式装设在第一导轨20上，第二缸体62固定在所述滑座61上，第二缸体62的活塞杆末端装设有位移传感器7315，且第二缸体62的活塞杆分别与气缸82的活塞杆和驱动缸12的活塞杆垂直设置。在使用过程中，头部检测装置60不仅可以实现对转向管柱总成的中间轴端部固定，而且，还可以对转向管柱总成的中间轴端面跳动及横向弯曲刚性试验。

进一步的，工作台10上还装设有与导轨20平行设置的滑轨30，滑轨30上装设有径向检测装置70和轴向检测装置，径向检测装置70的检测探头与轴向检测装置的检测探头相互垂直设置。

其中，径向检测装置70包括呈倒L型的座体71和驱动缸12，座体71滑动式装设在滑轨30上，驱动缸12装设在座体71顶部并使驱动缸12的活塞杆垂直于工作台10面设置，驱动缸12的活塞杆末端设有位移传感器73。

而轴向检测装置包括安装座81和气缸82，安装座81滑动式装设在滑轨30上，安装座81包括底座83和安装板84，气缸82固定在安装板84上，并使气缸82的活塞杆穿过安装板84向尾部夹紧装置一侧延伸，气缸82的活塞杆上装设有位移传感器73，且气缸82的活塞杆与工作台10面平行设置。

使用时，通过在工作台10上设置导轨20和滑轨30，并在导轨20上设置中部夹紧装置40和尾部夹紧装置50以实现对转向管柱总成的固定和锁紧，并配合在滑轨30上设置径向检测装置70和轴向检测装置，通过径向检测装置70和轴向检测装置与工件的相对位置的改变，可以实现检测装置对转向管总成各个部位中间轴两个方向上的刚度和强度检测，并利用头部检测装置60可以实现其另外一个方向上的检测，即径向检测装置70和轴向检测装置结合装设在导轨20上的头部检测装置60，可以实现对转向管柱总成的X/Y/Z三个轴向位移的检测，从而实现对转向管柱总成的中间轴的径向间隙试验、轴承轴向刚度试验、转向管柱总成轴向间隙试验、转向管柱总成径向间隙试验和转向柱总成刚度试验，使其检测更加全面，无需转运转向管柱，即可实现多个项目的检测。

本实用新型的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，其集成化程度高，不仅可以实现对转向管柱总成的中间轴三个维度的刚度和强度检测，而且还可以实现对转向管柱总成的调节手柄刚度检测，即其一次装夹，可以同时完成多项检测，可以最大程度降低装夹导致的检测误差，检测更加精准，检测更加方便快捷。

最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，其特征在于，包括工作台和装设在所述工作台上的导轨，所述导轨上滑动式装设有中部夹紧装置和尾部夹紧装置，并在所述导轨上还装设有头部检测装置，所述工作台上设有开口槽，所述开口槽底部装设有驱动缸，所述工作台底部设有一支撑架，所述驱动缸固定在所述支撑架上，所述驱动缸的活塞杆穿过所述开口槽向上延伸，并在所述驱动缸的活塞杆上装设有转接头，所述转接头上通过位移传感器外接T型采集板。

2.如权利要求1所述的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，其特征在于，在检测转向管柱总成的调节手柄刚度时，所述中部夹紧装置处于所述开口槽正上方。

3.如权利要求1所述的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，其特征在于，所述中部夹紧装置包括滑座、支撑板和锁紧架，所述滑座与所述导轨滑动相连，所述滑座的顶部通过连接板以相连，所述锁紧架呈L型，所述锁紧架的一端与所述连接板相连，两个所述滑座的底部之间还架设有支板，所述支板的顶部呈V型。

4.如权利要求1所述的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，其特征在于，所述工作台上还装设有与所述导轨平行设置的滑轨，所述滑轨上装设有径向检测装置和轴向检测装置，所述径向检测装置的检测探头与所述轴向检测装置的检测探头相互垂直设置。

5.如权利要求4所述的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，其特征在于，所述径向检测装置包括呈倒L型的座体和驱动缸，所述座体滑动式装设在滑轨上，所述驱动缸装设在所述座体顶部并使所述驱动缸的活塞杆垂直于所述工作台面设置，所述驱动缸的活塞杆末端设有位移传感器。

6.如权利要求5所述的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，其特征在于，所述轴向检测装置包括安装座和气缸，所述安装座滑动式装设在所述滑轨上，所述安装座包括底座和安装板，所述气缸固定在所述安装板上，并使所述气缸的活塞杆穿过所述安装板向所述尾部夹紧装置一侧延伸，所述气缸的活塞杆上装设有位移传感器，且所述气缸的活塞杆与所述工作台面平行设置。

7.如权利要求6所述的一种可检测调节手柄刚度的转向管柱总成间隙检测装置，其特征在于，所述头部检测装置包括滑座和第二缸体，所述滑座滑动式装设在所述导轨上，所述第二缸体固定在所述滑座上，所述第二缸体的活塞杆末端装设有位移传感器，且所述第二缸体的活塞杆分别与所述气缸的活塞杆和所述驱动缸的活塞杆垂直设置。

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