CN219531971U - 一种用于轮毂平面度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于轮毂平面度检测装置，包括多组支撑腿，支撑腿上部设有输送组件，输送组件的中部下方设有支撑块，支撑块上设有第一气缸，第一气缸伸缩杆的一端设有第一电机，第一电机转轴的一端设有转动杆，转动杆的一端设有卡盘，输送组件的一侧设有工作台，工作台为L状，工作台的中部设有三角铁，三角铁的上部设有第二气缸，三角铁的下部设有滑槽，有益效果：本实用新型结构新颖，制作成本低，通过设置托盘与限位块和卡盘之间进行配合能够对轮毂进行固定，同时通过设置第三气缸能够对不同尺寸的轮毂进行上下移动，使得测量更加准确稳定。

Description

一种用于轮毂平面度检测装置

技术领域

本实用新型涉及旋压刀轮技术领域，具体为一种用于轮毂平面度检测装置。

背景技术

轮毂作为车辆的重要零部件，其质量的好坏影响车辆行驶中的安全性，车辆轮毂的平面度是其质量是否合格的重要指标，由于机加工基准平面变形，铝合金轮毂在铸造成型后或多或少会发生各种变形，对车轮平衡性影响极大，如控制不好极易发生汽车安全事故，所以轮毂平面度是判断产品良品率的一个重要指标，所以在车轮毂加工过程中需要对平面度进行测量，传统的测量方式是将千分表安装在固定架上对车轮毂加工面平整度进行测量，但是在测量过程中固定架高度无法调节，只能通过工作人员将车轮毂垫高后再进行测量，另外测量时车轮毂位置调节不方便，轮毂安装牢靠性差、而且测量方法效率低，并且在测量过程中车轮毂容易产生了滑动，会导致测量误差较大、测量不准确。

发明内容

（一）解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：传统的测量方式是将千分表安装在固定架上对车轮毂加工面平整度进行测量，但是在测量过程中固定架高度无法调节，只能通过工作人员将车轮毂垫高后再进行测量，另外测量时车轮毂位置调节不方便，轮毂安装牢靠性差、而且测量方法效率低，并且在测量过程中车轮毂容易产生了滑动，会导致测量误差较大、测量不准确。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轮毂平面度检测装置，其特征在于：包括多组支撑腿，所述支撑腿上部设有输送组件，所述输送组件的中部下方设有支撑块，所述支撑块上设有第一气缸，所述第一气缸伸缩杆的一端设有第一电机，所述第一电机转轴的一端设有转动杆，所述转动杆的一端设有卡盘，所述输送组件的一侧设有工作台，所述工作台为L状，所述工作台的中部设有三角铁，所述三角铁的上部设有第二气缸，所述三角铁的下部设有滑槽，所述滑槽内设有第一滑杆，所述第一滑杆与所述第二气缸伸缩杆的一端设有固定块，所述固定块上设有第三气缸，所述第三气缸的两侧设有第二滑杆，所述第三气缸的伸缩杆一端与所述第二滑杆的一端设有连接块，所述连接上设有探针组件，所述工作台的上部设有伸缩杆，所述伸缩杆的一端设有轴承，所述轴承上设有限位块。

进一步的，所述输送组件包括安装板、第一齿轮、第二齿轮、输送链条、托盘、转轴和第二电机，所述安装板的两端内侧分别设有一组所述第一齿轮和所述第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮上设有所述输送链条，所述输送链条上部设有所述托盘，所述第一齿轮和所述第二齿轮的中心部设有所述转轴，所述转轴的两端贯穿所述安装板的两侧，所述第一齿轮的下部设有所述第二电机。

进一步的，探针组件包括导头、底座、弹簧、压力传感器、套管、激光位移传感器和挡板，所述套管设在所述底座上，所述套管内设有所述压力传感器，所述压力传感器的外圈设有所述弹簧,所述导头设在所述弹簧的一端，所述弹簧的另一端连接所述底座上，所述激光位移传感器设在所述底座下部，所述挡板设在所述导头的一侧。

进一步的，所述伸缩杆的一端连接所述轴承的内圈内，所述限位块与所述轴承的外圈相连接。

进一步的，述托盘的中部设有定位柱，所述定位柱贯穿所述托盘的两面。

进一步的，所述定位柱为空心结构，所述定位柱的一端与所述限位块之间相卡和合。

进一步的，所述卡盘的中部为镂空状，所述卡盘卡合在所述定位柱的另一端，所述卡盘与所述限位块在同一中心轴上。

进一步的，所述工作台的上部设有控制器。

进一步的，所述挡板与所述导头之间为垂直安装，且所述挡板设在所述激光位移传感器的正下方。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种用于轮毂平面度检测装置，具备以下有益效果：实用新型结构新颖，制作成本低，通过设置托盘与限位块和卡盘之间进行配合能够对轮毂进行固定，同时通过设置第三气缸能够对不同尺寸的轮毂进行上下移动，使得测量更加准确稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构另一视角图；

图3为为本实用新型探针组件结构剖面图；

图4为为本实用新型图A处放大图；

图5为为本实用新型探针组件图；

图6为为本实用新型局部结构图

图中：1-支撑腿、2-输送组件、2a-安装板、2b-第一齿轮、2c-第二齿轮、2d-输送链条、2e-托盘、2f-转轴、2g-第二电机、3-支撑块、4-第一气缸、5-第一电机、6-转动杆、7-卡盘、8-工作台、9-三角铁、10-第二气缸、11-滑槽、12-第一滑杆、13-固定块、14-第三气缸、15-第二滑杆、16-连接块、17-探针组件、17a-导头、17b-底座、17c-弹簧、17d-压力传感器、17e-套管、17f-激光位移传感器、17g-挡板、18-伸缩杆、19-轴承、20-限位块、21-定位柱、22-控制器。

具体实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种用于轮毂平面度检测装置，包括多组支撑腿1，支撑腿1上部设有输送组件2，输送组件2的中部下方设有支撑块3，支撑块3上设有第一气缸4，第一气缸4伸缩杆的一端设有第一电机5，第一电机5转轴的一端设有转动杆6，转动杆6的一端设有卡盘7，输送组件2的一侧设有工作台8，工作台8为L状，工作台8的中部设有三角铁9，三角铁9的上部设有第二气缸10，三角铁9的下部设有滑槽11，滑槽11内设有第一滑杆12，第一滑杆12与第二气缸10伸缩杆的一端设有固定块13，固定块13上设有第三气缸14，第三气缸14的两侧设有第二滑杆15，第三气缸14的伸缩杆一端与第二滑杆15的一端设有连接块16，连接块16上设有探针组件17，工作台8的上部设有伸缩杆18，伸缩杆18的一端设有轴承19，轴承19上设有限位块20。

进一步，输送组件2包括安装板2a、第一齿轮2b、第二齿轮2c、输送链条2d、托盘2e、转轴2f和第二电机2g，安装板2a的两端内侧分别设有一组第一齿轮2b和第二齿轮2c，第一齿轮2b和第二齿轮2c上设有输送链条2d，输送链条2d上部设有托盘2e，第一齿轮2b和第二齿轮2c的中心部设有转轴2f，转轴2f的两端贯穿安装板2a的两侧，第一齿轮2b的下部设有第二电机2g，通过输送组件2能够对轮毂进行输送检测。

进一步，探针组件17包括导头17a、底座17b、弹簧17c、压力传感器17d、套管17e、激光位移传感器17f和挡板17g，套管17e设在底座17b上，套管17e内设有压力传感器17d，压力传感器17d的外圈设有弹簧17c,导头17a设在弹簧17c的一端，弹簧17c的另一端连接底座17b上，激光位移传感器17f设在底座17b下部，挡板17g设在导头17a的一侧，在对轮毂平面度检测的情况下可通过激光位移传感器17f能够对导头17a变化进行实时检测，同时在检测出平面度过于超出数值时压力传感器17d能够即时对第一电机5发出停止指令。

进一步，伸缩杆18的一端连接轴承19的内圈内，限位块20与轴承19的外圈相连接，在对轮毂进行固定的同时也能起到轮毂转动。

进一步，托盘2e的中部设有定位柱21，定位柱21贯穿托盘2e的两面，便于对轮毂进行固定。

进一步，定位柱21为空心结构，定位柱21的一端与限位块20之间相卡和合，能够对轮毂的上部进行固定。

进一步，卡盘7的中部为镂空状，卡盘7卡合在定位柱21的另一端，卡盘7与限位块20在同一中心轴上，使得轮毂能够更稳固固定。。

进一步，工作台8的上部设有控制器22，用以控制整个装置的工作。

进一步，挡板17g与导头17a之间为垂直安装，且挡板17g设在激光位移传感器17f的正下方，可通过激光位移传感器17f与挡板17g之间配合能够得出导头17a实时变化数据。

具体工作原理为：将轮毂防置在托盘2e上，启动控制器22，然在第二电机2g的带动下输送链条2d带动轮毂进行运动，当轮毂输送至限位块20的正下方时，第二电机2g停止转动，第一气缸4带动第一电机5向上运动，使得卡盘7与托盘2e下部的定位柱21进行卡合，同时托盘2e与卡盘7可根据轮毂中心孔的尺寸进行更换，卡盘7与转动杆6之间为活动连接，直至上升至托盘2e上部的定位柱21与限位块20之间卡合，使其对轮毂进行限位固定，避免在转动时晃动导致检测结果有误，然后第二气缸10推动固定块13到达轮毂的上方，然后第三气缸14带动探针组件17向下运动，直至导头17a接触至轮毂的表面，然后启动第一电机5，第一电机5带动转动杆6与托盘2e进行转动，此时导头17a对轮毂进行平面度检测，可通过激光位移传感器17f能够对导头17a变化进行实时检测，通过控制器22能够观察出导头17a变化的数值，如轮毂表面不平整，导头17a则向上回弹，回弹中导头17a的一端接触至压力传感器17d，此时压力传感器17d则通过控制器22对第一电机5发送停止信号，工作人员便可对轮毂取下进行修整。

对于本领域技术人员而言，显然实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种用于轮毂平面度检测装置，其特征在于：包括多组支撑腿(1)，所述支撑腿(1)上部设有输送组件(2)，所述输送组件(2)的中部下方设有支撑块(3)，所述支撑块(3)上设有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)伸缩杆的一端设有第一电机(5)，所述第一电机(5)转轴的一端设有转动杆(6)，所述转动杆(6)的一端设有卡盘(7)，所述输送组件(2)的一侧设有工作台(8)，所述工作台(8)为L状，所述工作台(8)的中部设有三角铁(9)，所述三角铁(9)的上部设有第二气缸(10)，所述三角铁(9)的下部设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内设有第一滑杆(12)，所述第一滑杆(12)与所述第二气缸(10)伸缩杆的一端设有固定块(13)，所述固定块(13)上设有第三气缸(14)，所述第三气缸(14)的两侧设有第二滑杆(15)，所述第三气缸(14)的伸缩杆一端与所述第二滑杆(15)的一端设有连接块(16)，所述连接块(16)上设有探针组件(17)，所述工作台(8)的上部设有伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)的一端设有轴承(19)，所述轴承(19)上设有限位块(20)。

2.根据权利要求1所述的一种用于轮毂平面度检测装置，其特征在于：所述输送组件(2)包括安装板(2a)、第一齿轮(2b)、第二齿轮(2c)、输送链条(2d)、托盘(2e)、转轴(2f)和第二电机(2g)，所述安装板(2a)的两端内侧分别设有一组所述第一齿轮(2b)和所述第二齿轮(2c)，所述第一齿轮(2b)和所述第二齿轮(2c)上设有所述输送链条(2d)，所述输送链条(2d)上部设有所述托盘(2e)，所述第一齿轮(2b)和所述第二齿轮(2c)的中心部设有所述转轴(2f)，所述转轴(2f)的两端贯穿所述安装板(2a)的两侧，所述第一齿轮(2b)的下部设有所述第二电机(2g)。

3.根据权利要求1所述的一种用于轮毂平面度检测装置，其特征在于：所述探针组件(17)包括导头(17a)、底座(17b)、弹簧(17c)、压力传感器(17d)、套管(17e)、激光位移传感器(17f)和挡板(17g)，所述套管(17e)设在所述底座(17b)上，所述套管(17e)内设有所述压力传感器(17d)，所述压力传感器(17d)的外圈设有所述弹簧(17c),所述导头(17a)设在所述弹簧(17c)的一端，所述弹簧(17c)的另一端连接所述底座(17b)上，所述激光位移传感器(17f)设在所述底座(17b)下部，所述挡板(17g)设在所述导头(17a)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于轮毂平面度检测装置，其特征在于：所述伸缩杆(18)的一端连接所述轴承(19)的内圈内，所述限位块(20)与所述轴承(19)的外圈相连接。

5.根据权利要求2所述的一种用于轮毂平面度检测装置，其特征在于：所述托盘(2e)的中部设有定位柱(21)，所述定位柱(21)贯穿所述托盘(2e)的两面。

6.根据权利要求5所述的一种用于轮毂平面度检测装置，其特征在于：所述定位柱(21)为空心结构，所述定位柱(21)的一端与所述限位块(20)之间相卡和合。

7.根据权利要求5所述的一种用于轮毂平面度检测装置，其特征在于：所述卡盘(7)的中部为镂空状，所述卡盘(7)卡合在所述定位柱(21)的另一端，所述卡盘(7)与所述限位块(20)在同一中心轴上。

8.根据权利要求1所述的一种用于轮毂平面度检测装置，其特征在于：所述工作台(8)的上部设有控制器(22)。

9.根据权利要求3所述的一种用于轮毂平面度检测装置，其特征在于；所述挡板(17g)与所述导头(17a)之间为垂直安装，且所述挡板(17g)设在所述激光位移传感器(17f)的正下方。