CN219368890U - 一种汽车轮重检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车轮检测技术领域，尤其为一种汽车轮重检测装置，包括检测台，所述检测台的顶部固定设置有电子秤，所述电子秤上设置有定位组件，所述检测台的顶部固定连接有两个支撑板，两个支撑板的顶部固定连接有顶板，两个支撑板之间滑动设置有升降板，所述顶板与两个支撑板之间设置升降组件。本实用新型结构设计合理，通过定位杆、弧形板、弹簧一和滑杆的设置，可对不同内直径的车轮轮廓的进行定位，避免下移测量时车轮发生偏移而降低了检测结果的准确性，通过电子秤，可对车轮进行称重，通过升降电机、驱动轴、主动伞齿轮、从动伞齿轮、螺纹杆、升降板、弹簧二、斜板和距离传感器的设置，可对车轮轮廓外直径进行测量。

Description

一种汽车轮重检测装置

技术领域

本实用新型涉及车轮检测技术领域，尤其涉及一种汽车轮重检测装置。

背景技术

车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成，在维修换胎、车轮质检和安装过程中往往需要选用符合标准的车轮，而重量和尺寸大小通常为车胎适配使用的主要参数。经检索：授权公布号为CN216385950U的一种汽车轮重检测装置，通过称重传感器对限位槽中的车轮进行称重，通过升降机构驱使升降架带动转动架下降，转动架两端移动杆上的限位组件在弹性机构的作用下弹性抵接在车轮上，限位组件随车轮轮廓移动并驱使移动杆伸缩，距离传感器检测移动杆移动的移动信息并反馈至控制器处，控制器计算出车轮直径并反馈至显示器处，显示器显示车轮重量和直径，其中，限位组件能够根据车轮位置调节转动架位置以校准移动杆位置，提高测量精度，具有高自动化、高准确度以及节省劳动成本的优点。

然而上述中的汽车轮重检测装置还存在有不足之处，在升降机构驱动限位组件下移对车轮轮廓进行测量时，因没有设置对车轮轮廓进行定位的机构，使得下移测量时车轮轮廓易发生偏移，进而降低了检测车轮轮廓外直径的准确性，因此我们提出了一种汽车轮重检测装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解上述中的缺点，而提出的一种汽车轮重检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮重检测装置，包括检测台，所述检测台的顶部固定设置有电子秤，所述电子秤上设置有定位组件，所述检测台的顶部固定连接有两个支撑板，两个支撑板的顶部固定连接有顶板，两个支撑板之间滑动设置有升降板，所述顶板与两个支撑板之间设置升降组件，所述升降板的底部设置有检测组件。

优选的，所述定位组件包括固定设置在电子秤顶部的定位杆，所述定位杆的四周均开设有两个滑槽，所述滑槽的一侧内壁上固定连接有弹簧一，所述弹簧一的一端固定连接有滑杆，位于同一侧的两个滑杆的外端固定连接有同一个弧形板。

优选的，八个滑杆分别滑动套设在对应的滑槽内。

优选的，所述支撑板的内侧开设有凹槽，所述升降组件包括固定设置在顶板一侧的升降电机和转动设置在凹槽顶部内壁上和底部内壁上的螺纹杆，所述升降电机的输出轴上固定连接有驱动轴，所述驱动轴的外侧固定套设有主动伞齿轮，两个螺纹杆的顶端均固定连接有从动伞齿轮，两个主动伞齿轮分别与对应的从动伞齿轮相啮合，所述升降板螺纹套设在两个螺纹杆的外侧。

优选的，所述升降板滑动套设在两个凹槽内。

优选的，所述升降板的底部开设有两个导向槽，所述检测组件包括固定设置在升降板底部的两个距离传感器和固定设置在导向槽一侧内壁上的弹簧二，两个弹簧二的一端固定连接有导向板，两个导向板底部均固定连接有斜板。

优选的，所述导向槽的两侧内壁上固定连接有圆杆，所述导向板滑动套设在圆杆的外侧，所述导向板滑动套设在导向槽内。

优选的，所述检测台的前侧固定连接有控制器，所述控制器的前侧设置有显示屏和操作按键。

本实用新型中，所述的一种汽车轮重检测装置，通过定位杆、弧形板、弹簧一和滑杆的设置，可对不同内直径的车轮轮廓的进行定位，避免下移测量时车轮发生偏移而降低了检测结果的准确性；

本实用新型中，所述的一种汽车轮重检测装置，通过电子秤，可对车轮进行称重，通过升降电机、驱动轴、主动伞齿轮、从动伞齿轮、螺纹杆、升降板、弹簧二、斜板和距离传感器的设置，可对车轮轮廓外直径进行测量；

本实用新型结构设计合理，通过定位杆、弧形板、弹簧一和滑杆的设置，可对不同内直径的车轮轮廓的进行定位，避免下移测量时车轮发生偏移而降低了检测结果的准确性，通过电子秤，可对车轮进行称重，通过升降电机、驱动轴、主动伞齿轮、从动伞齿轮、螺纹杆、升降板、弹簧二、斜板和距离传感器的设置，可对车轮轮廓外直径进行测量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮重检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮重检测装置的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车轮重检测装置的定位组件的立体图；

图4为本实用新型提出的一种汽车轮重检测装置的定位组件的剖视图；

图5为本实用新型提出的一种汽车轮重检测装置的A部分的结构示意图。

图中：1、检测台；2、控制器；3、电子秤；4、支撑板；5、凹槽；6、升降板；7、斜板；8、顶板；9、升降电机；10、螺纹杆；11、驱动轴；12、主动伞齿轮；13、从动伞齿轮；14、圆杆；15、导向槽；16、导向板；17、弹簧二；18、距离传感器；19、定位杆；20、弧形板；21、滑杆；22、滑槽；23、弹簧一。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车轮重检测装置，包括检测台1，检测台1的顶部固定设置有电子秤3，电子秤3上设置有定位组件，检测台1的顶部固定连接有两个支撑板4，两个支撑板4的顶部固定连接有顶板8，两个支撑板4之间滑动设置有升降板6，顶板8与两个支撑板4之间设置升降组件，升降板6的底部设置有检测组件。

本实用新型中，定位组件包括固定设置在电子秤3顶部的定位杆19，定位杆19的四周均开设有两个滑槽22，滑槽22的一侧内壁上固定连接有弹簧一23，弹簧一23的一端固定连接有滑杆21，位于同一侧的两个滑杆21的外端固定连接有同一个弧形板20，按压定位组件中的弧形板20，使得四个弧形板20向内运动并挤压弹簧一23，然后把车轮轮廓套在四个弧形板20的外侧，松开弧形板20，此时在弹簧一23的作用下，四个弧形板20相外侧移动并与车轮轮廓的内壁四周抵接，进而可对不同内直径的车轮轮廓的进行定位，避免下移测量时车轮轮廓发生偏移而降低了检测结果的准确性。

本实用新型中，八个滑杆21分别滑动套设在对应的滑槽22内，可对滑杆21进行导向，使其移动的更加稳定顺畅。

本实用新型中，支撑板4的内侧开设有凹槽5，升降组件包括固定设置在顶板8一侧的升降电机9和转动设置在凹槽5顶部内壁上和底部内壁上的螺纹杆10，升降电机9的输出轴上固定连接有驱动轴11，驱动轴11的外侧固定套设有主动伞齿轮12，两个螺纹杆10的顶端均固定连接有从动伞齿轮13，两个主动伞齿轮12分别与对应的从动伞齿轮13相啮合，升降板6螺纹套设在两个螺纹杆10的外侧，通过升降组件中的升降电机9，带动了驱动轴11和两个主动伞齿轮12的转动，两个主动伞齿轮12带动了两个从动伞齿轮13和螺纹杆10的同步旋转，两个螺纹杆10带动了升降板6和测量组件的下移。

本实用新型中，升降板6滑动套设在两个凹槽5内，便于对升降板6进行导向，使其移动的更加稳定顺畅。

本实用新型中，升降板6的底部开设有两个导向槽15，检测组件包括固定设置在升降板6底部的两个距离传感器18和固定设置在导向槽15一侧内壁上的弹簧二17，两个弹簧二17的一端固定连接有导向板16，两个导向板16底部均固定连接有斜板7，在下移时，通过弹簧二17，使得两个斜板7弹性抵接在待测车轮轮廓的两侧，两个斜板7随待测车轮的外轮廓移动，通过距离传感器18，可检测斜板7移动的信息并反馈至控制器2处，控制器2根据距离传感器18检测到斜板7移动的最远距离计算出车轮外直径并通过显示屏进行显示。

本实用新型中，导向槽15的两侧内壁上固定连接有圆杆14，导向板16滑动套设在圆杆14的外侧，导向板16滑动套设在导向槽15内，便于对斜板7进行导向，使其移动的更加稳定顺畅。

本实用新型中，检测台1的前侧固定连接有控制器2，控制器2的前侧设置有显示屏和操作按键，便于对装置内的电器设备进行控制，通过显示屏，便于显示电子秤3和距离传感器18所测量的数据。

本实用新型中，在工作时，按压定位组件中的弧形板20，使得四个弧形板20向内运动并挤压弹簧一23，然后把车轮轮廓套在四个弧形板20的外侧，松开弧形板20，此时在弹簧一23的作用下，四个弧形板20相外侧移动并与车轮轮廓的内壁四周抵接，进而可对不同内直径的车轮轮廓的进行定位，避免下移测量时车轮轮廓发生偏移而降低了检测结果的准确性，通过电子秤3，可对车轮轮廓进行称重，并通过控制器2上的显示屏进行显示，通过升降组件中的升降电机9，带动了驱动轴11和两个主动伞齿轮12的转动，两个主动伞齿轮12带动了两个从动伞齿轮13和螺纹杆10的同步旋转，两个螺纹杆10带动了升降板6和测量组件的下移，当斜板7与车轮轮廓的两侧接触时，通过弹簧二17，在下移时，使得两个斜板7弹性抵接在待测车轮轮廓的两侧，两个斜板7随待测车轮的外轮廓移动，通过距离传感器18，可检测斜板7移动的移动信息并反馈至控制器2处，控制器2根据距离传感器18检测到斜板7移动的最远距离计算出车轮外直径并通过显示屏进行显示。

Claims (8)

1.一种汽车轮重检测装置，其特征在于，包括检测台(1)，所述检测台(1)的顶部固定设置有电子秤(3)，所述电子秤(3)上设置有定位组件，所述检测台(1)的顶部固定连接有两个支撑板(4)，两个支撑板(4)的顶部固定连接有顶板(8)，两个支撑板(4)之间滑动设置有升降板(6)，所述顶板(8)与两个支撑板(4)之间设置升降组件，所述升降板(6)的底部设置有检测组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮重检测装置，其特征在于，所述定位组件包括固定设置在电子秤(3)顶部的定位杆(19)，所述定位杆(19)的四周均开设有两个滑槽(22)，所述滑槽(22)的一侧内壁上固定连接有弹簧一(23)，所述弹簧一(23)的一端固定连接有滑杆(21)，位于同一侧的两个滑杆(21)的外端固定连接有同一个弧形板(20)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮重检测装置，其特征在于，八个滑杆(21)分别滑动套设在对应的滑槽(22)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮重检测装置，其特征在于，所述支撑板(4)的内侧开设有凹槽(5)，所述升降组件包括固定设置在顶板(8)一侧的升降电机(9)和转动设置在凹槽(5)顶部内壁上和底部内壁上的螺纹杆(10)，所述升降电机(9)的输出轴上固定连接有驱动轴(11)，所述驱动轴(11)的外侧固定套设有主动伞齿轮(12)，两个螺纹杆(10)的顶端均固定连接有从动伞齿轮(13)，两个主动伞齿轮(12)分别与对应的从动伞齿轮(13)相啮合，所述升降板(6)螺纹套设在两个螺纹杆(10)的外侧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮重检测装置，其特征在于，所述升降板(6)滑动套设在两个凹槽(5)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮重检测装置，其特征在于，所述升降板(6)的底部开设有两个导向槽(15)，所述检测组件包括固定设置在升降板(6)底部的两个距离传感器(18)和固定设置在导向槽(15)一侧内壁上的弹簧二(17)，两个弹簧二(17)的一端固定连接有导向板(16)，两个导向板(16)底部均固定连接有斜板(7)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮重检测装置，其特征在于，所述导向槽(15)的两侧内壁上固定连接有圆杆(14)，所述导向板(16)滑动套设在圆杆(14)的外侧，所述导向板(16)滑动套设在导向槽(15)内。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮重检测装置，其特征在于，所述检测台(1)的前侧固定连接有控制器(2)，所述控制器(2)的前侧设置有显示屏和操作按键。