CN212107281U - 一种低渗透汽车用橡胶油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低渗透汽车用橡胶油管，包括油管本体，所述油管本体包括基层，所述基层的表面设置有防渗透层，所述防渗透层的表面设置有增强层，所述增强层的表面设置有耐高温层，所述耐高温层的表面设置有耐老化层，所述耐老化层的表面设置有耐臭氧层，所述耐臭氧层的表面设置有耐磨层，所述基层的材质采用丁腈橡胶制成，所述防渗透层的材质采用THV低渗透薄膜，所述增强层的材质采用人造丝制成。本实用新型通过设置油管本体、基层、防渗透层、增强层、耐高温层、耐老化层、耐臭氧层和耐磨层，解决了现有低渗透汽车用橡胶油管使用寿命较短的问题，该低渗透汽车用橡胶油管，具备使用寿命长的优点，值得推广。

Description

一种低渗透汽车用橡胶油管

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种低渗透汽车用橡胶油管。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，大量的汽车排放给我们的环境带来越来越严重的污染，而这些污染不仅仅是汽车的尾气排放，由于目前汽车内用于燃油输送的管路中，橡胶软管所采用的材料均为丁腈橡胶为内层，中间位人造丝增强层和外层的氯磺化聚乙烯组成，这种结构对燃油的渗透性防护较差，燃油可以通过管壁逐渐的渗透排放到大气中，燃油没有经过发动机即排放的空气中，造成大气污染，因此目前已经出现了低渗透的橡胶油管，但是橡胶油管受高温影响极易出现材料老化等现象，且长时间的经受油层的侵蚀，导致橡胶油管变形受损，影响了橡胶油管的使用寿命，降低了橡胶油管的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低渗透汽车用橡胶油管，具备使用寿命长的优点，解决了现有低渗透汽车用橡胶油管使用寿命较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低渗透汽车用橡胶油管，包括油管本体，所述油管本体包括基层，所述基层的表面设置有防渗透层，所述防渗透层的表面设置有增强层，所述增强层的表面设置有耐高温层，所述耐高温层的表面设置有耐老化层，所述耐老化层的表面设置有耐臭氧层，所述耐臭氧层的表面设置有耐磨层。

优选的，所述基层的材质采用丁腈橡胶制成，所述防渗透层的材质采用THV低渗透薄膜。

优选的，所述增强层的材质采用人造丝制成，所述耐高温层的材质采用丙烯酸酯橡胶。

优选的，所述耐老化层的材质采用硅橡胶制成，所述耐臭氧层的材质采用氟素橡胶。

优选的，所述耐磨层的材质采用NR天然橡胶，所述油管本体的截面呈环形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置油管本体、基层、防渗透层、增强层、耐高温层、耐老化层、耐臭氧层和耐磨层，解决了现有低渗透汽车用橡胶油管使用寿命较短的问题，该低渗透汽车用橡胶油管，具备使用寿命长的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置防渗透层，THV低渗透薄膜能够起到防渗透的作用，通过设置增强层，人造丝能够起到增强的作用，通过设置耐高温层，丙烯酸酯橡胶能够起到耐高温的作用，通过设置耐老化层，硅橡胶能够起到耐老化的作用，通过设置耐臭氧层，氟素橡胶能够起到耐臭氧的作用，通过设置耐磨层，NR天然橡胶具有很好的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率，提高油管性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构左视图；

图3为本实用新型基层的组成结构示意图。

图中：1、油管本体；2、基层；3、防渗透层；4、增强层；5、耐高温层；6、耐老化层；7、耐臭氧层；8、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种低渗透汽车用橡胶油管，包括油管本体1，油管本体1包括基层2，基层2的表面设置有防渗透层3，防渗透层3的表面设置有增强层4，增强层4的表面设置有耐高温层5，耐高温层5的表面设置有耐老化层6，耐老化层6的表面设置有耐臭氧层7，耐臭氧层7的表面设置有耐磨层8，基层2的材质采用丁腈橡胶制成，防渗透层3的材质采用THV低渗透薄膜，增强层4的材质采用人造丝制成，耐高温层5的材质采用丙烯酸酯橡胶，耐老化层6的材质采用硅橡胶制成，耐臭氧层7的材质采用氟素橡胶，耐磨层8的材质采用NR天然橡胶，油管本体1的截面呈环形，通过设置防渗透层3，THV低渗透薄膜能够起到防渗透的作用，通过设置增强层4，人造丝能够起到增强的作用，通过设置耐高温层5，丙烯酸酯橡胶能够起到耐高温的作用，通过设置耐老化层6，硅橡胶能够起到耐老化的作用，通过设置耐臭氧层7，氟素橡胶能够起到耐臭氧的作用，通过设置耐磨层8，NR天然橡胶具有很好的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率，提高油管性能，通过设置油管本体1、基层2、防渗透层3、增强层4、耐高温层5、耐老化层6、耐臭氧层7和耐磨层8，解决了现有低渗透汽车用橡胶油管使用寿命较短的问题，该低渗透汽车用橡胶油管，具备使用寿命长的优点，值得推广。

使用时，防渗透层3中的THV低渗透薄膜能够起到防渗透的作用，增强层4中的人造丝能够起到增强的作用，耐高温层5中的丙烯酸酯橡胶能够起到耐高温的作用，耐老化层6中的硅橡胶能够起到耐老化的作用，耐臭氧层7中的氟素橡胶能够起到耐臭氧的作用，耐磨层8中的NR天然橡胶具有很好的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率，提高油管性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种低渗透汽车用橡胶油管，包括油管本体（1），其特征在于：所述油管本体（1）包括基层（2），所述基层（2）的表面设置有防渗透层（3），所述防渗透层（3）的表面设置有增强层（4），所述增强层（4）的表面设置有耐高温层（5），所述耐高温层（5）的表面设置有耐老化层（6），所述耐老化层（6）的表面设置有耐臭氧层（7），所述耐臭氧层（7）的表面设置有耐磨层（8）。

2.根据权利要求1所述的一种低渗透汽车用橡胶油管，其特征在于：所述基层（2）的材质采用丁腈橡胶制成，所述防渗透层（3）的材质采用THV低渗透薄膜。

3.根据权利要求1所述的一种低渗透汽车用橡胶油管，其特征在于：所述增强层（4）的材质采用人造丝制成，所述耐高温层（5）的材质采用丙烯酸酯橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种低渗透汽车用橡胶油管，其特征在于：所述耐老化层（6）的材质采用硅橡胶制成，所述耐臭氧层（7）的材质采用氟素橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种低渗透汽车用橡胶油管，其特征在于：所述耐磨层（8）的材质采用NR天然橡胶，所述油管本体（1）的截面呈环形。

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