CN207848651U - 一种极低污染型加油机用橡胶管 - Google Patents

Abstract

一种极低污染型加油机用橡胶管涉及一种加油站加油机用极低污染、低渗透型橡胶管。本实用新型提供一种极低污染型加油机用橡胶管。本实用新型包括外部橡胶层和内部橡胶层，外部橡胶层和内部橡胶层之间设置有编织增强层，其特征在于：所述内部橡胶层内设置有氟塑料层。

Description

一种极低污染型加油机用橡胶管

技术领域

本实用新型涉及一种加油站加油机用极低污染、低渗透型橡胶管。

背景技术

近年来，随着经济的飞速发展，世界各国都已逐渐意识到经济的发展对地球环境所带来的负面影响，因此各国在节约能源和环保方面的投入也越来越大。

无论是PM2.5等颗粒物、氮氧化物还是碳氢化合物、一氧化碳，都会随着硫含量的增加而增加，硫含量是决定油品质量的关键因素。

国家已经在提高油品质量的战略层面做了大量工作，在全国范围内实施国Ⅴ标准的成品油，大幅度降低油品中硫含量。

加油机用软管由丁腈内胶、增强层及外部橡胶层等三层结构组成。而橡胶中使用的各种材料均来源于石油产品或自然矿产，都含有硫。一根4.5米长的φ19加油机软管总含硫量大约为32g，在使用过程中会不断的污染油品。同时在橡胶配方中广泛使用的增塑剂（主要是DOP、DOS）也会在胶管的使用中逐渐向汽油中扩散，致使汽油中未洗胶质呈几百倍的增长，不能适应低排放的要求。

国内现有技术的低渗透胶管主要应用于汽车上，其阻隔层大多采用氟碳类或尼龙类材料，其结构是夹在内部橡胶层中间，主要起到防渗透作用，因不能有效阻止内部橡胶层与燃油的有效接触，不能有效解决在输油过程中內胶对油品的污染。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种极低污染型加油机用橡胶管。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括外部橡胶层和内部橡胶层，外部橡胶层和内部橡胶层之间设置有编织增强层，其特征在于：所述内部橡胶层内设置有氟塑料层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述氟塑料层为THV、PTFE、ETFE或PVDF材料，厚度为0.02mm～0.8mm。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述编织增强层为一层以上，两编织增强层之间设置有橡胶粘接层。

进一步的，所述编织增强层为芳纶、钢丝或纤维线。

所述THV为四氟乙烯、六氟丙烯与偏氟乙烯的共聚物、PTFE为聚四氟乙烯、ETFE为乙烯一四氟乙烯共聚物、PVDF为聚偏氟乙烯。以上材料均为可购置的现有材料。

本实用新型的有益效果。

1、本实用新型的内部橡胶层内设置氟塑料层，其耐燃油性能及耐高温性能较已有技术的内层胶丁腈胶相比显著提高，所以采用本实用新型结构的胶管显著提高了胶管耐燃油性能。

2、本实用新型的氟塑料层具有不向燃油扩散的特点，同时，对燃油的渗透率也比丁腈橡胶好很多，在使用过程中，能够有效阻止胶管的制造材料中的“硫”、“胶质物质”等，因油品的抽提作用而向油品中扩散，而引起的油品污染。所以与已有技术的内层胶为橡胶的胶管相比，能够有效避免管体对油品的污染。

3、汽油通过加油机胶管的管壁向大气渗透是一种极大的浪费，同时也极大的污染了大气。

现有的丁腈胶加油管，燃油渗透率只能达到90g/m2/24h，而采用本实用新型的加油管，燃油渗透率达到10g/m2/24h以下，可见采用本实用新型胶管可有效降低燃油渗透率，保护大气环境。

据测算，全国目前约有50余万条加油机胶管在同时使用，若都换成本实用新型的橡胶管，每年可减少向大气排放汽油15000余吨，社会效益及经济效益极高。

4、本实用新型的编织增强层为芳纶、钢丝或纤维线，具有高强度、低伸长、耐弯折、阻燃、耐高低温的特点，同时，其弯曲半径小，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2本实用新型的剖面图。

附图中1为氟塑料层、2为内部橡胶层、3为编织增强层、4为外部橡胶层。

具体实施方式

本实用新型包括外部橡胶层4和内部橡胶层2，外部橡胶层4和内部橡胶层2之间设置有编织增强层3，其特征在于：所述内部橡胶层2内设置有氟塑料层1。

作为本实用新型的一种优选方案，所述氟塑料层1为THV、PTFE、ETFE或PVDF材料，厚度为0.02mm～0.8mm。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述编织增强层3为一层以上，两编织增强层3之间设置有橡胶粘接层。

进一步的，所述编织增强层3为芳纶、钢丝或纤维线。

实施例：本实用新型所述的氟塑料层1厚度为0.05 mm～0.5mm，内部橡胶层2厚度为0.5～3.5mm，编织增强层3的厚度为0.6～0.9mm，外部橡胶层4厚度为1.0～3.0mm。

本实用新型可以按照以下常规步骤进行生产：a、由开炼机或密炼机分别加工成内层混炼胶和外层混炼胶。

b、在挤出机上，将含氟塑料挤出在擦有隔离剂的芯杆表面，通过调整挤出机的转速及芯杆的牵引速度使该层厚度达到要求。

c、通过冷喂料挤出机将内层胶挤出到覆有含氟塑料的芯杆表面，再经过编织机在内部橡胶层2的外表编织增强层3，最后再通过外胶挤出机挤出外层混炼胶，并包覆在增强层的外表形成管坯。

d、将所述管坯放入蒸汽硫化罐中，进行硫化处理。

e、将步骤d所得硫化后的胶管经脱芯后完成制备，脱芯后，含氟塑料层1粘覆在内部橡胶层2的内表面。

本实用新型一种极低污染型加油机用橡胶管主要技术指标如下：1、软管内径：φ12mm～φ152mm。

2、软管承受压力1.6MPa。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种极低污染型加油机用橡胶管，包括外部橡胶层（4）和内部橡胶层（2），外部橡胶层（4）和内部橡胶层（2）之间设置有编织增强层（3），其特征在于：所述内部橡胶层（2）内设置有氟塑料层（1）。

2.根据权利要求1所述的一种极低污染型加油机用橡胶管，其特征在于：所述氟塑料层（1）为THV、PTFE、ETFE或PVDF材料，厚度为0.02mm～0.8mm。

3.根据权利要求1所述的一种极低污染型加油机用橡胶管，其特征在于：所述编织增强层（3）为一层以上，两编织增强层（3）之间设置有橡胶粘接层。

4.根据权利要求1所述的一种极低污染型加油机用橡胶管，其特征在于：所述编织增强层（3）为芳纶、钢丝或纤维线。