CN212106734U - 耐磨型摩托车制动踏板轴套 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车技术领域，且公开了耐磨型摩托车制动踏板轴套，包括踏板轴，所述踏板轴的外壁安装有轴套本体，且踏板轴的一端连接有固定座，所述固定座远离踏板轴的一侧固定有制动踏板，所述轴套本体的外壁靠近制动踏板的一端安装有固定架，且轴套本体的内壁连接有耐磨环，所述耐磨环的内壁开设有散热腔槽，且耐磨环的内壁连接有保护层，本实用新型通过耐磨环和保护层的配合，可增强轴套本体的耐磨性，从而减小了轴套本体的磨损，使轴套本体具有优良的耐磨性能，此外，通过耐磨环、散热层、散热孔和散热腔槽的配合，可快速散出热量，减少了摩擦产生的热量，从而有效的起到了散热效果，提高了轴套本体的使用寿命。

Description

耐磨型摩托车制动踏板轴套

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及耐磨型摩托车制动踏板轴套。

背景技术

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车经历了百年风雨，其正在向着更新、更快和更安全的方向发展。

但是目前市场上的摩托车制动踏板轴套在使用的过程中存在较多的缺陷，例如，轴套与转轴摩擦过程中会产生较大的热量，时间一长会加快轴套的使用寿命，且轴套的耐磨性较差，在使用的过程中磨损严重，另外，轴套绕转轴自由转动时不稳定，同时在使用过程中添加润滑油十分不便，且需要频繁添加，效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供耐磨型摩托车制动踏板轴套，以解决上述背景技术中提出的轴套的散热耐磨性较差，以及轴套转动不稳定，且添油不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：耐磨型摩托车制动踏板轴套，包括踏板轴，所述踏板轴的外壁安装有轴套本体，且踏板轴的一端连接有固定座，所述固定座远离踏板轴的一侧固定有制动踏板，所述轴套本体的外壁靠近制动踏板的一端安装有固定架，且轴套本体的内壁连接有耐磨环，所述耐磨环的内壁开设有散热腔槽，且耐磨环的内壁连接有保护层，所述耐磨环的外壁与轴套本体的内壁之间的位置处安装有散热层，所述轴套本体的内部开设有散热孔。

优选的，所述轴套本体的侧壁靠近散热孔的一侧开设有进油孔，所述耐磨环的侧壁靠近进油孔的一侧开设有出油口，且耐磨环的内部靠近出油口的一侧开设有四个储油槽，所述固定座的侧壁两端靠近踏板轴的一侧均安装有限位块，所述轴套本体靠近固定座的一侧开设有与限位块相匹配的限位槽。

优选的，所述轴套本体与耐磨环均为圆柱状，且轴套本体的竖截面直径大于耐磨环的竖截面直径。

优选的，所述限位槽呈弧形结构，所述耐磨环的内壁圆滑。

优选的，相邻两个所述散热腔槽的间隔相等，所述固定架的两端均开设有螺栓通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过耐磨环和保护层的配合，可增强轴套本体的耐磨性，从而能够减小轴套本体的磨损程度，使轴套本体具有优良的耐磨性能，此外，通过耐磨环、散热层、散热孔和散热腔槽的配合，可快速散出热量，减少了摩擦产生的热量，从而有效的起到了散热效果，提高了轴套本体的使用寿命。

(2)本实用新型通过限位块和限位槽的配合，可使轴套本体在踏板轴上转动时保持稳定，从而提高了踏板制动时的稳定性，通过进油孔、出油口和储油槽的配合，便于将耐磨环与踏板轴之间润滑，不仅添加时简单方便，还可减少加油次数，提高了使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型轴套本体的侧视图；

图3为本实用新型轴套本体的内部结构示意图；

图4为本实用新型耐磨环内壁处的结构示意图；

图中：1-轴套本体；2-进油孔；3-散热孔；4-固定架；5-限位块；6-踏板轴；7-制动踏板；8-固定座；9-保护层；10-限位槽；11-散热层；12-耐磨环；13-散热腔槽；14-出油口；15-储油槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：耐磨型摩托车制动踏板轴套，包括踏板轴6，踏板轴6的外壁安装有轴套本体1，且踏板轴6的一端连接有固定座8，固定座8远离踏板轴6的一侧固定有制动踏板7，轴套本体1的外壁靠近制动踏板7的一端安装有固定架4，且轴套本体1的内壁连接有耐磨环12，耐磨环12的内壁开设有散热腔槽13，通过散热腔槽13可使耐磨环12与踏板轴6接触时有空腔，从而减少摩擦产生的热量，同时便于空气流通，有助于散热，且耐磨环12的内壁连接有保护层9，耐磨环12采用铜制成，通过耐磨环12可增强轴套本体1内壁的耐磨性，从而能够减小轴套本体1的内壁磨损程度，同时保护层9采用陶瓷材质制成，通过保护层9可进一步的加强耐磨环12内表面的耐磨性能，进而能够使轴套本体1具有优良的耐磨性能，耐磨环12的外壁与轴套本体1的内壁之间的位置处安装有散热层11，轴套本体1的内部开设有散热孔3，此外，通过耐磨环12可将摩擦产生的热量快速传导至散热层11，然后再从散热孔3处快速散出热量，从而加快了散热速率，有效的起到散热的效果，最终提高了轴套本体1的使用寿命。

进一步的，轴套本体1的侧壁靠近散热孔3的一侧开设有进油孔2，耐磨环12的侧壁靠近进油孔2的一侧开设有出油口14，且耐磨环12的内部靠近出油口14的一侧开设有四个储油槽15，固定座8的侧壁两端靠近踏板轴6的一侧均安装有限位块5，轴套本体1靠近固定座8的一侧开设有与限位块5相匹配的限位槽10，通过限位块5在限位槽10内滑动，可使轴套本体1在踏板轴6上转动时保持稳定，从而提高了踏板制动时的稳定性，此外，在使用时可将润滑油倒入进油孔2内，使润滑油通过进油孔2进入出油口14内，从而便于将耐磨环12与踏板轴6之间润滑，添加时简单方便，同时通过储油槽15可将多余的润滑油进行储存，从而可减少加油次数，提高了使用效果。

进一步的，轴套本体1与耐磨环12均为圆柱状，耐磨环12具有耐磨导热的作用，且轴套本体1的竖截面直径大于耐磨环12的竖截面直径。

具体地，限位槽10呈弧形结构，限位槽10具有限位防脱落的作用，耐磨环12的内壁圆滑。

具体地，相邻两个散热腔槽13的间隔相等，固定架4的两端均开设有螺栓通孔，固定架4可用于与摩托车车架固定安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，首先将轴套本体1套在踏板轴6上，使限位块5进入限位槽10内，通过限位块5在限位槽10内滑动，可使轴套本体1在踏板轴6上转动时保持稳定，从而提高了踏板制动时的稳定性，在使用时，通过耐磨环12可将摩擦产生的热量快速传导至散热层11，然后再从散热孔3处快速散出热量，从而加快了散热速率，有效的起到散热的效果，同时通过散热腔槽13可使耐磨环12与踏板轴6接触时有空腔，从而减少摩擦产生的热量，便于空气流通，有助于散热，通过耐磨环12可增强轴套本体1内壁的耐磨性，从而能够减小轴套本体1的内壁磨损程度，而保护层9采用陶瓷材质制成，可进一步的加强耐磨环12内表面的耐磨性能，进而能够使轴套本体1具有优良的耐磨性能，最终提高了轴套本体1的使用寿命，此外，可将润滑油倒入进油孔2内，使润滑油通过进油孔2进入出油口14内，从而便于将耐磨环12与踏板轴6之间润滑，添加时简单方便，同时通过储油槽15可将多余的润滑油进行储存，从而可减少加油次数，提高了使用效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.耐磨型摩托车制动踏板轴套，其特征在于：包括踏板轴(6)，所述踏板轴(6)的外壁安装有轴套本体(1)，且踏板轴(6)的一端连接有固定座(8)，所述固定座(8)远离踏板轴(6)的一侧固定有制动踏板(7)，所述轴套本体(1)的外壁靠近制动踏板(7)的一端安装有固定架(4)，且轴套本体(1)的内壁连接有耐磨环(12)，所述耐磨环(12)的内壁开设有散热腔槽(13)，且耐磨环(12)的内壁连接有保护层(9)，所述耐磨环(12)的外壁与轴套本体(1)的内壁之间的位置处安装有散热层(11)，所述轴套本体(1)的内部开设有散热孔(3)。

2.根据权利要求1所述的耐磨型摩托车制动踏板轴套，其特征在于：所述轴套本体(1)的侧壁靠近散热孔(3)的一侧开设有进油孔(2)，所述耐磨环(12)的侧壁靠近进油孔(2)的一侧开设有出油口(14)，且耐磨环(12)的内部靠近出油口(14)的一侧开设有四个储油槽(15)，所述固定座(8)的侧壁两端靠近踏板轴(6)的一侧均安装有限位块(5)，所述轴套本体(1)靠近固定座(8)的一侧开设有与限位块(5)相匹配的限位槽(10)。

3.根据权利要求1所述的耐磨型摩托车制动踏板轴套，其特征在于：所述轴套本体(1)与耐磨环(12)均为圆柱状，且轴套本体(1)的竖截面直径大于耐磨环(12)的竖截面直径。

4.根据权利要求2所述的耐磨型摩托车制动踏板轴套，其特征在于：所述限位槽(10)呈弧形结构，所述耐磨环(12)的内壁圆滑。

5.根据权利要求1所述的耐磨型摩托车制动踏板轴套，其特征在于：相邻两个所述散热腔槽(13)的间隔相等，所述固定架(4)的两端均开设有螺栓通孔。

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