CN212079489U - 一种汽车进气系统 - Google Patents

Abstract

本案为一种汽车进气系统，包括依次设置的脏端进气管机构、空气滤芯盒和干净端进气管机构，其中，所述空气滤芯盒包括上盖，所述上盖上设有汽车专用微机控制器。本案的带ECU冷却功能的进气系统，加工方便、结构紧凑、固定牢靠、集成在发动机的进气系统上，利于ECU冷却；装配过程简单，所需的配套设备及人力少，从而大大地节省了成本，提高生产效率，同时为了提高乘用车的安全性，降低燃油经济性，提高舒适性；本实用新型结构简单，产品重量降低，满足了汽车轻量化要求，更加节能环保。

Description

一种汽车进气系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车进气系统，具体涉及集成ECU冷却功能的进气系统属于发动机进气技术领域。

背景技术

现有的汽车进气系统，由于结构设计问题，零件繁多。随着混合动力及涡轮增压的使用，发动机舱空间变的越来越紧张，对于设计者来说，有限的空间及合理的集成利用提出了更高的要求。

发动机ECU是专用微机控制器，通常是利用发动机的空间布置，装配在发动机舱内出厂。由于ECU既要远离排气管等热源，避免对ECU的热辐射，又要避免长时间暴露在湿气中、避免泡水，避免行车中的泥水飞溅。ECU通常布置在发动机进气侧尽可能的靠近机体。目前由于发动机涡轮增压器等发热部件布置在发动机舱，机舱温度最高可达到80℃左右，在通风不顺畅的情况下由于ECU是电子原件在超过使用环境温度下工作而造成损坏，且汽车进气系统中的空气滤芯盒与进气机构之间装配比较复杂，耗时耗力。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种加工方便、结构紧凑、固定牢靠的带ECU冷却功能的汽车进气系统。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车进气系统，包括依次设置的脏端进气管机构、空气滤芯盒和干净端进气管机构，其中，所述空气滤芯盒包括上盖，所述上盖上设有汽车专用微机控制器。

优选的是，所述的汽车进气系统，其中，所述上盖上设有用于容纳汽车专用微机控制器的容纳腔、以及用于固定汽车专用微机控制器的螺纹孔，所述汽车专用微机控制器通过与所述螺纹孔匹配的螺钉固定在所述容纳腔内。

优选的是，所述的汽车进气系统，其中，所述上盖上采用凹陷下沉的方式设有用于容纳汽车专用微机控制器的容纳腔。

优选的是，所述的汽车进气系统，其中，所述容纳腔周围具有平面开口，所述平面开口位置设有密封圈，所述密封圈设置在所述汽车专用微机控制器与上盖之间。

优选的是，所述的汽车进气系统，其中，所述密封圈为带有骨架的密封圈，所述密封圈采用橡胶材料制成，所述骨架上设有骨架螺纹孔，所述汽车专用微机控制器通过与所述骨架螺纹孔匹配的螺钉与骨架连接。

优选的是，所述的汽车进气系统，其中，所述空气滤芯盒包括下盖，所述下盖与上盖之间采用卡扣式连接的方式连接形成所述空气滤芯盒。

优选的是，所述的汽车进气系统，其中，所述脏端进气管机构与空气滤芯盒的连接处设有卡扣结构，所述脏端进气管机构与空气滤芯盒之间采用通过卡扣结构连接。

优选的是，所述的汽车进气系统，其中，所述干净端进气管机构与空气滤芯盒的连接处设有卡扣结构，所述干净端进气管机构与空气滤芯盒之间采用通过卡扣结构连接。

本案的有益效果：本案的带ECU冷却功能的进气系统，加工方便、结构紧凑、固定牢靠、集成在发动机的进气系统上，利于ECU冷却；装配过程简单，所需的配套设备及人力少，从而大大地节省了成本，提高生产效率，同时为了提高乘用车的安全性，降低燃油经济性，提高舒适性；本实用新型结构简单，产品重量降低，满足了汽车轻量化要求，更加节能环保。

附图说明

图1是本实用新型一实施例所述的汽车进气系统的平面示意图；

图2是本实用新型一实施例所述的汽车进气系统的立体示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1-2所示，本实施例给出了一种汽车进气系统，包括依次设置的脏端进气管机构10、空气滤芯盒20和干净端进气管机构30，其中，所述空气滤芯盒20包括上盖21，所述上盖21上设有汽车专用微机控制器22（也就是发动机ECU）。

本案的带ECU冷却功能的进气系统，加工方便、结构紧凑、固定牢靠、集成在发动机的进气系统上，利于ECU冷却；与发动机连接牢固，设有减震结构，能减少发动机震动对ECU带来的影响；进气系统中持续的外界空气的进入，通过热传递的办法对ECU周边环境起到冷却作用，保证ECU的正常工作，便于通过进入进气系统的空气进行散热，同时可以对进气的温度进行初步的预热。本实用新型结构简单，强度满足使用要求，产品重量降低，满足了汽车轻量化要求，更节能，更环保；生产精度较高，形状轮廓度可控制在3mm以内；本实用新型装配过程简单，所需的配套设备及人力数量少，从而大大地节省了成本，提高了企业的市场竞争力，提高生产效率，同时为了提高乘用车的安全性，降低燃油经济性，提高舒适性。

上盖21上设有用于容纳汽车专用微机控制器22的容纳腔23、以及用于固定汽车专用微机控制器22的螺纹孔24，所述汽车专用微机控制器22通过与所述螺纹孔24匹配的螺钉25固定在所述容纳腔23内。发动机ECU通过螺栓固定在空气滤芯盒20上，空气滤芯盒20上安装有带骨架的密封圈27，能实现进气系统的密封及防止外界异物、水分进入，有效保护发动机ECU。螺钉25可以是螺栓等类似的结构，所述的螺栓使用易切削钢，通过热处理等预处理后，能提高螺栓的使用强度；表面进行电镀处理，具有极高的防腐等级。

上盖21上采用凹陷下沉的方式设有用于容纳汽车专用微机控制器22的容纳腔23。空气滤芯盒20子的上壳采用凹陷下沉的方式，将发动机ECU固定；加强使用的筋和凹陷结构组合使用，提高了固定发动机ECU的强度，使塑料件在承受ECU重量时不塌陷及变形。在发动机ECU和空气滤芯盒20子上壳间，使用了带骨架的密封圈27，通过螺栓将ECU固定在空滤的上壳体上。

容纳腔23周围具有平面开口26，所述平面开口26位置设有密封圈27，所述密封圈27设置在所述汽车专用微机控制器22与上盖21之间。空气滤芯器上壳体开口周围，提供了可供密封圈27贴合的平面开口26，保证了密封圈27与上壳体、密封圈27与ECU之间的密封。在通过螺栓固定后，发动机ECU的金属壳体伸入到空气滤芯盒20中，当发动机工作时，持续的外界冷却的气体流入空气滤芯器盒子，并最终吸入发动机中。外界冷却的气体带走了发动机ECU工作时产生的热量，对ECU进行了冷却，进而提高了ECU的工作效率、耐久性及可靠性。密封圈27采用柔性的橡胶材料，能有效的隔绝来自发动机的振动，提高发动机的寿命。

密封圈27为带有骨架的密封圈27，所述密封圈27采用橡胶材料制成，所述骨架上设有骨架螺纹孔24，所述汽车专用微机控制器22通过与所述骨架螺纹孔24匹配的螺钉25与骨架连接。所述带骨架的密封圈27，采用耐高温的橡胶材料制成。在制作时，将骨架放入模具内，通过嵌件注胶的方式，将骨架和橡胶紧密的连接在一起。骨架能为密封圈27提供强有力的支撑，保持了密封圈27的形状及密封要求。

空气滤芯盒20包括下盖28，所述下盖28与上盖21之间采用卡扣式连接的方式连接形成所述空气滤芯盒20。

脏端进气管机构10与空气滤芯盒20的连接处设有卡扣结构29，所述脏端进气管机构10与空气滤芯盒20之间采用通过卡扣结构29连接，能实现快速装配和拆卸。

干净端进气管机构30与空气滤芯盒20的连接处设有卡扣结构29，所述干净端进气管机构30与空气滤芯盒20之间采用通过卡扣结构29连接，能实现快速装配和拆卸。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种汽车进气系统，其特征在于：包括依次设置的脏端进气管机构、空气滤芯盒和干净端进气管机构，其中，所述空气滤芯盒包括上盖，所述上盖上设有汽车专用微机控制器；所述空气滤芯盒包括下盖，所述下盖与上盖之间采用卡扣式连接的方式连接形成所述空气滤芯盒。

2.如权利要求1所述的汽车进气系统，其特征在于，所述上盖上设有用于容纳汽车专用微机控制器的容纳腔、以及用于固定汽车专用微机控制器的螺纹孔，所述汽车专用微机控制器通过与所述螺纹孔匹配的螺钉固定在所述容纳腔内。

3.如权利要求2所述的汽车进气系统，其特征在于，所述上盖上采用凹陷下沉的方式设有用于容纳汽车专用微机控制器的容纳腔。

4.如权利要求3所述的汽车进气系统，其特征在于，所述容纳腔周围具有平面开口，所述平面开口位置设有密封圈，所述密封圈设置在所述汽车专用微机控制器与上盖之间。

5.如权利要求4所述的汽车进气系统，其特征在于，所述密封圈为带有骨架的密封圈，所述密封圈采用橡胶材料制成，所述骨架上设有骨架螺纹孔，所述汽车专用微机控制器通过与所述骨架螺纹孔匹配的螺钉与骨架连接。

6.如权利要求1所述的汽车进气系统，其特征在于，所述脏端进气管机构与空气滤芯盒的连接处设有卡扣结构，所述脏端进气管机构与空气滤芯盒之间采用通过卡扣结构连接。

7.如权利要求1所述的汽车进气系统，其特征在于，所述干净端进气管机构与空气滤芯盒的连接处设有卡扣结构，所述干净端进气管机构与空气滤芯盒之间采用通过卡扣结构连接。

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