CN212073880U - 一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及副仪表技术领域，公开了一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，包括副仪表和抽屉，副仪表的正面内侧固定连接有与抽屉相匹配的抽屉挡板，副仪表对应抽屉挡板的位置开设有抽屉口，抽屉挡板靠近抽屉正面的一端对称固定连接有限位柱，且两个限位柱远离抽屉挡板的一端设置在抽屉的正面内侧，抽屉口的上端通过限位机构与抽屉正面的上端相连接。本实用新型通过在抽屉挡板上增加的两个限位柱，防止抽屉表面向后缩，保证副仪表与抽屉挡板配合无面差，抽屉与副仪表配合无面差且间隙均匀，而且确保抽屉不会因车辆行驶过程中的震动从抽屉口发生脱离。

Description

一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板

技术领域

本实用新型涉及副仪表技术领域，尤其涉及一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，人们的生活水平越来越高。重卡司机在购买重卡时，关注点主要集中在重卡动力性、外观美观度、燃油经济性、功能多样性等方面，懂行的人还会关注重卡制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等方面，其中，重卡内饰方面现在越来越受到人们的关注，重卡副仪表板是汽车内饰之一，为了增强副仪表板的实用性，在其表面安装有抽屉用于存放杂物，但是副仪表与抽屉挡板配合存在面差且间隙不均。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中副仪表与抽屉挡板配合存在面差且间隙不均的问题，而提出的一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，包括副仪表和抽屉，所述副仪表的正面内侧固定连接有与抽屉相匹配的抽屉挡板，所述副仪表对应抽屉挡板的位置开设有抽屉口，所述抽屉挡板靠近抽屉正面的一端对称固定连接有限位柱，且两个限位柱远离抽屉挡板的一端设置在抽屉的正面内侧，所述抽屉口的上端通过限位机构与抽屉正面的上端相连接；

所述限位机构包括传动槽、弹簧、传动杆、传动孔、传动板、剖面为三角型的限位块和剖面为三角型的限位槽，所述传动槽开设在抽屉口的上端，所述传动孔开设在传动槽槽底的中心处，所述弹簧的一端固定连接在传动槽的槽底，所述弹簧的另一端与传动板相连接，所述传动杆的一端固定连接在传动板靠近传动孔的一端，所述传动杆的另一端依次穿过弹簧和传动孔并向副仪表外延伸且连接有拉板，所述限位块的一端固定连接在传动板远离弹簧的一端，所述限位槽开设在抽屉挡板的上端，所述限位块远离弹簧的一端穿过传动槽的槽口并设置在限位槽中，所述限位块的斜面远离限位柱设置。

优选的，所述传动槽为圆柱形，且传动槽靠近槽口位置的槽壁上固定连接有限位环，且限位环设置在传动板的下方，所述限位块穿过限位环设置。

优选的，所述限位环的上端关于弹簧对称固定连接有限位杆，所述传动板对应限位杆的位置开设有与限位杆相匹配的限位孔，所述限位杆穿过限位孔设置，且限位杆与限位孔滑动连接。

优选的，所述传动孔内以传动杆为中心呈环形均匀等距的开设有若干个滚动槽，所述滚动槽内设有滚珠，所述滚珠远离滚动槽槽底的一端穿过滚动槽的槽口设置，且所述滚珠滚动连接在传动杆的杆壁上。

优选的，所述传动孔与传动杆之间设有密封环，且密封环固定连接在传动孔的孔壁上，且传动杆与密封环滑动连接。

优选的，所述抽屉的正面外侧开设有抠槽。

优选的，所述弹簧套设在传动杆上，且传动杆、传动孔与弹簧的轴线相重叠。

优选的，所述滚珠的球径大于滚动槽槽口的槽径，且所述滚珠的材质为不锈钢。

优选的，所述密封环设置在滚珠的上方。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，具备以下有益效果：

该重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，通过设置限位柱和限位机构，通过在抽屉挡板上增加的两个限位柱，防止抽屉表面向后缩，保证副仪表与抽屉挡板配合无面差，抽屉与副仪表配合无面差且间隙均匀，且通过限位机构将抽屉牢固的固定在副仪表内，在不打开限位机构的前提下，确保抽屉不会因车辆行驶过程中的震动从抽屉口发生脱离。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过在抽屉挡板上增加的两个限位柱，防止抽屉表面向后缩，保证副仪表与抽屉挡板配合无面差，抽屉与副仪表配合无面差且间隙均匀，而且确保抽屉不会因车辆行驶过程中的震动从抽屉口发生脱离。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板的示意图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为图2中B部分的放大图；

图4为图3中C部分的放大图。

图中：1副仪表、2抽屉、3抽屉挡板、4抽屉口、5限位柱、6传动槽、7弹簧、8传动杆、9传动孔、10传动板、11限位块、12限位槽、13限位环、14限位杆、15限位孔、16滚珠、17密封环、18抠槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，包括副仪表1和抽屉2，副仪表1的正面内侧固定连接有与抽屉2相匹配的抽屉挡板3，副仪表1对应抽屉挡板3的位置开设有抽屉口4，抽屉挡板3靠近抽屉2正面的一端对称固定连接有限位柱5，且两个限位柱5远离抽屉挡板3的一端设置在抽屉2的正面内侧，通过在抽屉挡板3上增加的两个限位柱5，防止抽屉2表面向后缩，保证副仪表1与抽屉挡板3配合无面差，抽屉2与副仪表1配合无面差且间隙均匀，抽屉口4的上端通过限位机构与抽屉2正面的上端相连接；

限位机构包括传动槽6、弹簧7、传动杆8、传动孔9、传动板10、剖面为三角型的限位块11和剖面为三角型的限位槽12，传动槽6开设在抽屉口4的上端，传动孔9开设在传动槽6槽底的中心处，弹簧7的一端固定连接在传动槽6的槽底，弹簧7的另一端与传动板10相连接，传动杆8的一端固定连接在传动板10靠近传动孔9的一端，传动杆8的另一端依次穿过弹簧7和传动孔9并向副仪表1外延伸且连接有拉板，限位块11的一端固定连接在传动板10远离弹簧7的一端，限位槽12开设在抽屉挡板3的上端，限位块11远离弹簧7的一端穿过传动槽6的槽口并设置在限位槽12中，限位块11的斜面远离限位柱5设置，限位块11插入到限位槽12内，在不打开限位机构的前提下，确保抽屉2不会因车辆行驶过程中的震动从抽屉口4发生脱离，需要打开抽屉2时，对传动杆8施加向上的拉力，传动杆8带动传动板10在传动槽6内同步运动，对传动槽6内的弹簧7进行压缩的同时将限位块11从限位槽12中拔出，即可拉出抽屉2，将抽屉2推入副仪表1内时，抽屉2的正面上端边缘处对限位块11的斜面施加压力，限位块11受力后带动传动板10自动向上运动，从而对弹簧7进行压缩，直至限位槽12移动至限位块11的正下方，被压缩的弹簧7推动限位块11复位重新插入到限位槽12内，对抽屉2进行锁位，防止抽屉2不会因车辆行驶过程中的震动从抽屉口4发生脱离。

传动槽6为圆柱形，且传动槽6靠近槽口位置的槽壁上固定连接有限位环13，且限位环13设置在传动板10的下方，限位块11穿过限位环13设置，通过限位环13防止限位块11从传动槽6内脱离。

限位环13的上端关于弹簧7对称固定连接有限位杆14，传动板10对应限位杆14的位置开设有与限位杆14相匹配的限位孔15，限位杆14穿过限位孔15设置，且限位杆14与限位孔15滑动连接，使得传动板10受力时运动的更加稳定。

传动孔9内以传动杆8为中心呈环形均匀等距的开设有若干个滚动槽，滚动槽内设有滚珠16，滚珠16远离滚动槽槽底的一端穿过滚动槽的槽口设置，且滚珠16滚动连接在传动杆8的杆壁上，通过呈环形分布的滚珠16夹持传动杆8，使得传动杆8受力后在传动孔9内稳定的进行运动。

传动孔9与传动杆8之间设有密封环17，且密封环17固定连接在传动孔9的孔壁上，且传动杆8与密封环17滑动连接，防止外界灰尘通过传动孔9进入传动槽6中。

抽屉2的正面外侧开设有抠槽18，扣住抠槽18即可带动抽屉2同步运动。

弹簧7套设在传动杆8上，且传动杆8、传动孔9与弹簧7的轴线相重叠。

滚珠16的球径大于滚动槽槽口的槽径，且滚珠16的材质为不锈钢，防止滚珠16滑出滚动槽。

密封环17设置在滚珠16的上方，防止灰尘进入滚动槽。

本实用新型中，通过在抽屉挡板3上增加的两个限位柱5，防止抽屉2表面向后缩，保证副仪表1与抽屉挡板3配合无面差，抽屉2与副仪表1配合无面差且间隙均匀，限位块11插入到限位槽12内，在不打开限位机构的前提下，确保抽屉2不会因车辆行驶过程中的震动从抽屉口4发生脱离，需要打开抽屉2时，对传动杆8施加向上的拉力，传动杆8带动传动板10在传动槽6内同步运动，对传动槽6内的弹簧7进行压缩的同时将限位块11从限位槽12中拔出，即可拉出抽屉2，将抽屉2推入副仪表1内时，抽屉2的正面上端边缘处对限位块11的斜面施加压力，限位块11受力后带动传动板10自动向上运动，从而对弹簧7进行压缩，直至限位槽12移动至限位块11的正下方，被压缩的弹簧7推动限位块11复位重新插入到限位槽12内，对抽屉2进行锁位，防止抽屉2不会因车辆行驶过程中的震动从抽屉口4发生脱离。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，包括副仪表(1)和抽屉(2)，其特征在于，所述副仪表(1)的正面内侧固定连接有与抽屉(2)相匹配的抽屉挡板(3)，所述副仪表(1)对应抽屉挡板(3)的位置开设有抽屉口(4)，所述抽屉挡板(3)靠近抽屉(2)正面的一端对称固定连接有限位柱(5)，且两个限位柱(5)远离抽屉挡板(3)的一端设置在抽屉(2)的正面内侧，所述抽屉口(4)的上端通过限位机构与抽屉(2)正面的上端相连接；

所述限位机构包括传动槽(6)、弹簧(7)、传动杆(8)、传动孔(9)、传动板(10)、剖面为三角型的限位块(11)和剖面为三角型的限位槽(12)，所述传动槽(6)开设在抽屉口(4)的上端，所述传动孔(9)开设在传动槽(6)槽底的中心处，所述弹簧(7)的一端固定连接在传动槽(6)的槽底，所述弹簧(7)的另一端与传动板(10)相连接，所述传动杆(8)的一端固定连接在传动板(10)靠近传动孔(9)的一端，所述传动杆(8)的另一端依次穿过弹簧(7)和传动孔(9)并向副仪表(1)外延伸且连接有拉板，所述限位块(11)的一端固定连接在传动板(10)远离弹簧(7)的一端，所述限位槽(12)开设在抽屉挡板(3)的上端，所述限位块(11)远离弹簧(7)的一端穿过传动槽(6)的槽口并设置在限位槽(12)中，所述限位块(11)的斜面远离限位柱(5)设置。

2.根据权利要求1所述的一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，其特征在于，所述传动槽(6)为圆柱形，且传动槽(6)靠近槽口位置的槽壁上固定连接有限位环(13)，且限位环(13)设置在传动板(10)的下方，所述限位块(11)穿过限位环(13)设置。

3.根据权利要求2所述的一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，其特征在于，所述限位环(13)的上端关于弹簧(7)对称固定连接有限位杆(14)，所述传动板(10)对应限位杆(14)的位置开设有与限位杆(14)相匹配的限位孔(15)，所述限位杆(14)穿过限位孔(15)设置，且限位杆(14)与限位孔(15)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，其特征在于，所述传动孔(9)内以传动杆(8)为中心呈环形均匀等距的开设有若干个滚动槽，所述滚动槽内设有滚珠(16)，所述滚珠(16)远离滚动槽槽底的一端穿过滚动槽的槽口设置，且所述滚珠(16)滚动连接在传动杆(8)的杆壁上。

5.根据权利要求4所述的一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，其特征在于，所述传动孔(9)与传动杆(8)之间设有密封环(17)，且密封环(17)固定连接在传动孔(9)的孔壁上，且传动杆(8)与密封环(17)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，其特征在于，所述抽屉(2)的正面外侧开设有抠槽(18)。

7.根据权利要求1所述的一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，其特征在于，所述弹簧(7)套设在传动杆(8)上，且传动杆(8)、传动孔(9)与弹簧(7)的轴线相重叠。

8.根据权利要求4所述的一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，其特征在于，所述滚珠(16)的球径大于滚动槽槽口的槽径，且所述滚珠(16)的材质为不锈钢。

9.根据权利要求5所述的一种重卡内饰副仪表总成用抽屉挡板，其特征在于，所述密封环(17)设置在滚珠(16)的上方。

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