CN201635541U - 盖体锁掣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种盖体锁掣装置，主要指盖体设有供圆柱挡体、锁掣挡体穿组其中的第一透孔、第二透孔，且圆柱挡体的底部穿过第一透孔并突出于盖体底面，而锁掣挡体顶端具有可供工具插组的端部；锁掣挡体的下方具有可同步摆动的锁紧块及挡杆，而锁紧块的对侧延伸有锁解块，该盖体对应于锁解块的上方或侧边设有开启孔；以适合的工具旋动锁掣挡体而使锁紧块摆向座体的内唇底端时，盖体与座体呈锁掣状态，同时圆柱挡体限制锁掣挡体的锁紧块、挡杆回摆，增加盖体盖合于座体时的稳固性，方便组装、取出盖体；且若无适合工具时，借助杆体自开启孔伸入勾抵锁解块而扳转锁掣挡体，使挡杆扳离圆柱挡体而解锁。

Description

盖体锁掣装置

技术领域

本实用新型指一种盖体锁掣装置，尤指可防止盖体于锁掣状态时发生未预料的解锁现象，并可方便开锁的改良锁掣装置。

背景技术

制水阀盒、人(手)孔盖座或消防栓盒座等类制品，其上方利用一盖体加以盖掣，且一般打开或锁掣该盖体时均利用特殊工具才可实施。

比如中国台湾专利公告第471483号的前案所示该制水阀盒人(手)孔盖座等类制品的盖体设置导引孔，导引孔另向两侧对应各开设一方形沟，且其内部中段为大径槽。而另利用一把手、一锁紧块及一螺栓配合组成而构成一锁掣结构，其把手前端为旋转头，内部具内孔，内孔内端为三角形内孔，外端为圆柱形内孔，且其外侧部另对应具有一对方形凸缘卡笋，且适可对应穿入盖体的方形沟而入导引孔中的大径槽，并可于大径槽内回转；另该螺栓的顶端设计成三角柱面，使与把手的三角形内孔配合嵌插，以利扳掣旋转，而螺栓的底部与锁紧块配合锁接，据此，使利用把手的旋转头穿入导引孔中嵌套螺栓的三角柱面，其旋动后使锁紧块可摆设于座体的内唇底端而锁掣，或由把手扳掣使锁紧块转向而移离内唇后而解扣。

承上，由于开锁时都要使用特殊构造的把手，因此，造成开锁作业上的相当不便与麻烦，另外，盖体经车来回辗过，造成盖体不断承受震动的压力，甚至会发生锁紧块由座体的内唇底端回摆导致解锁的问题，为确实维护道路行车安全，实有再加以改良的必要。

实用新型内容

本实用新型鉴于上述的缺失，深觉若能达致易于开锁，且不必使用特殊工具即可操作，则可大幅提升其操作上的进步性；因此，遂积极研发改良，将以特殊把手才可解锁的方式改以一般的工具(如一字型、十字型)即可方便操作实施，其次，又将现用盖体结构加以改良，另再加设一防止锁掣时位于座体的内唇底端的锁紧块发生回摆现象的圆柱挡体结构，再者，为避免一时也没有一般工具(如一字型、十字型)而无法操作实施，另再设一紧急解锁的结构。

而其主要的技术手段在于盖体的一侧至少具有一第一透孔、一第二透孔，且对应分别供一圆柱挡体、一锁掣挡体穿组其中；而第一透孔、第二透孔分别设于盖体对应凹设的一第一凹槽、一第二凹槽的底面，并盖体的第一凹槽可向两侧对应再开设一侧剖沟；其中，塑性材质制成的圆柱挡体的顶端具有一可纳入第一凹槽的挡头，其底部穿过第一透孔且突出盖体底面，又圆柱挡体的底端凸设有挡尾；另外，该锁掣挡体的顶端具有一适可纳入第二凹槽的端部，该端部上方剖设有一可供工具插组的插接部(如一横向凹沟或一十字凹沟..等)，另该锁掣挡体的下方具有可同步旋向摆动的一锁紧块及一挡杆，而锁紧块、挡杆可对应呈垂直状，再者，该锁紧块的对应另侧延伸一锁解块，且该锁解块可具有一扳部，并该盖体对应于该锁解块(扳部)的上方或侧边设有一开启孔。

据上，当锁掣挡体的锁紧块摆设于座体的内唇底端而呈锁掣状态时，锁掣挡体的挡杆受圆柱挡体的底部阻挡、限位，使锁掣挡体的锁紧块、挡杆无法回摆；此外，以一杆体自开启孔伸入勾抵该锁解块(扳部)而扳转锁掣挡体，可使挡杆强力扳离圆柱挡体而可解锁；另外，盖体的底面于第二透孔的外侧设有一可限制锁掣挡体的锁紧块、挡杆的摆动角度的一第二护板，且盖体的底面于第一透孔的外侧也可设有一第一护板；其中，第一、二护板的高度为外高内低的斜面。再者，盖体底面于对应第二透孔底端的一侧，设有一可勾卡于座体的内唇底面的插块。

由此，可知本实用新型的主要目的在于提供一种制水阀盒、人(手)孔盖座或消防栓盒座等类制品的盖体锁掣装置，主要借助锁掣挡体的端部具有一般工具可插组的插接部，使无需利用特殊工具，即可方便旋动锁掣挡体的锁紧块、挡杆，以达锁掣或解锁目的，增进操作简便性；另外，圆柱挡体的穿过第一透孔，于锁掣状态时，锁掣挡体的锁紧块摆设于座体的内唇底端，而锁掣挡体的挡杆则受突出于盖体底面的圆柱挡体的底部限位、阻挡，而无法回摆，以避免盖体突然解锁的情形发生，从而增加安全性。

此外，本实用新型的另一目的在于盖体底面对应于第二透孔的外侧可加设有护板以加强限制锁紧块的摆动角度，则更可达完全杜绝因大车不断经过造成锁紧块回摆的解锁情事，从而增加锁掣的稳固性，以达确实维护道路行车安全的目的。

本实用新型的再一目的在于利用该锁紧块的对应一侧延伸的锁解块，其可供一杆体自开启孔伸入勾抵而扳转锁掣挡体，可使挡杆强力扳离塑制的圆柱挡体而可解锁，以排除紧急状况没有一般工具而无法解锁的困扰，或是第一、二凹槽内布泥土或小石子而一时无法清除，致该圆柱挡体无法上抽时的困扰。

本实用新型由于具有上述结构，相比现有技术具有如下优点：

1、本实用新型由于设有锁掣挡体，不但操作简便，更可增加锁掣的稳固性，以达确实维护道路行车安全的目的。

2、本实用新型由于锁掣挡体上还设有锁解块，于无工具或紧急状况时，也可由一杆体自开启孔伸入勾抵该锁掣挡体的锁解块扳离塑制的圆柱挡体解锁，因此，也可促进使用的便利性。

附图说明

图1本实用新型的盖体盖合于座体的立体分解图；

图2本实用新型的盖体、圆柱挡体及锁掣挡体的立体系统图；

图3本实用新型的另一角度的盖体、圆柱挡体及锁掣挡体的立体系统图(盖体掀开立起时)；

图4本实用新型的盖体、圆柱挡体及锁掣挡体结合后的底面立体；

图5本实用新型于锁掣状态时的组合前视剖面构造图；

图6本实用新型于锁掣状态时的组合俯视平面构造及紧急解锁的作动示意图；

图7本实用新型于解锁状态时的组合前视剖面作动图；

图8本实用新型于解锁状态时的组合俯视作动图。

【主要元件符号说明】

(本实用新型实施例)

a....座体        a1....内唇        b....盖体

1....第一凹槽    1a....侧剖沟      11....第一透孔

2....第二凹槽    21....第二透孔    3....圆柱挡体

31....挡头       32....底部        33....挡尾

4....锁掣挡体    41....端部        411....插接部

42....锁紧块     43....挡杆        44....解锁块

441....扳部      51....第一护板    52....第二护板

6....插块        7....开启孔

具体实施方式

首先，本实用新型一种盖体锁掣装置，请参阅图1、2的实施例，盖体b盖合于座体a上，该座体a的内侧于适当高度处具一内唇a1；其中，盖体b自顶面的一侧向下凹设有第一凹槽1及第二凹槽2，第一凹槽1另向两侧对应各开设一侧剖沟1a；第一凹槽1、第二凹槽2的底面分别再向下设有第一透孔11、第二透孔21；其中，第一透孔11、第二透孔21对应各供一圆柱挡体3、一锁掣挡体4穿组其中。其中，该圆柱挡体3为塑性材质制成。

承上，该圆柱挡体3的顶端具有一可纳入第一凹槽1的挡头31，其底部32穿过第一透孔11且突出盖体b底面(另见图4)，圆柱挡体3的底端凸设有挡尾33。而该锁掣挡体4的顶端具有一可纳入第二凹槽2的端部41，该端部41上方剖设有一可供一般工具插组的插接部411(如图所示的一横向凹沟，或者，十字型凹沟也可)，另外，锁掣挡体4的下方具有可同步旋向摆动的一锁紧块42及一挡杆43，而锁紧块42、挡杆43可对应呈垂直状。再者，该锁紧块42的对应另侧延伸一锁解块44，且该锁解块44具有一扳部441，扳部441可为一断面形状呈斜面的构造，并该盖体b对应于该锁解块44(扳部441)的上方或侧边设有一开启孔7。

另外，请参见图3、4，将盖体b立起看底面，可见盖体b底面于第一透孔11、第二透孔21外侧可各设一第一护板51、一第二护板52；其中，第二透孔21外侧的第二护板52为限制锁掣挡体4的锁紧块42及挡杆43的摆动角度，又第一护板51、第二护板52的高度可为外高内低的斜面者。再者，盖体b底面于对应第二透孔21底端的另侧设有一插块6，该插块6主要为盖体b盖合于座体a的内唇a1上方时，可勾卡于内唇a1底面(请参见图5)。

承上构造组成而实施时，请见图5、6，因为锁掣挡体4的端部41具有可供一般工具插组的插接部411；因此，操作时仅需利用一般工具(如一字型、十字型的工具)即可插入插接部411内而容易转动锁掣挡体4；当锁掣挡体4的锁紧块42被旋动摆设于座体a的内唇a1底端，则为锁掣状态，此时，请参见图7锁掣挡体4的挡杆43则受突出盖体a底面的圆柱挡体3的底部32及挡尾33限位、阻挡而无法回摆；当需解锁时，见图7、8，先将纳于第一凹槽1内的圆柱挡体3的挡头31向上提起(如图7)，因第一凹槽1预留有侧剖沟1a空间，因此，提拿更加容易，另外，因圆柱挡体3的底端凸设有挡尾33，使提拿后卡于第一透孔11的底端，不会有掉出的问题；而且，当圆柱挡体3向上提拿后，使底部32、挡尾33向上，脱离阻挡锁掣挡体4的挡杆43的旋动范围，此时，以一般工具

(无绘出)旋动锁掣挡体4向内回摆，使锁紧块42回摆脱离座体a的内唇a1底端(如图8)，而可解锁，从而盖体b可被掀起。

再者，若是第一、二凹槽1、2内部布满泥土或小石子而无法上移圆柱挡体3时，或是紧急状况没有一般工具而无法解锁时，此时仅须借助一杆体(如铁条、撬棒..等)自开启孔7伸入勾抵该锁解块44，或是勾抵该锁解块44的扳部441，而扳转锁掣挡体4(如图6的箭头所指)，此时即可使挡杆43强力扳离塑制的圆柱挡体3而可解锁(状态如图8)，以排除困扰。

据上可知，本实用新型的目的主要借具一般工具即可方便插入锁掣挡体4的插接部411而实施开锁及解锁作动，另外，增加了锁掣时由圆柱挡体3的底部32及挡尾33限位、阻挡锁掣挡体4的锁紧块42、挡杆43无法回摆；再者，盖体b底面于对应第二透孔21的外侧可加设有第二护板52以加强限制锁紧块的摆动角度，则更可达完全杜绝因大车不断经过造成锁紧块回摆的解锁情况；如此，本实用新型不但操作简便，更可增加锁掣的稳固性，以达有效维护道路行车安全的目的。又于无工具或紧急状况时，也可由一杆体自开启孔7伸入勾抵该锁掣挡体4的锁解块44强力扳离塑制的圆柱挡体3即可解锁，因此，也可促进使用的便利性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围。即凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆为本实用新型专利范围所涵盖。

Claims (11)

1.一种盖体锁掣装置，其应用于制水阀盒、人孔盖座、手孔盖座或消防栓盒座，该盖体用以盖合于内侧具一个内唇的座体上，其特征在于：该盖体于一侧至少具有一个第一透孔及一个第二透孔，且分别供一个圆柱挡体、一个锁掣挡体穿组其中；而该第一透孔、第二透孔分别设于盖体对应凹设的一个第一凹槽、一个第二凹槽的底面；该圆柱挡体的顶端具有一个纳入第一凹槽的挡头，圆柱挡体的底部穿过第一透孔且突出于盖体底面；该锁掣挡体的顶端具有一个纳入第二凹槽的端部，该端部上方设有一个能供工具插组的插接部，另外该锁掣挡体的下方具有同步旋向摆动的一个锁紧块及一个挡杆，该锁紧块的对应一侧延伸一个锁解块，且该盖体对应于该锁解块的上方或侧边设有一个开启孔；据此，该锁掣挡体的锁紧块摆设于座体的内唇底端呈锁掣，且锁掣挡体的挡杆受该圆柱挡体的底部限位而无法回摆。

2.根据权利要求1所述的盖体锁掣装置，其特征在于：该圆柱挡体为塑性材质制成。

3.根据权利要求2所述的盖体锁掣装置，其特征在于：该锁解块具有一个扳部，而该开启孔对应设于该扳部的上方或侧边。

4.根据权利要求3所述的盖体锁掣装置，其特征在于：该锁解块的扳部为断面形状呈斜面的构造。

5.根据权利要求2所述的盖体锁掣装置，其特征在于：该盖体的第一凹槽向两侧对应各开设一个侧剖沟。

6.根据权利要求2所述的盖体锁掣装置，其特征在于：该圆柱挡体的底端凸设有挡尾。

7.根据权利要求2所述的盖体锁掣装置，其特征在于：锁掣挡体的锁紧块、挡杆对应呈相互垂直状。

8.根据权利要求2所述的盖体锁掣装置，其特征在于：该盖体的底面于第二透孔的外侧设有一个限制锁掣挡体的锁紧块及挡杆摆动角度的一个第二护板。

9.根据权利要求8所述的盖体锁掣装置，其特征在于：第二护板的高度呈外高内低的斜面状。

10.根据权利要求8所述的盖体锁掣装置，其特征在于：盖体的底面于第一透孔的外侧设有一个第一护板。

11.根据权利要求10所述的盖体锁掣装置，其特征在于：第一护板的高度呈外高内低的斜面状。

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