CN212071758U - 一种动力舱分解工装台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力舱分解工装台架，包括变速箱台架底座、发动机台架底座，所述变速箱台架底座通过分离机构与发动机台架底座活动连接，变速箱台架底座上端面设置有立柱矩管，所述立柱矩管的顶端在设置有横梁，所述横梁的上端面设置有U型固定架，所述变速箱台架底座的上端面且靠近分离机构的一端设置有变速箱螺旋千斤顶。本实用新型中，通过变速箱台架底座、发动机台架底座、变速箱螺旋千斤顶、矩形座螺旋千斤顶的设置，将变速箱台架底座和发动机台架底座置于动力舱的底部，利用变速箱螺旋千斤顶将变速箱总成顶起并通过U型固定架进行稳定，同时利用圆座螺旋千斤顶和矩形座螺旋千斤顶将发动机总成同步顶起，实现了动力舱的快速拆解。

Description

一种动力舱分解工装台架

技术领域

本实用新型涉及动力舱技术领域，尤其涉及一种动力舱分解工装台架。

背景技术

动力舱工装台架是用于拆解机械设备动力舱的装置，当动力舱出现问题时，需要对其进行拆解检修，但是现有的动力舱分解工装台架较为笨重，拆解过程费时费力，降低了动力舱的拆解效率，另外，现有的动力舱分解工装台架通常是一体式结构，占地面积较大，不便于收装和携带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决动力舱工装台架占地面积大、运输不便的问题，而提出的一种动力舱分解工装台架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种动力舱分解工装台架，包括变速箱台架底座、发动机台架底座，所述变速箱台架底座通过分离机构与发动机台架底座活动连接，所述变速箱台架底座上端面设置有立柱矩管，所述立柱矩管的顶端在设置有横梁，所述横梁的上端面设置有U型固定架，所述变速箱台架底座的上端面且靠近分离机构的一端设置有变速箱螺旋千斤顶，所述发动机台架底座的上端面两侧分别设置有圆座螺旋千斤顶和矩形座螺旋千斤顶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述变速箱台架底座和发动机台架底座上均设置有定向轮和可调节支脚。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述分离机构包括丝杠、对称分布的链轮、链条、固定套一和固定套二，所述链轮套接在丝杠的外部并与其焊接连接，对称分布的链轮通过链条传动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定套一和固定套二的内壁设置有反向螺纹，所述丝杠分别与固定套一、固定套二旋合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述变速箱台架底座和发动机台架底座均由高强度碳素钢管拼装焊接组成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定套一、固定套二分别与变速箱台架底座、发动机台架底座固定连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过变速箱台架底座、发动机台架底座、变速箱螺旋千斤顶、矩形座螺旋千斤顶的设置，将变速箱台架底座和发动机台架底座置于动力舱的底部，利用变速箱螺旋千斤顶将变速箱总成顶起并通过U型固定架进行稳定，同时利用圆座螺旋千斤顶和矩形座螺旋千斤顶将发动机总成同步顶起，实现了动力舱的快速拆解。

2、本实用新型中，通过分离机构的设置，利用丝杠的转动带动链轮同步转动，两个链轮通过链条传动连接，使得对称分布的丝杠同步转动，丝杠的转动带动固定套一和固定套二同时向丝杠两端移动，固定套一和固定套二滑脱丝杠时，带动变速箱台架底座和发动机台架底座分离成两个独立的部分，实现动力舱分解工装台的快速收装，减小占地面积，便于携带。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种动力舱分解工装台架立体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种动力舱分解工装台架主视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的一种动力舱分解工装台架俯视结构示意图；

图例说明：

1、变速箱台架底座；2、发动机台架底座；3、分离机构；31、丝杠；32、链轮；33、链条；34、固定套一；35、固定套二；4、立柱矩管；5、横梁；6、U型固定架；7、变速箱螺旋千斤顶；8、圆座螺旋千斤顶；9、矩形座螺旋千斤顶；10、定向轮；11、可调节支脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种动力舱分解工装台架，包括变速箱台架底座1、发动机台架底座2，变速箱台架底座1通过分离机构3与发动机台架底座2活动连接，变速箱台架底座1上端面设置有立柱矩管4，立柱矩管4的顶端在设置有横梁5，横梁5的上端面设置有U型固定架6，U型固定架6便于贴合变速箱并对其进行固定，变速箱台架底座1的上端面且靠近分离机构3的一端设置有变速箱螺旋千斤顶7，便于将变速箱总成向上顶起，发动机台架底座2的上端面两侧分别设置有圆座螺旋千斤顶8和矩形座螺旋千斤顶9，便于将发动机总成向上顶起。

具体的，如图2所示，变速箱台架底座1和发动机台架底座2上均设置有定向轮10和可调节支脚11，定向轮10的设置便于移动动力舱分解工装台架，可调节支脚11便于固定移动动力舱分解工装台架。

具体的，如图3所示，分离机构3包括丝杠31、对称分布的链轮32、链条33、固定套一34和固定套二35，链轮32套接在丝杠31的外部并与其焊接连接，对称分布的链轮32通过链条33传动连接，使得丝杠31的转动带动链轮32同步转动，两个链轮32通过链条33传动连接，从而使得另外一个丝杠31同步转动。

具体的，如图2所示，固定套一34和固定套二35的内壁设置有反向螺纹，丝杠31分别与固定套一34、固定套二35旋合连接，使得丝杠31转动时，固定套一34、固定套二35始终保持相对运动。

具体的，如图3所示，变速箱台架底座1和发动机台架底座2均由高强度碳素钢管拼装焊接组成，提高了变速箱台架底座1和发动机台架底座2的承重强度。

具体的，如图2所示，固定套一34、固定套二35分别与变速箱台架底座1、发动机台架底座2固定连接，保证了固定套一34、固定套二35的移动带动变速箱台架底座1、发动机台架底座2同步运动。

工作原理：使用时，动力舱分解工装台架置于动力舱的底部，利用变速箱螺旋千斤顶7将变速箱总成顶起，并通过U型固定架6进行稳定，同时利用圆座螺旋千斤顶8配合矩形座螺旋千斤顶9将发动机总成同步顶起，便于检修人员对动力舱进行拆解，提高了动力舱拆解的效率；检修完毕后，通过使用专用工具扭转丝杠31，丝杠31的转动带动链轮32同步转动，两个链轮32通过链条33传动连接，使得对称分布的丝杠31同步转动，丝杠31的转动带动固定套一34和固定套二35同时向丝杠31两端移动，固定套一34和固定套二35滑脱丝杠31时，带动变速箱台架底座1和发动机台架底座2分离成两个独立的部分，实现动力舱分解工装台的快速收装，减小占地面积，便于携带。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种动力舱分解工装台架，包括变速箱台架底座(1)、发动机台架底座(2)，其特征在于，所述变速箱台架底座(1)通过分离机构(3)与发动机台架底座(2)活动连接，所述变速箱台架底座(1)上端面设置有立柱矩管(4)，所述立柱矩管(4)的顶端在设置有横梁(5)，所述横梁(5)的上端面设置有U型固定架(6)，所述变速箱台架底座(1)的上端面且靠近分离机构(3)的一端设置有变速箱螺旋千斤顶(7)，所述发动机台架底座(2)的上端面两侧分别设置有圆座螺旋千斤顶(8)和矩形座螺旋千斤顶(9)。

2.根据权利要求1所述的一种动力舱分解工装台架，其特征在于，所述变速箱台架底座(1)和发动机台架底座(2)上均设置有定向轮(10)和可调节支脚(11)。

3.根据权利要求1所述的一种动力舱分解工装台架，其特征在于，所述分离机构(3)整体呈对称分布，包括丝杠(31)、链轮(32)、链条(33)、固定套一(34)和固定套二(35)，所述链轮(32)套接在丝杠(31)的外部并与其焊接连接，对称分布的链轮(32)通过链条(33)传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种动力舱分解工装台架，其特征在于，所述固定套一(34)和固定套二(35)的内壁设置有反向螺纹，所述丝杠(31)分别与固定套一(34)、固定套二(35)旋合连接。

5.根据权利要求4所述的一种动力舱分解工装台架，其特征在于，所述变速箱台架底座(1)和发动机台架底座(2)均由高强度碳素钢管拼装焊接组成。

6.根据权利要求5所述的一种动力舱分解工装台架，其特征在于，所述固定套一(34)、固定套二(35)分别与变速箱台架底座(1)、发动机台架底座(2)固定连接。

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