CN218905365U - 一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架，包括：竖直设置的两个侧支撑架以及通过紧固螺栓与侧支撑架连接的连接梁，侧支撑架上方设有支撑板，位于侧支撑架上方的两个连接梁之间连接有可沿连接梁滑动的调节座，调节座包括：基座、连接板和上支撑柱，基座嵌套在连接梁上方并可沿连接梁滑动，通过滑动基座在连接梁的位置可实现侧传动箱轴线方向放置尺寸的调整，上支撑柱嵌套在连接板上方并可沿连接板滑动，通过滑动上支撑柱在连接板上的位置可实现垂直于侧传动箱轴线方向放置尺寸的调整。本公开的侧传动箱放置架可通过调节座实现侧传动箱轴向和垂直于轴向两个方向上不同放置尺寸的调节，结构简单，重量较轻，同时便于拆装和携行。

Description

一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架

技术领域

本公开涉及军用装备技术领域，特别是涉及一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架。

背景技术

目前部队进行野外抢修作业或车间作业时，需要对某型轮式装甲车辆，例如装甲车、步兵战车的侧传动箱进行拆装、维修放置以及转运。

现有技术中没有针对侧传动箱的专用放置架，在车间或野外时常会将侧传动箱放在某些支撑结构上进行拆装，但这样做存在很多不足之处。例如，支撑结构稳定性不足，造成侧传动箱坠落；侧传动箱位置调整及固定不便，通用性差。此外，该支撑结构本身结构复杂，重量较重，不便于拆装携行。

因此，急需设计一种能够适应车间及野外环境、支撑效果好，具有侧传动箱放置及转运功能的放置架。

实用新型内容

本公开提供了一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架，可满足野外抢修作业时所需的放置功能，同时满足不同尺寸侧传动箱的放置，便于拆装和携行。

为实现上述目的，本公开提供了一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架，包括：竖直设置的两个侧支撑架以及通过紧固螺栓与所述侧支撑架可拆卸连接的连接梁，所述侧支撑架上方设有支撑板，所述支撑板用于支撑侧传动箱，位于所述侧支撑架上方的两个所述连接梁之间连接有可沿所述连接梁滑动的调节座，所述调节座包括：基座、连接板和上支撑柱，所述连接板固定连接在两个基座上方，所述基座嵌套在所述连接梁上方并可沿所述连接梁滑动，通过滑动所述基座在所述连接梁上的位置可实现侧传动箱轴线方向放置尺寸的调整，所述上支撑柱嵌套在所述连接板上方并可沿所述连接板滑动，通过滑动所述上支撑柱在所述连接板上的位置可实现垂直于侧传动箱轴线方向放置尺寸的调整。

优选地，所述侧支撑架包括：上横梁、下横梁以及竖直连接所述上横梁和所述下横梁的支撑支柱，所述支撑支柱的底部外侧壁上还安装有地脚座，所述地脚座通过螺纹孔连接可调节地脚，所述可调节地脚通过旋转可以调节地脚高度。

优选地，所述基座的侧壁贯穿有第一调节孔，所述连接梁的侧壁设有与所述第一调节孔对应的通孔，第一调节螺栓穿过所述第一调节孔将所述基座固定在连接梁上。

优选地，所述上支撑柱包括：嵌套在所述连接板上方的支撑座以及竖直地固定在所述支撑座上方的支撑杆，所述连接板的侧壁贯穿有第二调节孔，所述支撑座的侧壁设有与所述第二调节孔对应的通孔，第二调节螺栓穿过所述第二调节孔将所述上支撑柱固定在连接板上。

优选地，位于所述侧支撑架下方的连接梁上固定有滚轮，所述滚轮用于移动放置架。

在本公开实施例的上述实现方式中，放置架由两个侧面支撑架通过连接梁组合成一个整体，搭配调节座以对侧传动箱进行支撑。通过调节调节座位置可以实现侧传动箱放置尺寸微调，使用时，可将侧面支撑架与连接梁组装在一起，将侧传动轴放置在侧面支撑架的支撑板内，按实际需求调节调节座位置，放置平稳后将全部螺栓拧紧即可。本实施例中使用连接螺栓用于连接各部件，便于拆装，拆卸后可组合成携行状态，方便台架本身进行转移。

附图说明

图1为本实施例提供的一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1中侧支撑架的结构示意图；

图4为图1中调节座的结构示意图；

图5为图4的侧视图；

图6为本实施例提供的一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架处于收拢状态的结构示意图。

图1-6中：

1-侧支撑架；11-上横梁；12-支撑支柱；13-下横梁；14-地脚座；15-支撑板；2-调节座；21-上支撑柱；211-支撑座；212-支撑杆；22-连接板；221-第二调节孔；23-第二调节螺栓；24-基座；241-第一调节孔；3-滚轮；4-连接梁；5-可调节地脚；6-紧固螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，为了便于描述，使用的方位词如“上、下”通常是指相应部件处于使用状态时沿Z方向上的“上、下”。另外，使用的方位词“内、外”是相对于对应的部件自身轮廓而言的“内、外”。此外，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。

参阅图1至图6，本实施例中一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架，包括：竖直设置的两个侧支撑架1以及通过紧固螺栓6与侧支撑架1上下两端可拆卸连接的连接梁4，侧支撑架1置于地面上，用于支撑待放置的侧传动箱，侧支撑架1是由上横梁11、支撑支柱12、以及下横梁13连接而成的矩形框架，其中，上横梁11焊接于支撑支柱12上端，上横梁10和下横梁13为可以矩形管状结构，下横梁13长度小于上横梁10，并焊接于两个支撑支柱12侧面之间。

本实施例中的紧固螺栓6用于将侧支撑架1与连接梁4连接，可以理解的是，本实施例中的侧支撑架1可分为左侧支架和右侧支架，左侧支架和右侧支架对称设置，连接梁4共四根，其中，左、右侧支架上端通过两根连接梁4连接，左、右侧支架的下端通过另外两根连接梁4连接，具体地，支撑支柱12上可开有插接口，连接梁4通过该插接口连接到支撑支柱12上并使用紧固螺栓6紧固。

本实施例中的紧固螺栓6的数量为8个，每根连接梁4可分别通过两个紧固螺栓6与支撑支柱12固定。

进一步地，上横梁11上表面设有竖直设置的支撑板15，支撑板15的顶部设有外形与侧传动箱外圆面配合的弧型槽，所述支撑板15用于支撑侧传动箱，为适应野外维修环境，支撑支柱12的底部外侧壁上还安装有地脚座14，地脚座14设有螺纹孔，用于连接可调节地脚5，具体地，可调节地脚5通过螺纹与地脚座14活动连接，通过旋转可以调节地脚高度以适应野外环境不平整的地面，且可根据野外环境的不同更换不同规格的地脚。

本实施例中的地脚座14上表面还焊接有六角厚螺母，可调节地脚5安装在六角厚螺母上即可使用。上横梁11、支撑支柱12、以及下横梁13上均开有若干减重孔，在满足侧传动箱放置、转运等所需的强度前提下，可尽可能的减轻自身重量。

可以理解的是，上横梁11、下横梁13、支撑支柱12、地脚座14以及支撑板15的连接方式可采用现有技术中任意适宜的形式，例如焊接、卡接、粘接、螺栓连接等，本实施例不对其固定方式进行具体限定，例如本实施例中的上横梁11、下横梁13、支撑支柱12、地脚座14以及支撑板15可一体焊接成型。

进一步地，连接梁4为矩形管结构，位于侧支撑架1上方的两个连接梁4为上连接梁，位于侧支撑架1下方的两个连接梁4为下连接梁，其中，两个上连接梁之间可活动地连接有调节座2，调节座2放置在上连接梁上并可沿上连接梁滑动以满足不同尺寸侧传动箱的放置。

具体地，调节座2包括：基座24、连接板22、上支撑柱21、第一调节螺栓以及第二调节螺栓23，基座24为两个，连接板22固定在两个基座24上方，并将两个基座24连接，基座24呈门字形结构并嵌套在对应的上连接梁上方，本实施例的基座24可以采用槽钢结构，也可采用一块钢板折弯成型，基座24的侧壁贯穿有第一调节孔241，第一调节孔241为长条孔，对应地，上连接梁的侧壁设有与所述第一调节孔241对应的通孔，第一调节螺栓(未示出)穿过该第一调节孔241将基座24固定在上连接梁上，本实施例中通过滑动基座24在上连接梁长度方向的位置可实现侧传动箱轴线方向放置尺寸的微调。

可以理解的是，基座24的内廓尺寸略大于上连接梁，从而可活动地套接在上连接梁的外周，并可带动连接板22、上支撑柱21沿上连接梁长度方向移动，通过调节基座24在上连接梁上的相对位置可控制放置架尺寸，在确定放置位置后通过第一调节螺栓将将基座24固定。

连接板22呈长方形的片状结构，竖直地固定在两个基座24上方，上支撑柱21的个数为两个，上支撑柱21可嵌套在连接板22上方并可沿连接板22滑动，上支撑柱21进一步包括：呈门字形结构并嵌套在连接板22上方的支撑座211以及竖直地固定在支撑座211上方的支撑杆212，连接板22的侧壁贯穿有第二调节孔221，第二调节孔221的数量为2个，分别设置在连接板22的两端且位于基座24上方，第二调节孔221为长条孔，对应地，支撑座211的侧壁设有与所述第二调节孔221对应的通孔，第二调节螺栓23穿过该第二调节孔221将上支撑柱21固定在连接板22上，本实施例中通过滑动上支撑柱21在连接板22上的位置可实现垂直于侧传动箱轴线方向放置尺寸的微调。

可以理解的是，支撑座211的内廓尺寸略大于连接板22，从而可活动地套接在连接板22的外周，并可带动支撑杆沿连接板22长度方向移动，通过调节支撑座211在上连接梁上的相对位置可控制放置架尺寸。

应说明的是，本实施例中的调节座2的个数为两个，上连接梁的两端分别各设有一个调节座2，通过两个调节座2实现驱动桥轴线方向放置尺寸的微调。

为解决转运问题，每个下连接梁上固定有两个滚轮3，所述滚轮3用于增加移动功能，并具备叉装和吊装功能。

在具体应用中，本公开的放置架由两个侧面支撑架通过连接梁组合成一个整体，搭配调节座以对侧传动箱进行支撑。此外，通过调节调节座位置可以实现侧传动箱放置尺寸微调，使用时，可将侧面支撑架与连接梁组装在一起，将侧传动轴放置在侧面支撑架的支撑板内，按实际需求调节调节座位置，放置平稳后将全部螺栓拧紧即可。本实施例中使用连接螺栓用于连接各部件，便于拆装，拆卸后可组合成携行状态，方便台架本身进行转移。本实施例具备便携功能和稳定性，满足野外抢修作业时所需的侧传动箱放置功能，选用可调节式地脚以适应野外地形，并具备移动功能和吊装、叉装功能。

以上对本公开所提供一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架的驱动桥放置架进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本公开的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本公开的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开原理的前提下，还可以对本公开进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本公开权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架，其特征在于，包括：竖直设置的两个侧支撑架以及通过紧固螺栓与所述侧支撑架可拆卸连接的连接梁，所述侧支撑架上方设有支撑板，所述支撑板用于支撑侧传动箱，位于所述侧支撑架上方的两个所述连接梁之间连接有可沿所述连接梁滑动的调节座，所述调节座包括：基座、连接板和上支撑柱，所述连接板固定连接在两个基座上方，所述基座嵌套在所述连接梁上方并可沿所述连接梁滑动，通过滑动所述基座在所述连接梁上的位置可实现侧传动箱轴线方向放置尺寸的调整，所述上支撑柱嵌套在所述连接板上方并可沿所述连接板滑动，通过滑动所述上支撑柱在所述连接板上的位置可实现垂直于侧传动箱轴线方向放置尺寸的调整。

2.如权利要求1所述的一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架，其特征在于，所述侧支撑架包括：上横梁、下横梁以及竖直连接所述上横梁和所述下横梁的支撑支柱，所述支撑支柱的底部外侧壁上还安装有地脚座，所述地脚座通过螺纹孔连接可调节地脚，所述可调节地脚通过旋转可以调节地脚高度。

3.如权利要求1所述的一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架，其特征在于，所述基座的侧壁贯穿有第一调节孔，所述连接梁的侧壁设有与所述第一调节孔对应的通孔，第一调节螺栓穿过所述第一调节孔将所述基座固定在连接梁上。

4.如权利要求1所述的一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架，其特征在于，所述上支撑柱包括：嵌套在所述连接板上方的支撑座以及竖直地固定在所述支撑座上方的支撑杆，所述连接板的侧壁贯穿有第二调节孔，所述支撑座的侧壁设有与所述第二调节孔对应的通孔，第二调节螺栓穿过所述第二调节孔将所述上支撑柱固定在连接板上。

5.如权利要求1所述的一种适用于轮式装备的侧传动箱放置架，其特征在于，位于所述侧支撑架下方的连接梁上固定有滚轮，所述滚轮用于移动放置架。

Images