CN209793703U - 一种汽车动力总成拆装台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车动力总成拆装台车，包括多个支撑板，多个所述支撑板平行放置，还包括连接单元，所述连接单元包括一个以上支撑杆、支撑力调节件，多个所述支撑板平行固定于多个支撑板上，动力总成放置于最上方的支撑板上，通过末端伸出支撑板的支撑力调节件支撑使动力总成处于水平状态。本实用新型的有益效果是，能够安全平稳的放置在车辆内，以高效、安全、稳定地进行动力总成拆装作业。同时该发明具有使用范围广、成本低等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及拆装台车改进，特别是一种汽车动力总成拆装台车。
背景技术
现有动力总成拆装台车是利用简单的动力总成拆装工作台，在平台放置简单的垫块用于保证动力总成的安装调节位置稳定，才能进行动力总成拆装作业，且使用范围小，安装精度差，工作时间长等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车动力总成拆装台车。
实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种汽车动力总成拆装台车，包括多个支撑板，多个所述支撑板平行放置，还包括连接单元，所述连接单元包括一个以上支撑杆、支撑力调节件，多个所述支撑板平行固定于多个支撑板上，动力总成放置于最上方的支撑板上，通过末端伸出支撑板的支撑力调节件支撑使动力总成处于水平状态。
作为优选，所述支撑力调节件包括多根锰钢螺栓和多个螺母，相邻两个所述支撑板通过多根所述锰钢螺栓与螺母配合，调整位于上方的支撑板上的动力总成处于水平位置。
作为优选，所述支撑板为蜂窝板。
作为优选，所述蜂窝板的通孔直径为1-1.5cm。
作为优选，所述支撑板为方形板，多个所述支撑杆与多个平行放置的方形板的拐角处固定连接。
作为优选，两个相邻所述支撑杆之间通过加强筋相连接。
作为优选，位于最上方的所述支撑板的边缘处设有把手。
作为优选，多个所述支撑杆的下端分别设有万向轮。
作为优选，相邻的所述支撑板之间的距离为10-15cm。
利用本实用新型的技术方案制作的一种汽车动力总成拆装台车，利用多层蜂窝板、台车整体支撑架构和水平万向脚轮实现动力总成与台车相对固定，并同时调节支撑螺栓的高度，使动力总成安全平稳的固定在双侧蜂窝板上，以高效、安全、稳定地进行动力总成拆装、安装等作业，降低工时；同时该装置架构简单、便于移动。
附图说明
图1是本实用新型所述一种汽车动力总成拆装台车的结构示意图；
图2是本实用新型所述锰钢螺栓与螺母调节双层支撑板水平位置的结构示意图；
图3是本实用新型所述锰钢螺栓与螺母的安装爆炸图；
图中，
1、支撑板 2、支撑杆 301、锰钢螺栓
302、螺母 4、加强筋 5、把手
6、万向轮
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1至图3所示，一种汽车动力总成拆装台车，以双层支撑板1为例，双层支撑板1平行放置，还包括连接单元，连接单元包括一个四个支撑杆2、支撑力调节件，双层支撑板1平行固定于四个支撑杆2上，动力总成放置于最上方的支撑板上，通过末端伸出支撑板的支撑力调节件支撑使动力总成处于水平状态，由上下两块对称的蜂窝铁板构成，所属蜂窝铁板采用1.5CM厚度钢板加工成上下对称的蜂窝板，两块蜂窝板之间由5块体积大小相同、材质相同的方钢小件按照5点支撑方式构成动力总成支撑蜂窝板结构。
在本技术方案中，进一步，支撑力调节件包括多根锰钢螺栓301和多个螺母302，相邻两个支撑板通过多根锰钢螺栓301与螺母302配合，调整位于上方的支撑板上的动力总成处于水平位置，所述可调节支撑架螺栓是高强度锰钢材质螺栓，所述可调节支撑螺母是高强度锰钢材质螺母
在本技术方案中，进一步，支撑板1为蜂窝板。
在本技术方案中，进一步，蜂窝板的通孔直径为1-1.5cm。
在本技术方案中，进一步，支撑板1为方形板，多个支撑杆2与多个平行放置的方形板的拐角处固定连接。
在本技术方案中，进一步，两个相邻支撑杆2之间通过加强筋4相连接。
在本技术方案中，进一步，位于上方的支撑板1的边缘处设有把手5。
在本技术方案中，进一步，多个支撑杆2的下端分别设有万向轮6，水平万向脚轮由高强度耐用材料制成。
在本技术方案中，进一步，相邻的支撑板1之间的距离为10-15cm。
在本技术方案中，使用该拆装台车时，将其展开放置于汽车底盘下侧位置，再将锰钢螺栓301按照动力总成底部支撑位置高度要求安装好，然后进行相关工作，采用锰钢螺栓301穿插在蜂窝板，由上下两颗锰钢螺母302进行固定，采用高强度锰钢螺栓301、螺母302和双层蜂窝板，针对不同品牌车辆的动力总成底部结构多样性，通过调整锰钢螺栓301的高度，达到调整动力总成水平位置、从而安全平稳的进行动力总成拆装作业。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车动力总成拆装台车，包括多个支撑板(1)，其特征在于，多个所述支撑板(1)平行放置，还包括连接单元，所述连接单元包括一个以上支撑杆(2)、支撑力调节件，多个所述支撑板(1)平行固定于多个支撑杆(2)上，动力总成放置于最上方的支撑板上，通过末端伸出支撑板的支撑力调节件支撑使动力总成处于水平状态。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成拆装台车，其特征在于，所述支撑力调节件包括多根锰钢螺栓(301)和多个螺母(302)，相邻两个所述支撑板通过多根所述锰钢螺栓(301)与螺母(302)配合，调整位于上方的支撑板上的动力总成处于水平位置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成拆装台车，其特征在于，所述支撑板(1)为蜂窝板。
4.根据权利要求3所述的一种汽车动力总成拆装台车，其特征在于，所述蜂窝板的通孔直径为1-1.5cm。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种汽车动力总成拆装台车，其特征在于，所述支撑板(1)为方形板，多个所述支撑杆(2)与多个平行放置的方形板的拐角处固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成拆装台车，其特征在于，两个相邻所述支撑杆(2)之间通过加强筋(4)相连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成拆装台车，其特征在于，位于最上方的所述支撑板(1)的边缘处设有把手(5)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成拆装台车，其特征在于，多个所述支撑杆(2)的下端分别设有万向轮(6)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成拆装台车，其特征在于，相邻的所述支撑板(1)之间的距离为10-15cm。
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