CN212062659U - 一种自动升降杆天线基站装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自动升降杆天线基站装置，包括：安装底座、升降杆组、基站安装座、基站设备、驱动机构和天线，所述升降杆组固定在所述安装底座上；所述基站安装座固定设置在所述升降杆的侧壁上，用于为所述基站设备提供安装位置；所述天线固定在所述升降杆组的顶部；所述驱动机构与所述升降杆组连接以驱动所述升降杆组上下伸缩。本实用新型通过设置能够上下伸缩的升降杆组，使得天线的高度可以任意调节，在满足覆盖范围的前提下，方便通信车的行驶；此外，升降杆组还设置有用于安装基站设备的基站安装座，使得升降杆天线可搭配基站设备使用，进一步地扩展自动升降杆天线基站装置的业务范围。

Description

一种自动升降杆天线基站装置

技术领域

本实用新型属于应急通信技术领域，具体涉及一种自动升降杆天线基站装置。

背景技术

应急机动指挥通信车系统是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，为公民提供快速、及时的应急救助服务，为社会公共安全提供强有力的保障，所以应急机动指挥通信车系统已广泛应用于人防、部队、银行、气象，地震等行业。

在现有技术中，应急机动指挥通信车系统的天线通常安装在通信车的车顶上，天线距地高度越高，其覆盖范围越广，但目前市面上通信车的天线高度都是固定不能调节的，使得通信车在行驶过程中会受到很多限制，如不能通过一些限高行驶的路段。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种自动升降杆天线基站装置，使得天线的高度能够自由调节，便于通信车的行驶。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

一种自动升降杆天线基站装置，包括：安装底座、升降杆组、基站安装座、基站设备、驱动机构和天线，所述升降杆组固定在所述安装底座上；所述基站安装座固定设置在所述升降杆的侧壁上，用于为所述基站设备提供安装位置；所述天线固定在所述升降杆组的顶部；所述驱动机构与所述升降杆组连接以驱动所述升降杆组上下伸缩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置能够上下伸缩的升降杆组，使得天线的高度可以任意调节，在满足覆盖范围的前提下，方便通信车的行驶；此外，升降杆组还设置有用于安装基站设备的基站安装座，使得升降杆天线可搭配基站设备使用，进一步地扩展自动升降杆天线基站装置的业务范围。

作为本实用新型的进一步改进，所述升降杆组包括：第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆和第四螺杆；

所述第一螺杆、所述第二螺杆、所述第三螺杆和所述第四螺杆均为空心结构，且所述第一螺杆、所述第二螺杆、所述第三螺杆和所述第四螺杆的内壁均设置有内螺纹，所述第二螺杆、所述第三螺杆和所述第四螺杆的外壁均设置有外螺纹；

所述第四螺杆外侧依次嵌套有所述第三螺杆、所述第二螺杆和所述第一螺杆。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动机构包括：驱动电机和蜗杆；所述驱动电机的输出轴与蜗杆同轴连接，所述蜗杆贯穿所述第一螺杆的侧壁并与所述第一螺杆连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动机构还包括设置在所述第一螺杆底部的蜗轮，所述蜗杆与所述蜗轮啮合；所述驱动电机驱动所述蜗杆而带动所述蜗轮转动，以使所述第一螺杆旋转。

作为本实用新型的进一步改进，本实用新型还包括翻转机构，所述翻转机构包括：天线安装底座和蜗杆减速电机；

所述天线安装底座固定在所述第四螺杆的顶部，所述蜗杆减速电机固定在所述天线安装底座上，所述蜗杆减速电机的输出轴与所述天线连接。

作为本实用新型的进一步改进，本实用新型还包括用于与汽车连接的底座安装部件，所述底座安装部件固定在所述安装底座的外侧壁上。

作为本实用新型的进一步改进，所述基站安装座上还设有若干与所述基站设备连接的第一固定肋板。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装底座上设置有若干与所述升降杆组连接的第二固定肋板。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为实施例1所述自动升降杆天线基站装置使用状态结构图；

图2为实施例1所述自动升降杆天线基站装置的剖视图；

图3为实施例1所述自动升降杆天线基站装置A处放大视图；

图4为实施例1所述自动升降杆天线基站装置未使用状态结构图；

图5为实施例1所述翻转机构的机构示意图。

标记说明：1-安装底座；2-升降杆组；21-第一螺杆；22-第二螺杆23-第三螺杆；24-第四螺杆；3-基站安装座；4-基站设备；5-驱动机构；51-驱动电机；52-蜗杆；53-蜗轮；6-天线；7-翻转机构；71-天线安装底座；72-蜗杆减速电机；8-底座安装部件；9-第一固定肋板；10-第二固定肋板；11-内螺纹；12-外螺纹。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

本实用新型公开了一种自动升降杆天线基站装置，如图1所示，包括：安装底座1、升降杆组2、基站安装座3、基站设备4、驱动机构5和天线6，升降杆组2固定在安装底座1上；基站安装3座固定设置在升降杆2的侧壁上，用于为基站设备4提供安装位置；天线6固定在升降杆组2的顶部；驱动机构5与升降杆组2连接以驱动升降杆组2上下伸缩。

通过上述结构，可使天线6能够在伸缩杆组2的带动下上下升降，且升降的高度可调，满足覆盖范围，；此外，升降杆组2还设置有用于安装基站设备4的基站安装座3，使得天线6可搭配基站设备4使用，进一步地扩展自动升降杆天线基站装置的业务范围。

在上述实施例中，如图1和图2所示，升降杆组2包括：第一螺杆21、第二螺杆22、第三螺杆23和第四螺杆24；第一螺杆21、第二螺杆22、第三螺杆23和第四螺杆24均为空心结构，且第一螺杆21、第二螺杆22、第三螺杆23和第四螺杆24的内壁均设置有内螺纹11，第二螺杆22、第三螺杆23和第四螺杆24的外壁均设置有外螺纹12；第四螺杆24可活动地嵌套在第三螺杆23内，第三螺杆23可活动地嵌套在第二螺杆22内，第二螺杆22可活动地嵌套在第一螺杆21内，即第一螺杆21通过内螺纹11与第二螺杆22的外螺纹12相配合，第二螺杆22的通过内螺纹11与第三螺杆23的外螺纹12相配合，第三螺杆23的通过内螺纹11与第四螺杆24的外螺纹12相配合；当第一螺杆21旋转时，第二螺杆22从第一螺杆21内部伸出，第二螺杆22的末端到达第一螺杆21内螺纹11顶端时，第二螺杆22与第一螺杆21同步旋转，触发第三螺杆23旋转并从第二螺杆22的内部伸出；当第三螺杆23的末端到达第二螺杆22内螺纹11顶端时，第一螺杆21、第二螺杆22和第三螺杆23同步旋转，触发第四螺杆24旋转并从第三螺杆23的内部伸出。

在上述实施例中，如图3和图4所示，驱动机构5包括：驱动电机51和蜗杆52；驱动电机51的输出轴与蜗杆52同轴连接，蜗杆52贯穿第一螺杆21的侧壁并与第一螺杆21连接。

在上述实施例中，驱动机构5还包括设置在第一螺杆21底部的蜗轮53，蜗杆52与蜗轮53啮合；驱动电机51驱动蜗杆52而带动蜗轮转动，以使第一螺杆21旋转。

在上述实施例中，如图5所示，还包括设置在第四螺杆24顶部的翻转机构7，翻转机构7包括：天线安装底座71和蜗杆减速电机72，天线安装底座71固定在第四螺杆24的顶部，蜗杆减速机72固定在天线安装底座71上，蜗杆减速电机72的输出轴与天线6连接，蜗杆减速电机控制天线6翻转的过程请参见现有技术。工作时，可以将天线6翻转90°，使得天线6以竖直的状态进行工作，非工作状态时，可以通过翻转机构将天线6平放，降低整个自动升降杆天线基站装置的高度，保证车辆的日常行驶。

在上述实施例中，还包括用于与汽车连接的底座安装部件7，底座安装部件7固定在安装底座1的外侧壁上，底座安转部件7上预留有若干开孔，通过螺栓，并可便捷地将整个自动升降杆基站装置固定在车上。

在上述实施例中，基站安装座3上还设有若干与基站设备连接的第一固定肋板9，增强基站设备4与基站安装座3的连接，避免了汽车在行驶时，基站设备4的松脱。

在上述实施例中，安装底座1上设置有若干与升降杆组2连接的第二固定肋板10，增强了升降杆组2与安装底座1的连接，避免了汽车行驶时，升降杆组2的松脱。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种自动升降杆天线基站装置，其特征在于，包括：安装底座、升降杆组、基站安装座、基站设备、驱动机构和天线，所述升降杆组固定在所述安装底座上；所述基站安装座固定设置在所述升降杆的侧壁上，用于为所述基站设备提供安装位置；所述天线固定在所述升降杆组的顶部；所述驱动机构与所述升降杆组连接以驱动所述升降杆组上下伸缩。

2.根据权利要求1所述的自动升降杆天线基站装置，其特征在于，所述升降杆组包括：第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆和第四螺杆；

所述第一螺杆、所述第二螺杆、所述第三螺杆和所述第四螺杆均为空心结构，且所述第一螺杆、所述第二螺杆、所述第三螺杆和所述第四螺杆的内壁均设置有内螺纹，所述第二螺杆、所述第三螺杆和所述第四螺杆的外壁均设置有外螺纹；

所述第四螺杆外侧依次嵌套有所述第三螺杆、所述第二螺杆和所述第一螺杆。

3.根据权利要求2所述的自动升降杆天线基站装置，其特征在于，所述驱动机构包括：驱动电机和蜗杆；所述驱动电机的输出轴与蜗杆同轴连接，所述蜗杆贯穿所述第一螺杆的侧壁并与所述第一螺杆连接。

4.根据权利要求3所述的自动升降杆天线基站装置，其特征在于，所述驱动机构还包括设置在所述第一螺杆底部的蜗轮，所述蜗杆与所述蜗轮啮合；所述驱动电机驱动所述蜗杆而带动所述蜗轮转动，以使所述第一螺杆旋转。

5.根据权利要求2所述的自动升降杆天线基站装置，其特征在于，还包括翻转机构，所述翻转机构包括：天线安装底座和蜗杆减速电机；

所述天线安装底座固定在所述第四螺杆的顶部，所述蜗杆减速电机固定在所述天线安装底座上，所述蜗杆减速电机的输出轴与所述天线连接。

6.根据权利要求1或4所述的自动升降杆天线基站装置，其特征在于，还包括用于与汽车连接的底座安装部件，所述底座安装部件固定在所述安装底座的外侧壁上。

7.根据权利要求1所述的自动升降杆天线基站装置，其特征在于，所述基站安装座上还设有若干与所述基站设备连接的第一固定肋板。

8.根据权利要求1所述的自动升降杆天线基站装置，其特征在于，所述安装底座上设置有若干与所述升降杆组连接的第二固定肋板。

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