CN215057401U - 一种应用于隧道机电施工作业车上的支架作业平台装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及应用于隧道机电施工作业车上的支架作业平台装置,所述支架作业平台装置设置在厢式运输车顶部;所述支架作业平台装置包括竖向支撑杆、支架悬臂、升降机构和平台面板,所述竖向支撑杆的一端分别固定在各自对应的升降机构上,所述竖向支撑杆的另一端共同用于支撑平台面板;所述平台面板上向侧边延长拓宽形成架悬区域;所述架悬区域通过支架悬臂支撑;所述升降机构用于升高或者降低所述支架作业平台。本装置用于隧道内各类设备的安装,包括灯具、风机、电缆和指示器等。具有承载台面,具有较强的承载力和较大宽阔的作业空间,满足作业和存储工具材料的要求,大大提高了隧道机电安装效率。
Description
技术领域
本实用新型属于道路交通工程安装设备技术领域,具体涉及一种应用于隧道机电施工作业车上的支架作业平台装置。
背景技术
公路隧道是专供汽车运输行驶的一种扁平结构通道,隧道照明包括隧道内的基本照明和洞口附近的缓和照明,隧道里面还设置有应急设施,比如紧急警报装置、消防设备以及其他设施等,其中基本照明是在隧道两侧中上部,这些基本照明的安装或者对隧道天棚的装修时,通常使用折臂式升降机来进行作业,但是现有的折臂式升降机,动力折臂车等,其作业平台空间相对狭小,一般只能容纳2人左右进行作业。陈放工具和安装材料的空间少,一般只能作业完一次,下降取安装材料之后再次抬升进行安装作业。施工现场还需要另外的材料运输工具配合。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种应用于隧道机电施工作业车上的支架作业平台装置,用于隧道内各类设备的安装,包括灯具、风机、电缆和指示器等。该支架作业平台装置具有承载台面,具有较强的承载力和较大宽阔的作业空间,满足作业和存储工具材料的要求,大大提高了机电安装效率。
为实现上述目的,本实用新型提供一种应用于隧道机电施工作业车上的支架作业平台装置,所述支架作业平台装置设置在厢式运输车顶部;所述支架作业平台装置包括竖向支撑杆、支架悬臂、升降机构和平台面板,所述竖向支撑杆的一端分别固定在各自对应的升降机构上,所述竖向支撑杆的另一端共同用于支撑平台面板;所述平台面板上向侧边延长拓宽形成架悬区域;所述架悬区域通过支架悬臂支撑;所述升降机构用于升高或者降低所述支架作业平台。
进一步的,还包括固定底座,所述固定底座固定设置在厢式运输车顶部。
进一步的,所述升降机构固定在所述固定底座上。
进一步的,所述平台面板中的竖向支撑设置在所述升降机构上。
进一步的,底座固定结构包括焊接在厢式运输车顶部的四边框固定横梁结构,所述四边框固定横梁结构中加设有加固横梁,四边框固定横梁结构的四个连接点处以及加固横梁与四边框固定横梁结构交叉的两个连接点处均设置有升降机构;共六个升降机构。
进一步的,所述支架悬臂的一端固定在所述四边框固定横梁结构和设置在四边框固定横梁结构上的所述加固横梁。
进一步的,所述支架悬臂的一端固定在四边框固定横梁结构上,所述支架悬臂的另一端支撑在所述架悬区域的底部。
进一步的,还包括斜拉杆,所述支架作业平台的竖向支撑杆之间通过斜拉杆加强固定。
进一步的,所述平台面板四周设置有防护栏。
进一步的,还包括扁铁格栅,所述扁铁格栅固定设置在厢式运输车顶部,所述底座固定结构中的加固横梁固定在所述扁铁格栅上。
进一步的,所述升降机构为液压伸缩油缸,还包括控制器,所述控制器用于控制所述液压伸缩油缸的输出轴上升或者下降。
进一步的,所述底座固定结构上对应所述竖向支撑杆设置有套管,所述套管的下端固定在所述底座固定结构上,所述支架作业平台的竖向支撑杆从所述套管的上端穿设进入;所述液压伸缩油缸的输出轴从所述套管的下端往上延伸。
进一步的,所述液压伸缩油缸的输出轴上升,推动竖向支撑杆在套管中上升,从而带动支架作业平台升高;所述液压伸缩油缸的输出轴下降,竖向支撑杆在套管中随同下降,带动支架作业平台下降。
本实用新型采用以上技术方案,将竖向支撑杆的一端分别固定在各自对应的升降机构上,所述竖向支撑杆的另一端共同用于支撑平台面板;所述平台面板上向侧边延长拓宽形成架悬区域;所述架悬区域通过支架悬臂支撑;所述升降机构用于升高或者降低所述支架作业平台。本实用新型提供的应用于隧道机电施工作业车上的支架作业平台装置,用于隧道内各类设备的安装,包括灯具、风机、电缆和指示器等。该支架作业平台装置具有承载台面,具有较强的承载力和较大宽阔的作业空间,满足作业和存储工具材料的要求,大大提高了机电安装效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型支架作业平台结构示意图之一;
图2是本实用新型支架作业平台在车辆上应用示意图;
图3是本实用新型底座固定结构结构示意图;
图4是本实用新型支架作业平台结构示意图之二;
图5是本实用新型扁铁格栅与固定底座结构示意图。
图中:1、支架作业平台装置;11、竖向支撑杆;12、支架悬臂;13、斜拉杆;14、平台面板;15、架悬区域;16、防护栏;2、固定底座结构;21、四边框固定横梁结构;22、加固横梁;3、升降机构;31、输出轴;4、厢式运输车;5、套管;6、扁铁格栅。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明,其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时,除非另有表示,不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反,它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。
请参阅图1至图3所示,本实施例提供一种应用于隧道机电施工作业车上的支架作业平台装置,所述支架作业平台装置设置在厢式运输车4顶部;所述支架作业平台装置1包括竖向支撑杆11、支架悬臂12、升降机构3和平台面板14,所述竖向支撑杆11的一端分别固定在各自对应的升降机构3上,所述竖向支撑杆11的另一端共同用于支撑平台面板14;所述平台面板14上向侧边延长拓宽形成架悬区域15;(如图2中所示阴影区域)所述架悬区域15通过支架悬臂12支撑;所述升降机构3用于升高或者降低所述支架作业平台。
作为一种优选的实施方式,本实施例中还包括固定底座2,所述固定底座2固定设置在厢式运输车顶部。所述升降机构3固定在所述固定底座2上。所述平台面板14中的竖向支撑设置在所述升降机构3上。
作为一种优选的实施方式,本实施例中底座固定结构包括焊接在厢式运输车顶部的四边框固定横梁结构21,所述四边框固定横梁结构21中加设有加固横梁22,四边框固定横梁结构21的四个连接点处以及加固横梁22与四边框固定横梁结构21交叉的两个连接点处均设置有升降机构3;共六个升降机构3。
作为一种优选的实施方式,本实施例中所述支架悬臂12的一端固定在所述四边框固定横梁结构21和设置在四边框固定横梁结构21上的所述加固横梁22。所述支架悬臂12的一端固定在四边框固定横梁结构21上,所述支架悬臂12的另一端支撑在所述架悬区域15的底部。
作为一种优选的实施方式,本实施例中还包括斜拉杆13,所述支架作业平台的竖向支撑杆11之间通过斜拉杆13加强固定。
需要补充说明的是本实施例中所述平台面板14四周设置有防护栏16。所述升降机构3为液压伸缩油缸。
本实施例中厢式运输车厢体存储建筑材料,施工现场不在需要另外的材料运输工具配合。厢式运输车顶部具有宽大的支架作业平台,方便施工作业,为了方便在扁平结构的隧道上安装照明设备,还拓展了一块架悬区域15,施工时,作业人员可以在架悬区域15上进行工程作业,比如安装灯具线缆等,对应隧道顶部灯具的安装,本隧道机电施工作业车采用升降机构3进行抬升,方便作业。
如图3所示,本实施例中所述升降机构采用液压伸缩油缸,还包括控制器,所述控制器用于控制所述液压伸缩油缸的输出轴上升或者下降。所述底座固定结构上对应所述竖向支撑杆设置有套管5,所述套管5的下端固定在所述底座固定结构2上,所述支架作业平台的竖向支撑杆11从所述套管5的上端穿设进入;所述液压伸缩油缸3的输出轴31从所述套管的下端往上延伸;
利用控制器控制所述液压伸缩油缸3的输出轴31上升,推动竖向支撑杆11在套管5中上升,从而带动支架作业平台升高;利用控制器控制所述液压伸缩油缸3的输出轴31下降,竖向支撑杆11在套管5中随同下降,带动支架作业平台下降。
本实用新型需要补充说明的是,如图4和图5所示,还包括扁铁格栅,所述扁铁格栅固定设置在厢式运输车顶部,所述底座固定结构中的加固横梁固定在所述扁铁格栅上。图中的黑点表示扁铁格栅与底座固定结构可以管卡等进行固定连接的固定点。设置扁铁格栅目的是没有破坏厢车的箱体,把扁铁格栅焊在车顶,一来可以保护车顶,另一方可以为底座固定结构提供更多的固定点,增加支架作业平台的牢固性。
请结合图4所示,本实用新型中5个支架悬臂,7个斜拉杆,7个横梁,6个竖向支撑。采用这样的结构可以有效的加强整体支架作业平台稳定性和承载力,为施工作业提供安全保障。如图4中阴影部分表示的平台面板。
本实用新型提供的隧道机电施工作业车,厢式运输车厢体存储建筑材料,施工现场不在需要另外的材料运输工具配合。厢式运输车顶部具有宽大的支架作业平台,方便施工作业,为了方便在扁平结构的隧道上安装照明设备,本隧道机电施工作业车还拓展了一块架悬区域,施工时,作业人员可以在架悬区域上进行工程作业,比如安装灯具线缆等,对应隧道顶部灯具的安装,本隧道机电施工作业车采用升降机构进行抬升,方便作业,支架作业平台的可调高度范围在5.5米至6米之间,隧道内车辆限高大致在5.5米,采用本隧道机电施工作业车作业的高度一般在6米至7米之间。
本实用新型将竖向支撑杆的一端分别固定在各自对应的升降机构上,所述竖向支撑杆的另一端共同用于支撑平台面板;所述平台面板上向侧边延长拓宽形成架悬区域;所述架悬区域通过支架悬臂支撑;所述升降机构用于升高或者降低所述支架作业平台。本实用新型提供的应用于隧道机电施工作业车上的支架作业平台装置,用于隧道内各类设备的安装,包括灯具、风机、电缆和指示器等。该支架作业平台装置具有承载台面,具有较强的承载力和较大宽阔的作业空间,满足作业和存储工具材料的要求,大大提高了机电安装效率。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本实用新型的限制,本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内包括可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种应用于隧道机电施工作业车上的支架作业平台装置,其特征在于:所述支架作业平台装置设置在厢式运输车顶部;所述支架作业平台装置包括竖向支撑杆、支架悬臂、升降机构和平台面板,所述竖向支撑杆的一端分别固定在各自对应的升降机构上,所述竖向支撑杆的另一端共同用于支撑平台面板;所述平台面板上向侧边延长拓宽形成架悬区域;所述架悬区域通过支架悬臂支撑;所述升降机构用于升高或者降低所述支架作业平台;还包括固定底座,所述固定底座固定设置在厢式运输车顶部;所述升降机构固定在所述固定底座上。
2.根据权利要求1所述的支架作业平台装置,其特征在于:底座固定结构包括焊接在厢式运输车顶部的四边框固定横梁结构,所述四边框固定横梁结构中加设有加固横梁,四边框固定横梁结构的四个连接点处以及加固横梁与四边框固定横梁结构交叉的两个连接点处均设置有升降机构;共六个升降机构。
3.根据权利要求2所述的支架作业平台装置,其特征在于:所述平台面板中的竖向支撑设置在所述升降机构上。
4.根据权利要求3所述的支架作业平台装置,其特征在于:所述支架悬臂的一端固定在所述四边框固定横梁结构和设置在四边框固定横梁结构上的所述加固横梁。
5.根据权利要求4所述的支架作业平台装置,其特征在于:所述支架悬臂的一端固定在四边框固定横梁结构上,所述支架悬臂的另一端支撑在所述架悬区域的底部。
6.根据权利要求5所述的支架作业平台装置,其特征在于:还包括斜拉杆,所述支架作业平台的竖向支撑杆之间通过斜拉杆加强固定;所述平台面板四周设置有防护栏。
7.根据权利要求6所述的支架作业平台装置,其特征在于:还包括扁铁格栅,所述扁铁格栅固定设置在厢式运输车顶部,所述底座固定结构中的加固横梁固定在所述扁铁格栅上。
8.根据权利要求1至7任一项所述的支架作业平台装置,其特征在于:所述升降机构为液压伸缩油缸,还包括控制器,所述控制器用于控制所述液压伸缩油缸的输出轴上升或者下降。
9.根据权利要求8所述的支架作业平台装置,其特征在于:所述底座固定结构上对应所述竖向支撑杆设置有套管,所述套管的下端固定在所述底座固定结构上,所述支架作业平台的竖向支撑杆从所述套管的上端穿设进入;所述液压伸缩油缸的输出轴从所述套管的下端往上延伸。
10.根据权利要求9所述的支架作业平台装置,其特征在于:所述液压伸缩油缸的输出轴上升,推动竖向支撑杆在套管中上升,从而带动支架作业平台升高;所述液压伸缩油缸的输出轴下降,竖向支撑杆在套管中随同下降,带动支架作业平台下降。
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