CN212047600U - 一种汽车前挡泥板连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前挡泥板连接结构，包括第一前挡泥板和第二前挡泥板，第一前挡泥板内侧的中间位置处安装有第二弹性绳，且第二弹性绳远离第一前挡泥板的一侧安装有金属壳体，且金属壳体顶端和底端的中间位置处均设置有安装槽，金属壳体远离第一前挡泥板一侧的中间位置处设置有预留槽，本实用新型当前挡泥板出现损坏时，通过安装槽对金属杆向复位弹簧方向进行按压，随即拉动第三弹性绳将金属杆抽离金属壳体内部，同时拨开卡扣，并通过第一卡槽和卡块之间的配合将第一前挡泥板和第二前挡泥板进行分离，方便快速对该前挡泥板进行分离，实现单件进行跟换维修，减少成本损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车前挡泥板连接结构。
背景技术
随着社会的发展，人们的生活水平不断提升，汽车前挡泥板以是当下汽车上不可缺少的重要部件之一，顾名思义挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，便于将泥土遮挡，防止泥土溅到车体的其他部位上对其他部位造成老化的现象，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，现有的汽车前挡泥板连接结构虽然可以供人们的使用，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下：
传统上的汽车前挡泥板结构较为简单，一般以焊接的形式固定至车上，导致当前挡泥板局部地方受到损坏时，需要对其整个前挡泥板进行置换，成本较高且存在浪费的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车前挡泥板连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前挡泥板连接结构，包括第一前挡泥板和第二前挡泥板，所述第一前挡泥板内侧的中间位置处安装有第二弹性绳，且第二弹性绳远离第一前挡泥板的一侧安装有金属壳体，且金属壳体顶端和底端的中间位置处均设置有安装槽，所述金属壳体远离第一前挡泥板一侧的中间位置处设置有预留槽；
所述第二前挡泥板内侧的中间位置处安装有第三弹性绳，且第三弹性绳靠近金属壳体的一侧安装有横板，所述横板的顶端和底端远离第三弹性绳的一端均通过铰接轴倾斜安装有金属杆，所述第二前挡泥板内侧的上方安装有防护板。
优选的，所述第一前挡泥板顶端靠近第二前挡泥板的一侧安装有第一卡槽，且防护板顶端靠近第一卡槽的一侧安装有与其相互匹配的卡块，所述第一前挡泥板通过第一卡槽和卡块之间的配合与第二前挡泥板构成可拆卸安装结构。
基于上述技术特征，便于通过卡块与第二卡槽之间的配合对第一前挡泥板和第二前挡泥板进行拆卸。
优选的，所述第一前挡泥板的顶端安装有安装块，且安装块靠近第二前挡泥板的一侧安装有第一弹性绳，所述第一弹性绳远离安装块的一侧安装有卡扣，所述第二前挡泥板顶端靠近卡扣的一端安装有与其相互匹配的第二卡槽。
基于上述技术特征，便于利用卡扣与第二卡槽的凭借使得第一弹性绳将第一前挡泥板与第二挡泥板进行固定，防止在使用该装置时第一前挡泥板与第二前挡泥板出现松散的现象。
优选的，所述金属壳体内部顶端和底端靠近预留槽的一端设置有限位槽，所述金属杆靠近第三弹性绳的一侧安装有与限位槽相互匹配的限位块。
基于上述技术特征，利用限位槽与限位块之间的配合使得金属壳体与金属杆进行固定，防止对该装置进行二次加固。
优选的，所述金属杆设置有两组，且两组金属杆关于横板的横向中心线相互对称设置，所述两组金属杆与横板之间的夹角均为45°，且两组金属杆与横板之间安装有复位弹簧。
基于上述技术特征，便于利用复位弹簧将金属杆始终停留至原位。
优选的，所述第一前挡泥板和第二前挡泥板的底端均安装有安装座，且第一前挡泥板、第二前挡泥板和安装座上均开设有通孔。
基于上述技术特征，便于工作人员对该装置向车上进行安装，防止现场钻孔浪费工作人员时间。
优选的，所述第一前挡泥板和第二前挡泥板的内部均设置有消音层，且消音层的内部安装有吸音棉。
基于上述技术特征，有效的防止泥土与其碰撞时所产生的噪音，方便给驾驶人带来舒适的驾驶体验。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)当前挡泥板出现损坏时，通过安装槽对金属杆向复位弹簧方向进行按压，随即拉动第三弹性绳将金属杆抽离金属壳体内部，同时拨开卡扣，并通过第一卡槽和卡块之间的配合将第一前挡泥板和第二前挡泥板进行分离，方便快速对该前挡泥板进行分离，实现单件进行跟换维修，减少成本损失；
(2)在使用的过程中可利用防护板防止泥土通过第一前挡泥板与第二前挡泥板之间的缝隙穿插至车身，并且第一前挡泥板和第二前挡泥板内部设置的吸音棉可有效的防止泥土与其碰撞时所产生的噪音，方便给驾驶人带来舒适的驾驶体验。
附图说明：
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的图1A处结构放大示意图；
图4为本实用新型第一前挡泥板和第二前挡泥板内部结构示意图。
图中：1、第一前挡泥板；2、安装块；3、第一弹性绳；4、第一卡槽；5、卡块；6、防护板；7、第二前挡泥板；8、卡扣；9、第二卡槽；10、通孔；11、安装座；12、第二弹性绳；13、第三弹性绳；14、金属壳体；15、限位槽；16、复位弹簧；17、限位块；18、安装槽；19、预留槽；20、金属杆；21、横板；22、消音层；23、吸音棉。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车前挡泥板连接结构，包括第一前挡泥板1和第二前挡泥板7，第一前挡泥板1内侧的中间位置处安装有第二弹性绳12，且第二弹性绳12远离第一前挡泥板1的一侧安装有金属壳体14，且金属壳体14顶端和底端的中间位置处均设置有安装槽18，金属壳体14远离第一前挡泥板1一侧的中间位置处设置有预留槽19；
第二前挡泥板7内侧的中间位置处安装有第三弹性绳13，第一前挡泥板1顶端靠近第二前挡泥板7的一侧安装有第一卡槽4，且防护板6顶端靠近第一卡槽4的一侧安装有与其相互匹配的卡块5，第一前挡泥板1通过第一卡槽4和卡块5之间的配合与第二前挡泥板7构成可拆卸安装结构，第一前挡泥板1的顶端安装有安装块2，且安装块2靠近第二前挡泥板7的一侧安装有第一弹性绳3，第一弹性绳3远离安装块2的一侧安装有卡扣8，第二前挡泥板7顶端靠近卡扣8的一端安装有与其相互匹配的第二卡槽9，且第三弹性绳13靠近金属壳体14的一侧安装有横板21，横板21的顶端和底端远离第三弹性绳13的一端均通过铰接轴倾斜安装有金属杆20，金属杆20设置有两组，且两组金属杆20关于横板21的横向中心线相互对称设置，两组金属杆20与横板21之间的夹角均为45°，且两组金属杆20与横板21之间安装有复位弹簧16，金属壳体14内部顶端和底端靠近预留槽19的一端设置有限位槽15，金属杆20靠近第三弹性绳13的一侧安装有与限位槽15相互匹配的限位块17，第二前挡泥板7内侧的上方安装有防护板6，第一前挡泥板1和第二前挡泥板7的底端均安装有安装座11，且第一前挡泥板1、第二前挡泥板7和安装座11上均开设有通孔10，第一前挡泥板1和第二前挡泥板7的内部均设置有消音层22，且消音层22的内部安装有吸音棉23。
工作原理：使用时，工作人员可通过第一卡槽4和卡块5之间的配合对第一前挡泥板1和第二前挡泥板7进行拼接，然后工作人员可拉动第一弹性绳3将卡扣8扣入第二卡槽9内部，同时工作人员可拉动第二弹性绳12和第三弹性绳13，将横板21通过预留槽19插入金属壳体14内部，待金属杆20达到金属壳体14内部时，由于复位弹簧16的作用可使得金属杆20复位成原先状态，在通过限位块17与限位槽15之间的配合使其进行固定，方便对第一前挡泥板1和第二前挡泥板7的连接结构进行加固，连接完成后，可通过第一前挡泥板1、第二前挡泥板7和安装座11上方开设的通孔10利用螺栓将该装置固定至汽车上的合适位置处，同时在使用的过程中，可利用防护板6防止泥土通过第一前挡泥板1与第二前挡泥板7之间的缝隙穿插至车身，并且第一前挡泥板1和第二前挡泥板7内部设置的吸音棉23可有效的防止泥土与其碰撞时所产生的噪音，方便给驾驶人带来舒适的驾驶体验。以上为本实用新型的全部工作内容。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种汽车前挡泥板连接结构，包括第一前挡泥板(1)和第二前挡泥板(7)，其特征在于：所述第一前挡泥板(1)内侧的中间位置处安装有第二弹性绳(12)，且第二弹性绳(12)远离第一前挡泥板(1)的一侧安装有金属壳体(14)，且金属壳体(14)顶端和底端的中间位置处均设置有安装槽(18)，所述金属壳体(14)远离第一前挡泥板(1)一侧的中间位置处设置有预留槽(19)；
所述第二前挡泥板(7)内侧的中间位置处安装有第三弹性绳(13)，且第三弹性绳(13)靠近金属壳体(14)的一侧安装有横板(21)，所述横板(21)的顶端和底端远离第三弹性绳(13)的一端均通过铰接轴倾斜安装有金属杆(20)，所述第二前挡泥板(7)内侧的上方安装有防护板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡泥板连接结构，其特征在于：所述第一前挡泥板(1)顶端靠近第二前挡泥板(7)的一侧安装有第一卡槽(4)，且防护板(6)顶端靠近第一卡槽(4)的一侧安装有与其相互匹配的卡块(5)，所述第一前挡泥板(1)通过第一卡槽(4)和卡块(5)之间的配合与第二前挡泥板(7)构成可拆卸安装结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前挡泥板连接结构，其特征在于：所述第一前挡泥板(1)的顶端安装有安装块(2)，且安装块(2)靠近第二前挡泥板(7)的一侧安装有第一弹性绳(3)，所述第一弹性绳(3)远离安装块(2)的一侧安装有卡扣(8)，所述第二前挡泥板(7)顶端靠近卡扣(8)的一端安装有与其相互匹配的第二卡槽(9)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前挡泥板连接结构，其特征在于：所述金属壳体(14)内部顶端和底端靠近预留槽(19)的一端设置有限位槽(15)，所述金属杆(20)靠近第三弹性绳(13)的一侧安装有与限位槽(15)相互匹配的限位块(17)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前挡泥板连接结构，其特征在于：所述金属杆(20)设置有两组，且两组金属杆(20)关于横板(21)的横向中心线相互对称设置，所述两组金属杆(20)与横板(21)之间的夹角均为45°，且两组金属杆(20)与横板(21)之间安装有复位弹簧(16)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前挡泥板连接结构，其特征在于：所述第一前挡泥板(1)和第二前挡泥板(7)的底端均安装有安装座(11)，且第一前挡泥板(1)、第二前挡泥板(7)和安装座(11)上均开设有通孔(10)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前挡泥板连接结构，其特征在于：所述第一前挡泥板(1)和第二前挡泥板(7)的内部均设置有消音层(22)，且消音层(22)的内部安装有吸音棉(23)。
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