CN213199907U - 一种新型改进结构的电动汽车地板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型改进结构的电动汽车地板，包括中空部、前地板、后地板和夹持板，所述前地板顶部的中央位置处设置有中空部，且中空部的内部设置有电池主体，所述中空部内部的两侧均设置有夹持板，且夹持板分别与电池主体的两侧相抵触，所述前地板顶部的两端均固定有安装座，且安装座上均匀分布有安装孔，所述前地板的一端设置有后地板，所述后地板上等间距分布有第二加强筋，所述插槽与插块之间均匀通过固定螺栓连接固定。本实用新型通过安装有前地板以及后地板，前地板顶部的中央位置处设置有中空部，便于安装电池主体，中空部内部的两侧均设置有夹持板，安装电池主体后夹持板与电池主体的两侧相抵触，对电池主体起到防护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车地板技术领域，具体为一种新型改进结构的电动汽车地板。
背景技术
由于人们对环境要求的提高，新能源汽车开发成为热点，电动汽车应运而生，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车的车身地板主要由前地板和后地板组成，但是现有的此类电动汽车地板大多存在部分问题，具体如下；
1、现有的此类电动汽车地板内不利于安装动力电池，也不具备对电动电池进行防护的结构；
2、现有的此类电动汽车的前地板与后地板之间的连接不够牢固紧密，在汽车行驶的过程中容易松动；
3、现有的此类电动汽车的前地板与后地板自身结构强度较低，容易断裂损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型改进结构的电动汽车地板，以解决上述背景技术中提出的不利于安装动力电池、前后地板连接不够紧密以及地板容易断裂损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型改进结构的电动汽车地板，包括中空部、前地板、后地板和夹持板，所述前地板顶部的中央位置处设置有中空部，且中空部的内部设置有电池主体，所述中空部内部的两侧均设置有夹持板，且夹持板分别与电池主体的两侧相抵触，所述前地板顶部的两端均固定有安装座，且安装座上均匀分布有安装孔，所述前地板的一端设置有后地板，所述后地板上等间距分布有第二加强筋，所述前地板靠近后地板的一端设置有插块，且后地板靠近前地板的一侧设置有与插块相匹配的插槽，所述插槽与插块之间均匀通过固定螺栓连接固定。
优选的，所述中空部两侧的前地板上均匀设置有第一加强筋，且第一加强筋均呈“工”字型结构，提高前地板的结构强度。
优选的，所述中空部内部的两侧均匀固定有套筒，且套筒的内部均通过复位弹簧设置有活动件，所述活动件远离套筒的一端均与夹持板连接，便于对电池主体起到防护作用。
优选的，所述前地板的两侧均设置有加固侧板，且加固侧板上通过结构胶与前地板相压结，提高前地板两侧的强度，同时连接变形小，对零件的结构要求低。
优选的，所述夹持板的顶端均设置有滑块，所述中空部内部的顶端设置有与滑块相匹配的滑槽，对夹持板起到限位导向的作用。
优选的，所述固定螺栓的顶端均设置有螺栓头，且螺栓头底部与插槽的连接处均设置有缓冲限位圈，所述缓冲限位圈均为橡胶材质，且缓冲限位圈上方的螺栓头内均匀分布有涨紧弹簧，提高前地板与后地板连接的紧密性和稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)该新型改进结构的电动汽车地板通过安装有前地板以及后地板，前地板顶部的中央位置处设置有中空部，便于安装电池主体，中空部内部的两侧均设置有夹持板，安装电池主体后夹持板与电池主体的两侧相抵触，便于固定限位电池主体，同时通过设置有套筒、活动件以及复位弹簧，使得在受外界碰撞或挤压时冲击力首先作用在套筒上，促使活动件在套筒内压缩复位弹簧，通过复位弹簧的伸缩回弹吸收和扩散冲击力，对电池主体起到防护作用。
(2)该新型改进结构的电动汽车地板通过在前地板靠近后地板的一侧设置有插块，后地板上设置有与插块相匹配的插槽，插槽的顶端均匀插入有固定螺栓，便于前地板和后地板之间的固定连接，固定螺栓的顶部均设置有螺栓头，螺栓头底部与插槽的连接处均设置有橡胶材质的缓冲限位圈，缓冲限位圈上方的螺栓头内均匀分布有涨紧弹簧，使得在汽车行驶的过程中若产生震动力，震动力使得涨紧弹簧和缓冲限位圈发生形变，通过形变的恢复进行震动力的缓冲减弱，避免前地板与后地板连接松动。
(3)该新型改进结构的电动汽车地板通过在前地板上设置有第一加强筋，第一加强筋均呈“工”字型结构，同时在后地板上均匀设置有第二加强筋，第二加强筋等间距分布，使得提高前地板和后地板自身的结构强度，使其不容易断裂折损，同时在前地板的两侧均设置有加固侧板，加固侧板上涂有结构胶，将加固侧板压在前地板的两侧，提高前地板两侧的强度，同时连接变形小，对零件的结构要求低。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的中空部正视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的局部正视剖面结构示意图；
图4为本实用新型的图2中A处放大剖面结构示意图。
图中：1、安装孔；2、第一加强筋；3、加固侧板；4、中空部；5、电池主体；6、安装座；7、前地板；8、插块；9、后地板；10、第二加强筋；11、滑槽；12、滑块；13、套筒；1301、复位弹簧；1302、活动件；14、夹持板；15、固定螺栓；16、螺栓头；17、涨紧弹簧；18、缓冲限位圈；19、插槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型改进结构的电动汽车地板，包括中空部4、前地板7、后地板9和夹持板14，前地板7顶部的中央位置处设置有中空部4，中空部4两侧的前地板7上均匀设置有第一加强筋2，且第一加强筋2均呈“工”字型结构，利于提高前地板7的结构强度，使其不容易断裂；
且中空部4的内部设置有电池主体5，中空部4内部的两侧均设置有夹持板14，且夹持板14分别与电池主体5的两侧相抵触，中空部4内部的两侧均匀固定有套筒13，且套筒13的内部均通过复位弹簧1301设置有活动件1302，活动件1302远离套筒13的一端均与夹持板14连接；
安装电池主体5后夹持板14与电池主体5的两侧相抵触，便于固定限位电池主体5，此外，在受外界碰撞或挤压时冲击力首先作用在套筒13上，促使活动件1302在套筒13内压缩复位弹簧1301，通过复位弹簧1301的伸缩回弹吸收和扩散冲击力，对电池主体5起到防护作用；
夹持板14的顶端均设置有滑块12，中空部4内部的顶端设置有与滑块12相匹配的滑槽11，对夹持板14起到导向和限位的作用；
前地板7顶部的两端均固定有安装座6，且安装座6上均匀分布有安装孔1，前地板7的两侧均设置有加固侧板3，且加固侧板3上通过结构胶与前地板7相压结；
将加固侧板3压在前地板7的两侧，提高前地板7两侧的强度，同时连接变形小，对零件的结构要求低；
前地板7的一端设置有后地板9，后地板9上等间距分布有第二加强筋10，前地板7靠近后地板9的一端设置有插块8，且后地板9靠近前地板7的一侧设置有与插块8相匹配的插槽19，插槽19与插块8之间均匀通过固定螺栓15连接固定，固定螺栓15的顶端均设置有螺栓头16，且螺栓头16底部与插槽19的连接处均设置有缓冲限位圈18，缓冲限位圈18均为橡胶材质，且缓冲限位圈18上方的螺栓头16内均匀分布有涨紧弹簧17；
使得在汽车行驶的过程中若产生震动力，震动力使得涨紧弹簧17和缓冲限位圈18发生形变，通过形变的恢复进行震动力的缓冲减弱，避免前地板7与后地板9连接松动。
工作原理：使用时，将前地板7上的插块8插入到后地板9的插槽19中，之后通过固定螺栓15连接固定，固定螺栓15的顶部均设置有螺栓头16，螺栓头16底部与插槽19的连接处均设置有橡胶材质的缓冲限位圈18，缓冲限位圈18上方的螺栓头16内均匀分布有涨紧弹簧17，使得在汽车行驶的过程中若产生震动力，震动力使得涨紧弹簧17和缓冲限位圈18发生形变，通过形变的恢复进行震动力的缓冲减弱，避免前地板7与后地板9连接松动，前地板7顶部的中央位置处设置有中空部4，便于安装电池主体5，中空部4内部的两侧均设置有夹持板14，安装电池主体5后夹持板14与电池主体5的两侧相抵触，便于固定限位电池主体5，此外，在受外界碰撞或挤压时冲击力首先作用在套筒13上，促使活动件1302在套筒13内压缩复位弹簧1301，通过复位弹簧1301的伸缩回弹吸收和扩散冲击力，对电池主体5起到防护作用，在前地板7和后地板9上分别设置有第一加强筋2以及第二加强筋10，提高前地板7和后地板9自身的结构强度，使其不容易断裂折损，同时在前地板7的两侧均设置有加固侧板3，加固侧板3上涂有结构胶，将加固侧板3压在前地板7的两侧，提高前地板7两侧的强度，同时连接变形小，对零件的结构要求低。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种新型改进结构的电动汽车地板，包括中空部(4)、前地板(7)、后地板(9)和夹持板(14)，其特征在于：所述前地板(7)顶部的中央位置处设置有中空部(4)，且中空部(4)的内部设置有电池主体(5)，所述中空部(4)内部的两侧均设置有夹持板(14)，且夹持板(14)分别与电池主体(5)的两侧相抵触，所述前地板(7)顶部的两端均固定有安装座(6)，且安装座(6)上均匀分布有安装孔(1)，所述前地板(7)的一端设置有后地板(9)，所述后地板(9)上等间距分布有第二加强筋(10)，所述前地板(7)靠近后地板(9)的一端设置有插块(8)，且后地板(9)靠近前地板(7)的一侧设置有与插块(8)相匹配的插槽(19)，所述插槽(19)与插块(8)之间均匀通过固定螺栓(15)连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种新型改进结构的电动汽车地板，其特征在于：所述中空部(4)两侧的前地板(7)上均匀设置有第一加强筋(2)，且第一加强筋(2)均呈“工”字型结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型改进结构的电动汽车地板，其特征在于：所述中空部(4)内部的两侧均匀固定有套筒(13)，且套筒(13)的内部均通过复位弹簧(1301)设置有活动件(1302)，所述活动件(1302)远离套筒(13)的一端均与夹持板(14)连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型改进结构的电动汽车地板，其特征在于：所述前地板(7)的两侧均设置有加固侧板(3)，且加固侧板(3)上通过结构胶与前地板(7)相压结。
5.根据权利要求1所述的一种新型改进结构的电动汽车地板，其特征在于：所述夹持板(14)的顶端均设置有滑块(12)，所述中空部(4)内部的顶端设置有与滑块(12)相匹配的滑槽(11)。
6.根据权利要求1所述的一种新型改进结构的电动汽车地板，其特征在于：所述固定螺栓(15)的顶端均设置有螺栓头(16)，且螺栓头(16)底部与插槽(19)的连接处均设置有缓冲限位圈(18)，所述缓冲限位圈(18)均为橡胶材质，且缓冲限位圈(18)上方的螺栓头(16)内均匀分布有涨紧弹簧(17)。
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| CN202022259611.1U CN213199907U (zh) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | 一种新型改进结构的电动汽车地板 |
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