CN212043437U - 齿轮箱多轴承压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种齿轮箱多轴承压装装置，包括底板，所述底板上设有若干导向柱，所述底板的上方设有定位底座，所述定位底座与导向柱滑动连接，所述导向柱介于定位底座与底板之间的该位置套设有复位弹簧，所述定位底座上设有多个定位孔，所述定位孔内穿设有压头，所述底板上设有多个气缸，所述气缸的活塞杆端部固定有垫块，所述多个气缸能分次推动与之连接的垫块至定位孔下方并对压头下端支撑，所述若干导向柱的顶端固定有支撑板，所述支撑板上固定有驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆穿过所述支撑板与压板固定，所述压板与所述导向柱滑动连接。本实用新型具有对多个轴承工件压装简便且省时、投入成本低且压装质量高等特点。

Description

齿轮箱多轴承压装装置

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱多轴承压装装置，属于齿轮箱零部件装配的技术领域。

背景技术

在对齿轮箱盖进行轴承工件压装时，若将多个轴承工件同时压装至齿轮箱盖上，轴承工件和齿轮箱盖的轴承安装孔之间会有一定的误差，此时若强行将轴承工件压装，会损坏齿轮箱盖和轴承工件，影响压装质量，亦或启用多个设备同时对多个轴承工件压装，这样的压装非常的耗时且繁琐，同时增加了投入成本。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种齿轮箱多轴承压装装置，解决了现有技术存在的多个轴承工件压装耗时且繁琐、投入成本高且压装质量低等问题。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种齿轮箱多轴承压装装置，包括底板，所述底板上设有若干竖向设置的导向柱，所述底板的上方设有定位底座，所述定位底座与导向柱滑动连接，所述导向柱介于定位底座与底板之间的该位置套设有复位弹簧，所述定位底座上设有多个与齿轮箱箱盖工件上的轴承安装孔相对应的定位孔，所述定位孔内穿设有可上下移动的压头，所述底板上设有多个水平设置且与定位孔的数量相对应的气缸，所述气缸的活塞杆端部固定有垫块，所述多个气缸能分次推动与之连接的垫块至定位孔下方并对压头下端支撑，所述若干导向柱的顶端固定有支撑板，所述支撑板上安装固定有竖向设置的驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆穿过所述支撑板与压板固定，所述压板与所述导向柱滑动连接，所述压板介于支撑板与定位底座之间；通过上述定位孔的设置，使得箱盖在压装之前，可以通过定位孔对各个轴承工件进行预定位，保证各个轴承工件与轴承安装孔的位置相对应，提高压装精度，上述压头的设置，以便于对轴承工件进行支撑，使得轴承工件可以被压入轴承安装孔内，保证压装时的强度和稳定，而上述气缸和垫块的设置，使得轴承工件在压装时，可以通过单个垫块和压头的配合，对单个轴承工件底部支撑，从而使得同一设备中的多个轴承工件，实现单个轴承工件分次逐个压装，且无需移动箱盖，无需设置多个设备，简化了操作步骤，节省了压装时间，同时降低了投入成本；通过上述定位底座和压缩弹簧的设置，使得上述压板下压时，可以带动定位底座下移，使得压头可以相对上移，顶动轴承工件，从而将轴承工件完全彻底压装至箱盖上，保证轴承工件可以压装到位，且在压装结束后，定位底座可以自动复位，将压头升起，以便于下一次的垫块移动；通过上述压板的设置，使得箱盖可以通过压板的下移实现轴承的压装，保证压板压装箱盖压装时的平稳度，从而保证了轴承工件压装时的精准度，提高轴承工件的压装质量。

作为优选，所述定位孔包括位于上部且孔径较大的限位孔段及位于下部的导向孔段，所述导向孔段的孔径小于限位孔段的孔径，所述压头包括与限位孔段配合的上段及与导向孔段配合的下段；通过上述限位孔段和导向孔段的设置，可以避免压头从定位孔中向下掉落，且保证压头可以伸出定位孔与垫块抵接，同时使得定位底座上移时可以带动压头上移，以避免对下一次的垫块移动形成干扰。

作为优选，所述压头上段的高度小于限位孔段的深度，所述限位孔段的上端能与轴承工件之间相互配合；通过上述对于限位孔段的深度的设置，使得上述轴承工件可以在压装之前放置在定位孔内，实现对轴承工件的预安装定位，以便于对箱盖工件进行精准的放置，加强轴承工件压装时的精准度。

作为优选，所述底板上对应于定位底座外侧的位置处设有用于固定气缸的气缸安装板，所述气缸的活塞杆端部与浮动接头连接，所述垫块的一侧设有与浮动接头相配合的连接槽；通过上述气缸安装板的设置，以便于对气缸进行固定，保证气缸排列固定的稳定，而连接槽的设置，使得垫块和气缸杆之间具有一定的浮动空间，避免因精度不足导致垫块和气缸杆之间相互错位而使得气缸杆损坏，提高垫块和气缸输出轴之间连接时的容错率，同时保证气缸杆可以稳定的带动垫块移动。

作为优选，所述压板和定位底座上与导向柱的连接处均设有导向套；通过上述导向套的设置，以便于辅助压板和定位底座的移动，增加压板和定位底座的移动顺畅性，且保持压板和定位底座移动时的平稳性。

因此，本实用新型具有对多个轴承工件压装简便且省时、投入成本低且压装质量高等特点。

附图说明

图1是本实用新型的待机状态下的立体结构图；

图2是本实用新型待机状态下的另一视角的结构剖视图；

图3是本实用新型的压装状态下的立体结构图；

图4是本实用新型压装状态下的另一视角的结构剖视图；

图5是图4中的A处的结构放大图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1-5所示，一种齿轮箱多轴承压装装置，包括底板1，底板1上设有若干竖向设置的导向柱11，底板1的上方设有定位底座2，定位底座2与导向柱11滑动连接，导向柱11介于定位底座2与底板1之间的该位置套设有复位弹簧111，定位底座2上设有多个与齿轮箱箱盖工件上的轴承安装孔相对应的定位孔21，定位孔21内穿设有可上下移动的压头22，底板1上设有多个水平设置且与定位孔21的数量相对应的气缸12，气缸12的活塞杆端部固定有垫块13，多个气缸12能分次推动与之连接的垫块13至定位孔21下方并对压头22下端支撑，若干导向柱11的顶端固定有支撑板3，支撑板3上安装固定有竖向设置的驱动气缸31，驱动气缸31的活塞杆穿过支撑板3与压板32固定，压板32与导向柱11滑动连接，压板32介于支撑板3与定位底座2之间，通过上述定位孔的设置，使得箱盖在压装之前，可以通过定位孔对各个轴承工件进行预定位，保证各个轴承工件与轴承安装孔的位置相对应，提高压装精度，上述压头的设置，以便于对轴承工件进行支撑，使得轴承工件可以被压入轴承安装孔内，保证压装时的强度和稳定，而上述气缸和垫块的设置，使得轴承工件在压装时，可以通过单个垫块和压头的配合，对单个轴承工件底部支撑，从而使得同一设备中的多个轴承工件，实现单个轴承工件依次逐个压装，且无需移动箱盖，无需设置多个设备，简化了操作步骤，节省了压装时间，同时降低了投入成本；上述浮动接头为目前市场上已有的产品，为现有技术，此处不再赘述；底板1上对应于定位底座2外侧的位置处设有用于固定气缸12的气缸安装板121，气缸12的活塞杆端部与浮动接头121连接，垫块13的一侧设有与浮动接头121相配合的连接槽131，通过上述气缸安装板的设置，以便于对气缸进行固定，保证气缸排列固定的稳定，而连接槽的设置，使得垫块和气缸杆之间具有一定的浮动空间，避免因精度不足导致垫块和气缸杆之间相互错位而使得气缸杆损坏，提高垫块和气缸输出轴之间连接时的容错率，同时保证气缸杆可以稳定的带动垫块移动。

上述浮动接头一端与气缸的气缸杆连接，浮动接头的另一端与垫块连接，浮动接头可以在垫块内上下移动；在对箱盖进行压装之前，先将轴承放置在定位孔上，压头位于轴承的下方且放置在定位孔内，然后启动其中一个气缸，气缸带动一个垫块移动至定位孔下方，将箱盖放置在轴承工件上方，并将箱盖上的轴承安装孔对准轴承工件，然后开始对箱盖和轴承工件压装，压装完毕后，下一个气缸启动，控制与之连接的垫块继续移动，进行压装。

如图3-5所示，定位孔21包括位于上部且孔径较大的限位孔段211及位于下部的导向孔段212，导向孔段212的孔径小于限位孔段211的孔径，压头22包括与限位孔段211配合的上段221及与导向孔段212配合的下段222，通过上述限位孔段和导向孔段的设置，可以避免压头从定位孔中向下掉落，且保证压头可以伸出定位孔与垫块抵接，同时使得定位底座上移时可以带动压头上移，以避免对下一次的垫块移动形成干扰；压头上段221的高度小于限位孔段211的深度，限位孔段211的上端能与轴承工件之间相互配合，通过上述对于限位孔段的深度的设置，使得上述轴承工件可以在压装之前放置在定位孔内，实现对轴承工件的预安装定位，以便于对箱盖工件进行精准的放置，加强轴承工件压装时的精准度；压头放置在限位孔段内后，压头的上方还留有空间，供轴承放置，在定位底座通过复位弹簧的作用上移时，会带动压头上移，使得压头底部和底板之间的间距大于垫块的高度，以便于下一个垫块可以移动至压头下方。

在将箱盖工件放置在轴承工件上方后，启动驱动气缸，驱动气缸带动压板逐渐下移，压板接触箱盖工件后继续下移，箱盖工件和定位底座之间通过插销连接定位，避免箱盖工件被压时发生位移，保证压装精度，压板将箱盖工件持续下压后，压板会带动定位底座下移，复位弹簧收缩，当压头接触到垫块后，定位底座继续下移，压头无法下移，并相对于定位底座上移，将轴承工件顶入轴承安装孔内，直至轴承工件完全压装到位后，驱动气缸带动压板上移，取消下压，而定位底座在复位弹簧的作用下自动上移，带动压头和箱盖工件上移，直至定位底座停止上移，从而完成对轴承工件的压装。

Claims (5)

1.一种齿轮箱多轴承压装装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上设有若干竖向设置的导向柱（11），所述底板（1）的上方设有定位底座（2），所述定位底座（2）与导向柱（11）滑动连接，所述导向柱（11）介于定位底座（2）与底板（1）之间的该位置套设有复位弹簧（111），所述定位底座（2）上设有多个与齿轮箱箱盖工件上的轴承安装孔相对应的定位孔（21），所述定位孔（21）内穿设有可上下移动的压头（22），所述底板（1）上设有多个水平设置且与定位孔（21）的数量相对应的气缸（12），所述气缸（12）的活塞杆端部固定有垫块（13），所述多个气缸（12）能分次推动与之连接的垫块（13）至定位孔（21）下方并对压头（22）下端支撑，所述若干导向柱（11）的顶端固定有支撑板（3），所述支撑板（3）上安装固定有竖向设置的驱动气缸（31），所述驱动气缸（31）的活塞杆穿过所述支撑板（3）与压板（32）固定，所述压板（32）与所述导向柱（11）滑动连接，所述压板（32）介于支撑板（3）与定位底座（2）之间。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱多轴承压装装置，其特征在于：所述定位孔（21）包括位于上部且孔径较大的限位孔段（211）及位于下部的导向孔段（212），所述导向孔段（212）的孔径小于限位孔段（211）的孔径，所述压头（22）包括与限位孔段（211）配合的上段（221）及与导向孔段（212）配合的下段（222）。

3.根据权利要求2所述的齿轮箱多轴承压装装置，其特征在于：所述压头上段（221）的高度小于限位孔段（211）的深度，所述限位孔段（211）的上端能与轴承工件之间相互配合。

4.根据权利要求1所述的齿轮箱多轴承压装装置，其特征在于：所述底板（1）上对应于定位底座（2）外侧的位置处设有用于固定气缸（12）的气缸安装板（121），所述气缸（12）的活塞杆端部与浮动接头（122）连接，所述垫块（13）的一侧设有与浮动接头（122）相配合的连接槽（131）。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱多轴承压装装置，其特征在于：所述压板（32）和定位底座（2）上与导向柱（11）的连接处均设有导向套（112）。

Images