CN212022360U - 一种快慢充安装支架及车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于汽车构造技术领域，具体涉及一种快慢充安装支架及车辆，该快慢充安装支架设置于车辆的水箱上横梁和前防撞梁之间，该快慢充安装支架包括支架本体，所述支架本体靠近所述水箱上横梁的端部设置有与所述支架本体一体成型且用于连接所述水箱上横梁的支架上安装部，所述支架本体靠近所述前防撞梁的端部设置有与所述支架本体一体成型且用于连接所述前防撞梁的支架下安装部，所述支架本体的相邻所述支架上安装部的端部设置有与所述支架本体一体成型且用于连接前格栅的第一弯折部和第二弯折部。本实用新型用于解决目前的快慢充安装支架无法减小前格栅的安装误差的技术问题。

Description

一种快慢充安装支架及车辆
技术领域
本实用新型属于汽车构造技术领域，具体涉及一种快慢充安装支架及车辆。
背景技术
随着经济的快速发展，汽车工业的发展日新月异，汽车市场也更加凸显出多元化；为减少汽车尾气排放对气候变暖的影响，以及响应全球汽车智能化发展求，越来越多的汽车厂商开始投入电动汽车的开发。电池作为电动汽车的动力来源，用于电池充电的充电口成为电动汽车的必备部件。
目前，大多数电动汽车的充电口位置是在车头标志附近，车头标志附近则又是前格栅的安装部位，因此充电口的合理设置关乎着电动汽车的外观美感度以及空间利用率。
现有技术公开了名称为“一种车辆及其快慢充安装支架组件”、授权公告号为CN209833384 U、授权公告日为2019.12.24的专利文献，包括上下间隔设置的水箱上横梁与前防撞梁、设置于水箱上横梁与前防撞梁之间的快慢充安装支架，所述快慢充安装支架包括快慢充插座安装支架，所述快慢充插座安装支架上下两端分别固定连接有与水箱上横梁固定连接的前舱盖锁安装板、与前防撞梁固定连接的快慢充插座安装板。
但是上述专利文献的快慢充安装支架由快慢充插座安装支架及快慢充插座安装板组成，且快慢充插座安装支架通过前舱盖锁安装板与水箱上横梁固定，快慢充安装支架的分体式结构造成组装误差较大，因此，前格栅安装时容易因快慢充安装支架的组装误差而导致安装不对位的现象，不利于电动汽车的高效生产。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供：一种快慢充安装支架及车辆，用于解决目前的快慢充安装支架无法减小前格栅的安装误差的技术问题。
为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种快慢充安装支架，该快慢充安装支架设置于车辆的水箱上横梁和前防撞梁之间，该快慢充安装支架包括支架本体，所述支架本体靠近所述水箱上横梁的端部设置有与所述支架本体一体成型且用于连接所述水箱上横梁的支架上安装部，所述支架本体靠近所述前防撞梁的端部设置有与所述支架本体一体成型且用于连接所述前防撞梁的支架下安装部，所述支架本体的相邻所述支架上安装部的端部设置有与所述支架本体一体成型且用于连接前格栅的第一弯折部和第二弯折部。
优选地，所述第一弯折部包括用于安装所述前格栅的第一安装板以及连接所述第一安装板和所述支架本体的第一连接板。
优选地，所述第一安装板上设置有与所述前格栅配合的第一长圆孔。
优选地，所述第二弯折部包括用于安装所述前格栅的第二安装板以及连接所述第二安装板和所述支架本体的第二连接板。
优选地，所述第二安装板上设置有与所述前格栅配合的第二长圆孔。
优选地，所述支架上安装部为包括用于连接所述水箱上横梁的上安装板以及用于连接所述上安装板和所述支架本体的上连接板的弯折板结构。
优选地，所述支架下安装部为包括用于连接所述前防撞梁的下安装板以及用于连接所述下安装板和所述支架本体的下连接板的弯折板结构。
优选地，所述下安装板上设置有第三长圆孔。
一种车辆，该车辆包括快慢充安装支架，该快慢充安装支架设置于车辆的水箱上横梁和前防撞梁之间，该快慢充安装支架包括支架本体，所述支架本体靠近所述水箱上横梁的端部设置有与所述支架本体一体成型且用于连接所述水箱上横梁的支架上安装部，所述支架本体靠近所述前防撞梁的端部设置有与所述支架本体一体成型且用于连接所述前防撞梁的支架下安装部，所述支架本体的相邻所述支架上安装部的端部设置有与所述支架本体一体成型且用于连接前格栅的第一弯折部和第二弯折部。
优选地，所述第一弯折部包括用于安装所述前格栅的第一安装板以及连接所述第一安装板和所述支架本体的第一连接板。
优选地，所述第一安装板上设置有与所述前格栅配合的第一长圆孔。
优选地，所述第二弯折部包括用于安装所述前格栅的第二安装板以及连接所述第二安装板和所述支架本体的第二连接板。
优选地，所述第二安装板上设置有与所述前格栅配合的第二长圆孔。
优选地，所述支架上安装部为包括用于连接所述水箱上横梁的上安装板以及用于连接所述上安装板和所述支架本体的上连接板的弯折板结构。
优选地，所述支架下安装部为包括用于连接所述前防撞梁的下安装板以及用于连接所述下安装板和所述支架本体的下连接板的弯折板结构。
优选地，所述下安装板上设置有第三长圆孔。
采用本实用新型技术方案的有益效果为：
通过将快慢充安装支架设置为一体化结构，避免了分体式结构的组装误差，便于一体化的快慢充安装支架安装于水箱上横梁和前防撞梁之间；同时，前格栅与快慢充安装支架连接实现前格栅在车辆上的安装，避免了因分体式快慢充安装支架的组装误差而导致前格栅安装不对位的现象，安装更方便。
附图说明
图1为一种快慢充安装支架的实施例示意图；
图2为一种快慢充安装支架的实施例使用状态示意图；
图3为一种车辆的水箱上横梁局部示意图；
图4为一种车辆的前防撞梁局部示意图；
图5为一种车辆的前格栅示意图。
其中，图1-5中，100支架本体，1-1支架上安装部，1-11上安装板，1-111第一上安装孔，1-112第二上安装孔，1-12上连接板，1-13上加强筋，1-2支架下安装部，1-21下连接板，1-22下安装板，1-221第一下安装孔，1-222第二下安装孔，1-23第一下加强筋，1-24第二下加强筋，1-3第一弯折部，1-31第一连接板，1-32第一安装板，1-321第一长圆孔，1-33第一加强筋，1-4第二弯折部，1-41第二加强筋，1-42第二安装板，1-421第二长圆孔，1-5插座安装孔，1-51快充插座安装孔，1-511快充插座固定孔，1-52慢充插座安装孔，200水箱上横梁，2-1第一上横梁通孔，2-2第二上横梁通孔，300前防撞梁，3-1第一防撞梁通孔，3-2第二防撞梁通孔，400前格栅，4-1前格栅充电口盖，4-11右铰链，4-111右铰链通孔，4-12左铰链，4-121左铰链通孔，4-2前格栅通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
具体实施方式如下：
一种快慢充安装支架的实施例1，如图1-5所示，该快慢充安装支架设置于车辆的水箱上横梁200和前防撞梁300之间。该快慢充安装支架包括支架本体100。支架本体100中部设置有插座安装孔1-5，插座安装孔1-5包括快充插座固定孔1-51以及慢充插座安装孔1-52。
支架本体100靠近水箱上横梁200的端部设置有支架上安装部1-1，支架上安装部1-1和支架本体100为一体成型结构。支架上安装部1-1上设置有上安装孔，水箱上横梁200上设置有与上安装孔配合的上横梁通孔，在上安装孔和上横梁通孔内穿过螺栓实现支架上安装部1-1和水箱上横梁200的固定。支架本体100靠近前防撞梁300的端部设置有支架下安装部1-2，支架下安装部1-2和支架本体100为一体成型结构。支架下安装部1-2上设置有下安装孔，前防撞梁300上设置有与下安装孔配合的防撞梁通孔，在下安装孔和防撞梁通孔内穿过螺栓实现支架下安装部1-2和前防撞梁300的固定。
支架本体100上和支架上安装部1-1相邻的端部设置有第一弯折部1-3和第二弯折部1-4。第一弯折部1-3、第二弯折部1-4和支架本体100为一体成型结构。第一弯折部1-3和第二弯折部1-4用于和车辆的前格栅400连接。前格栅400中部加工出供插座安装孔1-5露出的开槽，前格栅400还包括与开槽配合的前格栅充电口盖4-1。前格栅充电口盖4-1连接两个铰链，分别为左铰链4-12以及右铰链4-11。左铰链4-12以及右铰链4-11分别连接第一弯折部1-3以及第二弯折部1-4。
使用时，支架本体100一端通过支架上安装部1-1与车辆的水箱上横梁200连接，支架本体100另一端通过支架下安装部1-2与前防撞梁300连接，实现了支架本体100在车辆上的安装。快慢充插座则分别安装在快充插座固定孔1-51以及慢充插座安装孔1-52处，快慢充插座分别通过快充插座固定孔1-511以及慢充插座固定孔穿入螺栓进行固定。车辆的前格栅400上端的前格栅通孔4-2与水箱上横梁200上的上横梁通孔配合穿入螺栓，实现前格栅400与水箱上横梁200的连接。此时前格栅400的开槽与插座安装孔1-5对应，将前格栅400与支架本体100的第一弯折部1-3和第二弯折部1-4连接，实现前格栅400在车辆上的安装。同时，将前格栅充电口盖4-1通过左铰链4-12和右铰链4-11分别连接在第一弯折部1-3和第二弯折部1-4上实现安装。由于该快慢充安装支架为一体化结构，不会有分体式支架的组装误差，进而避免银组装误差导致的前格栅400与该快慢充安装支架之间卡扣不严谨或安装孔不对应的现象，方便该快慢充安装支架与前格栅400之间的安装。
进一步地，第一弯折部1-3包括第一安装板1-32以及第一连接板1-31。第一安装板1-32用于连接前格栅400和左铰链4-12，第一连接板1-31连接第一安装板1-32和支架本体100。第一安装板1-32和第一连接板1-31连接处以及第一连接板1-31和支架本体100连接处均设置有第一加强筋1-33，用于增强第一弯折部1-3的强度。
具体地，第一安装板1-32上设置有第一长圆孔1-321，第一长圆孔1-321沿着支架本体100的上下方向延伸。前格栅400和左铰链4-12上设置有与第一长圆孔1-321配合的通孔，前格栅400以及左铰链4-12通过第一长圆孔1-321内穿入螺栓连接支架本体100。由于第一长圆孔1-321的设置，在前格栅400和支架本体100的相对安装位置出现误差时，可以利用第一长圆孔1-321进行上下方向的调节，消除误差。同时，可以选择型号小于第一长圆孔1-321宽度尺寸的螺栓，消除左右方向的安装误差。
进一步地，第二弯折部1-4包括第二安装板1-42以及第二连接板（图中未示出）。第二安装板1-42用于连接前格栅400和右铰链4-11。第二连接板用于连接第二安装板1-42和支架本体100。第二安装板1-42和第二连接板连接处以及第二连接板和支架本体100连接处均设置有第二加强筋1-41，用于增加第二弯折部1-4的强度。
第二安装板1-42上设置有第二长圆孔1-421，第二长圆孔1-421沿着支架本体100的上下方向延伸。前格栅400和右铰链4-11通过第二长圆孔1-421内穿入螺栓连接支架本体100。第一长圆孔1-321可以消除前格栅400的上下方向的安装误差。同时，可以选择型号小于第二长圆孔1-421宽度尺寸的螺栓，消除左右方向的安装误差。
进一步地，支架上安装部1-1为由上安装板1-11以及上连接板1-12组成的弯折板结构。上安装板1-11用于连接水箱上横梁200。上连接板1-12用于连接上安装板1-11和支架本体100。上安装板1-11和上连接板1-12连接处以及上连接板1-12和支架本体100连接处均设置有上加强筋1-13，用于提升支架上安装部1-1的强度。
具体地，上安装板1-11设置有至少两个，且上安装板1-11间隙设置在上连接板1-12的端部，使得支架本体100和水箱上横梁200之间的局部连接强度降低，在不慎出现碰撞时强度较弱位置发生形变，避免了支架本体800整体变形损坏更大的情况。本实施例中优选采用两个上安装板1-11，两个上安装板1-11上分别设置有第一上安装孔1-111以及1-112第二上安装孔1-112，第一上安装孔1-111和第二上安装孔1-112分别对应水箱上横梁200上的第二上横梁通孔2-2和第一上横梁通孔2-1。支架本体100的支架上安装部1-1通过第一上安装孔1-111和第二上安装孔1-112对应第二上横梁通孔2-2和第一上横梁通孔2-1穿入螺栓，实现支架本体100和水箱上横梁200的连接。同时，前格栅400上端通过两个前格栅通孔4-2对应第二上横梁通孔2-2和第一上横梁通孔2-1穿入螺栓，实现前格栅400和水箱上横梁200的连接。
进一步地，支架下安装部1-2为由下安装板1-22以及下连接板1-21组成的弯折板结构。下安装板1-22上设置有第一下安装孔1-221和第二下安装孔1-222，用于和前防撞梁300上设置的第二防撞梁通孔3-2和第一防撞梁通孔3-1配合，实现支架下安装部 1-2和前防撞梁300之间的连接。同时，下安装板1-22和下连接板1-21连接处以及下连接板1-21和支架本体100连接处均设置有第二下加强筋1-24，下安装板1-22和下连接板1-21的板面上设置有第一下加强筋1-23，用于增加支架下安装部1-2的强度。
更进一步地，为了弥补支架本体100在安装时的误差，第一下安装孔1-221和第二下安装孔1-222均采用长圆孔，且第一下安装孔1-221和第二下安装孔1-222沿着支架本体100的上下方向延伸。同时，选用型号小于第一下安装孔1-221和第二下安装孔1-222宽度尺寸的螺栓，消除支架本体100左右方向的安装误差。
该实用新型还包括一种车辆，该车辆包括上述任意一个实施例中的一种快慢充安装支架。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种快慢充安装支架，该快慢充安装支架设置于车辆的水箱上横梁和前防撞梁之间，该快慢充安装支架包括支架本体，其特征在于，所述支架本体靠近所述水箱上横梁的端部设置有与所述支架本体一体成型且用于连接所述水箱上横梁的支架上安装部，所述支架本体靠近所述前防撞梁的端部设置有与所述支架本体一体成型且用于连接所述前防撞梁的支架下安装部，所述支架本体的相邻所述支架上安装部的端部设置有与所述支架本体一体成型且用于连接前格栅的第一弯折部和第二弯折部。
2.根据权利要求1所述的一种快慢充安装支架，其特征在于，所述第一弯折部包括用于安装所述前格栅的第一安装板以及连接所述第一安装板和所述支架本体的第一连接板。
3.根据权利要求2所述的一种快慢充安装支架，其特征在于，所述第一安装板上设置有与所述前格栅配合的第一长圆孔。
4.根据权利要求1所述的一种快慢充安装支架，其特征在于，所述第二弯折部包括用于安装所述前格栅的第二安装板以及连接所述第二安装板和所述支架本体的第二连接板。
5.根据权利要求4所述的一种快慢充安装支架，其特征在于，所述第二安装板上设置有与所述前格栅配合的第二长圆孔。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种快慢充安装支架，其特征在于，所述支架上安装部为包括用于连接所述水箱上横梁的上安装板以及用于连接所述上安装板和所述支架本体的上连接板的弯折板结构。
7.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种快慢充安装支架，其特征在于，所述支架下安装部为包括用于连接所述前防撞梁的下安装板以及用于连接所述下安装板和所述支架本体的下连接板的弯折板结构。
8.根据权利要求7所述的一种快慢充安装支架，其特征在于，所述下安装板上设置有第三长圆孔。
9.一种车辆，其特征在于，该车辆包括如权利要求1-8中任意一项所述的快慢充安装支架。
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