CN218150403U - 一种可调式铰链安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式铰链安装结构，其包括后围骨架、后舱门及铰链，所述铰链的一端铰接于所述后围骨架上、另一端连接于所述后舱门上，还包括舱门板和活动背板，所述舱门板固设于所述后舱门上，所述活动背板可拆卸地设置于所述舱门板的背面，并可相对所述舱门板进行位置调整后固定，所述铰链可拆卸地与所述活动背板相连接，并可相对所述活动背板进行位置调整后固定。本实用新型通过在后舱门上设计活动背板来调整舱门位置，简化了舱门的安装工艺，达到省时省力的目的，同时，舱门安装后无需通过外力整形，可以避免舱门和铰链产生不必要的变形问题。

Description

一种可调式铰链安装结构

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种可调式铰链安装结构。

背景技术

目前大部分客车的后围都是双曲面造型，如果后围需要开设大检修门(后舱门)，为避免舱门与后围外表面的干涉，就需要用到弯臂铰链。现有弯臂铰链的安装方式是先将弯臂铰链的合页固定在后围骨架上，然后将后舱门预装上去，以保证舱门周边缝隙达到设计要求。

由于后舱门上铰链的安装座不可调节，当部件出现设计偏差或安装发生错位时，通常需要在舱门安装后对铰链进行矫正，否则舱门周边的缝隙无法达到设计要求，且安装后再进行矫正的装配难度较大，不仅使得舱门的安装工艺复杂、安装费时费力，降低了舱门的装配效率，而且舱门和铰链容易在矫正时发生不必要的变形问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上所述现有技术的不足，提供一种可调式铰链安装结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种可调式铰链安装结构，包括后围骨架、后舱门及铰链，所述铰链的一端铰接于所述后围骨架上、另一端连接于所述后舱门上，还包括舱门板和活动背板，所述舱门板固设于所述后舱门上，所述活动背板可拆卸地设置于所述舱门板的背面，并可相对所述舱门板进行位置调整后固定，所述铰链可拆卸地与所述活动背板相连接，并可相对所述活动背板进行位置调整后固定。

进一步地，所述舱门板上设置有沿其宽度方向的第一调节口，所述活动背板通过第一连接组件可拆卸地固定于所述第一调节口中。

进一步地，所述第一连接组件包括第一螺接件和第一螺母，所述第一螺接件穿设于所述第一调节口中，并与所述第一螺母相配合，以将所述活动背板固定于所述舱门板的背面。

进一步地，所述第一螺接件为螺柱，其固设于所述活动背板上。

进一步地，所述第一调节口和第一螺接件的数量均为两个，所述舱门板的左右两侧分别设置有所述第一调节口，所述第一调节口为U形口。

进一步地，所述舱门板上设置有第二调节口，所述活动背板上设置有通孔，所述铰链上设置有第三调节口，所述铰链通过第二连接组件可拆卸地固定于所述第三调节口、第二调节口及通孔中。

进一步地，所述第二调节口沿着所述舱门板的宽度方向设置，所述第三调节口沿着所述铰链的高度方向设置，且所述第二调节口和第三调节口均为长圆孔。

进一步地，所述第二连接组件包括第二螺接件和第二螺母，所述第二螺接件穿设于所述第三调节口、第二调节口及通孔中，并与所述第二螺母相配合，以将所述铰链固定于所述舱门板的正面。

进一步地，所述第三调节口、第二调节口及通孔的数量均为三个，并呈三角状分布，所述第二螺接件为螺栓，所述第二螺母固设于所述活动背板的背面。

进一步地，所述铰链包括合页和弯臂，所述合页固设于所述后围骨架上，所述弯臂的一端铰接于所述合页上、另一端通过所述第二连接组件进行固定。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型通过在后舱门上设计活动背板来调整舱门位置，简化了舱门的安装工艺，达到省时省力的目的，同时，舱门安装后无需通过外力整形，可以避免舱门和铰链产生不必要的变形问题。

2、本实用新型在活动背板的一侧固设有螺柱，另一侧固设有螺母，使得活动背板预置于舱门板后，可以直接用于连接螺母/螺栓，进一步简化了舱门的安装工艺、提高了舱门的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的分解示意图；

图3为本实用新型的部分结构示意图；

图4为图3的分解示意图；

图5为本实用新型中活动背板的结构示意图。

附图标记说明：

后围骨架100；

后舱门200；

铰链300、合页310、弯臂320、第三调节口321；

舱门板400、第一调节口410、第二调节口420；

活动背板500、第一螺接件510、第一螺母520、通孔530；

第二连接组件600、第二螺接件610、第二螺母620。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。另外，需要说明的是：

术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示本实用新型的装置或者元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

当元件被称为“固定于”或者“设置于”或者“设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

实施例

配合图1和图2所示，本实用新型公开了一种可调式铰链安装结构，包括后围骨架100、后舱门200、铰链300、舱门板400及活动背板500，铰链300的一端铰接于后围骨架100上、另一端连接于后舱门200上，舱门板400固设于后舱门200上(可通过焊接或铆接或螺接等方式进行固定)，活动背板500可拆卸地设置于舱门板400的背面，并可相对舱门板400进行位置调整后固定，铰链300可拆卸地与活动背板500相连接，并可相对活动背板500进行位置调整后固定。

配合图2至图5所示，舱门板400上设置有沿其宽度方向的第一调节口410，活动背板500通过第一连接组件可拆卸地固定于第一调节口410中。第一连接组件包括第一螺接件510和第一螺母520，第一螺接件510穿设于第一调节口410中，并与第一螺母520相配合，以将活动背板500固定于舱门板400的背面。

在本实施例中，第一螺接件510为螺柱，其固设于活动背板500上(可通过焊接或铆接或螺接等方式进行固定)。第一调节口410和第一螺接件510的数量均为两个，舱门板400的左右两侧分别设置有第一调节口410，第一调节口410为U形口。

舱门板400上设置有第二调节口420，活动背板500上设置有通孔530，铰链300上设置有第三调节口321，铰链300通过第二连接组件600可拆卸地固定于第三调节口321、第二调节口420及通孔530中。在本实施例中，第二调节口420沿着舱门板400的宽度方向设置，第三调节口321沿着铰链300的高度方向设置，且第二调节口420和第三调节口321均为长圆孔。

如需调整舱门的位置时，可以通过铰链300上的第三调节口321实现舱门在Z向上的位置调整，通过在第一调节口410中左右移动活动背板500，可以实现舱门在Y向的位置调整。

第二连接组件600包括第二螺接件610和第二螺母620，第二螺接件610穿设于第三调节口321、第二调节口420及通孔530中，并与第二螺母620相配合，以将铰链300固定于舱门板400的正面。在本实施例中，第三调节口321、第二调节口420及通孔530的数量均为三个，并呈三角状分布，第二螺接件610为螺栓，第二螺母620固设于活动背板500的背面。

铰链300包括合页310和弯臂320，合页310固设于后围骨架100上(可通过焊接或铆接或螺接等方式进行固定)，弯臂320的一端铰接于合页310上、另一端通过第二连接组件进行固定。

本实用新型的装配原理如下：

首先将舱门板400固设于后舱门200上，再将活动背板500预置于舱门板400中(第一螺接件510和第一螺母520为松连接)，使其与舱门板400成为一体，但活动背板500可在舱门板400中进行左右移动调整位置；然后将铰链300的合页310固定在后围骨架100上，铰链300的弯臂320上端通过销钉铰接于合页310上，下端通过第二螺接件610和第二螺母620与活动背板500连接固定；最后调整舱门至适宜的位置后，锁紧第一螺母520和第二螺母620。

安装时，只需将铰链300的合页310固定在后围骨架100上，再将舱门板400用第二螺接件610和第二螺母620与弯臂320松连接，调整舱门周边的间隙时，此时舱门板400与弯臂320的相对位置会有所调整，而活动背板500与弯臂320保持连接，待舱门周边间隙调整至满足设计要求后锁紧第二螺母620，最后锁紧第一螺母520，即完成舱门位置的调整固定。通过在后舱门200上设计活动背板500来调整舱门位置，简化了舱门的安装工艺，达到省时省力的目的，同时，舱门安装后无需通过外力整形，可以避免舱门和铰链300产生不必要的变形问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种可调式铰链安装结构，包括后围骨架、后舱门及铰链，所述铰链的一端铰接于所述后围骨架上、另一端连接于所述后舱门上，其特征在于：还包括舱门板和活动背板，所述舱门板固设于所述后舱门上，所述活动背板可拆卸地设置于所述舱门板的背面，并可相对所述舱门板进行位置调整后固定，所述铰链可拆卸地与所述活动背板相连接，并可相对所述活动背板进行位置调整后固定。

2.如权利要求1所述的一种可调式铰链安装结构，其特征在于：所述舱门板上设置有沿其宽度方向的第一调节口，所述活动背板通过第一连接组件可拆卸地固定于所述第一调节口中。

3.如权利要求2所述的一种可调式铰链安装结构，其特征在于：所述第一连接组件包括第一螺接件和第一螺母，所述第一螺接件穿设于所述第一调节口中，并与所述第一螺母相配合，以将所述活动背板固定于所述舱门板的背面。

4.如权利要求3所述的一种可调式铰链安装结构，其特征在于：所述第一螺接件为螺柱，其固设于所述活动背板上。

5.如权利要求4所述的一种可调式铰链安装结构，其特征在于：所述第一调节口和第一螺接件的数量均为两个，所述舱门板的左右两侧分别设置有所述第一调节口，所述第一调节口为U形口。

6.如权利要求1所述的一种可调式铰链安装结构，其特征在于：所述舱门板上设置有第二调节口，所述活动背板上设置有通孔，所述铰链上设置有第三调节口，所述铰链通过第二连接组件可拆卸地固定于所述第三调节口、第二调节口及通孔中。

7.如权利要求6所述的一种可调式铰链安装结构，其特征在于：所述第二调节口沿着所述舱门板的宽度方向设置，所述第三调节口沿着所述铰链的高度方向设置，且所述第二调节口和第三调节口均为长圆孔。

8.如权利要求6所述的一种可调式铰链安装结构，其特征在于：所述第二连接组件包括第二螺接件和第二螺母，所述第二螺接件穿设于所述第三调节口、第二调节口及通孔中，并与所述第二螺母相配合，以将所述铰链固定于所述舱门板的正面。

9.如权利要求8所述的一种可调式铰链安装结构，其特征在于：所述第三调节口、第二调节口及通孔的数量均为三个，并呈三角状分布，所述第二螺接件为螺栓，所述第二螺母固设于所述活动背板的背面。

10.如权利要求6所述的一种可调式铰链安装结构，其特征在于：所述铰链包括合页和弯臂，所述合页固设于所述后围骨架上，所述弯臂的一端铰接于所述合页上、另一端通过所述第二连接组件进行固定。

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