CN212021719U - 一种汽车管路的挡圈工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车管路的技术领域，尤其是涉及一种汽车管路的挡圈工装，其包括工作台、活动设置于工作台上方的安装板、固定于安装板的挡圈撑开组件、以及安装组件，挡圈撑开组件包括至少两个撑开座、驱动撑开座移动的驱动气缸，撑开座相对的一端设置有定位挡圈的定位凸块，且挡圈的内周壁抵接于定位凸块外周面，撑开座沿安装板侧面周向间隔设置，并相互远离安装板中心；安装组件包括位于安装板一侧的定位盘、驱动安装板远离定位盘的安装气缸、联动安装气缸以及安装板的联动轴，定位盘开设有供凸块活动的限位孔，且限位孔的孔径小于挡圈撑开的直径，定位盘的直径大于挡圈撑开的直径。本实用新型具有方便挡圈安装的特点。

Description

一种汽车管路的挡圈工装

技术领域

本实用新型涉及汽车管路的技术领域，尤其是涉及一种汽车管路的挡圈工装。

背景技术

参见图7，为现有的汽车管路，包括胶管27以及抱紧胶管27的挡圈28，所述挡圈28设置有半圆形的薄部和半圆形的厚部，所述胶管27以及挡圈28均为橡胶材质。目前，在安装挡圈28和胶管27时，工人首先需要将挡圈28用工具撑开，然后将胶管27穿过被撑开的挡圈28中，再将工具移开，使挡圈28恢复并抱紧在胶管27的一端。

由于挡圈的形变阻力非常大，上述安装过程中，在将胶管穿过挡圈之前，始终需要用力将挡圈撑开，安装过程十分不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车管路的挡圈工装，具有方便挡圈安装的特点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车管路的挡圈工装，包括工作台、活动设置于所述工作台上方的安装板、固定于所述安装板的挡圈撑开组件以及用于组装胶管和挡圈的安装组件，所述挡圈撑开组件包括至少两个撑开座、驱动所述撑开座移动的驱动气缸，所述撑开座相对的一端设置有定位挡圈的定位凸块，且挡圈的内周壁抵接于定位凸块外周面，所述撑开座沿所述安装板侧面周向间隔设置，并相互远离安装板中心；所述安装组件包括位于所述安装板一侧的定位盘、驱动所述安装板远离所述定位盘的安装气缸、联动所述安装气缸以及所述安装板的联动轴，所述定位盘开设有供所述定位凸块活动的限位孔，且所述限位孔的孔径小于挡圈撑开的直径，所述定位盘的直径大于挡圈撑开的直径。

通过采用上述技术方案，驱动气缸驱动撑开座相互远离，从而带动定位凸块相互远离，挡圈定位于定位凸块处，且挡圈的内周壁抵接于定位凸块的外周面，相邻的定位凸块则作用于挡圈内周壁的相邻位置，使得定位凸块相互远离的过程中将挡圈撑开；挡圈撑开后，其抵接于定位盘侧面，此时将胶管穿过挡圈，由于定位盘的位置定位于安装板的一侧，而安装气缸驱动联动轴带动安装板远离定位盘移动，使得定位凸块同时穿过限位孔，并远离定位盘；因限位孔的孔径小于挡圈撑开的直径，而定位盘的直径大于挡圈撑开的直径，使得挡圈仍与定位盘侧面抵接，至定位凸块完全与挡圈错开，挡圈由于没有支撑力，而恢复形变，并抱紧于胶管的一端。

本实用新型进一步配置为：所述撑开座沿所述安装板外端面周向均匀间隔设置有四个。

通过采用上述技术方案，四个撑开座均匀间隔设置，从而在挡圈内四个方向上均匀施力；且在定位盘上可预留较多的阻挡位置。

本实用新型进一步配置为：所述撑开座靠近所述安装板的一侧固定有导向块，所述安装板侧面固定有供所述导向块滑移的导轨，所述导轨的导向方向与所述驱动气缸的驱动方向一致。

通过采用上述技术方案，导向块与导轨的配合一方面可稳定撑开座的移动方向，从而提升四个撑开座上的定位凸块撑开挡圈的稳定性；另一方面，安装板可为导轨和导向块提供支撑力，进而间接为撑开座提供支撑力，提升撑开座的安装稳定性。

本实用新型进一步配置为：所述撑开座相对的一端还设置有限位件，所述限位件与所述定位凸块之间形成有供挡圈插接的限位槽，所述定位盘开设有供所述限位件活动的通孔，且所述通孔与所述限位孔连通。

通过采用上述技术方案，挡圈插接于限位槽内，可提升挡圈的定位稳定性，并减少挡圈在撑开过程中的周向转动。

本实用新型进一步配置为：所述限位件包括设置于两个相邻撑开座的第一限位块以及设置于其余两个相邻撑开座的第二限位块；所述限位槽包括第一限位块与所述定位凸块之间形成的第一定位槽、第二限位块与所述定位凸块之间形成的第二定位槽，所述第一定位槽供挡圈薄部插接，所述第二定位槽供挡圈厚部插接。

通过采用上述技术方案，由于挡圈分为半圆弧状的薄部和半圆弧状的厚部，第一定位槽和第二定位槽两种不同的槽型可将挡圈薄部和厚部分别定位，从而定位挡圈于胶管的特定位置。

本实用新型进一步配置为：所述工作台上竖直固定有导向座，所述导向座位于所述安装气缸和所述安装板之间，所述导向座开设有供所述联动轴活动穿设的导向孔。

通过采用上述技术方案，联动轴可沿导向孔的开设方向活动，从而提升联动轴的导向效果，使安装板的移动路径更准确。

本实用新型进一步配置为：所述安装气缸远离所述导向座的一端活动连接有连接杆，所述连接杆另一端固定有导向盘，所述联动轴一端固定于所述导向盘。

通过采用上述技术方案，安装气缸驱动连接杆活动，进而带动导向盘活动，进而使导向盘带动联动轴活动。

本实用新型进一步配置为：所述导向座一侧固定有固定杆，所述固定杆的一端与所述定位盘侧面通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，定位盘通过固定杆固定于导向座，螺栓连接方便定位盘的安装和拆卸。

本实用新型进一步配置为：所述导向座一侧固定有供胶管插接的定位杆，所述定位杆一端穿设所述限位孔且位于所述定位凸块之间。

通过采用上述技术方案，胶管的一端可插接于定位杆，因定位杆固定于导向座，且导向座固定不动，因此定位杆的位置固定，从而方便定位胶管的位置，使挡圈恢复形变时卡接于胶管的位置更准确。

本实用新型进一步配置为：所述工作台上固定有固定座，所述固定座开设有供胶管放置的仿形槽。

通过采用上述技术方案，胶管放置于仿形槽中，从而定位胶管的走向，方便胶管的一端与定位杆对应，从而方便插接胶管。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

驱动气缸驱动撑开座相互远离，从而带动定位凸块相互远离，挡圈定位于定位凸块处，且挡圈的内周壁抵接于定位凸块的外周面，相邻的定位凸块则作用于挡圈内周壁的相邻位置，使得定位凸块相互远离的过程中将挡圈撑开；挡圈撑开后，其抵接于定位盘侧面，此时将胶管穿过挡圈，由于定位盘的位置定位于安装板的一侧，而安装气缸驱动联动轴带动安装板远离定位盘移动，使得定位凸块同时穿过限位孔，并远离定位盘；因限位孔的孔径小于挡圈撑开的直径，而定位盘的直径大于挡圈撑开的直径，使得挡圈仍与定位盘侧面抵接，至定位凸块完全与挡圈错开，挡圈由于没有支撑力，而恢复形变，并抱紧于胶管的一端。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图，且挡圈为撑开状态；

图2为本实用新型的挡圈撑开组件的正视图；

图3 为图2中A部的放大示意图；

图4为本实用新型的挡圈撑开组件的爆炸示意图；

图5 为本实用新型的安装组件的侧视图；

图6为本实用新型的定位盘的正视图；

图7为现有的胶管和挡圈的结构示意图，且挡圈抱紧于胶管的一端。

图中：1、工作台；2、导向座；3、安装板；4、挡圈撑开组件；5、安装组件；6、撑开座；7、驱动气缸；8、定位凸块；9、第一限位块；10、第二限位块；11、第一定位槽；12、第二定位槽；13、导向块；14、导轨；15、定位盘；16、安装气缸；17、联动轴；18、固定杆；19、限位孔；20、通孔；21、导向孔；22、连接杆；23、导向盘；24、定位杆；25、固定座；26、仿形槽；27、胶管；28、挡圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车管路的挡圈工装，包括工作台1、竖直固定于工作台1上的导向座2、活动设置于工作台1上方且与导向座2平行设置的安装板3、固定于安装板3的挡圈撑开组件4以及用于组装胶管27和挡圈28的安装组件5。

参见图1和图2，挡圈撑开组件4包括沿安装板3周向均匀间隔设置的四个撑开座6、驱动撑开座6相互远离安装板3中心的驱动气缸7。四个撑开座6相对的一端一体成型有定位挡圈28的定位凸块8，并与撑开座6的侧面垂直，使挡圈28的内周壁抵接于定位凸块8外周面时具有较大的接触面积，从而在定位凸块8远离安装板3中心时，能更稳定地撑开挡圈28。

参见图1和图3，撑开座6相对的一端还设置有限位件，限位件与定位凸块8之间形成有供挡圈28插接的限位槽。限位件包括第一限位块9以及第二限位块10，本实施例中，以安装板3中心为参照，第一限位块9一体设置于相对位于上方的两个撑开座6，第二限位块10一体设置于相对位于下方的两个撑开座6。限位槽包括第一限位块9与第一定位凸块8之间形成的第一定位槽11、第二限位块10与定位凸块8之间形成的第二定位槽12，第一定位槽11供挡圈28的薄部插接，第二定位槽12供挡圈28的厚部插接。第一定位槽11和第二定位槽12两种不同的槽型可将挡圈28薄部和厚部分别定位，从而定位挡圈28于胶管27的特定位置。

参见图4，撑开座6靠近安装板3的一侧通过螺栓固定有导向块13，安装板3通过螺栓固定有供导向块13滑移的导轨14，且导轨14的导向方向与驱动气缸7的驱动方向一致。安装板3可为导轨14和导向块13提供支撑力，从而间接为撑开座6提供支撑力，提升撑开座6的安装稳定性。

参见图5，安装组件5包括位于安装板3一侧的定位盘15、驱动安装板3远离定位盘15的安装气缸16、联动安装气缸16以及安装板3的联动轴17。导向座2位于安装气缸16和安装板3之间，导向座2开设有供联动轴17活动穿设的导向孔21。导向座2一侧固定有固定杆18，固定杆18的一端穿设安装板3且与定位盘15侧面通过螺栓连接，使定位盘3的在工作台1上的位置固定。

安装气缸16远离导向座2的一端活动连接有连接杆22，连接杆22另一端固定有导向盘23，联动轴17一端通过螺栓固定于导向盘23。安装气缸16驱动连接杆22推动导向盘23远离导向座2，进而带动联动轴17移动，并带动安装板3远离定位盘15。

参见图4和图6，定位盘15开设有供定位凸块8活动的限位孔19，且限位孔19的孔径小于挡圈28（结合参见图1）撑开的直径，定位盘15的直径大于挡圈28撑开的直径。定位盘15还开设有供第一限位块9和第二限位块10活动的通孔20，且通孔20与限位孔19连通，形成“十”字结构。

结合参见图5和图7，导向座2一侧固定有供胶管27插接的定位杆24，定位杆24一端穿设限位孔19且位于定位凸块8之间。胶管27的一端可插接于定位杆24，因定位杆24固定于导向座2，且导向座2固定不动，因此定位杆24的位置固定，从而方便定位胶管27的位置，使挡圈28恢复形变时卡接于胶管27的位置更准确。

工作台1上固定有固定座25，固定座25开设有供胶管27放置的仿形槽26，胶管27放置于仿形槽26中，从而定位胶管27的走向，方便胶管27的一端与定位杆24对应，从而方便插接胶管27。

本实施例的实施过程为：

1、将挡圈28的厚部30和薄部29分别插接在第一定位槽11和第二定位槽12内；

2、启动驱动气缸7，四个定位凸块8同时远离中心，将挡圈28撑开；

3、将胶管27放置于仿形槽26内，并将胶管27的一端插接于定位杆24；

4、启动安装气缸16，驱动连接杆22推动导向盘23远离导向座2，进而带动联动轴17移动，并带动安装板3远离定位盘15，挡圈28则被定位盘15阻挡；

5、至定位凸块8与限位孔19错开，挡圈28失去支撑力而恢复形变，抱紧于胶管27一端；

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车管路的挡圈工装，其特征在于：包括工作台（1）、活动设置于所述工作台（1）上方的安装板（3）、固定于所述安装板（3）的挡圈撑开组件（4）以及用于组装胶管（27）和挡圈（28）的安装组件（5）；所述挡圈撑开组件（4）包括至少两个撑开座（6）、驱动所述撑开座（6）移动的驱动气缸（7），所述撑开座（6）相对的一端设置有定位挡圈（28）的定位凸块（8），且挡圈（28）的内周壁抵接于定位凸块（8）外周面，所述撑开座（6）沿所述安装板（3）侧面周向间隔设置，并相互远离安装板（3）中心；所述安装组件（5）包括位于所述安装板（3）一侧的定位盘（15）、驱动所述安装板（3）远离所述定位盘（15）的安装气缸（16）、联动所述安装气缸（16）以及所述安装板（3）的联动轴（17），所述定位盘（15）开设有供所述定位凸块（8）活动的限位孔（19），且所述限位孔（19）的孔径小于挡圈（28）撑开的直径，所述定位盘（15）的直径大于挡圈（28）撑开的直径。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管路的挡圈工装，其特征在于：所述撑开座（6）沿所述安装板（3）外端面周向均匀间隔设置有四个。

3.根据权利要求2所述的一种汽车管路的挡圈工装，其特征在于：所述撑开座（6）靠近所述安装板（3）的一侧固定有导向块（13），所述安装板（3）侧面固定有供所述导向块（13）滑移的导轨（14），所述导轨（14）的导向方向与所述驱动气缸（7）的驱动方向一致。

4.根据权利要求3所述的一种汽车管路的挡圈工装，其特征在于：所述撑开座（6）相对的一端还设置有限位件，所述限位件与所述定位凸块（8）之间形成有供挡圈（28）插接的限位槽，所述定位盘（15）开设有供所述限位件活动的通孔（20），且所述通孔（20）与所述限位孔（19）连通。

5.根据权利要求4所述的一种汽车管路的挡圈工装，其特征在于：所述限位件包括设置于两个相邻撑开座（6）的第一限位块（9）以及设置于其余两个相邻撑开座（6）的第二限位块（10）；所述限位槽包括第一限位块（9）与第一定位凸块（8）之间形成的第一定位槽（11）、第二限位块（10）与所述定位凸块（8）之间形成的第二定位槽（12），所述第一定位槽（11）供挡圈（28）的薄部插接，所述第二定位槽（12）供挡圈（28）的厚部插接。

6.根据权利要求1或5所述的一种汽车管路的挡圈工装，其特征在于：所述工作台（1）上竖直固定有导向座（2），所述导向座（2）位于所述安装气缸（16）和所述安装板（3）之间，所述导向座（2）开设有供所述联动轴（17）活动穿设的导向孔（21）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车管路的挡圈工装，其特征在于：所述安装气缸（16）远离所述导向座（2）的一端活动连接有连接杆（22），所述连接杆（22）另一端固定有导向盘（23），所述联动轴（17）一端固定于所述导向盘（23）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车管路的挡圈工装，其特征在于：所述导向座（2）一侧固定有固定杆（18），所述固定杆（18）的一端与所述定位盘（15）侧面通过螺栓连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车管路的挡圈工装，其特征在于：所述导向座（2）一侧固定有供胶管（27）插接的定位杆（24），所述定位杆（24）一端穿设所述限位孔（19）且位于所述定位凸块（8）之间。

10.根据权利要求9所述的一种汽车管路的挡圈工装，其特征在于：所述工作台（1）上固定有固定座（25），所述固定座（25）开设有供胶管（27）放置的仿形槽（26）。

Images