CN212012407U - 汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构，包括机架和流水线上料机构，所述机架一侧安装有控制板，其中，所述机架顶部固定有工作平台，所述工作平台顶部安装有旋转机构，所述旋转机构底部固定有第一固定块，所述第一固定块内部连接有双向螺纹杆，所述第一固定块一侧开设有移动槽，所述移动槽内部嵌合有连接杆。该汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构设置有滑动板能够通过转动双向螺纹杆进行螺纹滑动，以便滑动板螺纹滑动时可以带动连接杆进行移动，连接杆移动时可以与移动槽进行滑动，连接杆滑动时可以带动夹合块进行移动，夹合块移动时可以对下料气缸进行挤压，方便可以根据下料气缸的尺寸进行固定。

Description

汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产设备技术领域，具体为汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构。

背景技术

步进马达是将电脉冲信号转变为角位移或线位移的开环控制电机，是现代数字程序控制系统中的主要执行元件，应用极为广泛。在非超载的情况下，电机的转速、停止的位置只取决于脉冲信号的频率和脉冲数，而不受负载变化的影响，当步进驱动器接收到一个脉冲信号，它就驱动步进电机按设定的方向转动一个固定的角度，称为“步距角”，它的旋转是以固定的角度一步一步运行的。汽车步进马达弹片是汽车指针的重要的驱动装置，汽车步进马达弹片在生产过程中需要通过四位步进安装机构进行组装。

目前市场上的汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构存在许多缺陷，不方便根据下料气缸大小进行调节，不方便下料气缸固定，上料气缸不具备防护功能，因此市面上迫切需要能改进汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构存在许多缺陷，不方便根据下料气缸大小进行调节，不方便下料气缸固定，上料气缸不具备防护功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构，包括机架和流水线上料机构，所述机架一侧安装有控制板，其中，

所述机架顶部固定有工作平台，所述工作平台顶部安装有旋转机构，所述旋转机构底部固定有第一固定块，所述第一固定块内部连接有双向螺纹杆，所述第一固定块一侧开设有移动槽，所述移动槽内部嵌合有连接杆，所述连接杆与双向螺纹杆之间连接有滑动板，所述连接杆一端固定有夹合块，所述夹合块一侧固定有挤压垫，所述挤压垫之间设置有下料气缸；

靠近旋转机构的所述工作平台顶部固定有上机架，靠近下料气缸的所述上机架一侧安装有上料气缸，所述上料气缸一端固定有第二固定块，所述第二固定块内部开设有挤压槽，所述挤压槽内部安装有弹簧，所述弹簧一侧固定有挤压块，靠近挤压槽的所述挤压块一侧固定有限位块，所述挤压块一端固定有防护垫，靠近上机架的所述工作平台顶部安装有弹片上料机构，靠近弹片上料机构的所述工作平台顶部安装有弹片翻转校正机构，靠近弹片翻转校正机构的所述工作平台顶部安装有多料下料机构，靠近多料下料机构的所述流水线上料机构安装在工作平台顶部。

优选的，所述移动槽与连接杆设置有八组，且移动槽与连接杆之间为滑动连接，并且连接杆最大滑动距离不超过移动槽自身长度。

优选的，所述滑动板设置有八组，且滑动板为矩形状，并且滑动板与双向螺纹杆之间为螺纹连接。

优选的，所述挤压垫与夹合块设置有八组，且挤压垫与夹合块为矩形状，并且挤压垫的竖向截面与夹合块的竖向截面尺寸相同，挤压垫一侧设置有锯齿状，挤压垫为橡胶材质。

优选的，所述挤压槽、弹簧与挤压块设置有四组，且挤压槽与挤压块之间关于弹簧构成伸缩结构。

优选的，所述防护垫设置有四组，且防护垫为圆柱状，并且防护垫为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构：

1.设置有滑动板能够通过转动双向螺纹杆进行螺纹滑动，以便滑动板螺纹滑动时可以带动连接杆进行移动，连接杆移动时可以与移动槽进行滑动，连接杆滑动时可以带动夹合块进行移动，夹合块移动时可以对下料气缸进行挤压，方便可以根据下料气缸的尺寸进行固定；

2.设置有夹合块移动时可以带动挤压垫进行移动，以便挤压垫移动时可以对下料气缸进行挤压，从而挤压垫对下料气缸挤压时可以通过挤压垫自身橡胶材质产生形变，进而挤压垫产生形变后可以增加与下料气缸之间的摩擦面积，方便下料气缸在工作时不会滑落；

3.设置有上料气缸工作时可以带动防护垫进行下压，以便防护垫下压时会对下料气缸进行挤压，防护垫对下料气缸挤压时会产生冲击力，防护垫受到冲击时会对挤压块进行挤压，挤压块受到挤压时会对弹簧进行挤压，弹簧受到挤压时会将挤压块与防护垫的冲击力进行减缓，方便上料气缸对下料气缸冲击力时可以进行防护。

附图说明

图1为本实用新型前视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型A部放大结构示意图；

图4为本实用新型B部放大结构示意图；

图5为本实用新型C部放大结构示意图。

图中：1、机架；2、控制板；3、工作平台；4、旋转机构；5、第一固定块；6、双向螺纹杆；7、移动槽；8、连接杆；9、滑动板；10、夹合块；11、挤压垫；12、下料气缸；13、上机架；14、上料气缸；15、第二固定块；16、挤压槽；17、弹簧；18、挤压块；19、限位块；20、防护垫；21、弹片上料机构；22、弹片翻转校正机构；23、多料下料机构；24、流水线上料机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构，包括机架1、控制板2、工作平台3、旋转机构4、第一固定块5、双向螺纹杆6、移动槽7、连接杆8、滑动板9、夹合块10、挤压垫11、下料气缸12、上机架13、上料气缸14、第二固定块15、挤压槽16、弹簧17、挤压块18、限位块19、防护垫20、弹片上料机构21、弹片翻转校正机构22、多料下料机构23和流水线上料机构24，所述机架1一侧安装有控制板2，其中，

所述机架1顶部固定有工作平台3，所述工作平台3顶部安装有旋转机构4，所述旋转机构4底部固定有第一固定块5，所述第一固定块5内部连接有双向螺纹杆6，所述第一固定块5一侧开设有移动槽7，所述移动槽7与连接杆8设置有八组，且移动槽7与连接杆8之间为滑动连接，并且连接杆8最大滑动距离不超过移动槽7自身长度，滑动板9螺纹滑动时可以带动连接杆8进行移动，连接杆8移动时可以与移动槽7进行滑动，连接杆8滑动时可以带动夹合块10进行移动，所述移动槽7内部嵌合有连接杆8，所述连接杆8与双向螺纹杆6之间连接有滑动板9，所述滑动板9设置有八组，且滑动板9为矩形状，并且滑动板9与双向螺纹杆6之间为螺纹连接，滑动板9通过转动双向螺纹杆6进行螺纹滑动，滑动板9螺纹滑动时可以带动连接杆8进行移动，所述连接杆8一端固定有夹合块10，所述夹合块10一侧固定有挤压垫11，所述挤压垫11与夹合块10设置有八组，且挤压垫11与夹合块10为矩形状，并且挤压垫11的竖向截面与夹合块10的竖向截面尺寸相同，挤压垫11一侧设置有锯齿状，挤压垫11为橡胶材质，夹合块10移动时可以带动挤压垫11进行移动，挤压垫11移动时可以对下料气缸12进行挤压，挤压垫11对下料气缸12挤压时可以通过挤压垫11自身橡胶材质产生形变，挤压垫11产生形变后可以增加与下料气缸12之间的摩擦面积，所述挤压垫11之间设置有下料气缸12；

靠近旋转机构4的所述工作平台3顶部固定有上机架13，靠近下料气缸12的所述上机架13一侧安装有上料气缸14，所述上料气缸14一端固定有第二固定块15，所述第二固定块15内部开设有挤压槽16，所述挤压槽16、弹簧17与挤压块18设置有四组，且挤压槽16与挤压块18之间关于弹簧17构成伸缩结构，防护垫20受到冲击时会对挤压块18进行挤压，挤压块18受到挤压时会对弹簧17进行挤压，弹簧17受到挤压时会将挤压块18与防护垫20的冲击力进行减缓，所述挤压槽16内部安装有弹簧17，所述弹簧17一侧固定有挤压块18，靠近挤压槽16的所述挤压块18一侧固定有限位块19，所述挤压块18一端固定有防护垫20，所述防护垫20设置有四组，且防护垫20为圆柱状，并且防护垫20为橡胶材质，上料气缸14工作时可以带动防护垫20进行下压，防护垫20下压时会对下料气缸12进行挤压，防护垫20对下料气缸12挤压时会产生冲击力，防护垫20受到冲击时会对挤压块18进行挤压，靠近上机架13的所述工作平台3顶部安装有弹片上料机构21，靠近弹片上料机构21的所述工作平台3顶部安装有弹片翻转校正机构22，靠近弹片翻转校正机构22的所述工作平台3顶部安装有多料下料机构23，靠近多料下料机构23的所述流水线上料机构24安装在工作平台3顶部。

工作原理：在使用该汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构时，首先需要对汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构进行简单的了解，使用时需要根据使用者需求安装下料气缸12，将下料气缸12放置在挤压垫11之间，转动双向螺纹杆6可以带动滑动板9进行螺纹滑动，滑动板9螺纹滑动时可以带动连接杆8进行移动，连接杆8移动时可以与移动槽7进行滑动，连接杆8滑动时可以带动夹合块10进行移动，夹合块10移动时可以带动挤压垫11进行移动，挤压垫11移动时可以对下料气缸12进行挤压，挤压垫11对下料气缸12挤压时可以通过挤压垫11自身橡胶材质产生形变，挤压垫11产生形变后可以增加与下料气缸12之间的摩擦面积，使下料气缸12安装后不会滑落，下料气缸12安装后可以进行使用，使用时将物料放置到弹片上料机构21上，此时上料气缸14可以进行工作，上料气缸14工作时可以带动防护垫20进行下压，以便防护垫20下压时会对下料气缸12进行挤压，防护垫20对下料气缸12挤压时会产生冲击力，防护垫20受到冲击时会对挤压块18进行挤压，挤压块18受到挤压时会对弹簧17进行挤压，弹簧17受到挤压时会将挤压块18与防护垫20的冲击力进行减缓，防护垫20对下料气缸12冲击时下料气缸12可以对物料进行加工，下料气缸12加工后旋转机构4会带动下料气缸12进行转动，下料气缸12转动时可以带动物料转动到弹片翻转校正机构22一侧继续进行挤压，当物料在弹片翻转校正机构22加工后旋转机构4会带动下料气缸12进行转动，下料气缸12转动时可以带动物料转动到多料下料机构23一侧继续进行加工，当物料在多料下料机构23加工完成后旋转机构4会带动下料气缸12进行转动，下料气缸12转动时可以带动物料转动到流水线上料机构24进行加工，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构，包括机架（1）和流水线上料机构（24），其特征在于：所述机架（1）一侧安装有控制板（2），其中，

所述机架（1）顶部固定有工作平台（3），所述工作平台（3）顶部安装有旋转机构（4），所述旋转机构（4）底部固定有第一固定块（5），所述第一固定块（5）内部连接有双向螺纹杆（6），所述第一固定块（5）一侧开设有移动槽（7），所述移动槽（7）内部嵌合有连接杆（8），所述连接杆（8）与双向螺纹杆（6）之间连接有滑动板（9），所述连接杆（8）一端固定有夹合块（10），所述夹合块（10）一侧固定有挤压垫（11），所述挤压垫（11）之间设置有下料气缸（12）；

靠近旋转机构（4）的所述工作平台（3）顶部固定有上机架（13），靠近下料气缸（12）的所述上机架（13）一侧安装有上料气缸（14），所述上料气缸（14）一端固定有第二固定块（15），所述第二固定块（15）内部开设有挤压槽（16），所述挤压槽（16）内部安装有弹簧（17），所述弹簧（17）一侧固定有挤压块（18），靠近挤压槽（16）的所述挤压块（18）一侧固定有限位块（19），所述挤压块（18）一端固定有防护垫（20），靠近上机架（13）的所述工作平台（3）顶部安装有弹片上料机构（21），靠近弹片上料机构（21）的所述工作平台（3）顶部安装有弹片翻转校正机构（22），靠近弹片翻转校正机构（22）的所述工作平台（3）顶部安装有多料下料机构（23），靠近多料下料机构（23）的所述流水线上料机构（24）安装在工作平台（3）顶部。

2.根据权利要求1所述的汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构，其特征在于：所述移动槽（7）与连接杆（8）设置有八组，且移动槽（7）与连接杆（8）之间为滑动连接，并且连接杆（8）最大滑动距离不超过移动槽（7）自身长度。

3.根据权利要求1所述的汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构，其特征在于：所述滑动板（9）设置有八组，且滑动板（9）为矩形状，并且滑动板（9）与双向螺纹杆（6）之间为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构，其特征在于：所述挤压垫（11）与夹合块（10）设置有八组，且挤压垫（11）与夹合块（10）为矩形状，并且挤压垫（11）的竖向截面与夹合块（10）的竖向截面尺寸相同，挤压垫（11）一侧设置有锯齿状，挤压垫（11）为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构，其特征在于：所述挤压槽（16）、弹簧（17）与挤压块（18）设置有四组，且挤压槽（16）与挤压块（18）之间关于弹簧（17）构成伸缩结构。

6.根据权利要求1所述的汽车指针步进马达弹片四位步进安装机构，其特征在于：所述防护垫（20）设置有四组，且防护垫（20）为圆柱状，并且防护垫（20）为橡胶材质。

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