CN211995860U - 一种新型车载电动零部件固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车载电动零部件固定装置，包含了四个悬置支架、两个角形支承板、四对螺栓螺母、四个橡胶防护套。悬置支架安装在车架内侧，在左右侧车架各固定两个，并相对车架纵向中心平面对称布置；每一组对称的左右悬置支架之间固定一个角形支撑板；悬置支架上留有过线孔，过线孔上装配橡胶防护套。本实用新型通用性强，可以匹配不用宽度的车架，节约了生产成本，提高了通用性，简化了总装配线的安装工位，提高了生产效率。

Description

一种新型车载电动零部件固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种车载电动零部件的固定装置，属于电动轻卡底盘技术领域。

背景技术

电动卡车上的制动系统、转向系统以及空调系统等都需要独立的动力源，这些动力源除了包含基本的空气压缩机、转向油泵以及空调压缩机等之外，还需要匹配单独的驱动电动机，以及保证正常工作的散热装置，这使得车载电动零部件通常有较大的体积和重量，同时在工作时还会成为持续的振动源。因此，在布置这些车载电动零部件时，不仅要考虑给予较大的安装空间，还需要为其设计强度与刚度足够高的固定装置。此外，为了避免与驾驶室底板或车厢等上装部件发生干涉，这些车载电动零部件必须安装得较低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种一种布置紧凑、强度及刚度高、耗材少、通用性好以及运输储存方便的车载电动零部件固定装置。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种新型车载电动零部件固定装置，包含了四个悬置支架、两个角形支承板、四对螺栓螺母、四个橡胶防护套。悬置支架安装在车架内侧，在左右侧车架各固定两个，并相对车架纵向中心平面对称布置；每一组对称的左右悬置支架之间固定一个角形支承板；悬置支架上留有过线孔，过线孔上装配橡胶防护套。

所述悬置支架由一块主支承钣金与一块加强肋板及两个焊接螺母焊接而成，所述支承钣金呈L型，其平面垂直于地面，一端设有车架固定孔、预焊有螺母，其安装面与车架内侧腹面贴合；另一端避开了车架下翼面伸向车架下方，并留有三组安装孔与角形支承板连接。

所述角形支承板竖直安装面一端冲有圆孔，另一端冲有长圆孔；角形支承板水平面的中间区域留有安装孔，安装孔的尺寸与车载电动零部件的支承座尺寸对应。

所述固定装置可经过更换相应长度的角形支承板来匹配不同宽度的车架；可通过在角形支承板的水平面上增加安装孔，以及改变两组悬置支架之间的距离来匹配不同尺寸的车载电动零部件支撑座。

有益效果：本实用新型通用性强，可以匹配不用宽度的车架，也可以匹配不同支承座尺寸的车载电动零部件。当车架宽度改变时，只需要替换相应长度的两个角形支承板，而结构复杂的悬置支架无需改动，节约了生产成本。通过在角形支承板上增加安装孔，以及改变两组悬置支架之间的距离来匹配不同宽度、不同长度的车载电动零部件固定支撑座，提高了通用性，节约了生产成本。所述固定装置提供了足够的装配余量，可以在分装后以分总成形式安装到车架上，简化了总装配线的安装工位，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的BOM示意图；

图2为本实用新型与车载电动空气压缩机的装配示意图。

图中：1悬置支架、2角形支承板、3橡胶保护套、4连接螺栓、5连接螺母、6车架左、右纵梁、7固定装置、8车载电动空气压缩机总成、9车架连接螺栓。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的BOM示意图。

本实用新型提供了一种新型车载电动零部件固定装置，包含了四个悬置支架1、两个角形支承板2、四对螺栓螺母、四个橡胶防护套3。悬置支架1 安装在车架内侧，在左右侧车架各固定两个，并相对车架纵向中心平面对称布置；每一组对称的左右悬置支架1之间固定一个角形支承板2。

所述悬置支架1由一块主支承钣金与一块加强肋板及两个焊接螺母焊接而成，所述主支承钣金呈L型，其平面垂直于地面，一端设有车架固定孔、预焊有螺母，其安装面与车架内侧腹面贴合；另一端避开了车架下翼面伸向车架下方，并留有三组不同高度的安装孔与角形支承板连接，可根据整车布置需要选择合适的高度。主支承钣金保证了车载电动零部件的安装高度和竖直方向上的强度，加强肋板保证了水平方向上的强度，焊接螺母降低了装配难度并提高了装配效率。悬置支架1的独特结构不仅保证了足够的装配强度，也降低了车载电动零部件的安装高度。

所述角形支承板2竖直面两端与悬置支架通过螺栓进行安装，便于拆装。竖直安装面一端冲有圆孔，另一端冲有长圆孔，圆孔起定位作用，保证了车载电动零部件在车架内侧的定位精度；长圆孔起到消除因零件制造误差和装配误差产生的安装困难的作用，提高了装配效率；角形支承板2水平面的中间区域留有安装孔，安装孔的尺寸与车载电动零部件的支承座尺寸对应。

所述固定装置可经过更换相应长度的角形支承板2来匹配不同宽度的车架；可通过在角形支承板2的水平面上增加安装孔，以及改变两组悬置支架1 之间的距离来匹配不同尺寸的车载电动零部件支撑座。

所述悬置支架1上留有过线孔，过线孔上装配橡胶防护套3。为底盘电线和管路的布置留有的足够的空间，使车架内侧的电线和管路走向更加紧凑和美观。过线孔上装有橡胶防护套，能够避免电线或管路在支架边缘上产生磨损，提高了整车可靠性与安全性。

图2所示为本实用新型与车载电动空气压缩机的装配示意图。

本实用新型的安装过程：

安装有两种方式：一是将单个零部件依次安装到车架上，二是将所有零部件分装为一个总成后整体安装到车架内侧。第二种方法的生产效率更高。此处介绍第二种装配方法的实施过程。

每一个角形支承板对应连接两个悬置支架，根据所需的安装高度选择悬置支架上的一组安装孔，并用四组螺栓、螺母松装。

在悬置支架上的四个过线孔上装入四个橡胶防护套。

将已经松装好的分总成放入车架内侧的待装配区域，再通过悬置支架上的长圆孔调整每一个角形支承板上两个悬置支架间的距离，直到两个悬置支架均能够与车架左右内侧腹面贴合。

将四个悬置支架的车架安装孔与车架上的孔对齐，用螺栓固定紧。再将角形支承板与悬置支架间松装的螺栓拧紧，然后将车载电动空气压缩机的支承座安装孔对齐角形支承板上对应的安装孔，并用螺栓和螺母固定。

当车架宽度变化时，或者更换其它车载电动零部件时，只需要更换相应长度的或者有相应安装孔尺寸的角形支撑板即可。

本实用新型通用性强，可以匹配不用宽度的车架，也可以匹配不同支承座尺寸的车载电动零部件。当车架宽度改变时，只需要替换相应长度的两个角形支承板，而结构复杂的悬置支架无需改动，节约了生产成本。通过在角形支承板上增加安装孔，以及改变两组悬置支架之间的距离来匹配不同宽度、不同长度的车载电动零部件固定支撑座，提高了通用性，节约了生产成本。所述固定装置提供了足够的装配余量，可以在分装后以分总成形式安装到车架上，简化了总装配线的安装工位，提高了生产效率。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (4)

1.一种新型车载电动零部件固定装置，其特征在于：包含了四个悬置支架(1)、两个角形支承板(2)、四对螺栓螺母、四个橡胶防护套(3)；所述悬置支架(1)安装在车架内侧，在左右侧车架各固定两个，并相对车架纵向中心平面对称布置；每一组对称的左右悬置支架(1)之间固定一个角形支承板(2)；悬置支架(1)上留有过线孔，过线孔上装配橡胶防护套(3)。

2.根据权利要求1所述的新型车载电动零部件固定装置，其特征在于：悬置支架(1)由一块主支承钣金与一块加强肋板及两个焊接螺母焊接而成，所述主支承钣金呈L型，其平面垂直于地面，一端设有车架固定孔、预焊有螺母，其安装面与车架内侧腹面贴合；另一端避开了车架下翼面伸向车架下方，并留有三组安装孔与角形支承板连接。

3.根据权利要求1所述的新型车载电动零部件固定装置，其特征在于：角形支承板(2)竖直安装面一端冲有圆孔，另一端冲有长圆孔；角形支承板(2)水平面的中间区域留有安装孔，安装孔的尺寸与车载电动零部件的支承座尺寸对应。

4.根据权利要求1、2或3所述的新型车载电动零部件固定装置，其特征在于：所述固定装置可经过更换相应长度的角形支承板(2)来匹配不同宽度的车架；可通过在角形支承板(2)的水平面上增加安装孔，以及改变两组悬置支架(1)之间的距离来匹配不同尺寸的车载电动零部件支撑座。

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