CN210822190U - 一种纯电动物流汽车用双层电池托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种纯电动物流汽车用双层电池托架，包括托架总成和若干可拆卸梁；所述托架总成安装在车辆的车架上，托架总成包括数量为偶数个的安装支撑架，相邻安装支撑架的一端通过内侧焊接梁连接，位于中间处的两个安装支撑架的另一端通过外侧焊接梁连接；所述可拆卸梁通过螺栓可拆卸式安装在安装支撑架间。本实用新型采用由安装支撑架组成的托架总成和可拆卸梁配合，先将托架总成固定在车辆大梁上，然后将电池包用叉车或手推叉车放置到托架总成上，再把可拆卸梁安装上去，最后用螺栓固定电池包与托架，完成电池包的固定。该双层电池托架结构简单，能满足强度、轻量化要求，方便后期拆卸，增强了实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种纯电动物流汽车用双层电池托架。
背景技术
箱式纯电物流车用电池包的安装空间一般位于大梁两侧，通过与大梁连接的托架进行固定。因为箱式上装的原因，传统的框架式电池托架没有足够的空间用于电池包的快速拆卸，这给后期电池包的维修及更换带来了很多不便。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种纯电动物流汽车用双层电池托架，结构简单，能满足强度、轻量化要求，方便后期拆卸，增强了实用性。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种纯电动物流汽车用双层电池托架，包括托架总成和若干可拆卸梁；
所述托架总成安装在车辆的车架上，托架总成包括数量为偶数个的安装支撑架，相邻安装支撑架的一端通过内侧焊接梁连接，位于中间处的两个安装支撑架的另一端通过外侧焊接梁连接；所述可拆卸梁通过螺栓可拆卸式安装在安装支撑架间。
作为改进，所述托架总成包括四个安装支撑架、三个内侧焊接梁和一个外侧焊接梁；相邻两安装支撑架间安装有所述内侧焊接梁，位于中间的两个安装支撑架间还焊接有所述外侧焊接梁，位于两端的安装支撑架与其相邻安装支撑架间安装有所述可拆卸梁。
作为改进，所述安装支撑架为上下双层结构。
作为改进，所述安装支撑架包括支撑架主体，所述支撑架主体的同一侧设有呈上下水平布置的上支撑架体和下支撑架体，支撑架主体的另一侧设有连接座。
作为改进，所述上支撑架体和下支撑架体均采用箱体结构，上支撑架体和下支撑架体上分别开有减重孔。
作为改进，所述可拆卸梁包括L型梁及对称安装在L型梁两端的加强板。
作为改进，所述加强板上开有螺栓安装孔，所述安装支撑架开有与螺栓安装孔配合的安装孔。
与现有技术相比，本实用新型采用由安装支撑架组成的托架总成和可拆卸梁配合，先将托架总成固定在车辆大梁上，然后将电池包用叉车或手推叉车放置到托架总成上，再把可拆卸梁安装上去，最后用螺栓固定电池包与托架，完成电池包的固定。该双层电池托架结构简单，能满足强度、轻量化要求，方便后期拆卸，增强了实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中托架总成的结构示意图；
图3为本实用新型中可拆卸梁的结构示意图；
图4为本实用新型中安装支撑架的结构示意图；
图中：1、安装支撑架，11、上支撑架体，12、下支撑架体，13、连接座，2、内侧焊接梁，3、外侧焊接梁，4、可拆卸梁，41、加强板，42、L型梁。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图1所示，一种纯电动物流汽车用双层电池托架，包括托架总成和若干可拆卸梁4；所述托架总成安装在车辆的车架上，托架总成包括数量为偶数个的安装支撑架1，相邻安装支撑架1的一端通过内侧焊接梁2连接，位于中间处的两个安装支撑架1的另一端通过外侧焊接梁3连接；所述可拆卸梁4通过螺栓可拆卸式安装在安装支撑架1间，采用可拆卸梁4的设计，便于用叉车或手推叉车装卸，也方便电池后期的维护及更换。
作为实施例的改进，如图2所示，所述托架总成包括四个安装支撑架1、三个内侧焊接梁2和一个外侧焊接梁3；相邻两安装支撑架1间安装有所述内侧焊接梁2，位于中间的两个安装支撑架1间还焊接有所述外侧焊接梁3，位于两端的安装支撑架1与其相邻安装支撑架1间安装有所述可拆卸梁4。安装支撑架1作为主要的支撑，可根据电池包的重量，灵活选用安装支撑架1的数量，且安装支撑架1一体化程度较高，方便拓展。
作为实施例的改进，如图4所示，所述安装支撑架1为上下双层结构。进一步改进，所述安装支撑架1包括支撑架主体，所述支撑架主体的同一侧设有呈上下水平布置的上支撑架体11和下支撑架体12，支撑架主体的另一侧设有连接座13。先将安装支撑架1通过连接座13固定在车架上，然后将电池包通过螺栓固定在安装支撑架1上。
作为实施例的改进，所述上支撑架体11和下支撑架体12均采用箱体结构，上支撑架体11和下支撑架体12上分别开有减重孔，结构合理，且主要受力件为激光切割件，避免了焊接缺陷的影响。
作为实施例的改进，如图3所示，所述可拆卸梁4包括L型梁42及对称安装在L型梁42两端的加强板41。进一步的，所述加强板41上开有螺栓安装孔，所述安装支撑架1开有与螺栓安装孔配合的安装孔，可通过拆掉拆卸梁，采用叉车进行电池的快速拆卸。
使用时，先将托架总成固定在车辆大梁上，然后将电池包用叉车或手推叉车放置到托架总成上，再把可拆卸梁4安装上去，最后用螺栓固定电池包与托架，完成电池包的固定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种纯电动物流汽车用双层电池托架，其特征在于，包括托架总成和若干可拆卸梁(4)；
所述托架总成安装在车辆的车架上，托架总成包括数量为偶数个的安装支撑架(1)，相邻安装支撑架(1)的一端通过内侧焊接梁(2)连接，位于中间处的两个安装支撑架(1)的另一端通过外侧焊接梁(3)连接；
所述可拆卸梁(4)通过螺栓可拆卸式安装在安装支撑架(1)间。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动物流汽车用双层电池托架，其特征在于，所述托架总成包括四个安装支撑架(1)、三个内侧焊接梁(2)和一个外侧焊接梁(3)；
相邻两安装支撑架(1)间安装有所述内侧焊接梁(2)，位于中间的两个安装支撑架(1)间还焊接有所述外侧焊接梁(3)，位于两端的安装支撑架(1)与其相邻安装支撑架(1)间安装有所述可拆卸梁(4)。
3.根据权利要求1或2所述的一种纯电动物流汽车用双层电池托架，其特征在于，所述安装支撑架(1)为上下双层结构。
4.根据权利要求3所述的一种纯电动物流汽车用双层电池托架，其特征在于，所述安装支撑架(1)包括支撑架主体，所述支撑架主体的同一侧设有呈上下水平布置的上支撑架体(11)和下支撑架体(12)，支撑架主体的另一侧设有连接座(13)。
5.根据权利要求4所述的一种纯电动物流汽车用双层电池托架，其特征在于，所述上支撑架体(11)和下支撑架体(12)均采用箱体结构，上支撑架体(11)和下支撑架体(12)上分别开有减重孔。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动物流汽车用双层电池托架，其特征在于，所述可拆卸梁(4)包括L型梁(42)及对称安装在L型梁(42)两端的加强板(41)。
7.根据权利要求6所述的一种纯电动物流汽车用双层电池托架，其特征在于，所述加强板(41)上开有螺栓安装孔，所述安装支撑架(1)开有与螺栓安装孔配合的安装孔。
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