CN211995528U - 一种汽车液压驻车制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车液压驻车制动器，涉及汽车制动器技术领域，包括液压活塞缸和主动轴，所述液压活塞缸的背面固定连接有固定板，固定板的上表面固定连接有电机，电机的输出端固定连接有转轴，固定板的上表面固定连接有制动器，转轴远离电机的一端延伸至制动器的内部并固定连接有传动杆，传动杆的外表面开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动连接有两个相对称的传动块，两个传动块的相互远离的一端固定连接有传动架，传动架远离传动块的一端固定连接有伸缩杆。该汽车液压驻车制动器具备磨损小，产热少和工作可靠的优点，通过设置从动转盘对主动轴进行啮合液压制动，较少摩擦磨损，发热少，延长设备使用寿命，提高设备的安全性。

Description

一种汽车液压驻车制动器

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体为一种汽车液压驻车制动器。

背景技术

液压制动器就是所谓的刹车，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上，有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。

现有一些汽车制动器主要通过钳夹紧制动盘提供摩擦力制动，这种制动方式不仅产热大散热差，对制动器造成较大的磨损，使制动器的使用寿命降低，严重可能造成制动器失灵，容易引发安全事故，对驾驶人员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车液压驻车制动器，具备磨损小，产热少和工作可靠的优点，解决了现有一些汽车制动器主要通过钳夹紧制动盘提供摩擦力制动，这种制动方式不仅产热大散热差，对制动器造成较大的磨损，使制动器的使用寿命降低，严重可能造成制动器失灵，容易引发安全事故，对驾驶人员造成伤害的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种汽车液压驻车制动器，包括液压活塞缸和主动轴，所述液压活塞缸的背面固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述固定板的上表面固定连接有制动器，所述转轴远离电机的一端延伸至制动器的内部并固定连接有传动杆，所述传动杆的外表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有两个相对称的传动块，两个所述传动块的相互远离的一端固定连接有传动架，所述传动架远离传动块的一端固定连接有伸缩杆。

进一步的，所述伸缩杆的外表面开设有限位槽，所述伸缩杆延伸至制动器的外部并固定连接有滑块。

通过采用上述技术方案，设置限位槽来对传动架进行限位，使传动架能够在传动杆和传动块的带动下进行伸缩，设置滑块来使伸缩杆和从动转盘进行连接，使从动转盘在滑块的作用下随伸缩杆进行伸缩，结构简单，工作可靠。

进一步的，所述滑块的外表面滑动连接有从动转盘，所述从动转盘的正面固定连接有活塞杆。

通过采用上述技术方案，设置从动转盘对主动轴进行啮合液压制动，较少摩擦磨损，发热少，延长设备使用寿命，提高设备的安全性。

进一步的，所述从动转盘的正面开设有第一滑槽，所述从动转盘的背面固定连接有从动齿盘。

通过采用上述技术方案，设置第一滑槽来保证从动转盘随主动转盘转动时正常工作，结构牢固，具有稳定性。

进一步的，所述主动轴靠近从动转盘的一端固定连接有主动转盘，所述主动转盘的正面固定连接有主动齿盘。

通过采用上述技术方案，设置从动齿盘和主动齿盘啮合连接进行传动，实现从动转盘和主动转盘的传动，传递效率较高、工作寿命长、传动平稳、可靠性高、能保证瞬时传动比恒定。

进一步的，所述活塞杆远离从动转盘一端的外表面开设有螺纹，所述活塞杆远离从动转盘的一端与液压活塞缸啮合连接。

通过采用上述技术方案，设置活塞杆远离从动转盘的一端与液压活塞缸啮合连接，利用液压活塞缸内部的液压能进行制动，减少摩擦造成的损耗，减少发热，延长设备的使用寿命。

进一步的，所述液压活塞缸的内部固定连接有密封垫，所述液压活塞缸的底面固定连通有液压系统。

通过采用上述技术方案，设置密封垫来使液压活塞缸具有良好的密封性，保证液压活塞缸工作稳定，提高安全性。

与现有技术相比，该汽车液压驻车制动器具备如下有益效果：

1、本实用新型具备磨损小，产热少和工作可靠的优点，通过设置限位槽来对传动架进行限位，使传动架能够在传动杆和传动块的带动下进行伸缩，设置滑块来使伸缩杆和从动转盘进行连接，使从动转盘在滑块的作用下随伸缩杆进行伸缩，结构简单，工作可靠，设置从动转盘对主动轴进行啮合液压制动，较少摩擦磨损，发热少，延长设备使用寿命，提高设备的安全性。

2、本实用新型通过设置从动齿盘和主动齿盘啮合连接进行传动，实现从动转盘和主动转盘的传动，传递效率较高、工作寿命长、传动平稳、可靠性高、能保证瞬时传动比恒定，设置活塞杆远离从动转盘的一端与液压活塞缸啮合连接，利用液压活塞缸内部的液压能进行制动，减少摩擦造成的损耗，减少发热，延长设备的使用寿命，设置密封垫来使液压活塞缸具有良好的密封性，保证液压活塞缸工作稳定，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为本实用新型制动器剖视图；

图4为本实用新型从动转盘剖视图；

图5为本实用新型后视图。

图中：1-液压活塞缸，2-电机，3-活塞杆，4-制动器，5-第一滑槽，6-从动转盘，7-主动转盘，8-主动轴，9-液压系统，10-伸缩杆，11-转轴，12-固定板，13-密封垫，14-主动齿盘，15-从动齿盘，16-滑块，17-限位槽，18-传动架，19-传动杆，20-第二滑槽，21-传动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车液压驻车制动器，包括液压活塞缸1和主动轴8，液压活塞缸1的背面固定连接有固定板12，固定板12的上表面固定连接有电机2，电机2的输出端固定连接有转轴11，固定板12的上表面固定连接有制动器4，转轴11远离电机2的一端延伸至制动器4的内部并固定连接有传动杆19，传动杆19的外表面开设有第二滑槽20，第二滑槽20的内部滑动连接有两个相对称的传动块21，两个传动块21的相互远离的一端固定连接有传动架18，传动架18远离传动块21的一端固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10的外表面开设有限位槽17，伸缩杆10延伸至制动器4的外部并固定连接有滑块16，设置限位槽17能对传动架18进行限位，使传动架18能够在传动杆19和传动块21的带动下进行伸缩，设置滑块16来使伸缩杆10和从动转盘6进行连接，使从动转盘6在滑块16的作用下随伸缩杆10进行伸缩，结构简单，工作可靠。

滑块16的外表面滑动连接有从动转盘6，从动转盘6的正面固定连接有活塞杆3，设置从动转盘6对主动轴8进行啮合液压制动，较少摩擦磨损，发热少，延长设备使用寿命，提高设备的安全性，从动转盘6的正面开设有第一滑槽5，从动转盘6的背面固定连接有从动齿盘15，设置第一滑槽5来保证从动转盘6随主动转盘7转动时正常工作，结构牢固，具有稳定性，主动轴8靠近从动转盘6的一端固定连接有主动转盘7，主动转盘7的正面固定连接有主动齿盘14，设置从动齿盘15和主动齿盘14啮合连接进行传动，实现从动转盘6和主动转盘7的传动，传递效率较高、工作寿命长、传动平稳、可靠性高、能保证瞬时传动比恒定。

活塞杆3远离从动转盘6一端的外表面开设有螺纹，活塞杆3远离从动转盘6的一端与液压活塞缸1啮合连接，设置活塞杆3远离从动转盘6的一端与液压活塞缸1啮合连接，利用液压活塞缸1内部的液压能进行制动，减少摩擦造成的损耗，减少发热，延长设备的使用寿命，液压活塞缸1的内部固定连接有密封垫13，液压活塞缸1的底面固定连通有液压系统9，设置密封垫13来使液压活塞缸1具有良好的密封性，保证液压活塞缸1工作稳定，提高安全性。

本实用新型中电机2和液压系统9为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术，电机2是一种同步电动机，具有工作可靠，维护保养方便的优点，液压系统9是一种液压传动系统，在活塞杆3啮合传动时给液压活塞缸1提供液压能迫使液压活塞缸1对活塞杆3进行制动，具有刚度大、精度高、响应快的优点。

使用时，在需要制动时，启动电机2，使电机2通过转轴11带动传动杆19进行转动，传动杆19通过传动块21和第二滑槽20使传动架18带动伸缩杆10进行伸出，滑块16通过伸缩杆10推动从动转盘6和主动转盘7啮合连接，限位槽17对伸缩杆10进行限位，同时转动的主动轴8通过从动转盘6和主动转盘7带动活塞杆3转动，第一滑槽5保证从动转盘6随主动转盘7转动时滑块16不受影响，活塞杆3与液压活塞缸1啮合连接，液压系统9提供给液压活塞缸1液压能迫使活塞杆3进行制动，从而实现对主动轴8的制动。

Claims (7)

1.一种汽车液压驻车制动器，包括液压活塞缸(1)和主动轴(8)，其特征在于：所述液压活塞缸(1)的背面固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的上表面固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出端固定连接有转轴(11)，所述固定板(12)的上表面固定连接有制动器(4)，所述转轴(11)远离电机(2)的一端延伸至制动器(4)的内部并固定连接有传动杆(19)，所述传动杆(19)的外表面开设有第二滑槽(20)，所述第二滑槽(20)的内部滑动连接有两个相对称的传动块(21)，两个所述传动块(21)的相互远离的一端固定连接有传动架(18)，所述传动架(18)远离传动块(21)的一端固定连接有伸缩杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车液压驻车制动器，其特征在于：所述伸缩杆(10)的外表面开设有限位槽(17)，所述伸缩杆(10)延伸至制动器(4)的外部并固定连接有滑块(16)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车液压驻车制动器，其特征在于：所述滑块(16)的外表面滑动连接有从动转盘(6)，所述从动转盘(6)的正面固定连接有活塞杆(3)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车液压驻车制动器，其特征在于：所述从动转盘(6)的正面开设有第一滑槽(5)，所述从动转盘(6)的背面固定连接有从动齿盘(15)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车液压驻车制动器，其特征在于：所述主动轴(8)靠近从动转盘(6)的一端固定连接有主动转盘(7)，所述主动转盘(7)的正面固定连接有主动齿盘(14)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车液压驻车制动器，其特征在于：所述活塞杆(3)远离从动转盘(6)一端的外表面开设有螺纹，所述活塞杆(3)远离从动转盘(6)的一端与液压活塞缸(1)啮合连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车液压驻车制动器，其特征在于：所述液压活塞缸(1)的内部固定连接有密封垫(13)，所述液压活塞缸(1)的底面固定连通有液压系统(9)。

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