CN204878451U - 制动器用摩擦片压紧、分离机构及使用该机构的起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动器用摩擦片压紧、分离机构，它包括：至少一个动片（6）；至少一个静片（7）；所述的动片（6）与静片（7）两两相互压紧或分离；其中，所述动片（6）与静片（7）之间的自由空间内设有至少一个波形弹簧（4）；制动状态下：相邻的动片（6）与静片（7）、波形弹簧（4）相互压紧；解除制动状态下：相邻的动片（6）、静片（7）在波形弹簧（4）的作用下彻底分离；同时本实用新型还公开了一种包括制动器用摩擦片压紧、分离机构的起重机；本实用新型在动片、静片之间的自由空间装有波形弹簧，保证摩擦片在解除制动的情况下同时均匀分离，减少两者之间的磨损，从而保证摩擦片的使用寿命。

Description

制动器用摩擦片压紧、分离机构及使用该机构的起重机

技术领域

本实用新型涉及一种制动器及起重机，具体是一种制动器用摩擦片压紧、分离机构及使用该机构的起重机。

背景技术

制动器为一种用于减小或停止装置运动的机械机构；其在起重机中多应用于卷扬减速机中，行走减速机等；目前，起重机中减速机用制动器多为常闭式制动器。

对于湿式多片制动器，其原理为：摩擦片元件频繁的接合与分离，通过活塞压紧摩擦片；当施加控制压力，摩擦片分离，制动器摩擦片常用的分离方式为自由分离方式，即施加控制压力后，制动器摩擦片依靠摩擦片间自由空间分离。

目前制动器多不能用于行车制动：首先摩擦有效面积小，当较大力矩作用到摩擦片上，产生大量热能无法散发，导致摩擦片烧毁；同时摩擦片属于易损耗件，长期摩擦导致摩擦片衰减，降低了制动性能。

传统的常闭式制动器结构如图1所示，常态下，弹簧12的预压紧力作用在活塞9上，使动片6、静片7之间压紧贴合；通过动片6、静片7之间的摩擦力矩阻止花键套3的转动，从而使制动器处于常闭状态。

制动器打开过程为：控制压力油从控制油道16进入活塞腔，推动活塞9压缩弹簧12，进而使得动片6、静片7分离，以解除制动。

从上述结构和原理来看，现有制动器具有以下缺陷：

1)动片6、静片7解除制动时分离不彻底、摩擦片间有相对滑动：当制动器打开初期，由于摩擦片间没有强制分离机构，摩擦片依次分离，即最外部摩擦片先分离，最内部摩擦片后分离，此过程不能保证摩擦片间充分分离，因此会造成摩擦片间相对滑动摩擦，对摩擦片造成较大的磨损。

2)在高速下制动时，由于摩擦片面积较小，不能有效传递摩擦热，可能会造成摩擦片严重磨损，甚至造成摩擦片烧毁，大大降低了制动性能，减少了部件的使用寿命。

发明内容

本实用新型提供一种制动器用摩擦片压紧、分离机构及使用该机构的起重机，在解除制动的过程中使动片和静片彻底分离，减少两者之间的磨损，从而保证摩擦片的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种制动器用摩擦片压紧、分离机构，它包括：

至少一个动片；

至少一个静片；

所述的动片与静片两两相互压紧或分离；

其中，所述动片与静片之间的自由空间内设有至少一个波形弹簧；

制动状态下：相邻的动片与静片、波形弹簧相互压紧；

解除制动状态下：相邻的动片、静片在波形弹簧的作用下彻底分离。

所述静片通过矩形槽安装在壳体上；

所述动片通过花键与花键套相连。

所述的静片和动片通过推盘、活塞以及安装在端盖内侧的弹簧进行压紧或分离；其中，端盖下部通过螺钉与壳体紧固。

所述活塞利用密封圈与壳体行密封，其中在壳体右侧开设控制油道。

还包括套置花键套上的推力轴承，其位于活塞和推盘之间、用于活塞和推盘传递相对转动。

位于左侧的摩擦片通过挡板限位，其中，挡板通过弹性挡圈固定在花键套上。

还包括：设置在壳体左侧的润滑油道，用于对动片和静片进行强制润滑。

本实用新型为一个独立的单元模块，通过固定支架预留的螺纹安装孔与前后装置直接连接。

一种起重机，包括上述的制动器用摩擦片压紧、分离机构。

与传统的制动器相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型采用多片摩擦片结构，在保证足够承载扭矩；

2、摩擦片：动片、静片之间的自由空间装有波形弹簧，保证摩擦片在解除制动的情况下同时均匀分离；

3、设置了润滑油道，通过润滑油对摩擦片进行冷却，保证在行车制动时摩擦片通过冷却润滑油散热，延长摩擦片寿命；

4、整体设计模块化，结构紧凑体积小，具有较小的转动惯量，提高机构响应速度；

5、采用推力轴承使得制动器能够在高速旋转下进行制动，避免推盘对活塞的摩擦；

6、采用压紧活塞具有一定导向作用，保证压紧机构抗冲击性能。

附图说明

图1是现有制动器结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是动、静片分离结构示意图。

图中：1、固定支架，2、弹性挡圈，3、花键套，4、波形弹簧，5、挡板，6、动片，7、静片，8、螺钉，9、活塞，10、推力轴承，11、推盘，12、弹簧，13、端盖，14、密封圈，15、壳体，16、控制油道，17、润滑油道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

其中，本实用新型以附图2为基准，附图2的左、右、上、下为本实用新型的左、右、上、下。应主要到的是：除非另外具体说明，否则本实施例中阐述的部件的相对布置、数值等不限于本实用新型的范围。

如图2所示，一种制动器用摩擦片压紧、分离机构，它包括：

至少一个动片6；至少一个静片7；所述的动片6与静片7两两相互压紧或分离；

其中，所述动片6与静片7之间的自由空间内设有至少一个波形弹簧4；

制动状态下：相邻的动片6与静片7、波形弹簧4相互压紧；

如图3所示，解除制动状态下：相邻的动片6、静片7在波形弹簧4的作用下彻底分离；

动片6和静片7统称摩擦片。

其中，所述的静片7通过矩形槽安装在壳体15上保持静止；所述动片6通过花键与花键套3相连，并可随花键套3旋转。

进一步，所述的静片7和动片6通过推盘11、活塞9以及安装在端盖13内侧的弹簧12进行压紧或分离；如图3所示：解除制动状态下，压力油控制油道16进入活塞腔推动活塞9压缩弹簧12，此时动片6、静片7由于波形弹簧4的复原而相互均匀分离；制动状态下，活塞9在推力弹簧12的预压紧力下作用到推盘11上，然后压紧摩擦片；其中，端盖13下部通过螺钉8与壳体15紧固。

所述活塞9利用密封圈14与壳体16之间进行密封，其中在壳体15右侧开设控制油道16。

本实用新型还包括：套置花键套3上的推力轴承10，其位于活塞9和推盘11之间、用于活塞9和推盘11传递相对转动，采用推力轴承10使得制动器能够在高速旋转下进行制动，避免推盘11对活塞9的摩擦。

进一步，位于左侧的摩擦片通过挡板5限位，其中，挡板5通过弹性挡圈2固定在花键套3上。

本实用新型还包括：设置在壳体15左侧的润滑油道12，用于对动片6和静片7进行强制润滑冷却，保证在行车制动时摩擦片通过润滑油散热，进而延长摩擦片寿命，当制动器用于驻车制动则可以不进行强制冷却。

进一步，本实用新型为一个独立的单元模块，通过固定支架1预留的螺纹安装孔与前后装置直接连接；即结构紧凑体积小，具有较小的转动惯量，能够提高机构响应速度。

其中，本实用新型还提供了一种起重机，包括上述的制动器用摩擦片压紧、分离机构。

综上所述，本实用新型采用多片摩擦片结构，在保证足够承载扭矩；动片6、静片7之间的自由空间装有波形弹簧4，保证摩擦片在解除制动的情况下同时均匀分离；还设置了润滑油道17，通过润滑油对摩擦片进行冷却，保证在行车制动时摩擦片通过冷却润滑油散热，延长摩擦片寿命；并且本实用新型整体设计模块化，结构紧凑体积小，具有较小的转动惯量，大大了提高机构响应速度；进一步采用推力轴承10使得制动器能够在高速旋转下进行制动，避免推盘11对活塞9的摩擦；采用压紧活塞9具有一定导向作用，保证压紧机构抗冲击性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种制动器用摩擦片压紧、分离机构，其特征在于，它包括：

至少一个动片(6)；

至少一个静片(7)；

所述的动片(6)与静片(7)两两相互压紧或分离；

其中，所述动片(6)与静片(7)之间的自由空间内设有至少一个波形弹簧(4)；

制动状态下：相邻的动片(6)与静片(7)、波形弹簧(4)相互压紧；

解除制动状态下：相邻的动片(6)、静片(7)在波形弹簧(4)的作用下彻底分离。

2.根据权利要求1所述的一种制动器用摩擦片压紧、分离机构，其特征在于，

所述的静片(7)通过矩形槽安装在壳体(15)上；

所述动片(6)通过花键与花键套(3)相连。

3.根据权利要求2所述的一种制动器用摩擦片压紧、分离机构，其特征在于，所述的静片(7)和动片(6)通过推盘(11)、活塞(9)以及安装在端盖(13)内侧的弹簧(12)进行压紧或分离；其中，端盖(13)下部通过螺钉(8)与壳体(15)紧固。

4.根据权利要求3所述的一种制动器用摩擦片压紧、分离机构，其特征在于，所述活塞(9)利用密封圈(14)与壳体(16)进行密封，其中在壳体(15)右侧开设控制油道(16)。

5.根据权利要求3所述的一种制动器用摩擦片压紧、分离机构，其特征在于，还包括：

套置花键套(3)上的推力轴承(10)，其位于活塞(9)和推盘(11)之间、用于活塞(9)和推盘(11)传递相对转动。

6.根据权利要求3所述的一种制动器用摩擦片压紧、分离机构，其特征在于，位于机构左侧的摩擦片通过挡板(5)限位，其中，挡板(5)通过弹性挡圈(2)固定在花键套(3)上。

7.根据权利要求3所述的一种制动器用摩擦片压紧、分离机构，其特征在于，还包括：

设置在壳体(15)左侧的润滑油道(12)，用于对动片(6)和静片(7)进行强制润滑。

8.根据权利要求4所述的一种制动器用摩擦片压紧、分离机构，其特征在于，本机构为一个独立的单元模块，通过固定支架(1)预留的螺纹安装孔与前后装置直接连接。

9.一种起重机，其特征在于，包括权利要求1至8中任一所述的制动器用摩擦片压紧、分离机构。