CN211992618U - 一种汽车零件用工件夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车零件用工件夹紧机构，包括包括底座、第一旋转架体、第一环形滑槽、第二旋转架体、第二环形滑槽、第一丝杆、第二丝杆、第一夹紧底箱和第二夹紧底箱，第一旋转架体和第二旋转架体配置在第一环形滑槽和第二环形滑槽上，第一丝杆和第二丝杆对应设置在第一旋转架体和第二旋转架体上，第一夹紧底箱的底部设有第一螺母块和第一滑动块，第二夹紧底箱的底部设有第二螺母块和第二滑动块，第一夹紧底箱和第二底箱上均转动连接有旋转夹紧件，旋转夹紧件的顶部架设有一固定架，固定架的中部安装有一夹紧气缸，且夹紧气缸的活塞杆端部连接有一夹紧压块，本实用新型能够适应多种结构汽车零件的加工，且较为省时省力，加工成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工件夹紧机构，尤其是一种汽车零件用工件夹紧机构。
背景技术
现有针对汽车零件的夹紧机构，普遍只能适应一种型号工件的夹紧，且因此在需要对于不同结构零件进行夹紧时，常需要设计不同的夹紧工装，不仅较为费时费力，且生产成本亦较高，尤其是对于轴类零件的夹紧，轴类长度不同以及轴类折弯后形状的不同均会导致对其的夹紧机构的更换改变。
因此急需一种能够适应多种结构汽车零件的加工，且较为省时省力，加工成本更低的汽车零件用工件夹紧机构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车零件用工件夹紧机构，能够适应多种结构汽车零件的加工，且较为省时省力，加工成本更低。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种汽车零件用工件夹紧机构，包括包括底座、第一旋转架体、第一环形滑槽、第二旋转架体、第二环形滑槽、第一丝杆、第二丝杆、第一夹紧底箱和第二夹紧底箱，第一旋转架体和第二旋转架体的底部设有两组分别与第一环形滑槽和第二环形滑槽滑动连接的滑块，且第一旋转架体和第二旋转架体的一侧还设有定位块，定位块上设有第一定位孔，且底座上设有若干可与第一定位孔对应且可通过螺栓定位连接的第二定位孔；第一丝杆和第二丝杆分别对应架设固定在第一旋转架体和第二旋转架体上，且第一丝杆和第二丝杆的一端均驱动连接有一驱动电机，第一夹紧底箱的底部设有第一螺母块和第一滑动块，第一螺母块螺纹连接在第一丝杆上，且第一滑动块滑动连接在第一旋转架体上，第二夹紧底箱的底部设有第二螺母块和第二滑动块，第二螺母块螺纹连接在第二丝杆上，且第二滑动块滑动连接在第二旋转架体上；第一夹紧底箱和第二底箱上均转动连接有旋转夹紧件，旋转夹紧件的底部螺纹连接有一定位环，定位环的一侧设有固定块，固定块上设有第三定位孔，第一夹紧底箱和第二夹紧底箱上还固定连接有一可穿过第三定位孔的定位杆，且定位杆上螺纹连接有两个分别抵接在固定块两侧的固定螺母，旋转夹紧件的顶部架设有一固定架，固定架的中部安装有一夹紧气缸，且夹紧气缸的活塞杆端部连接有一夹紧压块，且对应在夹紧压块的下方还设有一位于旋转夹紧件顶部的U形槽。
进一步的，第一夹紧底箱内设有旋转电机、主动轮、从动轮和旋转轴，旋转轴的顶部连接在旋转夹紧件的底部中心，旋转电机的电机轴端连接有主动轮，从动轮连接在旋转轴的底部且与主动轮相啮合。
优选的，第一丝杆和第二丝杆的两端通过带座轴承架设固定。
优选的，旋转夹紧件的底部设有环形滑轨，且第一夹紧底箱和第二夹紧底箱的顶部设有可与环形滑轨滑动连接的环形滑道。
优选的，夹紧压块与夹紧气缸之间还设有一缓冲块，缓冲块的顶部固定在夹紧气缸的活塞杆上，缓冲块的底部设有一缓冲腔室，夹紧压块的顶部设有可插设连接在缓冲腔室内的缓冲滑块，且缓冲滑块与缓冲腔室的底部还设有一缓冲弹簧。
优选的，缓冲滑块的两端设有第一限位块，且缓冲腔室的底部还设有可与第一限位块限位抵接的第二限位块。
本实用新型的有益效果是：本实用新型可方便针对不同形状尺寸的轴类零件进行夹紧定位，例如，当需要针对弯折90°角的轴类零件的定位时，可通过旋转第一旋转架体和第二旋转架体，使其呈90度角分布，通过在底座上打的第二定位孔，使其与第一定位孔对应，且通过螺栓连接定位，同时可通过启动驱动电机，使得第一夹紧底箱和第二夹紧底箱滑动到对应尺寸位置处，且通过旋转旋转夹紧件，使得其上的U形槽对应轴端头的方向穿过，进而启动夹紧气缸，使得夹紧压块压紧在零件上侧，且由于U形槽的设置，也方便对应不同直径的轴类零件的放入，从而大大降低了更换夹紧机构的生产成本，且亦较为省时省力。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的俯视剖视图；
图2是第一夹紧底箱的结构剖视图；
图中的标记：1为底座，2为第一旋转架体，3为第一环形滑槽，4为第二旋转架体， 5为第二环形滑槽，6为第一丝杆，7为第二丝杆，8为第一夹紧底箱，9为第二夹紧底箱，10为定位块，11为第一定位孔，12为第二定位孔，13为旋转夹紧件，14为定位环， 15为固定块，16为固定螺母，17为固定架，18为夹紧气缸，19为夹紧压块，20为旋转电机，21为主动轮，22为从动，23为旋转轴，24为缓冲块，25为缓冲腔室，26为缓冲弹簧，27为缓冲滑块。
具体实施方式
结合图1至图2所示的一种汽车零件用工件夹紧机构，在本实施例中，包括底座1、第一旋转架体2、第一环形滑槽3、第二旋转架体4、第二环形滑槽5、第一丝杆6、第二丝杆7、第一夹紧底箱8和第二夹紧底箱9，第一旋转架体2和第二旋转架体4的底部设有两组分别与第一环形滑槽3和第二环形滑槽5滑动连接的滑块，且第一旋转架体 2和第二旋转架体4的一侧还设有定位块10，定位块10上设有第一定位孔11，且底座 1上设有若干可与第一定位孔11对应且可通过螺栓定位连接的第二定位孔12；第一丝杆6和第二丝杆7分别对应架设固定在第一旋转架体2和第二旋转架体4上，且第一丝杆6和第二丝杆7的一端均驱动连接有一驱动电机，第一夹紧底箱8的底部设有第一螺母块和第一滑动块，第一螺母块螺纹连接在第一丝杆6上，且第一滑动块滑动连接在第一旋转架体2上，第二夹紧底箱9的底部设有第二螺母块和第二滑动块，第二螺母块螺纹连接在第二丝杆7上，且第二滑动块滑动连接在第二旋转架体4上；第一夹紧底箱8 和第二底箱上均转动连接有旋转夹紧件13，旋转夹紧件13的底部螺纹连接有一定位环 14，定位环14的一侧设有固定块15，固定块15上设有第三定位孔，第一夹紧底箱8 和第二夹紧底箱9上还固定连接有一可穿过第三定位孔的定位杆，且定位杆上螺纹连接有两个分别抵接在固定块15两侧的固定螺母16，旋转夹紧件13的顶部架设有一固定架 17，固定架17的中部安装有一夹紧气缸18，且夹紧气缸18的活塞杆端部连接有一夹紧压块19，且对应在夹紧压块的下方还设有一位于旋转夹紧件13顶部的U形槽。
第一丝杆6和第二丝杆7的两端通过带座轴承架设固定。
第一夹紧底箱8内设有旋转电机20、主动轮21、从动轮22和旋转轴23，旋转轴 23的顶部连接在旋转夹紧件13的底部中心，旋转电机20的电机轴端连接有主动轮21，从动轮22连接在旋转轴23的底部且与主动轮21相啮合，从而可实现旋转就夹紧件的自动化旋转。
旋转夹紧件13的底部设有环形滑轨，且第一夹紧底箱8和第二夹紧底箱9的顶部设有可与环形滑轨滑动连接的环形滑道。
夹紧压块19与夹紧气缸18之间还设有一缓冲块24，缓冲块24的顶部固定在夹紧气缸18的活塞杆上，缓冲块24的底部设有一缓冲腔室25，夹紧压块19的顶部设有可插设连接在缓冲腔室25内的缓冲滑块27，且缓冲滑块27与缓冲腔室25的底部还设有一缓冲弹簧26，可提高夹紧压块19对于零件的夹紧缓冲效果。
缓冲滑块27的两端设有第一限位块，且缓冲腔室25的底部还设有可与第一限位块限位抵接的第二限位块。
本实用新型的工作原理是：本实用新型可方便针对不同形状尺寸的轴类零件进行夹紧定位，例如，当需要针对弯折90°角的轴类零件的定位时，可通过旋转第一旋转架体 2和第二旋转架体4，使其呈90度角分布，通过在底座1上打的第二定位孔12，使其与第一定位孔11对应，且通过螺栓连接定位，同时可通过启动驱动电机，使得第一夹紧底箱8和第二夹紧底箱9滑动到对应尺寸位置处，且通过旋转旋转夹紧件13，使得其上的U形槽对应轴端头的方向穿过，进而启动夹紧气缸18，使得夹紧压块19压紧在零件上侧，且由于U形槽的设置，也方便对应不同直径的轴类零件的放入，从而大大降低了更换夹紧机构的生产成本，且亦较为省时省力。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在内。
Claims (6)
1.一种汽车零件用工件夹紧机构，其特征在于，包括底座、第一旋转架体、第一环形滑槽、第二旋转架体、第二环形滑槽、第一丝杆、第二丝杆、第一夹紧底箱和第二夹紧底箱，所述第一旋转架体和所述第二旋转架体的底部设有两组分别与所述第一环形滑槽和所述第二环形滑槽滑动连接的滑块，且所述第一旋转架体和所述第二旋转架体的一侧还设有定位块，所述定位块上设有第一定位孔，且所述底座上设有若干可与所述第一定位孔对应且可通过螺栓定位连接的第二定位孔；
所述第一丝杆和所述第二丝杆分别对应架设固定在所述第一旋转架体和所述第二旋转架体上，且所述第一丝杆和所述第二丝杆的一端均驱动连接有一驱动电机，所述第一夹紧底箱的底部设有第一螺母块和第一滑动块，第一螺母块螺纹连接在所述第一丝杆上，且所述第一滑动块滑动连接在所述第一旋转架体上，所述第二夹紧底箱的底部设有第二螺母块和第二滑动块，第二螺母块螺纹连接在所述第二丝杆上，且所述第二滑动块滑动连接在所述第二旋转架体上；
所述第一夹紧底箱和第二底箱上均转动连接有旋转夹紧件，所述旋转夹紧件的底部螺纹连接有一定位环，所述定位环的一侧设有固定块，所述固定块上设有第三定位孔，所述第一夹紧底箱和所述第二夹紧底箱上还固定连接有一可穿过所述第三定位孔的定位杆，且所述定位杆上螺纹连接有两个分别抵接在所述固定块两侧的固定螺母，所述旋转夹紧件的顶部架设有一固定架，所述固定架的中部安装有一夹紧气缸，且所述夹紧气缸的活塞杆端部连接有一夹紧压块，且对应在所述夹紧压块的下方还设有一位于所述旋转夹紧件顶部的U形槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件用工件夹紧机构，其特征在于，所述第一夹紧底箱内设有旋转电机、主动轮、从动轮和旋转轴，所述旋转轴的顶部连接在所述旋转夹紧件的底部中心，所述旋转电机的电机轴端连接有所述主动轮，所述从动轮连接在所述旋转轴的底部且与所述主动轮相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件用工件夹紧机构，其特征在于，第一丝杆和第二丝杆的两端通过带座轴承架设固定。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件用工件夹紧机构，其特征在于，所述旋转夹紧件的底部设有环形滑轨，且所述第一夹紧底箱和所述第二夹紧底箱的顶部设有可与所述环形滑轨滑动连接的环形滑道。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件用工件夹紧机构，其特征在于，所述夹紧压块与所述夹紧气缸之间还设有一缓冲块，所述缓冲块的顶部固定在所述夹紧气缸的活塞杆上，所述缓冲块的底部设有一缓冲腔室，所述夹紧压块的顶部设有可插设连接在所述缓冲腔室内的缓冲滑块，且所述缓冲滑块与所述缓冲腔室的底部还设有一缓冲弹簧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零件用工件夹紧机构，其特征在于，所述缓冲滑块的两端设有第一限位块，且所述缓冲腔室的底部还设有可与所述第一限位块限位抵接的第二限位块。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115255998A (zh) * | 2022-09-29 | 2022-11-01 | 徐州春鑫智能制造有限公司 | 一种用于零部件制造的磁力夹固装置 |
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2020
- 2020-04-15 CN CN202020562494.3U patent/CN211992618U/zh not_active Expired - Fee Related
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