CN214351063U - 一种变速箱体组合机床夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种变速箱体组合机床夹具，包括支承套、钢球、紧定螺钉、螺母、衬套、内螺纹圆锥销、夹紧套筒、导杆、夹具体、锁紧螺母、锥面垫圈、球面垫圈、双头螺柱、液压缸、连杆、支承板、圆形定位销、内六角圆柱头螺钉、注油塞、钩形压板、盖板、开槽圆柱头螺钉。本实用新型能实现对变速箱体进行快速定位和夹紧，以便变速箱体快速，高质进行攻丝，同时能保证攻丝过程中变速箱体形状和尺寸精度要求。
Description
技术领域
本发明属于机床夹具技术领域，具体为一种变速箱体组合机床夹具。
背景技术
变速箱作为机械动力转换部件,起着改变传动比、驱动轮转矩和转速的作用,是实现机动车变速的核心机构。其箱体作为变速箱传动总成的安装和支撑件,在加工的过程中对其表面质量和制造精度有着很高的要求。目前市场上应用的变速箱种类繁多, 而组合机床具有通用性较强、适用范围广等特点适用于这类产品变化较大的情况,因此采用工序集中的组合机床对箱体加工可以有效提高生产效率、降低生产成本。但现有的组合机床夹具结构复杂、体积较大、定位速度不高、夹紧机构调整不方便,夹紧精度不高。
因此急需一种新型夹具来解决上述问题。
发明内容
为解决上述问题，本发明公开了一种变速箱体组合机床夹具。本实用新型能实现对变速箱体进行快速定位和夹紧，以便变速箱体快速，高质进行攻丝，同时能保证攻丝过程中变速箱体形状和尺寸精度要求。
1、一种变速箱体组合机床夹具，包括毡圈、支承套、第一内六角圆柱头螺钉、削边定位销、钢球、紧定螺钉、螺母、第一衬套、内螺纹圆锥销、第一夹紧套筒、导杆、夹具体、第一内螺纹圆锥销、锁紧螺母、锥面垫圈、球面垫圈、双头螺柱、球面垫圈、液压缸、第二内六角圆柱头螺钉、连杆、第三内六角圆柱头螺钉、支承板、圆形定位销、第四内六角圆柱头螺钉、第二衬套、导杆、注油塞、第二夹紧套筒、钩形压板、盖板、开槽圆柱头螺钉、第二内螺纹圆锥销、第五内六角圆柱头螺钉；
垫圈对称设置于左右两个支承套的上方位置，支承套分别通过六角圆柱头螺钉对称固定于第一夹紧套筒和第二夹紧套筒的上方通孔位置，削边定位销设置于夹具体左边上部位置处的支承板通孔位置，钢球通过紧定螺钉、螺母、衬套的圆孔和第一导杆上的螺旋槽定位于紧套筒中间位置，第一衬套设有圆孔通过螺母固定于左边第一夹紧套筒通孔的中部位置，第一夹紧套筒与第二夹紧套筒通过内螺纹圆锥销定位于夹具体的上部位置，第一导杆放置于第一夹紧套筒与夹具体通孔位置，夹具体下端设有第一内螺纹圆锥销和第二内六角圆柱头螺钉，第一导杆下端位置设有锁紧螺母和锥面垫圈，液压缸倒放于夹具体下侧位置并用第三内六角圆柱头螺钉进行连接，液压缸下部位置的活塞端部与连杆相连接并设有双头螺柱和球面垫圈用于固定，连杆左右两端与第一导杆相连接，支承板分别放置在夹具体上部中间左右两处的通孔位置，支承板的通孔与夹具体的通孔相对应，支承板上端分别设有削边定位销和圆形定位销，第四内六角圆柱头螺钉放置于第一夹紧套筒、第二夹紧套筒的下端与夹具体上端的连接处，第二衬套设有圆孔通过螺母固定于右边第二夹紧套筒通孔的中部位置，第二导杆放置于第二夹紧套筒与夹具体通孔位置，注油塞分别放置于第一夹紧套筒与第二夹紧套筒的斜上方，钩形压板分别与第一导杆与第二导杆的上端相连接，盖板通过开槽圆柱头螺钉与夹具体的前部相连接。
本发明的进一步的技术方案，支承套上设有与毡圈配合使用的槽。
本发明的进一步的技术方案，第一夹紧套筒、第二夹紧套筒、第一衬套与第二衬套设有与螺母配合使用的孔。
本发明的进一步的技术方案，第一导杆与第二导杆设有与钢球配合使用的螺旋槽。
本发明的进一步的技术方案，第一夹紧套筒、第二夹紧套筒与夹具体设有和第一内螺纹圆锥销配合的通孔。
本发明的进一步的技术方案，夹具体、支承板设有与削边定位销、圆形定位销相配合的通孔。
本发明的进一步的技术方案，第一导杆、第二导杆与钩形压板的连接为不可拆卸连接。
本发明的有益效果为：本实用新型采用液压作为驱动力使得夹具在对变速箱箱体等元件进行自动化夹紧与放松上提供了便利。
本实用新型利用压板的转动角度与导杆的移动距离形成定量的关系实现变速箱箱体等元件在放置时实现一定自动化，使得夹紧与放置操作简单方便。
本实用新型采用的一面两孔的定位方式使得在支承板上方便清理切削零件，夹具结构更加简单。整个工艺过程基准统一，从而减少由基准转换带来的累积误差，保证零件加工精度提高生产速度和效率。
本实用新型能实现对变速箱体进行快速定位和夹紧，以便变速箱体快速，高质进行攻丝，同时能保证攻丝过程中变速箱体形状和尺寸精度要求。
附图说明
图1是本发明的总体结构的主视图。
图2是本发明的总体结构的俯视图。
图3是本发明的局部视图。
附图标记列表：1、毡圈；2、支承套；3、第一内六角圆柱头螺钉；4、削边定位销；5、钢球；6、紧定螺钉；7、螺母；8、第一衬套；9、内螺纹内锥销；10、第一夹紧套筒；11、第一导杆；12、夹具体；13、第一内螺纹圆锥销；14、锁紧螺母；15、锥面垫圈；16、球面垫圈；17、双头螺柱；18、球面垫圈；19、液压缸；20、第二内六角圆柱头螺钉；21、连杆；22、第三内六角圆柱头螺钉；23、支承板；24、圆形定位销；25、第四内六角圆柱头螺钉；26、第二衬套；27、第二导杆；28、注油塞；29、第二夹紧套筒；30、钩形压板；31、盖板；32、开槽圆柱头螺钉；33、第二内螺纹圆锥销；34、第五内六角圆柱头螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图所示的一种变速箱体组合机床夹具；包括毡圈1、支承套2、第一内六角圆柱头螺钉3、削边定位销4、钢球5、紧定螺钉6、螺母7、第一衬套8、内螺纹圆锥销9、第一夹紧套筒10、导杆11、夹具体12、第一内螺纹圆锥销13、锁紧螺母14、锥面垫圈15、球面垫圈16、双头螺柱17、球面垫圈18、液压缸19、第二内六角圆柱头螺钉20、连杆21、第三内六角圆柱头螺钉22、支承板23、圆形定位销24、第四内六角圆柱头螺钉25、第二衬套26、导杆27、注油塞28、第二夹紧套筒29、钩形压板30、盖板31、开槽圆柱头螺钉32、第二内螺纹圆锥销33、第五内六角圆柱头螺钉34。
垫圈1对称设置于左右两个支承套的上方位置，支承套2分别通过六角圆柱头螺钉3对称固定于第一夹紧套筒10和第二夹紧套筒29的上方通孔位置，削边定位销4设置于夹具体12左边上部位置处的支承板23通孔位置，钢球5通过紧定螺钉6、螺母7、第一衬套8的圆孔和第一导杆11上的螺旋槽定位于夹紧套筒10中间位置，第一衬套8设有圆孔通过螺母7固定于左边第一夹紧套筒10通孔的中部位置，第一夹紧套筒10与第二夹紧套筒29通过内螺纹圆锥销9定位于夹具体12 的上部位置，第一导杆11放置于第一夹紧套筒10与夹具体12通孔位置，夹具体12下端设有第一内螺纹圆锥销13和第二内六角圆柱头螺钉20，第一导杆11下端位置设有锁紧螺母14和锥面垫圈15，液压缸19倒放于夹具体12下侧位置并用第三内六角圆柱头螺钉22进行连接，液压缸19下部位置的活塞端部与连杆21相连接并设有双头螺柱17和球面垫圈18用于固定，连杆21左右两端与第一导杆11相连接，支承板23分别放置在夹具体12上部中间左右两处的通孔位置，支承板23的通孔与夹具体的通孔相对应，支承板23上端分别设有削边定位销4和圆形定位销24，第四内六角圆柱头螺钉25放置于第一夹紧套筒10、第二夹紧套筒29的下端与夹具体12上端的连接处，第二衬套26设有圆孔通过螺母7固定于右边第二夹紧套筒29通孔的中部位置，第二导杆27放置于第二夹紧套筒29与夹具体12通孔位置，注油塞28分别放置于第一夹紧套筒10与第二夹紧套筒29的斜上方，钩形压板30分别与第一导杆11与第二导杆27的上端相连接，盖板31通过开槽圆柱头螺钉32与夹具体12的前部相连接。
支承套2上设有与毡圈1配合使用的槽。
第一夹紧套筒10、第二夹紧套筒29、第一衬套8与第二衬套26设有与螺母7配合使用的孔。
第一导杆11与第二导杆27设有与钢球5配合使用的螺旋槽。
第一夹紧套筒10、第二夹紧套筒29与夹具体12设有和第一内螺纹圆锥销13配合的通孔。
夹具体12、支承板23设有与削边定位销4、圆形定位销24相配合的通孔。
第一导杆11、第二导杆27与钩形压板30的连接为不可拆卸连接。
本实用新型在具体使用时，先利用液压缸19活塞部向上运动带动连杆21、第一导杆11、第二导杆27与钩形压板30向上运动，由于第一导杆11、第二导杆27螺旋槽与钢珠5的配合在导杆向上的同时会发生旋转，当钩形压板30到达最高点时钩形压板30转动到另一侧。进一步将变速箱箱体放置到夹具体12上部的支承板23端面上，利用削边定位销4、圆形定位销24与支承板23的端面进行一面两孔的定位。进一步利用液压缸19活塞部向下运动带动钩形压板30恢复到压紧位置对定位好的变速箱箱体进行压紧。进一步实施人员对变速箱箱体进行攻丝等加工操作。
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
Claims (7)
1.一种变速箱体组合机床夹具，其特征在于：包括毡圈、支承套、第一内六角圆柱头螺钉、削边定位销、钢球、紧定螺钉、螺母、第一衬套、内螺纹圆锥销、第一夹紧套筒、导杆、夹具体、第一内螺纹圆锥销、锁紧螺母、锥面垫圈、球面垫圈、双头螺柱、球面垫圈、液压缸、第二内六角圆柱头螺钉、连杆、第三内六角圆柱头螺钉、支承板、圆形定位销、第四内六角圆柱头螺钉、第二衬套、导杆、注油塞、第二夹紧套筒、钩形压板、盖板、开槽圆柱头螺钉、第二内螺纹圆锥销、第五内六角圆柱头螺钉；
垫圈对称设置于左右两个支承套的上方位置，支承套分别通过六角圆柱头螺钉对称固定于第一夹紧套筒和第二夹紧套筒的上方通孔位置，削边定位销设置于夹具体左边上部位置处的支承板通孔位置，钢球通过紧定螺钉、螺母、衬套的圆孔和第一导杆上的螺旋槽定位于紧套筒中间位置，第一衬套设有圆孔通过螺母固定于左边第一夹紧套筒通孔的中部位置，第一夹紧套筒与第二夹紧套筒通过内螺纹圆锥销定位于夹具体的上部位置，第一导杆放置于第一夹紧套筒与夹具体通孔位置，夹具体下端设有第一内螺纹圆锥销和第二内六角圆柱头螺钉，第一导杆下端位置设有锁紧螺母和锥面垫圈，液压缸倒放于夹具体下侧位置并用第三内六角圆柱头螺钉进行连接，液压缸下部位置的活塞端部与连杆相连接并设有双头螺柱和球面垫圈用于固定，连杆左右两端与第一导杆相连接，支承板分别放置在夹具体上部中间左右两处的通孔位置，支承板的通孔与夹具体的通孔相对应，支承板上端分别设有削边定位销和圆形定位销，第四内六角圆柱头螺钉放置于第一夹紧套筒、第二夹紧套筒的下端与夹具体上端的连接处，第二衬套设有圆孔通过螺母固定于右边第二夹紧套筒通孔的中部位置，第二导杆放置于第二夹紧套筒与夹具体通孔位置，注油塞分别放置于第一夹紧套筒与第二夹紧套筒的斜上方，钩形压板分别与第一导杆与第二导杆的上端相连接，盖板通过开槽圆柱头螺钉与夹具体的前部相连接。
2.如权利要求1所述的一种变速箱体组合机床夹具，其特征在于：支承套上设有与毡圈配合使用的槽。
3.如权利要求1所述的一种变速箱体组合机床夹具，其特征在于：第一夹紧套筒、第二夹紧套筒、第一衬套与第二衬套设有与螺母配合使用的孔。
4.如权利要求1所述的一种变速箱体组合机床夹具，其特征在于：第一导杆与第二导杆设有与钢球配合使用的螺旋槽。
5.如权利要求1所述的一种变速箱体组合机床夹具，其特征在于：第一夹紧套筒、第二夹紧套筒与夹具体设有和第一内螺纹圆锥销配合的通孔。
6.如权利要求1所述的一种变速箱体组合机床夹具，其特征在于：夹具体、支承板设有与削边定位销、圆形定位销相配合的通孔。
7.如权利要求1所述的一种变速箱体组合机床夹具，其特征在于：第一导杆、第二导杆与钩形压板的连接为不可拆卸连接。
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