CN211975675U - 一种直线轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直线轴承，属于轴承领域，包括上轴承套，上轴承套的下端滑动连接有下轴承套，上轴承套的下端固定连接有第一螺纹块，第一螺纹块的下端固定连接有第二螺纹块，下轴承套的上端设置有第一螺纹槽，下轴承套的上端设置有第二螺纹槽，它设置有上轴承和下轴承，通过将轴承设置为上下轴承，便于将U型槽打开，更换内部的由于摩擦损坏的钢球，也方便将油槽打开，注入新的润滑油，又该直线轴承设置有油槽和储油纸，储油纸内部储存油，在轴承工作运转时，油会通过进油口和出油口持续供油，从而涂满钢球，增大钢球表面的润滑性，减小钢球转动产生的摩擦力，具有延长钢球使用寿命和延长轴承使用寿命的作用。

Description

一种直线轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，更具体地说，涉及一种直线轴承。

背景技术

直线轴承是一种以低成本生产的直线运动系统，用于无限行程与圆柱轴配合使用，广泛应用于精密机床、纺织机械、食品包装机械、印刷机械等工业机械的滑动部件。

目前，现有的一些直线轴承为一体式轴承，若长时间使用，轴承内部钢球由于摩擦损坏，而不能工作时，难以将其拆卸进行更换钢球，需要将整个轴承更换，造成浪费，又一些直线轴承没有设置有油槽等，在使用前向钢球滚动的U型槽内注入润滑油，长时间使用，钢球表面润滑油使用完，会与U型槽内壁产生摩擦，导致钢球磨损不能使用，钢球以及轴承的使用寿命降低，不利于使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种直线轴承，它设置有上轴承和下轴承，通过将轴承设置为上下轴承，便于将U型槽打开，更换内部的由于摩擦损坏的钢球，也方便将油槽打开，注入新的润滑油，又该直线轴承设置有油槽和储油纸，储油纸内部储存油，在轴承工作运转时，油会通过进油口和出油口持续供油，从而涂满钢球，增大钢球表面的润滑性，减小钢球转动产生的摩擦力，具有延长钢球使用寿命和延长轴承使用寿命的作用。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种直线轴承，包括上轴承套，所述上轴承套的下端滑动连接有下轴承套，所述上轴承套的下端固定连接有第一螺纹块，所述第一螺纹块的下端固定连接有第二螺纹块，所述下轴承套的上端设置有第一螺纹槽，所述下轴承套的上端设置有第二螺纹槽，所述第一螺纹槽位于第二螺纹槽的上端，所述第一螺纹块与第一螺纹槽通过螺纹连接，所述第二螺纹块与第二螺纹槽通过螺纹连接，所述下轴承套的内部设置有U型槽，所述U型槽内滑动连接有钢球，所述下轴承套的内部设置有油槽，所述油槽设置在U型槽的外表面，且U型槽和油槽互不相通，所述U型槽和油槽之间设置有进油口，所述进油口的左端设置有出油口，它设置有上轴承和下轴承，通过将轴承设置为上下轴承，便于将U型槽打开，更换内部的由于摩擦损坏的钢球，也方便将油槽打开，注入新的润滑油，又该直线轴承设置有油槽和储油纸，储油纸内部储存油，在轴承工作运转时，油会通过进油口和出油口持续供油，从而涂满钢球，增大钢球表面的润滑性，减小钢球转动产生的摩擦力，具有延长钢球使用寿命和延长轴承使用寿命的作用。

进一步的，第一螺纹块和第二螺纹块均设置为环形，所述第一螺纹槽和第二螺纹槽均设置为环形，通过第一螺纹块、第二螺纹块、第一螺纹槽和第二螺纹槽均设置为环形，便于第一螺纹块和第一螺纹槽、第二螺纹块和第二螺纹槽进行连接，从而将上轴承套和下轴承套进行连接。

进一步的，所述下轴承套的上端设置有卡槽，所述卡槽设置在第二螺纹槽的下端，所述卡槽的上表面贴合有橡胶垫，所述上轴承套设置有的第二螺纹块的下端与卡槽卡接，所述第二螺纹块的下端与橡胶垫贴合，橡胶垫采用的材质为丁腈橡胶，丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液共聚而成的聚合物，丁腈橡胶具有良好的耐磨性、气密性和耐油性，通过在上轴承套和下轴承套连接处设置有橡胶垫，不仅可以保证连接处的密封性，还可以防止油槽或者U型槽内钢球上的油从上轴承套和下轴承套连接处溢出。

进一步的，所述油槽内放置有储油纸，储油纸具有储存油的作用，且储油纸放置在油槽内处于压缩状态，储油纸内的油处于外溢状态，在使用轴承本体时，储油纸内的油可以涂满钢球，减小钢球运动时产生的摩擦力，从而延长轴承的使用寿命。

进一步的，所述进油口和出油口均设置有多个，所述出油口的个数为进油口的三倍，所述一个进油口设置有三个出油口，油槽内储油纸储存的油通过进油口进入，然后分别从三个不同的出油口流至钢球，通过三个出油口的设置，使得储油纸内的油不会完全流至钢球的用一部位，防止某一部位涂抹有过多的油，而是分别流至三个部位，钢球转动，可以将整个钢球表面涂抹均匀，减小摩擦力。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案设置有上轴承和下轴承，通过将轴承设置为上下轴承，便于将U型槽打开，更换内部的由于摩擦损坏的钢球，也方便将油槽打开，注入新的润滑油，又该直线轴承设置有油槽和储油纸，储油纸内部储存油，在轴承工作运转时，油会通过进油口和出油口持续供油，从而涂满钢球，增大钢球表面的润滑性，减小钢球转动产生的摩擦力，具有延长钢球使用寿命和延长轴承使用寿命的作用。

（2）第一螺纹块和第二螺纹块均设置为环形，第一螺纹槽和第二螺纹槽均设置为环形，通过第一螺纹块、第二螺纹块、第一螺纹槽和第二螺纹槽均设置为环形，便于第一螺纹块和第一螺纹槽、第二螺纹块和第二螺纹槽进行连接，从而将上轴承套和下轴承套进行连接。

（3）下轴承套的上端设置有卡槽，卡槽设置在第二螺纹槽的下端，卡槽的上表面贴合有橡胶垫，上轴承套设置有的第二螺纹块的下端与卡槽卡接，第二螺纹块的下端与橡胶垫贴合，橡胶垫采用的材质为丁腈橡胶，丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液共聚而成的聚合物，丁腈橡胶具有良好的耐磨性、气密性和耐油性，通过在上轴承套和下轴承套连接处设置有橡胶垫，不仅可以保证连接处的密封性，还可以防止油槽或者U型槽内钢球上的油从上轴承套和下轴承套连接处溢出。

（4）油槽内放置有储油纸，储油纸具有储存油的作用，且储油纸放置在油槽内处于压缩状态，储油纸内的油处于外溢状态，在使用轴承本体时，储油纸内的油可以涂满钢球，减小钢球运动时产生的摩擦力，从而延长轴承的使用寿命。

（5）进油口和出油口均设置有多个，出油口的个数为进油口的三倍，一个进油口设置有三个出油口，油槽内储油纸储存的油通过进油口进入，然后分别从三个不同的出油口流至钢球，通过三个出油口的设置，使得储油纸内的油不会完全流至钢球的用一部位，防止某一部位涂抹有过多的油，而是分别流至三个部位，钢球转动，可以将整个钢球表面涂抹均匀，减小摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构横向示意图；

图3为本实用新型的整体结构俯视图；

图4为本实用新型的整体结构剖视图；

图5为图1的A处放大图；

图6为图1的B处放大图。

图中标号说明：

1上轴承套、2下轴承套、3第一螺纹块、4第二螺纹块、5第一螺纹槽、6第二螺纹槽、7卡槽、8橡胶垫、9 U型槽、10钢球、11油槽、12储油纸、13进油口、14出油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种直线轴承，包括上轴承套1，请参阅图1-6，上轴承套1的下端滑动连接有下轴承套2，上轴承套1的下端固定连接有第一螺纹块3，第一螺纹块3的下端固定连接有第二螺纹块4，第一螺纹块3大于第二螺纹块4，由于第一螺纹块3设置的体积大于第二螺纹块4，可以增加上轴承套1和下轴承套2连接的接触面积，从而增加其连接的稳固性和密封性，下轴承套2的上端设置有第一螺纹槽5，下轴承套2的上端设置有第二螺纹槽6，第一螺纹槽5位于第二螺纹槽6的上端，第一螺纹块3与第一螺纹槽5通过螺纹连接，第二螺纹块4与第二螺纹槽6通过螺纹连接，下轴承套2的内部设置有U型槽9，U型槽9内滑动连接有钢球10，下轴承套2的内部设置有油槽11，油槽11用来放置储油纸12，油槽11设置在U型槽9的外表面，且U型槽9和油槽11互不相通，U型槽9和油槽11之间设置有进油口13，进油口13的左端设置有出油口14。

请参阅图5，第一螺纹块3和第二螺纹块4均设置为环形，第一螺纹槽5和第二螺纹槽6均设置为环形，通过第一螺纹块3、第二螺纹块4、第一螺纹槽5和第二螺纹槽6均设置为环形，便于第一螺纹块3和第一螺纹槽5、第二螺纹块4和第二螺纹槽6进行连接，从而将上轴承套1和下轴承套2进行连接，下轴承套2的上端设置有卡槽7，卡槽7设置在第二螺纹槽6的下端，卡槽7的上表面贴合有橡胶垫8，上轴承套1设置有的第二螺纹块4的下端与卡槽7卡接，第二螺纹块4的下端与橡胶垫8贴合，橡胶垫8采用的材质为丁腈橡胶，丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液共聚而成的聚合物，丁腈橡胶具有良好的耐磨性、气密性和耐油性，通过在上轴承套1和下轴承套2连接处设置有橡胶垫8，不仅可以保证连接处的密封性，还可以防止油槽11或者U型槽9内钢球上的油从上轴承套1和下轴承套2连接处溢出。

请参阅图2和图6，油槽11内放置有储油纸12，储油纸12具有储存油的作用，且储油纸12放置在油槽11内处于压缩状态，储油纸12内的油处于外溢状态，在使用轴承本体时，储油纸12内的油可以涂满钢球10，减小钢球10运动时产生的摩擦力，从而延长轴承的使用寿命，进油口13和出油口14均设置有多个，出油口14的个数为进油口13的三倍，一个进油口13设置有三个出油口14，油槽11内储油纸12储存的油通过进油口13进入，然后分别从三个不同的出油口14流至钢球10，通过三个出油口14设置，使得储油纸12内的油不会完全流至钢球10的用一部位，防止某一部位涂抹有过多的油，而是分别流至三个部位，钢球10转动，可以将整个钢球10表面涂抹均匀，减小摩擦力。

在使用该直线轴承时，当直线轴承工作时，U型槽9内的钢球10开始转动，此时油槽11内储油纸12内的油从进油口13溢出，再通过三个出油口14流至钢球10的外表面，保证了钢球10在运转时表面的光滑性，从而降低了钢球10的摩擦力，具有延长钢球10使用寿命的作用，若长时间使用，钢球10磨损，需要对其更换时，顺时针旋转上轴承套1，上轴承套1带动第一螺纹块3和第二螺纹块4顺时针旋转，使得第一螺纹块3和第二螺纹块4旋转脱离下轴承套2设置有的第一螺纹槽5、第二螺纹槽6和卡槽7，此时U型槽9和油槽11被打开，即可对损坏的钢球10进行更换，若油槽11内储油纸12含油过少，也可将储油纸12注满润滑油，操作完成后，再将上轴承套1设置有的第一螺纹块3和第二螺纹块4通过螺纹与第一螺纹槽5和第二螺纹槽6连接，即可实现更换钢球10和将储油纸12注满油的目的，操作简单，便于使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种直线轴承，包括上轴承套（1），其特征在于：所述上轴承套（1）的下端滑动连接有下轴承套（2），所述上轴承套（1）的下端固定连接有第一螺纹块（3），所述第一螺纹块（3）的下端固定连接有第二螺纹块（4），所述下轴承套（2）的上端设置有第一螺纹槽（5），所述下轴承套（2）的上端设置有第二螺纹槽（6），所述第一螺纹槽（5）位于第二螺纹槽（6）的上端，所述第一螺纹块（3）与第一螺纹槽（5）通过螺纹连接，所述第二螺纹块（4）与第二螺纹槽（6）通过螺纹连接，所述下轴承套（2）的内部设置有U型槽（9），所述U型槽（9）内滑动连接有钢球（10），所述下轴承套（2）的内部设置有油槽（11），所述油槽（11）设置在U型槽（9）的外表面，且U型槽（9）和油槽（11）互不相通，所述U型槽（9）和油槽（11）之间设置有进油口（13），所述进油口（13）的左端设置有出油口（14）。

2.根据权利要求1所述的一种直线轴承，其特征在于：第一螺纹块（3）和第二螺纹块（4）均设置为环形，所述第一螺纹槽（5）和第二螺纹槽（6）均设置为环形。

3.根据权利要求1所述的一种直线轴承，其特征在于：所述下轴承套（2）的上端设置有卡槽（7），所述卡槽（7）设置在第二螺纹槽（6）的下端，所述卡槽（7）的上表面贴合有橡胶垫（8），所述上轴承套（1）设置有的第二螺纹块（4）的下端与卡槽（7）卡接，所述第二螺纹块（4）的下端与橡胶垫（8）贴合。

4.根据权利要求1所述的一种直线轴承，其特征在于：所述油槽（11）内放置有储油纸（12）。

5.根据权利要求1所述的一种直线轴承，其特征在于：所述进油口（13）和出油口（14）均设置有多个，所述出油口（14）的个数为进油口（13）的三倍，所述一个进油口（13）设置有三个出油口（14）。

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