CN205341946U - 一种动静压套筒式主轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动静压套筒式主轴，所述主轴插接在套筒的内腔，所述套筒的左右两端分别通过螺栓固定有前止推盖和后止推盖，所述套筒的凸起部开有进油口，所述进油口的底部与进油通道联通，所述进油通道的底部分别通过油管与前轴承套和后轴承套的外壁联通，且前轴承套的右端和后轴承套的左端分别设置有丝圈和垫圈，所述套筒的内腔设置有前蓄油槽，所述前蓄油槽的左侧设置有前密封垫片，所述前密封垫片的左侧设置有定位环，所述前止推盖的内腔开有蓄水环槽，且前止推盖的底部开有与蓄水环槽相联通的排水口，该动静压套筒式主轴，减小了主轴与其他部件的摩擦，有效的利用了油液的动静压的工作方式，保证了主轴的稳定运行。

Description

一种动静压套筒式主轴

技术领域

本实用新型涉及工作主轴技术领域，具体为一种动静压套筒式主轴。

背景技术

在工业机械领域里，机械传动轴系有很多种结构，数控机床目前正向高速紧密的方向发展，机床主轴作为数控机床的核心部件决定了机床的性能水平，动静压主轴具有良好的高速、高减振、高回转精度、高刚度和小阻尼的诸多优点而被广泛应用于高速紧密机床领域，动静压主轴混合利用了静压效应和动压效应，启动和工作时依靠静压油腔和主轴与轴承形成的动压油腔的共同作用，承载外荷，使得油膜具有较高刚性。

现有的主轴装置包括主轴、轴承和轴承座，前轴承压盖和后轴承压盖，由于使用了轴承，容易产生接触磨损，且主轴装置内的密封圈容易受到油液的侵蚀和高温摩擦的影响，导致其使用寿命缩短，密封效果差，容易出现漏油想象，且轴承在高速回转时，由于供油系统不断的供给循环油，容易产生热量，导致油液的粘度发生变化，影响轴承工作的可靠性和回转精度，为此，我们提出一种动静压套筒式主轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动静压套筒式主轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动静压套筒式主轴，包括主轴和套筒，所述主轴插接在套筒的内腔，所述套筒的左右两端分别通过螺栓固定有前止推盖和后止推盖，所述套筒的凸起部开有进油口，所述进油口的底部与进油通道联通，所述进油通道的底部分别通过油管与前轴承套和后轴承套的外壁联通，且前轴承套的右端和后轴承套的左端分别设置有丝圈和垫圈，所述套筒的内腔设置有前蓄油槽，所述前蓄油槽的左侧设置有前密封垫片，所述前密封垫片的左侧设置有定位环，所述前止推盖的内腔开有蓄水环槽，且前止推盖的底部开有与蓄水环槽相联通的排水口，所述后止推盖的内腔设置有后蓄油槽，所述后蓄油槽的左侧设置有后密封垫片，且后密封垫片的左端与后轴承套的右端贴合，所述套筒的底部开有回油口，所述回油口的顶部与回油通道联通，所述回油通道的顶部分别与前蓄油槽和后蓄油槽的内腔联通，所述进油通道包括环形油道，所述环形油道的内侧通过进油管与进油环联通，所述环形油道的内腔设置有微储油槽。

优选的，所述前蓄油槽的右侧与主轴的凸起部贴合，且定位环的左端与前止推盖的内壁贴合。

优选的，所述进油环为相同的两组，且每组进油环均与前轴承套和后轴承套的外壁联通。

优选的，所述微储油槽呈圆形排列均匀设置在环形油道的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动静压套筒式主轴，减小了主轴与其他部件的摩擦，有效的利用了油液的动静压的工作方式，保证了主轴的稳定运行，主轴的进油通道和回油通道与蓄油槽的配合实用，使得油液形成循环回路，有效的避免了主轴两端油液的外泄，进油通道内的微储油槽在轴承高速回转时，进行不断供给油液的同时，形成一个恒温冷却槽体，及时的带走循环油液在高速回转时产生的热量，使油液的温度恒定，控制油液粘度的变化，提高轴承的工作精度和可靠性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的进油通道结构示意图。

图中：1主轴、2套筒、21定位环、22前密封垫片、23前蓄油槽、24回油通道、25回油口、3进油口、4进油通道、41环形油道、42进油管、43微储油槽、44进油环、5前止推盖、51蓄水环槽、52排水口、6后止推盖、61后密封垫片、62后蓄油槽、7前轴承套、8后轴承套、9丝圈、10垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种动静压套筒式主轴，包括主轴1和套筒2，主轴1插接在套筒2的内腔，套筒2的左右两端分别通过螺栓固定有前止推盖5和后止推盖6，套筒2的凸起部开有进油口3，进油口3的底部与进油通道4联通，使得油液形成循环回路，有效的避免了主轴两端油液的外泄，进油通道4的底部分别通过油管与前轴承套7和后轴承套8的外壁联通，且前轴承套7的右端和后轴承套8的左端分别设置有丝圈9和垫圈10，套筒2的内腔设置有前蓄油槽23，前蓄油槽23的左侧设置有前密封垫片22，前密封垫片22的左侧设置有定位环21，前蓄油槽23的右侧与主轴1的凸起部贴合，且定位环21的左端与前止推盖5的内壁贴合，前止推盖5的内腔开有蓄水环槽51，且前止推盖5的底部开有与蓄水环槽51相联通的排水口52，后止推盖6的内腔设置有后蓄油槽62，后蓄油槽62的左侧设置有后密封垫片61，且后密封垫片61的左端与后轴承套8的右端贴合，套筒2的底部开有回油口25，回油口25的顶部与回油通道24联通，回油通道24的顶部分别与前蓄油槽23和后蓄油槽62的内腔联通，进油通道4包括环形油道41，环形油道41的内侧通过进油管42与进油环44联通，进油环44为相同的两组，且每组进油环44均与前轴承套7和后轴承套8的外壁联通，环形油道41的内腔设置有微储油槽43，微储油槽43呈圆形排列均匀设置在环形油道41的内腔，在轴承高速回转时，进行不断供给油液的同时，形成一个恒温冷却槽体，及时的带走循环油液在高速回转时产生的热量，使油液的温度恒定，控制油液粘度的变化，提高轴承的工作精度和可靠性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种动静压套筒式主轴，包括主轴（1）和套筒（2），所述主轴（1）插接在套筒（2）的内腔，其特征在于：所述套筒（2）的左右两端分别通过螺栓固定有前止推盖（5）和后止推盖（6），所述套筒（2）的凸起部开有进油口（3），所述进油口（3）的底部与进油通道（4）联通，所述进油通道（4）的底部分别通过油管与前轴承套（7）和后轴承套（8）的外壁联通，且前轴承套（7）的右端和后轴承套（8）的左端分别设置有丝圈（9）和垫圈（10），所述套筒（2）的内腔设置有前蓄油槽（23），所述前蓄油槽（23）的左侧设置有前密封垫片（22），所述前密封垫片（22）的左侧设置有定位环（21），所述前止推盖（5）的内腔开有蓄水环槽（51），且前止推盖（5）的底部开有与蓄水环槽（51）相联通的排水口（52），所述后止推盖（6）的内腔设置有后蓄油槽（62），所述后蓄油槽（62）的左侧设置有后密封垫片（61），且后密封垫片（61）的左端与后轴承套（8）的右端贴合，所述套筒（2）的底部开有回油口（25），所述回油口（25）的顶部与回油通道（24）联通，所述回油通道（24）的顶部分别与前蓄油槽（23）和后蓄油槽（62）的内腔联通，所述进油通道（4）包括环形油道（41），所述环形油道（41）的内侧通过进油管（42）与进油环（44）联通，所述环形油道（41）的内腔设置有微储油槽（43）。

2.根据权利要求1所述的一种动静压套筒式主轴，其特征在于：所述前蓄油槽（23）的右侧与主轴（1）的凸起部贴合，且定位环（21）的左端与前止推盖（5）的内壁贴合。

3.根据权利要求1所述的一种动静压套筒式主轴，其特征在于：所述进油环（44）为相同的两组，且每组进油环（44）均与前轴承套（7）和后轴承套（8）的外壁联通。

4.根据权利要求1所述的一种动静压套筒式主轴，其特征在于：所述微储油槽（43）呈圆形排列均匀设置在环形油道（41）的内腔。