CN207213114U - 一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构 - Google Patents
一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207213114U CN207213114U CN201721189053.8U CN201721189053U CN207213114U CN 207213114 U CN207213114 U CN 207213114U CN 201721189053 U CN201721189053 U CN 201721189053U CN 207213114 U CN207213114 U CN 207213114U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- oil baffle
- circular cavity
- planetary reducer
- structure based
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构，采用在转轴上设置挡油板的结构设计，挡油板径向外壁与圆形腔周向内壁之间配合构成对润滑油压的第一层机械密封，挡油板上设置的凸环与环形槽上设置的密封垫配合形成端面密封，进而构成对润滑油压的第二层机械密封，也即在润滑油进入密封圈位置前构成了双层机械密封，从而有效的阻挡与吸收了润滑油的输入油压，避免了输入油压对密封圈产生直接的高压冲击，在不改变减速器原有结构的基础上，防止了转轴处的漏油现象产生，极大提高了减速器的可靠性与使用寿命，具有结构简单，拆装方便，经济实用的特点，适于推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及索道行星齿轮减速器技术领域，具体是一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构。
背景技术
索道广泛应用于矿山运输及险峰旅游景区，减速装置是索道中一个极为重要的部件，高可靠性减速装置可以保护成千上万人生命及财产的安全。行星减速器是一种用途广泛的工业产品，其性能可与其它军品级减速机产品相媲美，却有着工业级产品的价格，同时具有结构尺寸小，输出扭矩大，速比大、效率高、性能安全可靠等特点，被广泛应用于索道的减速场合；而可靠的润滑与密封是行星减速器保证高性能与耐久性的重要环节。
现有行星减速器进油的方式是由液压循环系统提供润滑油的一种供油方式，供油时为达到齿轮和轴承充分润滑，技术要求设定供油输入压力为1.6-5MP，而现有技术在高速输入轴的端盖位置只设有一个对轴进行动密封的骨架密封圈，而该类橡胶密封材料承压能力不高，尤其在高速输入轴长时间高速旋转下，最高转速1000-1500r/min，作为轴密封的橡胶密封材料容易被摩损，因此在使用一段时间后，就会产生渗透或漏油现象，给使用维护带来很大的麻烦，对设备的使用性能造成不利的影响。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种在端盖内侧的转轴上设置挡油板的结构设计，可在润滑油进入密封圈位置前构成双层机械密封，可有效防止转轴处的漏油现象产生，极大提高减速器的可靠性与使用寿命，并具有结构简单、拆装方便与经济实用的基于索道行星齿轮减速器的密封结构。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构，包括齿轮箱、内套在齿轮箱动力输入端的套筒、连接在套筒外端口的端盖、穿过端盖和套筒用于动力输入的转轴以及设置在端盖上用于径向密封转轴的密封圈，所述端盖内壁上设有呈内凹且与转轴同轴的圆形腔，所述圆形腔的底部上设有与圆形腔同心的环形槽，所述环形槽内设有密封垫，还包括卡设在转轴上且位于圆形腔内的挡油板，所述挡油板的圆周外壁与圆形腔的周向内壁间隙配合，在挡油板的外侧壁上设有与环形槽位置相对应的凸环，以构成端密封。
进一步地，所述挡油板的圆周外壁与圆形腔的周向内壁之间间距为0.25-0.35mm。
进一步地，所述挡油板的外侧壁与圆形腔底部之间间距为0.3-0.5mm。
进一步地，所述挡油板内侧壁设有呈向内凹的凹槽。
进一步地，所述挡油板由金属材料制成。
进一步地，所述密封垫由橡胶材料制成。
进一步地，还包括设置在齿轮箱上并穿过齿轮箱与套筒的进油管。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用在转轴上设置挡油板的结构设计，挡油板径向外壁与圆形腔周向内壁之间配合构成对润滑油压的第一层机械密封，挡油板上设置的凸环与环形槽上设置的密封垫配合形成端面密封，进而构成对润滑油压的第二层机械密封，也即在润滑油进入密封圈位置前构成了双层机械密封，从而有效的阻挡与吸收了润滑油的输入油压，避免了输入油压对密封圈产生直接的高压冲击，在不改变减速器原有结构的基础上，防止了转轴处的漏油现象产生，可极大提高了减速器的可靠性与使用寿命，具有结构简单，拆装方便，经济实用的特点，适于推广应用。
附图说明
图1为本实用新型一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构的主视结构示意图；
图2为本实用新型一种基于索道行星齿轮减速器的现有安装结构示意图；
图3为本实用新型一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构的局部结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“外”指示的方位或位置关系为基于附图1所示的“左”，术语“内”指示的方位或位置关系为基于附图1所示的“右”，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-3所示，一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构，包括齿轮箱1、内套在齿轮箱动力输入端的套筒2、连接在套筒外端口的端盖3、穿过端盖和套筒用于动力输入的转轴4以及设置在端盖上用于径向密封转轴的密封圈5；现有技术中该密封圈多为密封性较好的骨架密封圈，整个端盖内侧的润滑供油输入压力完全由该密封圈承受，在转轴高速转动下，密封圈受到油压的直接冲击，另外索道行星齿轮减速器属于现有技术设备，下述简称减速器，因此齿轮箱内的其它传动轴系等具体结构在此处不作赘述；所述端盖内壁上设有呈内凹且与转轴同轴的圆形腔31，所述圆形腔的底部上设有与圆形腔同心的环形槽32，所述环形槽内设有密封垫33，还包括卡设在转轴上且位于圆形腔内的挡油板6，所述挡油板的圆周外壁与圆形腔的周向内壁间隙配合，在挡油板的外侧壁上设有与环形槽位置相对应的凸环61，以构成端密封；也即，在输入油压过程中，密封圈位置被挡油板隔挡，挡油板承受了油压所有的冲击，进而挡油板径向外壁与圆形腔周向内壁之间配合构成了对润滑油压的第一层机械密封；在经过第一层机械密封的油压吸收后，从挡油板与圆形腔周向内壁之间间隙浸透过的少量润滑油，其油压得到了极大的衰减，接着挡油板上设置的凸环与环形槽上设置的密封垫配合形成端面密封，也即从挡油板与圆形腔周向内壁之间间隙浸透过的少量润滑油被完全阻挡或密封，进而构成对润滑油压的第二层机械密封，也即在润滑油进入密封圈位置前构成了双层机械密封，进而极大阻止了润滑油进入密封圈处，从而有效的阻挡与吸收了润滑油的输入油压，避免了输入油压对密封圈产生直接的高压冲击，在不改变减速器原有结构的基础上，防止了密封圈处的漏油现象产生，大大提高了减速器的可靠性与使用寿命，具有结构简单，拆装方便，经济实用的特点。
进一步的，所述挡油板6的圆周外壁与圆形腔31周向内壁的内壁间距优选为0.3mm，该间距的设置结合了转轴、挡油板与端盖的安装误差以及自身的加工偏差，在保证第一层机械密封的同时，可避免挡油板径向外壁在转轴高速转动下发生与圆形腔内壁接触摩擦的现象，安全可靠。
进一步的，所述挡油板6朝向密封圈5一侧的外壁与圆形腔31底部之间间距为0.3-0.5mm，该间距的设置以保证第二层机械密封的密封效果，也可避免挡油板径向外壁在转轴高速转动下发生与圆形腔底部接触摩擦的现象。
进一步的，所述挡油板6内侧壁设有呈向内凹的凹槽62，设置凹槽是以结合挡油板的安装空间，在不改变现有技术套筒结构以及保证第一层密封可靠性情况下，避免与相邻零部件产生干涉。
优选的，所述挡油板由金属材料制成，可优选常用的40或45号碳钢，在满足结构强度与机加精度要求同时，具有取材容易，成本较低的特点。
优选的，所述密封垫33由橡胶材料制成，比如丁腈橡胶、聚四氟乙烯等耐久性能较好的材料，以保证第二层机械密封的密封使用需要。
进一步的，还包括设置在齿轮箱上并穿过齿轮箱与套筒的进油管7，进油管作润滑油的输入套筒内腔用，该进油管将输入润滑油带压注入靠挡油板内侧的其它传动轴系部分，如转动轴承等。
以上的说明和实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构，包括齿轮箱(1)、内套在齿轮箱动力输入端的套筒(2)、连接在套筒外端口的端盖(3)、穿过端盖和套筒用于动力输入的转轴(4)以及设置在端盖上用于径向密封转轴的密封圈(5)，其特征在于：所述端盖内壁上设有呈内凹且与转轴同轴的圆形腔(31)，所述圆形腔的底部上设有与圆形腔同心的环形槽(32)，所述环形槽内设有密封垫(33)，还包括卡设在转轴上且位于圆形腔内的挡油板(6)，所述挡油板的圆周外壁与圆形腔的周向内壁间隙配合，在挡油板的外侧壁上设有与环形槽位置相对应的凸环(61)，以构成端密封。
2.根据权利要求1所述的一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构，其特征在于：所述挡油板(6)的圆周外壁与圆形腔(31)的周向内壁之间间距为0.25-0.35mm。
3.根据权利要求1所述的一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构，其特征在于：所述挡油板(6)的外侧壁与圆形腔(31)底部之间间距为0.3-0.5mm。
4.根据权利要求1所述的一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构，其特征在于：所述挡油板(6)的内侧壁设有呈向内凹的凹槽(62)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构，其特征在于：所述挡油板由金属材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构，其特征在于：所述密封垫(33)由橡胶材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构，其特征在于：还包括设置在齿轮箱上并穿过齿轮箱与套筒的进油管(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721189053.8U CN207213114U (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721189053.8U CN207213114U (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207213114U true CN207213114U (zh) | 2018-04-10 |
Family
ID=61821245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721189053.8U Expired - Fee Related CN207213114U (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207213114U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109114202A (zh) * | 2018-10-22 | 2019-01-01 | 北京因时机器人科技有限公司 | 行星减速箱及其密封圈 |
| WO2022017637A1 (de) | 2020-07-21 | 2022-01-27 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Getriebemotor mit getriebe, welches eine eintreibende welle und ein gehäuse aufweist |
-
2017
- 2017-09-15 CN CN201721189053.8U patent/CN207213114U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109114202A (zh) * | 2018-10-22 | 2019-01-01 | 北京因时机器人科技有限公司 | 行星减速箱及其密封圈 |
| WO2022017637A1 (de) | 2020-07-21 | 2022-01-27 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Getriebemotor mit getriebe, welches eine eintreibende welle und ein gehäuse aufweist |
| DE102021003135A1 (de) | 2020-07-21 | 2022-01-27 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Getriebemotor mit Getriebe, welches eine eintreibende Welle und ein Gehäuse aufweist |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207278846U (zh) | 一种矿用减速机轴端多重轴向机械迷宫式密封结构 | |
| CN207213114U (zh) | 一种基于索道行星齿轮减速器的密封结构 | |
| CN108861343B (zh) | 一种刮板输送机的链轮装置 | |
| CN202900558U (zh) | 一种斜轴式定量柱塞泵 | |
| CN211820671U (zh) | 一种高速齿轮箱用轴端密封装置 | |
| CN101846143A (zh) | 端面等深度螺旋槽密封环 | |
| CN201598663U (zh) | 连续墙抓斗动滑轮机构 | |
| CN101644334B (zh) | 非接触式流体动力承载密封环 | |
| CN202082291U (zh) | 一种风机轴承箱端盖 | |
| CN201875137U (zh) | 一种集装式复合动密封结构 | |
| CN206288107U (zh) | 一种支重轮 | |
| CN202374096U (zh) | 电机轴承密封结构 | |
| CN202914949U (zh) | 回转输送装置 | |
| CN107620800A (zh) | 机床变速箱主轴密封结构 | |
| CN207278824U (zh) | 一种半轴密封结构 | |
| CN206802310U (zh) | 一种废旧橡胶裂解装置传动轴端部密封结构 | |
| CN202561035U (zh) | 一种轴承箱体轴端密封结构 | |
| CN206645456U (zh) | 托辊 | |
| CN207145596U (zh) | 一种新型的行星减速机 | |
| CN202089691U (zh) | 履带式起重机免维护托轮 | |
| CN221647572U (zh) | 一种减速器防漏油装置 | |
| CN206017675U (zh) | 一种风电齿轮箱润滑用管轴 | |
| CN220227776U (zh) | 一种顶部驱动减速箱防泥浆密封结构 | |
| CN217177403U (zh) | 一种耐腐蚀的新能源电机油封 | |
| CN209943492U (zh) | 风电齿轮箱行星架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180410 Termination date: 20190915 |