CN104806633B - 一种分体式静压滑动轴承滑移装置 - Google Patents

一种分体式静压滑动轴承滑移装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种分体式静压滑动轴承滑移装置，支撑块连接基座并支撑导轨，轴承座连接滑动平台，滑动轴承嵌套在轴承座内，滑动轴承包括外套和设置在外套中的内芯，导轨穿过内芯，所述外套的两端均设有用于限制内芯轴向移动的法兰，内芯设有与压力腔相通的环形油腔，法兰圆周内壁设有回油腔和气封腔，本发明导轨上设有支撑块进行支持，防止导轨在受力情况下容易变形，运行精度高，保证圆柱导轨在运行时不会出现转动及轴向窜动，同时也能提供预紧力，滑动轴承内芯内壁设有的三个压力腔呈120°均布，对心能力强，具有可靠的承载能力，法兰内壁设有回油腔和气封腔，保证油液回流畅通利用高压空气进行密封，确保了工作环境的整洁干净。

Description

一种分体式静压滑动轴承滑移装置
技术领域
本发明涉及滑动轴承领域，特别涉及一种分体式静压滑动轴承滑移装置。
背景技术
滑动轴承在旋转机械中具有广泛应用，其中常见的有动压滑动轴承、静压滑动轴承和动静压滑动轴承。目前使用的静压轴承多为整体式，加工难度大，成本较高；轴承密封性不好，容易造成油液泄漏，浪费油液造成污染，进一步增加成本；此外传统的滑动轴承外形均为完整的圆形，运行时会将圆柱导轨的圆周面完全包裹进去，这造成了圆柱轨道在导程内无法进行有效支撑，刚度不足，在不能满足长导程、高精度、大负载情况下的运用。在长导程、大载荷情况下容易变形，无法保证导轨在受力情况下的精度，进而造成静压滑动轴承机构在长导程情况下的承载能力受限，运行精度不高。
发明内容
为解决上述技术中存在的技术问题，本发明提供了一种分体式静压滑动轴承滑移装置，有效的解决了部件加工难度大，轴承密封性不好，工作过程中稳定性低，不适合长导程工作的技术问题。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种分体式静压滑动轴承滑移装置，包括轴承座、滑动轴承、导轨以及支撑块，所述支撑块连接基座并支撑导轨，所述轴承座连接滑动平台，所述滑动轴承嵌套在轴承座内，所述滑动轴承包括外套和设置在外套中的内芯，导轨穿过内芯，所述外套的两端均设有用于限制内芯轴向移动的法兰；
所述内芯的圆周外壁中间位置向下凹陷形成环形油腔，且内芯的圆周内壁上均布三个凹陷形成的压力腔，各个压力腔均通过节油孔与环形油腔相通，所述环形油腔与设置在外套上的进油口相通，该进油口和法兰上的进油孔连通；
所述法兰圆周内壁设有回油腔，导轨和内芯的间隙与回油腔相通，且与设在外套上的回油口相连接，该回油口与法兰上回油孔相连通。
作为进一步的设置，所述支撑块呈梯形，支撑块的上端面向下凹陷形成用于支撑导轨的定位槽，在所述定位槽设有用于固定导轨的紧固件。
作为进一步的设置，所述轴承座与滑动轴承下端均设有与支撑块形状相吻合的滑槽。
作为进一步的设置，所述各个压力腔之间的夹角为120°。
作为更进一步的设置，所述外套与法兰之间设有密封圈。
作为又进一步的设置，在法兰圆周内壁还设有气封腔，所述气封腔通过高压空气进气口与外部的高压空气管路相连通。
收益效果：相对于现有技术本发明有以下优点：1、导轨上设有支撑块进行支撑，提高了导轨的刚性，使得滑移装置在长导程的情况下承载能力好，运行精度高，导轨通过紧固件固定在支撑块上，保证圆柱导轨在运行时不会出现转动及轴向窜动，同时也提供预紧力；
2、滑动轴承的两端设有法兰进行密封，防止在轴承在运行过程中油液大量泄漏；
3、滑动轴承内芯内壁设有的三个压力腔呈120°均布，为轴承与轴之间的油膜提供油液的同时，也具有对心能力强，承载能力可靠的优点；
4、法兰内壁设有回油腔，确保了油液回流的可靠性，同时设有气封腔，利用高压空气进行密封，防止油液流出轴承，确保了工作环境的整洁干净。
附图说明
图1是本发明立体结构示意图。
图2是本发明支撑块结构示意图。
图3是本发明轴承座结构示意图。
图4是本发明滑动轴承剖视示意图。
图5是本发明滑动轴承立体示意图。
图6是本发明滑动轴承爆炸结构示意图。
图7是本发明滑动轴承展开内部腔体结构示意图。
图8是本发明法兰结构立体示意图。
图9是本发明法兰剖视示意图。
图10是本发明内芯结构示意图。
图11是本发明内芯剖视示意图。
图12是本发明法兰平面示意图。
图示标记，1、支撑块，2、轴承座，3、导轨，4、滑动轴承，5、外套，6、内芯，7、法兰，8、回油腔，9、气封腔，10、密封圈，11、压力腔，12、环形油腔，13、节油孔，14、回油腔，15、高压空气进气口，16、进油孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
一种分体式静压滑动轴承滑移装置，包括轴承座2、滑动轴承4、导轨3以及支撑块1，所述支撑块1连接基座并支撑导轨3，支撑块1呈梯形结构且支撑块1的上端面向下凹陷形成用于支撑导轨3的定位槽，在所述定位槽上设有用于固定导轨3的紧固件，在导轨3上设有与紧固件相配合的螺栓孔，通过紧固件将导轨3与支撑块1连接成为一体结构，确保了导轨3在工作时不会出现转动以及轴向窜动，提高了导轨3的导向精度，支撑块1上设有4个螺栓孔，通过4个螺栓孔将支撑块1固定在基座上，通过基座1对导轨3的进行支撑，保证了安装精度，同时也提供了预紧力。所述轴承座2连接滑动平台，轴承座2上设有四个螺栓孔，通过螺栓使得轴承座2与滑动平台连接成为一体结构。所述滑动轴承4嵌套在轴承座2内，所述滑动轴承4包括外套5和设置在外套5中的内芯6，导轨3穿过内芯6，所述外套5的两端均设有法兰7，可以限制内芯6在外套5内沿轴向移动，滑动轴承4、轴承座2以及滑动平台连接为一体结构，滑动轴承4沿着导轨3滑动工作时，即基座与滑动平台产生相互滑移。
为了保证运行过程中的平稳与可靠性，所述内芯6的圆周外壁中间位置向下凹陷形成环形油腔12，环形油腔12的开口与外套5的内壁紧密接触使得环形油腔形成一个封闭的腔体。在内芯6的圆周内壁上均布三个凹陷形成的压力腔11，各个压力腔11均通过节油孔13与环形油腔12相通，节油孔13的两端分别连接压力腔11和环形油腔12，所述环形油腔12与设置在外套5上的进油口相通，该进油口和法兰7上的进油孔16连通。高压油通过法兰7上的进油孔16以及外套5上的进油口进入到环形油腔12中，高压油充满环形油腔12后从节油孔13进入各个压力腔11中，压力腔11中的油液产生承载力，并为滑动轴承4和导轨3之间提供油液形成油膜。位于内芯6内壁上的各个压力腔11之间的夹角为120°，这样的分布方式在保证滑动轴承具有可靠承载能力的同时，也具有对心形好，使得滑动运行过程中更加平稳。
在滑动轴承运行过程中，要保证油液回流的顺畅，所述法兰7圆周内壁设有回油腔8，导轨3和内芯6的间隙与回油腔8相通，且与设在外套5上的回油口相连接，该回油口与法兰7上回油孔14相连通。导轨3与内芯6之间的间隙会有油液渗出，通过回油腔8将油液转移至回油孔14，回油孔14与外部的供油装置相连接，供油装置通过高压油泵对本装置进行供油，形成完整的油液回路。
此外，静压滑动轴承需要有很好的密封性，防止在运转过程中泄漏过多的油液，在法兰7圆周内壁还设有气封腔9，所述气封腔9通过高压空气进气口15与外部的高压空气管路相连通。高压气流通过高压空气管路注入到气封腔9中，高压气流在气封腔9中对轴承内部形成气封层，防止油液的泄漏，确保工作环境的整洁干净。
同时，在轴承座2与滑动轴承4下端均设有与支撑块1形状相吻合的滑槽，这样在轴承滑动过程中，滑槽的空间大小可以穿过支撑块1通过支撑块1可以对导轨3进行有效的支撑和定位，在保证装置稳定性能的同时，也使得导轨3在长距离导程上保持较好的刚度和精度，实现静压轴承在长导轨上的平稳运行。支撑块1的数量可以根据的实际的工况，按照导轨3的长度和载荷的大小进行调整。
在所述的外套5与法兰之间7设有密封圈10，也进一步的防止了油液的泄漏，降低了成本。
本发明未叙述部分为现有技术。

Claims (4)

1.一种分体式静压滑动轴承滑移装置，其特征在于：包括轴承座（2）、滑动轴承（4）、导轨（3）以及支撑块（1），所述支撑块（1）连接基座并支撑导轨（3），所述轴承座（2）连接滑动平台，滑动轴承（4）嵌套在轴承座（2）内，所述滑动轴承（4）包括外套（5）和设置在外套（5）中的内芯（6），导轨（3）穿过内芯（6），所述外套（5）的两端均设有用于限制内芯（6）轴向移动的法兰（7）；所述内芯（6）的圆周外壁中间位置向下凹陷形成环形油腔（12），且内芯（6）的圆周内壁上均布三个凹陷形成的压力腔（11），各个压力腔（11）均通过节油孔（13）与环形油腔（12）相通，所述环形油腔（12）与设置在外套（5）上的进油口相通，该进油口和法兰（7）上的进油孔（16）连通；所述法兰（7）圆周内壁设有回油腔（8），导轨（3）和内芯（6）的间隙与回油腔（8）相通，且与设在外套（5）上的回油口相连接，该回油口与法兰（7）上回油孔（14）相连通；
所述支撑块（1）呈梯形，支撑块（1）的上端面向下凹陷形成用于支撑导轨（3）的定位槽，在所述定位槽设有用于固定导轨（3）的紧固件；
所述轴承座（2）与滑动轴承（4）下端均设有与支撑块（1）形状相吻合的滑槽。
2.根据权利要求1所述的一种分体式静压滑动轴承滑移装置，其特征在于：所述各个压力腔（11）之间的夹角为120°。
3.根据权利要求1所述的一种分体式静压滑动轴承滑移装置，其特征在于：所述外套（5）与法兰（7）之间设有密封圈（10）。
4.根据权利要求1所述的一种分体式静压滑动轴承滑移装置，其特征在于：在法兰（7）圆周内壁还设有气封腔（9），所述气封腔（9）通过高压空气进气口（15）与外部的高压空气管路相连通。
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